瑪莎拉蒂

維基百科,自由的百科全書
跳轉到: 導覽搜尋
















現時的瑪莎拉蒂商標

瑪莎拉蒂(Maserati)是一家知名義大利賽車跑車生產商,於1914年在博洛尼亞成立。公司的總部現位於摩德納,他們的徽章是一支三叉戟。瑪莎拉蒂曾經是法拉利(一家飛雅特擁有大部分股權的公司)的一部分,現為飛雅特克萊斯勒汽車直接擁有。

歷史[編輯]

瑪莎拉蒂一家共有七個兄弟,Alfieri MaseratiBindo Maserati, Carlo MaseratiEttore MaseratiErnesto MaseratiMario Maserati在20世紀初都涉足汽車。老大卡羅在1898年設計出一款單氣缸機車引擎後,被飛雅特與Isotta Fraschini車廠聘為技術顧問與試車員,其他胞弟也大都加入Isotta Fraschini,1910年卡羅在賽車中去世,1914年老三Alfieri與老四、老五一起離開Isotta Fraschini車廠,創立Officini Alfieri Maserati。剛開始以改裝汽車為主,1926年研發出第一款Maserati,名為Tipo 26。Alfieri、Bindo與Ernesto為Diatto製造2公升的格蘭披冶賽車。在1926年Diatto中止賽車的生產,導致第一個瑪莎拉蒂的創作品與瑪莎拉蒂型號的創立。其中第一台由Alfieri駕駛的瑪莎拉蒂在1926年 Targa Florio中獲得勝利。瑪莎拉蒂開始製造4、6、8與16汽缸(實際上為兩個直八氣缸對向合併成一具引擎)的賽車。 老六Mario,一個藝術家,被認為設計了該公司是的徵章:一支三叉戟,三叉戟也是三兄弟在波隆那(Bologna)市創業時Bologna市的市徽。Alfieri Maserati於1932年去世,他的三個兄弟讓公司繼續運行,製作贏得比賽的賽車。

Orsi收購[編輯]

1937年瑪莎拉蒂兄弟出售他們剩餘的股份給Orsi家族,他們在1940年將公司總部移到他們的家鄉摩德納,直至現時。但瑪莎拉蒂兄弟繼續扮演公司工程師的角色。即使面對著德國的賽車巨人,奧迪賓士,競賽的成功仍延續著。在1939年,威爾伯·肖 (Wilbur Shaw)駕駛瑪莎拉蒂8CTF賽車在Indianapollis 500中勝出,該功績同樣發生在下一年。

之後戰爭爆發,瑪莎拉蒂中止生產汽車以在義大利戰爭時期努力生產零部件。 和平恢復後瑪莎拉蒂重新製作汽車,Maserati A6系列在戰後的賽車場上表現良好。這是瑪莎拉蒂兄弟最後牽涉在內,他們違反了與Orsi的10年合約,接著組成汽車製造商O.S.C.A.

有名的阿根廷車手Juan-Manuel Fangio曾在50年代為瑪莎拉蒂參加數年的賽事,創造了不少了不起的勝利包括1957年駕駛Maserati 250F贏得世界冠軍

其他在50年代的賽車企劃為Maserati 200SMaserati 300SMaserati 350SMaserati 450S,接著為1961年有名的Maserati Birdcage

一款僅生產了17輛的優秀賽車,Tipo 61 Birdcage在瑪莎拉蒂的賽車年代上擁有一段輝煌的歷史--勇奪1960-1961賽季的紐博格林1000Km拉力賽冠軍,成為瑪莎拉蒂Tipo賽車家族的開山力作,而 「Birdcage鳥籠」這個名字源自其錯綜複雜的內部支撐結構。瑪莎拉蒂由於Guidizzolo(1957年)意外事故而退出參與製造賽車,雖然自當日起交由其他人製造賽車。

1957年以後,瑪莎拉蒂漸漸專注於公路上的汽車,首席工程師Giulio Alfieri製造了6氣缸兩門四座位鋁製車身的轎車Maserati 3500,超越了Carrozzeria Touringsuperleggera結構,該設計亦有用在以小容積V8引擎為動力的Maserati 5000上。 下一輛由Vignale製作車身的Maserati Sebring在1962年投產,Maserati Mistral Coupé (1963年)與Spider (1964年)均由Pietro Frua設計,他們第一部四門汽車 Maserati Quattroporte (1963年)亦是由Pietro Frua設計。兩座位Maserati Ghibli轎車在1967年投產,接著是一輛在 1969年的開蓬車。

雪鐵龍收購[編輯]

在1968年出現了大改變——被雪鐵龍收購。Adolfo Orsi留任為名義上的總裁,但瑪莎拉蒂得到一個很好的交易。新型號投產,生產達到至今為止最大的數目。雪鐵龍在Citroën SM及其他汽車上借用瑪莎拉蒂的專門技術與引擎。瑪莎拉蒂亦有結合雪鐵龍的技術,特別是hydraulics

新型號包括了1971年瑪莎拉蒂第一台大量生產的中置引擎汽車Maserati Bora,接著是Maserati MerakMaserati Khamsin

,以及Maserati Quattroporte II,一輛使用了一些Citroën SM不使用的部件的產品。Khamsin由都靈設計公司Bertone打造完成,當時「楔形」設計風格正值黃金時代。Khamsin量產車型於1973年3月在日內瓦車展上面世,其線條簡潔流暢,腰線自尖突的鼻錐處緩緩上揚,一直延伸到截角造型的車尾;此外,該車還採用了一些別出心裁的細節設計,如「漂浮」在透明後板上的尾燈。70年代石油危機制止了充滿野心的擴展計劃——耗油的跑車需求突然收縮。雪鐵龍在1974年破產,1975年5月23日新的管理層PSA Peugeot Citroën決定瑪莎拉蒂亦要清盤。依靠著義大利政府的支援,公司勉強得以保存。

De Tomaso收購[編輯]

1975年的新總裁,前阿根廷車手Alessandro de Tomaso令公司走回步伐。De Tomaso 安排他控制的Benelli摩托車公司從雪鐵龍手中收購瑪莎拉蒂並安排自己成為它的領導。新型號在1976年引入,包括了Maserati KyalamiMaserati Quattroporte III

80年代該公司大規模中止中置引擎跑車轉而支持方形的前置引擎後輪驅動雙門轎車,較以前便宜但擁有更具侵略性的性能,就像Maserati Biturbo一樣。兩輛新型轎車,Maserati ShamalMaserati Ghibli II分別在1990年及1992年發售。

該公司與克萊斯勒關係密切,現在的領導為de Tomaso的朋友Lee Iacocca。克萊斯勒收購了瑪莎拉蒂一部分,Chrysler TC為兩家公司共同生產的汽車。

還有兩個更具挑戰的項目:Chubasco——一輛V8中置引擎超級跑車,不幸地因資金不足而難產。 Barchetta成為競賽型號,共出產了16 部加2部原型車。擁有一個2公升V6 biturbo引擎,一個中央結構與一個非常輕的塑膠敞蓬車身,令該車可加速至180mph。競賽系列Grantrofeo Barchetta持續在1992年及1993年。公路版在後期中止開發,現時有少量仍在歐洲公路上。中央結構慨念仍殘留在De Tomaso Guara上,但DeTomaso Guarà上的結構短了13cm因為使用了更長的8V引擎。

併入飛雅特集團[編輯]

第一代Maserati Ghibli
Maserati 3200GT

1993年公司由飛雅特所有。瑪莎拉蒂得到有實力的投資,令該公司獲得重生。

在1999年 唯一一部飛雅特和瑪莎拉蒂共同投產的3200 GT 令瑪莎拉蒂的歷史開始了一個新的章節。該輛雙門轎車擁有3.2公升雙渦輪增壓V8引擎產生出370匹馬力(276KW);0-60mph少於5秒。它的最高速度為驚人的285 km/h(177 mph)。2002年型號附加由法拉利設計與製作的V8引擎及半自動傳動,這輛車至今延展為Mimi Coupé(硬頂版)與Spyder(開蓬版)。

併入法拉利集團[編輯]

1997年飛雅特(FIAT)出售50%股份給瑪莎拉蒂長期的主要對手法拉利(但其以往與現在都是由飛雅特操控)。法拉利於1999年全權控制瑪莎拉蒂,將它改為豪華車部門。並興建了一間新的工廠來取代現存40年代過時的設備。

更近期瑪莎拉蒂與德國公司大眾汽車(Volkswagon)簽定了一份契約讓它其中一個部門奧迪(AUDI)分享它的全時四驅技術Quattro(本來預定給已難產的多功能慨念車Maserati Kubang)給瑪莎拉蒂現時的Quattroporte平台。契約條件為公司不能監視或進行反向工程,因為大眾持有法拉利的兩個主要對手藍寶堅尼布卡堤

兩個新型號同時公開展示:MC12,公路上的超級跑車和成功的GT賽車,採用了Ferrari Enzo的底盤與引擎。以及Quattroporte,一輛奢侈的豪華大型轎車,使用了4公升的V8引擎。瑪莎拉蒂現今已重回軌道,全球基礎上銷售非常成功。

現況[編輯]

2005年 飛雅特GM契約中止的結果可能為GM強制購買飛雅特的汽車部門,瑪莎拉蒂從法拉利中分割出來並由飛雅特全盤控制。飛雅特計劃從瑪莎拉蒂中建造一個跑車與豪華車的分部及另一個型號Alfa Romeo。GM要交給飛雅特約$2,000,000,000。2005年全年瑪莎拉蒂總共在美國售出2006台汽車。

現今的型號[編輯]

Maserati GranCabrio Sport
Maserati Quattroporte
Maserati GranTurismo MC Stradale
Maserati MC12

現時的產品包括:

  • GranTurismo跑車系列 GranTurismo跑車,一款極富現代感的四座雙門跑車,是賓尼法利納的最新大師傑作。
  • GranTurismo跑車 設計的瑪莎拉蒂GranTurismo被高度讚譽為同一代汽車中最美的車型之一,不僅如此,它還改寫了可以承載四名成年人的跑車的速度和舒適度標準。GranTurismo將瑪莎拉蒂所有公認的品質發揚光大,從設計到性能、從操控到奢華、從激情到實用,全部融入其流暢優雅、恆久閃耀的造型之中。
  • GranTurismo S跑車 瑪莎拉蒂GranTurismo S發揮了GranTurismo的優勢,配備瑪莎拉蒂4.7升全合金V8引擎和6速電子控制順序變速箱。GranTurismo S配備的新型引擎是對瑪莎拉蒂運動風格的終極闡釋,這款4.7L V8引擎在7000 rpm時可爆發出440hp的強大動力。車輛從0 km/h到100 km/h的加速時間僅為4.9秒,最高車速可達295km/h。
  • GranTurismo S跑車自動擋 瑪莎拉蒂GranTurismo S跑車自動擋車型延續了全部瑪莎拉蒂車型所具有的鮮明而獨特的設計風格,同時也具備自身的特點,使人們能夠立刻將它辨認出來:造型更加突出的新型車門下部小型裙板強化了車身的動感,而2942mm的軸距絕不輸於一款四門C級轎車。
  • GranTurismo Sport 跑車運動版
  • GranTurismo MC Stradale 跑車 瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale是瑪莎拉蒂車系中速度最快、質量最輕、動力最強的跑車。該車搭載了4.7升V8引擎,輸出功率為331千瓦(450馬力),最高時速達301公里/小時,從靜止狀態加速到100公里/小時僅需4.6秒。GranTurismo MC Stradale是瑪莎拉蒂公路跑車與賽車的完美結合體,它也是第一輛擁有專用賽車模式的瑪莎拉蒂跑車,在實現極速激情的同時,亦能滿足日常街道駕駛的需求。
  • Gran Cabrio敞篷跑車系列 GranCabrio是一款真正的四人座敞篷跑車,它功能齊全、尊貴奢華、獨具一格。
  • Gran Cabrio敞篷跑車 採用頂級材質、名貴木材和優質皮革,帶來妙不可言的駕駛體驗,讓您有機會與親朋好友共度精彩車中生活,擁有GranCabrio的車主不希望自己的跑車僅限二人世界使用,而是希望能與親朋好友共享美妙的旅程,體會從未有過的快樂。
  • GranCabrio Sport 敞篷跑車運動版 將震撼人心的駕駛體驗與卓然超群的駕駛靈感提升至全新水平,它是那些既追求風吹髮梢的敞篷駕駛感覺,又追求精準刺激的跑車操控性的駕駛者的完美之選,將氣勢逼人的高性能跑車靈魂隱藏在無法效仿的優雅外觀之下。提供的是淋漓盡致的全方位駕駛體驗。
  • GranCabrio 敞篷跑車Fendi限量版 作為兩大品牌萃汲定製工藝、科技、卓越及傳統文化方面的共同價值理念於一身,是精湛手工藝術與4.7升V8引擎的完美結合,所用材料及車身顏色均為量身定製,絕無僅有。


瑪莎拉蒂曾售賣到賺錢的美國市場,他們亦重歸賽車領域,使用他們的Trofeo與2003年12月的Maserati MC12(一般稱為MCC),曾在2004年精選GT賽事中出賽。MC12是基於超級跑車Ferrari Enzo;已確認會有50輛街道版本出售,每輛價值US$750,000。

一輛Quattroporte曾捐贈給義大利總統。

Eva Longoria的角色Gabrielle Solis在第一輯慾望師奶中從頭到尾以及在第二輯開頭駕駛一輛Spyder。之後被一台醬紫色的Aston Martin DB9 Volante取代,當成她的週年禮物。

外部連結[編輯]