海岸線 (台鐵)

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海岸線(海線)
概覽
系統代號 ㄏㄞㄒ
營運地區 中華民國 臺灣
服務類型 客運、貨運
車站總數 16(不含起訖車站)
主要路線 竹南=彰化
主要車站 竹南後龍通霄苑裡
大甲台中港清水沙鹿
龍井大肚追分彰化
技術數據
路線長度 90.2公里
軌道標準 1,067公釐(窄軌
列車編組 自強號
莒光號
區間車/區間快車
營運資訊
營運時期 1922年10月11日至今
營運單位 臺灣鐵路管理局
路線圖
上行連接縱貫線北段
0.0 竹南
下行連接臺中線
中港溪
4.5 談文
6.3 談文南號誌
TWHW3.svg國道三號
11.2 大山
15.0 後龍
後龍溪
18.6 龍港
西湖溪
26.7 白沙屯
29.8 新埔
35.6 通霄
41.7 苑裡
苗栗縣臺中市交界
49.4 日南
大安溪
54.0 大甲
大甲溪
TWHW4.svg國道四號
連接台中港線
59.3 台中港
65.3 清水
68.5 沙鹿
73.1 龍井
TWHW3.svg國道三號
78.1 大肚
83.1 追分
TWHW1.svg國道一號
下行連接成追線
大肚溪 臺中市彰化縣交界
縱貫線以下車站里程經由山線計算
臺中線
TWHW3.svg國道三號
85.2 大肚溪南號誌
90.2 彰化
下行連接縱貫線南段

臺鐵海岸線是指縱貫線從竹南至彰化間,由臺灣鐵路管理局經營的鐵路幹線。由於路線較靠近台灣西部海岸,一般亦俗稱海線

路線資料[編輯]

  • 經營管轄:臺灣鐵路管理局
  • 路線距離:竹南=彰化間90.2 km(但於大肚溪南號誌站至彰化站間併入山線路軌)
  • 軌距:1,067 公釐
  • 車站數:16(不含起訖車站;2008年2月)
  • 開業時間:1922年10月11日全線開通
  • 區間(=表示雙線,-表示單線):竹南=談文=談文南號誌-大山=後龍=龍港=白沙屯-新埔=通霄-苑裡=日南-大甲=台中港=清水-沙鹿-龍井-大肚-追分=-大肚溪南號誌=(與山線共用路軌)彰化。
  • 電化區間:全線(交流25KV)
  • 大甲=台中港=清水間南下列車多半行駛西正線,北上列車多半行駛東正線。
  • 通霄=新埔間列車多半行駛東正線。

運行形態[編輯]

使用車輛[編輯]

簡介[編輯]

1920年地圖;當時海線已興建至清水

1919年,台灣農工物資的出口隨著世界經濟發展而大為增加,但縱貫線十六份(今勝興)一帶的陡坡,造成路線上的瓶頸列車無法增加班次,造成不少貨物堆積於車站內無力運送,爆發「滯貨事件」。總督明石元二郎因而決定興建海岸線鐵路來疏運。但當時臺中市民對此激烈反對,認為新設之幹線不經臺中,會導致城市衰退,並號召全市罷工。唯在明石的強悍立場下,海岸線仍依原計畫興建。滯貨現象也確實因為路線改善而減輕不少。

首段路線於1920年12月15日通車,自台中線王田驛(今成功車站)至清水,此後陸續推進、全線於1922年10月11日宣告峻工。稍後又設追分驛(今 追分車站)直通彰化。貨運列車行經竹南(或彰化)時改走海線,使得運輸問題從此大為改善。

主幹線爭議[編輯]

在海線於1922年完工通車之後,形成台灣中部存在有兩條平行鐵路線的情況,因此長期以來海線與山線之間何者才是縱貫線主線,一直存有爭議。台鐵方面,根據統計年鑑上的分類方式,海線與山線都被歸類為幹線而不屬於支線。然而,由於海線與山線兩條路線的長度並不相同,因此在海線完工後,車站營業里程跟隨實際線名搬到海線計算,再加上當時主要長途列車皆改經海線行駛,因此在大部分人的認知中,是以海線作為縱貫線主線,山線作為支線,但實際上根據台鐵的定義山線是獨立以「臺中線」的名稱存在,兩條路線皆屬幹線等級[1]:33頁

然而,隨著列車動力的提升與西部幹線全面雙線化完工,山線勝興段的瓶頸問題逐漸緩和,西部幹線對號列車又逐漸改以臺中線作為行駛路線,相對的經海線對號列車則較少,且部分路段仍為單線,導致在一般人的認知中,海線與山線之間到底何者為主要路線的界定,又逐漸變得模糊。

1998年9月24日當時,配合臺中線的改線與全線雙軌化工程(新山線)完工且全線通車,臺鐵改以山線作為運費計算里程的基準,但仍以海線里程(又稱為舊里程)作為車站營業里程[來源請求],以避免工務上需大規模變更既有里程標。2009年全線里程重測後,彰化以南的車站營業里程改為經由山線(但電化桿上的里程標仍沿用經由海線的里程),運費計算里程方與車站營業里程一致。

與「山線」相同,臺灣鐵路管理局內部部分官方資料亦無海岸線或海線名稱,而諸如年度統計年報內,海線營業里程資訊亦納入縱貫線。[1]

車站一覽[編輯]

(等級:分為特等、一等、二等、三等、甲簡、乙簡、丙簡、簡易、招呼)

營運中車站[編輯]

車站名稱
(國音電碼)
漢語拼音[2] 編號 營業里程
竹南起
等級 續接/交會路線及備註 所在地
竹南(ㄓㄋ) Zhunan 118 0.0 一等 縱貫線北段(上行端)
臺中線(山線)(下行端)
苗栗縣 竹南鎮
談文(ㄨㄣ) Tanwen 119 4.5 招呼 Arr r.png木造車站
Arr r.png由竹南車站管理
造橋鄉
大山(ㄉㄚ) Dashan 120 11.2 甲簡 Arr r.png木造車站
Arr r.png由後龍車站管理
後龍鎮
後龍(ㄏㄡ) Houlong 121 15.0 三等 Arr r.png高架車站
龍港(ㄌㄍ) Longgang 122 18.6 招呼 Arr r.png由後龍車站管理
白沙屯(ㄅㄕㄚ) Baishatun 123 26.7 三等 AB-Kreuz.svg通霄精鹽廠側線 通霄鎮
新埔(ㄒㄆ) Xinpu 124 29.8 甲簡 Arr r.png木造車站
Arr r.png由白沙屯車站管理
通霄(ㄊㄒ) Tongxiao 125 35.6 三等  
苑裡(ㄩㄢ) Yuanli 126 41.7 三等   苑裡鎮
日南(ㄖㄢ) Rinan 127 49.4 甲簡 Arr r.png木造車站
Arr r.png由大甲車站管理
臺中市 大甲區
大甲(ㄐㄚ) Dajia 128 54.0 二等  
台中港(ㄊㄓㄍ) Taichung Port 129 59.3 二等 台中港線(上行端) 清水區
清水(ㄑㄥ) Qingshui 130 65.3 三等  
沙鹿(ㄕㄚ) Shalu 131 68.5 二等   沙鹿區
龍井(ㄌㄐ) Longjing 132 73.1 三等 →龍井儲煤場側線 龍井區
大肚(ㄉㄉ) Dadu 133 78.1 三等   大肚區
追分(ㄓㄟ) Zhuifen 134 83.1 三等 成追線(下行端,上行方向)
Arr r.png木造車站
彰化(ㄓㄤ) Changhua 149 90.2 一等 縱貫線南段(下行端)
臺中線(山線)(上行端)
彰化縣 彰化市

其他設施[編輯]

名稱
(國音電碼)
漢語拼音[2] 所在區間及備註 所在地
談文南號誌
(ㄨㄣㄋ)
South Tanwen Signal 談文大山
Arr r.png雙線會車區間
苗栗縣 造橋鄉
大肚溪南號誌
(ㄚㄋㄓ)
Dadu River South Signal 成功彰化
AB-Kreuz.svg臺中線(山線)(實際分歧點)
Arr r.png由彰化車站的面板控制山、海線軌道切換
彰化縣 彰化市

廢止車站及設施[編輯]

車站名稱
(國音電碼)
漢語拼音 編號 營業里程
竹南起
等級 所在區間及備註 所在地
白沙屯北號誌
(ㄅㄚㄅ)
Baishatun North Signal --- --- 號誌 龍港白沙屯 苗栗縣 通霄鎮
苑裡南號誌 Yuanli South Signal --- --- 號誌 苑裡日南北號誌 苑裡鎮
日南北號誌 Rinan North Signal --- --- 號誌 苑裡南號誌日南 臺中市 大甲區
大肚調車場
(ㄉㄉㄤ)
Dadu Yard --- 78.1 --- 龍井大肚 大肚區
大肚溪北號誌
(ㄚㄅㄓ)
Dadu River North Signal --- 84.6 號誌 追分彰化

未來計畫[編輯]

規劃一條連結臺中市大甲區外埔區后里區大台中高架環狀捷運鐵路,及一條連結臺中市清水區神岡區潭子區大台中高架環狀捷運鐵路。除此之外,臺中市政府也預計將於西元2013年開始進行「大臺中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫」可行性評估的的工作。[3][4][5][6]

相關條目[編輯]

參考文獻[編輯]