維珍航空

維基百科,自由的百科全書
前往: 導覽搜尋
維珍航空
Virgin Atlantic Airways
IATA
VS
ICAO
VIR
呼號
Virgin
創立於 1984年
樞紐機場 倫敦希斯路機場
倫敦格域機場
重點機場 曼徹斯特國際機場
飛行常客
獎勵計劃
飛行會
貴賓休息室 貴賓會所
機隊數量 38
通航城市 34
母公司 維珍集團
總部 英國克勞利
重要人物 理察·布蘭森
網站 http://www.virgin-atlantic.com

維珍航空英語:Virgin Atlantic Airways)於1984年成立,是英國一家航空公司,提供來往英國的洲際長途航空服務,是維珍集團附屬公司之一。維珍集團擁有其51%股權,而達美航空則擁有49%股權。

歷史[編輯]

總部"The Office"
維珍航空第一架飛機B747-200,註冊編號:G-VIRG(原屬阿根廷航空)

美國律師藍道夫·費爾茲(Randolph Fields)和前萊克航空英語Laker Airways(Laker Airways)的首席機長亞倫·希拉蕊(Alan Hellary)在1982年創立了英國大西洋航空,用以繼承已結業的萊克航空的業務。在福克蘭群島戰爭結束之後,費爾茲認為福克蘭群島是一個理想的航點,欲經營福克蘭群島-倫敦航線,而希拉蕊則努力游說前萊克航空員工回英國大西洋航空工作。鑑於該島的機場跑道太短,不宜大型客機進行升降,因此放棄了該計劃。他們轉而申請經營紐約-倫敦航線,但受到英國金獅航空英國機場管理局反對而使計劃夭折。

兩次航線經營的失敗後,他們申請了經營紐約-倫敦航線,打算以一架載客量達380人的DC-10執行該航線。不過,受到以紐華克自由國際機場為基地的競爭對手人民快運航空英語People Express Airlines(PEOPLExpress)的威脅,他們決定籌集更多的資金後再開始經營業務。

在1984年,雷道夫·費爾茲詢問維珍集團創辦人理察·布蘭森(Richard Branson)有沒有興趣合夥創設一家飛越大西洋的航空公司。布蘭森對這個提議深感興趣,他先打電話給人民快運航空的訂位部門,卻發現電話線十分忙碌,無法與該航空公司的員工通話。布蘭森認為這家公司的管理很糟糕,能夠輕易擊敗,不然就是顧客多得無法應付。後來,布蘭森打電話給波音公司,試探能否租到一架波音747客機,為期一年,到最後波音公司答應了。[1]不久之後,英國大西洋航空更名為維珍航空,成為維珍集團的附屬公司。

到了6月,維珍航空得到一架波音747-200型客機,隨後正式投入服務。在1986年,第二架波音747-200交付,隨即開通了倫敦-邁阿密航線,之後又開通更多新的航線。可是,維珍航空初期發展並不順利。由於英美的競爭對手打壓,布蘭森爵士甚至要變賣部份音樂業務以支持維珍航空發展。

在2000年,維珍航空宣佈訂購6架A380,並擁有6架選購權。在2002年,維珍航空成為全球首個使用A340-600客機的航空公司;在2003年,維珍航空的年客運量高達380萬人次。[2];在2004年,於美國成立維珍美國航空,是一間廉價航空公司,以發展美國內陸航線。在2008年2月24日,維珍航空的其中一架波音747的其中一台發動機使用生物燃料驅動,成為全球首個使用生物燃料驅動的客機。[3]

2012年12月12日達美航空以3.6億美元(約28.08億港元)收購新加坡航空所持有的英國維珍航空的49%股權,維珍基地位於倫敦希斯路機場。達美表示,將與維珍航空組建一家合資公司運營跨大西洋航線,尚需歐美監管機構批准。維珍航空截至2012年2月虧損8020萬英鎊。

2013年3月31日,維珍航空使用4架濕租自愛爾蘭航空空中巴士A320開辦倫敦往阿伯丁、曼徹斯特、愛丁堡的英國國內航線,命名為「小紅線(Little Red)」。

機隊[編輯]

維珍航空的空中巴士A340-300客機
波音747-400(新版塗裝)
用於英國國內線的空中巴士A320

現役[編輯]

截至2013年7月,維珍航空的機隊如下[4]

機型 總數 已訂購 選購權 載客量 備註
J W Y 總數
空中巴士A330-343E 10 0 59 255 314[5] 2011年2012年間交付
其中3架乾租中華航空[6][7]
33 48 185 266
空中巴士A340-311 4 34 35 171 240 將於2013年或之前退役
空中巴士A340-642 15 45 38 225 308
空中巴士A380-841 6 6
有待確定
預計2015年投入服務[7]
波音747-443/-41R/-4Q8 12 44 62 261 367 3架已鬆上新色彩
14 58 379 451
波音787-9 15 8
有待確定
預計2014年投入服務[7]
總數 41 22 14

已退役[編輯]

航點[編輯]

代碼共享[編輯]

維珍航空與下列航空公司實行代碼共享[8]

口號[編輯]

1997年維珍航空一架寫有「No way BA/AA」字樣的波音747-100(圖中的747最初由美國航空運營)

維珍航空的口號會隨不同的局勢而改變,主要是挖苦對手,例如:

  • No Way BA/AA

主要是在抗議美國航空(AA)和英國航空(BA)計劃合併,將會壟斷北大西洋航線的市場,也是使用時間最長的,於1990年代末提出,2008年9月在英國航空、西班牙國家航空和美國航空提議合併時再次提出。[11]

  • Britains Flag Carrier

當時英國航空正在使用四海一家塗裝英語British Airways ethnic liveries,維珍航空將英國國旗噴繪在其飛機的翼尖小翼上,以表明「載旗航空公司」這一稱號。

  • Mine's Bigger Than Yours

當時維珍航空是首個使用機身最長的客機A340-600的航空公司,此口號是向其競爭對手道出「我擁有的比你大」。

  • 4 Engines 4 Longhaul

空中巴士公司原本以此作為口號,但後來被維珍航空所採用,目的是用自己擁有四發動機的長程客機A340,向英國航空只有雙發動機的長程客機波音767波音777挖苦,但此口號在2006年被取消,因為維珍航空已訂購了只有雙發動機的波音787。第二個4是指for,因為英語中four與for的音節相近。

  • Avoid The Q

為了推廣倫敦-香港-雪梨航線,便用此口號,而Q有雙重意思,指排隊(queue)和澳洲航空(Qantas),意即乘客可以使用維珍航空網上預辦登機服務免受排隊和澳洲航空之苦。

  • Keep Discovering - Until You Find The Best

為了推廣倫敦-杜拜航線,便借用阿酋航空的口號"Keep Discovering",並將它改裝成為自己的新口號,用來諷刺阿酋航空經常以「全球最佳航空公司」自居。

  • BA can't keep it (Concorde) up!

當時英國航空把全數協和式客機退役,便用此口號挖苦英航。

獎項[編輯]

Skytrax 評估[編輯]

  • 2010年:四星級航空公司
  • 2011年:三星級航空公司
  • 2012年: 四星級航空公司

參考資料[編輯]

注釋[編輯]

  1. ^ 賣唱片也能搞飛機
  2. ^ 2003 UK Airline Statistics. UK CAA. [2008-03-09]. 
  3. ^ BBC中文網-首架生物燃料助動客機試飛
  4. ^ Virgin Atlantic Fleet – CAA Database
  5. ^ 維珍航空波音747-400. 座艙圖. 維珍航空. [2011年2月11日]. 
  6. ^ 維珍航空機隊資料(jethros.eu)
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 維珍航空—機隊
  8. ^ Our Destinations – Codeshare Destinations. Virgin Atlantic. [14 September 2010]. 
  9. ^ Kathryn M. Young. Delta closes on Virgin Atlantic stake; codesharing to start July 3 | Regulation content from. ATWOnline. 24 June 2013 [5 July 2013]. 
  10. ^ North America remains Virgin Atlantic』s main network focus. Fiercely independent Virgin Atlantic struggles to attain profitability. CAPA Centre for Aviation. [23 August 2012]. 
  11. ^ Clark, Pilita. Branson attacks watchdog over BA-AA pact. FT.com. 11 April 2010 [30 November 2011]. 

參考文獻[編輯]

外部連結[編輯]