蔣渭水高速公路

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中華民國(台灣)國道
國道五號
國道5號標誌
路線圖
路線圖
基本資料
別稱 蔣渭水高速公路、北宜高速公路(南港蘇澳段)
最近通車日 2006年6月16日
通車長度 54.3公里
速限 雪山隧道北口(15K)以北:80km/h雪山隧道北口(15K)以南:90km/h
起點 臺北市南港區
終點 宜蘭縣蘇澳鎮
相關設施
交流道 列表
服務區 石碇
收費站 頭城
台灣公路俗名

蔣渭水高速公路,編號為中華民國國道五號;又稱北宜高速公路英文Chiang Wei-shui Memorial FreewayFreeway No. 5 ),是臺灣首條橫跨臺灣東西部高速公路,目前完成的路段為南港蘇澳段,係宜蘭縣通往大臺北地區臺灣西部的交通要道。該公路的名稱是為了紀念日治時代出身宜蘭的抗日領袖蔣渭水其致力於民族自救運動與文化運動之影響而命名[1],並在南港入口處立有路名牌;由於雪山隧道為該路段的重要設施,臺灣民眾口語上常以「走雪隧」代稱經由該公路往來台北宜蘭兩地。

沿革[編輯]

早期宜蘭縣在公路交通方面依靠省道臺2線(北部濱海公路)和臺9線北宜公路)與大臺北地區聯絡,但兩公路受限於雪山山脈阻隔或海岸路線迂迴等因素,造成長期以來與臺灣西部、北部之間道路交通不便。因此規劃北宜高速公路提供蘭陽地區與臺北間快速、安全、舒適之道路服務,通車後將可大幅縮短兩地旅運時間至四十分鐘以內。

北宜高速公路北起自臺北市南港區、迄於宜蘭縣蘇澳鎮,以雙向四線道鋪設。交流道設有南港系統、石碇、頭城等七座交流道,收費站則有頭城收費站;考量到未來高速公路將改採匝道收費,因此頭城以南各匝道均設有閉合式收費站。

由於穿越雪山山脈支脈,北宜高速公路沿線有多座橋梁隧道。橋梁(包含雙向主線與匝道)共計40座[2],其中位於新北市石碇區的烏塗溪橋,最高點距地達65.5公尺,於國道六號通車前是全台最高的橋樑[3];隧道有南港隧道(456、431公尺)、石碇隧道(2,698、2,720公尺)、烏塗隧道(215、246公尺)、彭山隧道(3,861、3,806公尺)、雪山隧道(12,871、12,947公尺)。(隧道長度按照(南行線、北行線)格式呈現)

其中,南港隧道、石碇隧道台北往宜蘭方向,兩隧道距離很近,以明隧道相連接,實際上仍然是獨立的兩隧道,連接處有緊急通道,連接對向道路。此外作為關鍵設施的雪山隧道通車時名列臺灣第一、世界第五長的公路隧道,因興建難度之高而聞名全球。全線於2006年6月16日通車。

中華民國政府遠期規劃將國道五號建設為縱貫臺灣東部的高速公路,因此計畫將該公路延伸至花蓮及台東,通車路段末端的蘇澳交流道也已預留延伸的空間,但目前施行的可行性極低,可能改與蘇花公路改善路段(蘇花改)銜接。

紀念碑[編輯]

  • 北宜高速公路工程殉職人員紀念碑,2006年6月立,位於石碇服務區,為紀念開鑿雪山隧道時的25位中華民國、泰國殉職工作人員。
  • 蔣渭水紀念碑,2007年12月立,位於雪山隧道東口頭城端,紀念出身宜蘭的臺灣抗日運動領袖蔣渭水

遠期規劃[編輯]

遠期規劃上,國道五號將建設為臺灣東部的縱貫高速公路;後續計畫路段與省道台9線類似,從蘇澳延伸至花蓮後經由花東縱谷銜接至臺東、最終迄於屏東,分為蘇花高速公路花東高速公路南橫高速公路等3大區間,惟目前均擱置中。

交流道[編輯]

車道及速限[編輯]

區間 車道南下+北上=南北向 速限 備註
南港-雪山隧道北口 2+2=4 80km/h
雪山隧道北口-蘇澳 90km/h
蘇澳-吉安 -km/h
吉安-太麻里 -km/h
太麻里-竹田 -km/h

平均日車流量[編輯]

區間 2013年日車流量
南港系統-石碇 61,888
石碇-坪林 61,374
坪林-頭城 57,614
頭城-宜蘭 49,650
宜蘭-羅東 38,761
羅東-蘇澳 18,724

歷史[編輯]

  • 1991年7月-雪山隧道導坑動工。
  • 1993年7月-雪山隧道主坑開工。
  • 2000年1月-南港至石碇段通車。
  • 2003年5月-雪山隧道導坑西段貫通。
  • 2003年10月-雪山隧道導坑貫通。
  • 2004年3月-雪山隧道主坑西行線貫通。
  • 2004年8月-雪山隧道主坑東行線貫通,雪山隧道全線貫通。
  • 2004年12月15日-石碇至坪林段通車。
  • 2005年12月-雪山隧道土木建設完工。
  • 2006年1月22日-頭城-蘇澳段通車。
  • 2006年6月16日-坪林-頭城段(雪山隧道)開放小型車通行。
  • 2006年9月16日-放寬雪山隧道內「超速執法取締寬容值」為10km/h。
  • 2006年9月18日-頭城收費站開始收費。
  • 2007年10月1日-坪林以北速限調高為80km/h(雪山隧道速限仍為70km/h)。
  • 2007年11月15日-坪林-頭城段(雪山隧道)開放大客車通行。
  • 2007年12月11日-頭城特高壓變電站的變壓器燒毀,雪山隧道暫時改由坪林特高壓變電站供電。
  • 2008年3月16日-雪山隧道最高速限由原70km/h提高為80km/h。
  • 2008年5月1日-南港系統交流道至頭城交流道路段(含雪山隧道)最低速限由50km/h提高為60km/h。
  • 2008年7月30日-頭城收費站導入ETC自動收費系統,本線收費站配置ETC大型車道與ETC小型車道,匝道收費站僅配置ETC小型車道。
  • 2010年3月25日-宜蘭轉運站啟用,首都葛瑪蘭等客運已於當日遷入。
  • 2010年11月1日-雪山隧道最高速限由原80km/h提高為90km/h。
  • 2012年5月7日-雪山隧道發生通車以來最嚴重的火燒車事故
  • 2012年12月18日-國道5號「羅東轉運站」啟用,首都葛瑪蘭等客運已於當日遷入,將「乘務」整合於站內營運。大都會客運預計2013年6月進駐服務。[4]
  • 2013年12月29日-設置於平原段之各匝道收費站展開拆除工程。
  • 2013年12月30日-實施國道計程收費。

相關條目[編輯]

參考資料[編輯]

腳註[編輯]

文獻[編輯]

  • 後續計畫之大部分資料由國道新建工程局提供或環保署的官方資料。

外部連結[編輯]


TWHW5.svg中華民國國道5號(蔣渭水高速公路)交流道列表

南港系統 - 石碇 - (1) - 坪林 - 頭城 - 宜蘭 - 羅東 - 蘇澳