米格-31戰鬥機

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米格-31 "捕狐犬"
Микоян-Гуревич МиГ-31БМ.jpg
類型 攔截機
生產公司 米高揚
首次飛行 1975年9月16日
服役 1982年
主要用戶  俄羅斯
 哈薩克
生產數量 500架以上
發展自 MiG-25

米高揚米格-31Микоян МиГ-31),是目前世界上飛行速度最快的戰鬥機和截擊機北約代號捕狐犬Foxhound),是一款由前蘇聯米高揚設計局米格-25為基礎進一步發展而成的超音速雙座全天候攔截機。米格-31擁有推力超強的動力系統,但相對的也擁有非常高的油耗;與能蓋過干擾反制的超強功率雷達,且因機身尺寸較大,直到21世紀都還能接受各種升級改裝,經常被認為是空中預警機戰鬥機的結合體。

發展沿革[編輯]

早期的米格-31,掛載R-33(北約代號AA-9)飛彈試飛

雖然MiG-25「狐蝠」式戰鬥機的高空高速表現與高爬升率已經引起西方國家莫大關切,但MiG-25在許多方面卻仍就為蘇聯軍方所詬病。這些缺點包括高速攔截時機動性不足,低空飛行時難以操控,以及其所使用的R-15渦輪噴射發動機油耗過大以致於超音速作戰時作戰半徑太短等問題。另外雖然MiG-25的最大速度可達到3.2馬赫,但在此速度之下其發動機有嚴重損壞的危險,因此MiG-25的最大飛行速度被限制於2.83馬赫,且飛行員一般飛行時卻只被准許加速到2.5馬赫以保護引擎。

MiG-25的雷達發射功率十分的大,致有較佳的雜訊防制能力,以彌補蘇聯在濾波器與訊號處理等電子系統上落後的缺點。由於蘇聯發布過飛行時不得低於若干高度,甚至曾有說法聲稱其雷達發射功率大到能將百來公尺外的野兔烤熟。該雷達系統使用真空管,許多西方觀察家不解,但是後來還是逐步了解了蘇聯的用意,因為真空管對於核爆時伴隨產生的電磁脈衝有較強抵抗力[來源請求]。然而MiG-25還是多半用於偵蒐管制勝於攔截用途,直到1970年代中期其後繼升級版本(也就是MiG-31)開始研發。

Mig31駕駛艙
Mig31機輪燈

MiG-25後繼者研發代號為Ye-155MP俄語Е-155МП),原型機是在1975年9月16日時進行首飛。雖然外觀類似MiG-25,但擁有更長的機身以容納雷達武器官的座位,和許多重大新設計。相對於蘇聯工廠當初侷限MiG-25使用80%的材質打造,Ye-155MP機身上使用的材質增加一倍,成為16%,而的用量更增加三倍成為33%,使得機身重量大為減低,也因此更加強了在低空時的超音速性能。新型機在設計上可攜帶更多的燃油,並換裝更有效率的低旁通比渦輪扇葉發動機

MiG-25後繼機另一項更加重要的改變即是其先進的雷達系統,以提供攔截機上下視雷達能力(以鎖定高於或低於自機的目標),並能進行多目標追蹤,使得蘇聯得以攔截西方國家的長程入侵行動。這項改變也代表蘇聯的防空策略逐漸從地面控制攔截(GCI)逐漸延伸成空中自主攔截,飛行員也擁有更大的授權以進行空中作戰任務。

類似其前輩MiG-25,MiG-31在開發與部署早期,蘇聯也曾丟出大量假訊息以隱藏其真正設計。然因駕駛員Viktor Belenko於1976年駕機叛逃日本,所以西方國家得以從他的MiG-25P上取得大量參數。Belenko也透露給西方國家,將有「超級狐蝠」問世,將具有雙座配置且可以攔截低空巡弋飛彈。基於他的證詞,西方觀察家認為新型攔截機進氣口將類似於MiG-23,但是後來證明MiG-31並不是這樣設計(至少量產型不是)。測試期間MiG-31在Ramenskoye鎮附近的Zhukovsky飛行測試中心被西方偵察衛星拍到。圖像顯出一架類似可變翼的攔截機。當時北約將其取名為"Ram-K"。然而多年後才知該架被拍到的戰機是Su-27,與MiG-31無關。

MiG-31系列於1979年量產,1982年開始服役於蘇聯防空署(PVO)。至於其首次在西方國家面前曝光,則是一直到1985年時,由挪威飛行員於巴倫支海拍到。

MiG-31可以實行多種長程任務。蘇聯解體後,保養費用大減,許多聯隊不能維修飛機,因此到了1996年時,只有約20%的數量尚可以使用。但是到了2006年,隨著俄羅斯的經濟好轉,俄軍已經可以維持約75%的MiG-31,常保於可使用狀態。

總計500架MiG-31被生產出來,大約370架[1]還在俄羅斯服役,另有30架在哈薩克。許多MiG-31經過升級,例如MiG-31BM的多用途航電升級新的多模式雷達,手不離桿控制器,液晶(LCD)彩色多工顯示器(MFDs),發射R-77飛彈和許多蘇聯反艦飛彈(AGMs)的介面,Kh-31飛彈反輻射飛彈(ARM)介面,新型強力電腦和數位資料鏈軟體。然而,還是只有少數MiG-31BM升級完成,其他只約略升級了電腦和R-77長程飛彈介面而已。

2010年8月,俄羅斯將現役的MiG-31全數升級到MiG-31BM的標準,並且增加攜帶AS-17反輻射飛彈的能力。[2]

外觀特點[編輯]

類似MiG-25,捕狐者是側面進氣大型雙引擎飛機,兩翼展弦比達2.94,後方有雙垂直尾翼。有雙駕駛後座為雷達武器官。

機身和引擎[編輯]

MiG-31引擎口

MiG-31的兩翼和機身比MiG-25更堅固,可以在低高度進行超音速飛行。他的兩具Aviadvigatel D30-F6渦輪扇葉發動機,可以提供34,000磅推力,使得在低空依然有1.23馬赫極速。高高度可以達2.83馬赫。推力重量比理論上可達3馬赫,但是在此高速下機身有解體危險性。

MiG-31設計角色是2馬赫以上的高空攔截和長時期開啟後燃器,其耗油量比其他飛機高許多,尤其和Su-27相比。他的燃料指數高出0.40—約16,350 kg(36,050 lb)油料。所以兩翼下通常都加掛油箱,可以外加5,000公升(1,320加侖)油料。該機也可以空中加油

儘管有堅固機身,它在超音速下最多只能承受5g過載。戰鬥掛載時,翼下的武器油箱等掛物可以幫助提昇平衡。但不論如何它都不適合近戰。

航電系統[編輯]

MiG-31的Zaslon 相位陣列雷達

MiG-31是世界第一架裝備被動式相位陣列雷達的戰鬥機,採用蘇聯製Zaslon S-800雷達系統。最大搜索範圍200 km(125 mi),可以鎖定10目標同時用AA-9 'Amos'飛彈加以攻擊。據說該雷達後方有盲點(應該是保護駕駛健康的電磁波防護罩導致的)。雷達系統包含一種機鼻下可以伸出的紅外線追擊儀(IRST)可以連結四架MiG-31,在200 km(125 mi)的寬廣區域分開監控,使用資料鏈互傳資訊。

MiG-31M-、MiG-31D-和MiG-31BS-都升級為Zaslon-M被動式相位陣列雷達(PESA)有更大搜索範圍(400 km 250 mi)和同時攻擊陸空目標能力。後座武器雷達官的儀表也升級成MFD。它的電子干擾系統也升級避免被敵方鎖定,新的ECM萊艙掛於翼下。

駕駛艙[編輯]

此機駕駛由中間控制桿和左手節流閥為主要控制。它是縱列雙座式戰機後座機員負責雷達武器管制。後方機員只有側面的窗戶可以看外面,雖然後座也有一套飛行駕駛儀器但是通常都不使用。此種分配方式為了使後座機員可以完全專心控制雷達和武器,以減輕工作負擔。

兩位機員都有即時彈射裝置可以在任何高度下彈射逃生。

有一些MiG-31改進案包含駕駛艙升級,例如MiG-31BM多用途戰機版就包含航電儀表版升級。以適應新武器,新的多工雷達,HOTAS式不離手控制桿和LCD液晶彩色顯示器(MFD)。雖然目前只有少數機台升級但是最終全機隊都將升到此一標準[3]

俄羅斯聯合防衛部Yuri Balyko上校表示,該升級可以使戰力提升數倍。[4]

武器[編輯]

MiG-31掛載R-33(AA-9 'Amos')飛彈

MiG-31主武器是腹中掛載的AA-9 'Amos'空對空飛彈。R-33則是蘇聯製造相當於美國的AIM-54鳳凰飛彈。導向方式是半主動雷達導引(SARH),中程升級後也可以用慣性導引和SARH終端導引方式發射。另外有一種更先進的飛彈R-37 AA-X-13 'Arrow',以更換舊型的R-33飛彈,該飛彈還有可摺疊式的尾翼。

其他武器包含為舊型Mig-25研發的R-40 AA-6 'Acrid'飛彈、R-60 AA-8 'Aphid'飛彈、AA-11 'Archer'短程紅外線飛彈,都可掛載於翼下。目前所有MiG-31都改裝成可以裝備R-77 AA-12 'Adder'飛彈。

不像MiG-25無裝備機砲,MiG-31內建有一門GSh-6-23型六管機砲和800發砲彈,安裝在機腹右側。GSh-6-23理論射速可達每分鐘10,000發。

衍生型[編輯]

MiG-31BM於2011年
MiG-31BM於2005年
後燃器

新版升級過航電的稱為MiG-31B,首次發表於1990年。此研發案還導致後來一位先進雷達工程師Adolf Tolkachev把機密賣給西方國家的弊案。Tolkachev已經被處死,俄方只好加緊研發更新的雷達。許多早期MiG-31也加快升級,更新型的稱為MiG-31BS

包含更多升級的版本MiG-31M計畫1983開始1986首飛,但是蘇聯解體干擾了諸多計畫。自從2000年後,許多機體才升級到MiG-31M,包含許多航電升級例如GPS衛星定位和GLONASS接收器,三具彩色CRT顯示器用於後座武器官。[5](在VVS,戰機研發通常是交錯重複的;不以編號為順序例如Su-35Su-37是同時和"Su-27M"一起研發的。)他依然是世界最大攔截機,總重超過56噸,等於3.1架MiG-29重量,3.2架MiG-23ML重量或6.3架MiG-21bis重量。甚至比商用客機Tu-134重量略多,Tu-134最大起飛重量也才49噸。

可惜還有許多版本存在於實驗室或設計圖上,包含反衛星飛彈搭載版MiG-31D;小型衛星發射載具版MiG-31A;多功能戰機版MiG-31F;和一種降級外銷版MiG-31E;但據說沒有任何一架31E被實體生產出來。

服役國[編輯]

 哈薩克
  • 33架現役,10架升級中。
 俄羅斯
  • 386架,286架現役100架封存。
 蘇聯

技術規格(MiG-31)[編輯]

MIKOYAN-GUREVICH MiG-31 FOXHOUND.png

資料來源:現代軍機寶典(Great Book of Modern Warplanes),[6] [1] [2]

基本規格

  • 乘員:兩名(駕駛和武器官)
  • 長度:22.69 m(74 ft 5 in)
  • 翼展:13.46 m(44 ft 2 in)
  • 高度:6.15 m(20 ft 2 in)
  • 翼面積:61.6 m²(663 ft²)

性能

  • 最高速度:Mach 3.03, 3,255 km/h(2,112 mph)at 13,000 m(42,650 ft) (最高速度可達 4000 km/h)
  • 戰鬥半徑:720 km at Mach 2.35(450 mi)
  • 轉場距離:3,300 km(2,050 mi)
  • 實用升限:20,600 m(67,600 ft)
  • 爬升率:208 m/s(41,000 ft/min)
  • 翼負荷:665 kg/m²(136 lb/ft²)
  • 推重比0.85
  • 最大g承受:5 g

武器

相關連結[編輯]

參考文獻[編輯]

外部連結[編輯]