荷蘭皇家航空

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荷蘭皇家航空
KLM
Koninklijke Luchtvaart Maatschappij(荷蘭文)
KLM Royal Dutch Airlines(英文)
IATA
KL
ICAO
KLM
呼號
KLM
創立於 1919年
樞紐機場 阿姆斯特丹史基普機場
重點機場 鹿特丹國際機場
飛行常客
獎勵計劃
藍天飛行(Flying Blue)
貴賓休息室 KLM Crown Lounge
航空聯盟 天合聯盟
機隊數量 104
通航城市 99
母公司 Air France-KLM
總部 荷蘭阿姆斯特爾芬
重要人物 L. M. van Wijk(總裁及CEO
F. Gagey(CFO
P. F. Hartman(COO
網站 http://www.klm.com
荷蘭皇家航空總部
停泊在史基普機場的荷航機群

荷蘭皇家航空KLM荷文原名Koninklijke Luchtvaart Maatschappij,意指「皇家航空公司」,但為了全球形象的統一目前一律以KLM Royal Dutch Airlines自稱,通常簡稱為荷航荷皇航)是一家以荷蘭阿姆斯特爾芬為總部的國際航空公司。目前該航空是法國航空-荷蘭皇家航空集團(Air France-KLM Group)100%持股的子公司。在同意被法國航空收購前,原是荷蘭的國家航空公司(flag carrier)。

目前Air France-KLM是法國及荷蘭的主要航空公司,其中KLM主要是經營以阿姆斯特丹史基普機場(Schiphol Airport)為航空樞紐的部分,並將總部設於阿姆斯特爾芬

法國航空在2004年5月收購荷航,並因此組成了法航-荷航集團。法航-荷航集團在法國的法律之下成立,而總部則設於巴黎戴高樂國際機場。以經營收入計算,法航-荷航集團是世界上最大的航空公司,而以收入-乘客-公里計算,則是世界第三大,及歐洲最大的航空公司。2004年,荷航總乘客量有6百萬人次。

法航-荷航集團天合聯盟的成員。目前法國航空與荷航各自以獨立的品牌名稱經營,但未來可能有所改變。 空難意外 特內里費空難- 荷航4805班機(波音747)與泛美航空1736班機(波音747),在特內里費機場跑道上相撞,造成583人死亡,有61人幸運生還 , 是目前最大的空難

歷史[編輯]

荷航道格拉斯DC-3(1947年)
荷航DC-7CF貨機(1964年)
荷航波音747-200(1971年)

荷航創立於1919年10月7日,是現在歷史最悠久且仍以原有名稱運作的航空公司。荷航的首個航班是在1920年5月17日由倫敦飛往阿姆斯特丹,載有兩名英國新聞記者及一些報紙

在成立之初,荷航在歐洲已取得領導者的地位,他們的機隊有國產的福克客機(Fokker),亦有美製的客機。1924年,他們的航線更伸展至荷蘭於遠東殖民地--印尼巴達維亞(今天的雅加達),這條航線於1929年提升為定期航班;1934年12月開辦了首條跨大西洋航線--荷蘭至南美的荷屬庫拉索。此時荷航的航線網路已遍佈全世界。直至第二次世界大戰爆發,荷航在荷蘭被納粹德軍吞併後一度停業,在印尼的業務亦於太平洋戰爭爆發,日本佔領印尼後全面停業。值得一提,在大戰期間,荷航接收了4架道格拉斯DC-5飛機,是世上唯一使用過此型飛機的民用航空公司。戰後荷航復業並火速重新發展,於1946年5月21日更開辦紐約航線,是歐洲大陸首間飛行紐約航線的航空公司。

2004年5月,荷航被法國航空收購。荷航本身的獨立地位在收購後5年內維持不變,但最終其運作被認為會與法國航空合併。而荷航與美國西北航空的長期聯營關係,暫時不會改變。兩間航空公司在2004年9月同時加入法國航空牽頭的天合聯盟。

子公司[編輯]

荷航的子公司包括KLM Cityhopper、荷航空運及荷亞航(KLM Asia),KLM Exel則為荷航與荷蘭當地包機航空公司Air Exel合作時所用的名稱,但該合作案已於2004年12月時結束。荷航擁有泛航航空(Transavia)的全部股權,馬丁航空(Martinair)50%的股權及肯亞航空(Kenya Airways)26%股權。荷航股票在阿姆斯特丹紐約巴黎證券交易所上市。

英航設立英亞航日航設立日亞航的作法類似,荷航的子公司荷蘭亞洲航空(KLM Asia,簡稱荷亞航)是基於政治考量,為了經營與台灣之間的航班而特別創立的,有定期航線往返於馬尼拉-台北-阿姆斯特丹之間,是目前唯一仍以自有飛機飛航台灣的歐洲航空公司。荷亞航所使用的機種原為6架波音747-406M廣體客貨機(Combi),用來飛航經曼谷的台北航線。自荷亞航將台北航線改為直飛後,使用機種已改為航程較長的波音777-206ER。荷亞航塗裝上大致與一般的荷航機隊相同,但除了航空公司名稱多了「Asia」的字樣外,機尾垂直尾翼部分上也未繪上原本荷航企業識別標誌上的皇冠,而是以「Asia」的字樣取代之,在機身腰部則以中文寫上「荷蘭亞洲航空公司」。荷亞航雖然名義上是專門為了台北的航線而設,但其機隊有時也會因調度需要飛航歐美之間完全與台灣或亞洲無關的航線,而相反的,飛航台北的班機也不見得全都是荷亞航的機隊,由荷航自有機隊飛航的情況時有所見。

目的地[編輯]

以阿姆斯特丹史基普機場為樞紐的荷蘭皇家航空,服務的航點遍佈全球五大洲大部分主要國家的首都。除了航線密度最高的西歐中歐地區外,美國是除了歐洲各國之外荷航航線數量最多的國家,亞洲中國則以5條航線排名第二。除此之外,由於荷蘭王國仍然在加勒比海地區擁有數個原本是其海外屬地的自治國,為了維持這些自治國與母國之間的聯繫,荷航在此地區擁有較其他歐洲航空公司更多的航點,

機隊[編輯]

截至2013年3月10日,荷蘭皇家航空機隊平均機齡9.6年,擁有以下飛機[1][2][3]

荷蘭皇家航空機隊
機型 數量 已訂購 載客量 備註
C Y+ Y 總數
空中巴士A330-203 11 0 30 35 178 243 主要營運大西洋航線
空中巴士A330-303X 4 0 30 40 224 294 主要營運大西洋航線
空中巴士A350-900 0 7 取代現時MD-11
波音737-7K2 18 0 F 0 F 129 主要營運歐洲航線
波音737-8K2 23 4 F 0 F 171 主要營運歐洲航線
未投入服務的飛機己於2013年接收
波音737-9K2 5 0 F 0 F 189 主要營運歐洲航線
波音747-406 6 0 42 38 335 415 主要營運亞洲、中南美、荷蘭殖民地航線
部分機種採用KLM Asia塗裝
將被淘汰,但尚未選定代替機型
波音747-406M Combi 16 0 42 38 195 275 主要營運亞洲、中南美、荷蘭殖民地航線
部分機種採用KLM Asia塗裝
將被淘汰,但尚未選定代替機型
波音777-206ER 15 0 35 34 249 318 主要營運亞洲或北美航線
部分機種採用KLM Asia塗裝
波音777-306ER 7 1 35 40 350 425 主要營運亞洲或北美航線
部分機種採用KLM Asia塗裝
餘下的將於2012年6月至2013年5月接收
波音787-9K2 0 23 取代麥道MD-11,2015年接收2架,2016年接收9架
MD-11 4 0 24 34 227 285 目前運營杜拜,舊金山和蒙特婁航線
所有MD-11將全部淘汰,短期以空中巴士A330暫時支援,但長期將被波音787空中巴士A350取代,目前正在交流出售意向,如果無法出售的MD-11將被報廢,目前已有2架報廢,最後飛行日期為10月25日
貨機機隊
波音747-406ERF 4 0 112,760公斤 租賃自馬丁貨運航空
總數 113 41
  • 註:座位配置中「F」表示可根據營運需求隨時彈性調整。

參考資料[編輯]

  1. ^ KLM fleet list. planespotters.net. [2010年12月29日]. 
  2. ^ KLM Plane Facts. KLM. [2010年12月6日]. 
  3. ^ http://www.airfleets.net/flottecie/KLM.htm

外部連結[編輯]