澳門小姐 (飛機)

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澳門小姐號劫機案
摘要
日期 1948年7月16日
事故類型 劫機
地點 九洲洋海域
死亡 26
受傷(非致命) 1
涉事航機
機型 合眾PBY-5B嘉特通納型水上飛機
承運人 國泰航空子公司澳門航空運輸有限公司
註冊編號 VR-HDT
起飛地 葡萄牙 澳門新口岸
目的地 香港 英屬香港啟德機場
乘客人數 23
機組人員人數 4
生還人數 1

澳門小姐是「澳門航空運輸有限公司」租用的一輛水陸兩用飛機,飛機註冊編號為VR-HDT。1940年代來往香港澳門兩地,航程僅需20分鐘,是當時來往兩地最快捷的交通工具。1948年7月16日,該航班被騎劫,失事墜毀,成為全球歷史上首宗商用客機劫機案。

懷疑涉案的4名疑人趙一明趙昌趙才黃裕中山斗門(今珠海市斗門區)人,前三者在墜機意外中死亡,黃裕是唯一生還者,但因肇事地點屬於中國境內而逃過審訊。傳聞飛機當時載有一批黃金,至今下落不明。

背景[編輯]

澳門空運始於1935年11月,泛美航空公司使用一架四個螺旋槳的水陸兩用機「菲律賓飛剪號」來往港澳,每週一班,其後因太平洋戰爭爆發,於1941年12月停航。1948年,兩地復空航,由於澳門當時沒有機場,飛機需要停泊新口岸外港俗稱「石基」水域。

1948年4月,澳門葡籍富豪羅保與華人富豪梁昌合資興辦澳門航空運輸有限公司,於香港註冊。羅保任董事長,梁昌任經理,同年4月4日正式開幕,並由澳督柯維納主持航機「澳門小姐」號的命名禮,4月9日正式通航。

澳門小姐屬於PBY型的雙引擎螺旋槳機,機身兩側各有巨型凸拱玻璃罩,有如蜻蜓巨目,為水陸兩棲客機,飛機由香港國泰航空擁有,租予澳門航空運輸公司,來往港澳兩地。全機共設30個座位,備有當年仍屬尖端產品的無線電通訊,以便與機場通話。乘客多是富豪及有名望人士。

初航時,每週開航4天,其中週末、週日來回各開3班,週一及週五則每日來回一班,每次航程20分鐘。啟航3個月後,劫機案發生,澳門航空運輸公司只經營了1年零8個月便宣告結束,港澳飛行航線再次中斷,直至1960年代初,澳航引進新式的水上飛機再度營運,可是1963年啟航的水翼船服務讓澳航再度因競爭力不足而再度停辦。後來才有直昇機往返兩地。

失事[編輯]

1948年7月16日5時許,該航機原定下午6時飛抵香港啟德機場,但飛機突然失蹤。約6時10分,澳門漁民馮萬有在漁船上,發現澳門小姐正在向北飛行,機身搖擺不定,不久後衝入澳門一帶海域。

澳門司警總部約於6時半接獲香港民航處通知,指「澳門小姐」沒有如預定時間到達,而且失去聯絡,懷疑發生意外。同時,澳門司警亦獲報,華界洲仔村多位村民說看到有一架灰色飛機墜入九洲洋海面。

當時機上有23名搭客,包括12名華人、11名美、英、俄及葡萄牙等國籍的外國人,其中包括一個美國遊客家庭,全家四人罹難,另外有4名外籍機組人員。澳門司警部隨即派出多艘水警輪進行搜索,此時馮萬有要求司警協助,船上除了他的家人外,還有一名被救起的搭客。

神秘生還者[編輯]

馮萬有回憶說,當目睹飛機撞入水面10分鐘後,全機已遭沒頂,他把漁船駛近,海面浮起油污,不久發現海上有一人抓起木塊,在海面漂浮,該人當時陷於半昏迷狀態。搭客獲救後,其中一條腿折斷,身體多處傷口,但仍有意識,並且喊痛,他隨後被送入澳門山頂醫院

獲救者自稱黃裕,中山斗門人,在鄉間務農,近年轉往澳門找工作,但仍然待業,後來他遇上一個姓趙的同鄉(即趙一明),對方建議與他結伴前往香港,他可以做機械學徒。兩人於是乘搭同一班機,起飛後機頭爆炸,機身猛烈震盪,他迅即昏迷。迷糊間,有人將他從窗口拖出,這時他已經身處在大海中央,後來就遇到馮萬有。馮萬有曾問黃裕,救他的人是不是姓趙的同鄉?黃裕說,他離飛機時,姓趙的同鄉還昏迷在機內,相信已然罹難。

不過,目擊者當時並未說飛機曾經爆炸,與黃裕口供有出入。往後兩天,澳門司警在失事現場搜索,直至7月16日下午4時,終於發現機體殘骸。蛙人首先潛入大海,將繩索綁在機身兩邊,再由船將它扯起,該次打撈雖然不成功,但海面浮出了6具屍體。

完成打撈工作後,飛機交由司警調查,警方赫然發現飛機內壁有數道清晰可見的彈痕,找到兩顆彈殼及一顆未發射的子彈,從子彈的類型推斷,分別屬於兩支不同的手槍。驗屍報告隨後指出,副機師麥都夫曾受槍傷,另有一名美國乘客被子彈射穿左胸心房

揭發[編輯]

警方發現,乘客大多來自上流社會,但有三名姓趙的中國人,背景不明。三人中,兩人的屍體已被起出,但未有人認領。由於黃裕曾謊稱飛機爆炸,亦令警方起疑。失業的黃裕當時曾解釋,機票是姓趙朋友出錢買的,自己毋須付上分毫。 

澳門司警當時發出假消息,指航空公司將會對死者家屬作出賠償,請親屬認屍及登記,如親屬不在澳門,可以找朋友代為登記。不久後,一名叫趙二妹的女子聯絡警方,聲稱是搭客趙一明的堂妹。

她是中山斗門人,居於澳門,堂兄趙一明二戰時曾擔任空軍,能駕駛飛機,能說英語,早前他帶著兩名同鄉趙昌及趙才,到澳門找工作,3人與黃裕曾到她家中借宿一晚,翌日乘飛機前往香港。四人上機時只帶有一個公事包,而且不許趙二妹觸碰。

警方於是派人到中山斗門蒐集更多資料,發現4人有不尋常背景。趙一明在軍中因犯事被革職,返鄉間後是當地流氓。趙昌、趙才二人據稱曾充當日軍的密探。黃裕有一妻一子,在鄉間有持槍犯案的紀錄。

查探[編輯]

為了從黃裕口中取得案情,警方安排一名探員,將豬血塗在身上,扮成車禍傷者,躺在黃裕旁邊的床上,希望套取真相,但黃裕一直不肯透露任何風聲,警方於是改變策略,安排一名男人來到病房,假裝探望車禍傷者。

該探病人操著中山斗門的鄉音,看見黃裕後,向他說:「你不就是老黃嗎?很久沒見了!」他之後說:「你們幾個,出來做案搵食,也不預我一份!……為甚麼弄至失手了?」黃裕最初仍拒絕作文,但該男子拿出一份葡文報章,向他說:「阿明、阿才、阿昌三人被英國軍艦救起,帶到香港審訊,他們對警察說,是由你策劃的,負責買來槍,他們被迫參加。在機上,你開槍打死了人。報紙上也有報導,現在誰都知道你指揮劫機啦!」黃裕即時說:「明明是阿明策劃的,他懂得駕飛機,要不是他,我們又怎會選飛機來行劫?我才是『跟班』啊!」

據黃裕供詞所說,他們一行四人看中「澳門小姐」的乘客不少是富豪,身上或有不少黃金,四人於是賣掉田地,購置槍械枝,登機時把槍藏於褲管。

按照原先計劃,趙一明及趙昌坐在機師後面,負責搶奪控制權,由趙一明駕駛;趙才及黃裕分別坐在中間及機尾,負責脅持乘客。他們打算在飛機接近華界時發難,將飛機開到中山八區平塘海面,藏在蘆葦叢中搜劫。

不過,任職德士古石油駐港副經理的史超域,趁機向趙才反擊;軍人出身的副機師麥都夫,也向趙昌出手還擊,機長嘉拉馬配合反攻,把駕駛盤大力一扭,飛機側傾。趙一明於是向嘉拉馬及副機師麥都夫開槍,嘉拉馬的屍體壓在駕駛盤上,無法移開,飛機直衝大海。

無罪釋放[編輯]

雖然當時司警已掌握子彈、彈殼、受槍傷的屍體及黃裕的供詞,但黃裕送上澳門法庭後,卻推翻一切供詞,稱是編出來跟「假同鄉」開玩笑。澳門當時亦指機上多是香港乘客,建議將案件移交香港審訊,並指澳葡當局不能判處在國際領空航行英國籍(指在香港註冊)飛機上所犯的罪案,香港政府則指出事地點是華界,香港沒有審訊權力。黃裕最後無罪釋放。

黃裕下落[編輯]

黃裕在案件後下落不明,但中國政協中山委員會曾有一段文章,指黃裕為中山荔枝山人,中山被中共佔領後八字運動時,黃裕被捕,被內地法院判處有期徒刑4年。

參考[編輯]