西安咸陽國際機場

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西安咸陽國際機場
Xi'an Xianyang International Airport
Xi'an Xianyang International Airport.jpg
機場概覽
機場類型 商用國際
服務城市 陝西省西安市咸陽市
管理機構 西部機場(集團)有限公司
啟用日期 1991年9月1日
市區距離 47公里
樞紐航空公司 中國東方航空
海南航空
中國南方航空
天津航空公司
幸福航空
深圳航空
官方網站 http://www.xxia.com/
機場代碼
IATA:XIY – ICAO:ZLXY
地理位置
位置 咸陽市渭城區底張鎮
經緯度 34°26′50″N 108°45′06″E / 34.44722°N 108.75167°E / 34.44722; 108.75167
海拔高度 479米
跑道
方向 表面 長度
公尺
05L/23R 混凝土 9,842 3,000
05R/23L 混凝土 12,468 3,800
統計數據 (2013年)
客運量 26,045,000人次
貨運量 178,870噸
起降架次 225,115架次
數據來源:2013年全國機場生產統計公報[1]

西安咸陽國際機場IATA代碼XIYICAO代碼ZLXY,又稱咸陽機場)位於西安市西北方向,距市中心47公里的咸陽市渭城區底張鎮境內。作為關中城市群目前唯一的國際機場,咸陽國際機場是中國重要的門戶機場,為西北地區最大的空中交通樞紐,也是中國大陸第八大機場(2012年客運吞吐量),同時也全國第五大機場(面積)[2]

歷史沿革[編輯]

原西安機場位於城西南南窯頭村附近,稱「西安西關機場」。因距離主城區太近,噪音嚴重;20世紀80年代,西關機場已無法滿足西安城市發展的需要。經中央軍委主席鄧小平親自批准後,政府決定在渭北塬上的開闊地,另選新址建設機場(google坐標N34.44,E108.76)。原西關機場被拆除建為新的城區。

1984年,新機場開工建設;1991年9月1日,一期工程建設完成,並正式通航。機場一期工程設計年旅客吞吐量200萬人次;建設主跑道、主停機坪、1號航站樓、國際航站樓等。機場二期工程於2000年8月開工建設,2003年9月16日完工投入運營。二期工程總投資15億元,建設2號航站樓,可保證年旅客吞吐量1000萬人次。

2003年12月18日,西安咸陽國際機場整體移交陝西省人民政府,隸屬西部機場集團公司直接管理。在2007年第11屆中國東西部經貿洽談會上,西部機場集團公司、德國法蘭克福機場、中國航空集團有限公司和西部機場集團空港物流(西安)有限責任公司共同出資20億元將對機場管理單位進行股份制改造,成立了西安咸陽國際機場股份有限公司。[3]

2007年4月,國家發改委批覆同意機場二期擴建工程立項。擴建工程於2009年3月正式開工,2012年3月建成運營;包括修建2號主跑道、2號主停機坪、3號航站樓、及三條候機指廊;總投資近97.57億人民幣。[4] 這使咸陽國際機場達到4F類機場的要求,成為中國第四個雙跑道獨立運行的機場(成都機場雖然是中國西部第一個雙跑道機場,但曾因空中管制等原因,長期未能獨立運行),並可供目前世界上最大機型空客A380飛機跨洲際飛行降落。[5]

機場概況[編輯]

咸陽機場國內出發大廳

西安咸陽國際機場飛行區現等級為4F級,實行雷達空中管制系統;擁有3,000米×45米和3,800米×60米兩條平行跑道,123個停機位;三座候機樓,共45萬平方米;能夠滿足2020年旅客吞吐量5000萬人次的設計需求。

咸陽機場與國內外39家航空公司建立了航空業務往來,開闢的通航點達113個,航線242條。包含了赫爾辛基首爾釜山東京新加坡巴黎曼谷以及香港台北等國際和地區的城市。截至2013年,機場完成旅客吞吐量近2604萬人次,在國內民用機場中,居第八位。[3] 2013年6月15日,隨著由芬蘭航空執行的由芬蘭首都赫爾辛基的AY60航班抵達西安咸陽國際機場,標誌著中國西北地區首條洲際直飛歐洲航線的順利通行。

機場目前3座航站樓中,T1航站樓陸側已不再使用;T2航站樓為非南航系列航空公司和國際航空公司共同使用;T3號航站樓為東航上海航空南航天合聯盟航空公司的國內航班運行。

設施[編輯]

2012年7月10日,咸陽國際機場成為中國第一家開設睡眠盒子的機場。[6] 2013年4月3日起,旅客在機場貴賓室、辦票、候機、到達、餐飲等航站樓公共區域,都可以通過具有無線上網功能的平板電腦、手提電腦、智慧型手機等電子產品,搜索並連接「Xian Airport Free 」無線網路,享受免費無線上網的服務。據悉,機場無線網路頻寬在100兆級以上,可以同時滿足1000人左右上網。

T1航站樓[編輯]

T1航站樓始建於1984年,屬機場一期工程的重要部分;1991年9月開始運營;曾經是中國西北航空公司的基地機場。2004年,在T2號航站樓建成運營後,曾停止使用。2007年9月12日,中國南方航空冠名T1航站樓;隨即,南航四川航空廈門航空重慶航空等航空公司的出發抵達均轉由T1航站樓[7]。後來成立並以西安為基地的幸福航空也使用T1航站樓。

2012年5月3日,T3航站樓啟用後,南航轉場至T3A,其它南航系列航空公司轉入T2航站樓。至此,T1航站樓陸側部分停止使用,與T2連通的廊橋部分則會繼續使用。[5]

T2航站樓[編輯]

T2航站樓是機場二期工程的一部分;於2000年開工建設,2003年9月投入營運。 目前,承載所有國際、港澳台航班的出發、抵達,以及海南航空中國國際航空深圳航空等其他航空公司的國內航班。

T3航站樓[編輯]

西安咸陽國際機場T3航站樓出發大廳

T3航站樓位於T2航站樓西側,分為A、B兩座,規劃設有7個指廊,總面積為55萬平方米。設計理念取材於漢唐長安城,及中國傳統宮殿建築的飛檐造型,運用生態環保的理念,最大限度地降低能源消耗。T3航站樓A座,於2011年12月29日建成,2012年5月3日正式投入使用。

A座

T3A航站樓配備一整套行李處理系統,由西門子設計;包括一個離港和到港系統,以及一個可容納1,000件行李的早到行李存儲系統。離港系統由4個值機島共80個值機櫃檯以及2套翻盤分揀機;到港大廳共有9個到港轉盤;中轉旅客的行李可由1條獨立的傳送線,送到換乘航班。[8]另外配有22條登機橋。目前,已有五家航空公司進駐T3A航站樓,分別是中國南方航空,中國東方航空,上海航空公司,中國聯合航空公司以及四川航空公司。

T3A商業面積1.3萬平方米,商業網點83個,分布在旅客登機的各個流程。擁有,COACH、KC、天梭浪琴等國際一線品牌商店。餐飲方面,還引進了必勝客、肯德基、漢堡王星巴克、哈根達斯等。另外,T3A航站樓出發廳南邊有「樂享廚房」,綜合交通樞紐里還有陝西地方特色小吃城。[9]

塔台[編輯]

1991年,機場建成時的塔台位於 T1航站樓東側。2012年5月3日,隨著T3A航站樓的使用,服役了21年的老塔台停止使用。新塔台高99.9米,為目前全國第三高。[9]

貴賓服務[編輯]

西安咸陽機場貴賓等級服務由迅邦達貴賓服務公司統一運營管理。迅邦達主貴賓廳位於2號航站樓北側,2號和1號航站樓之間,有專用停車場。如果沒有託運行李,可以直接在此通過安檢和登機。如果有託運行李並、且乘坐的是由1號航站樓出發的航班,則必須使用1號航站樓的貴賓廳,共用1號航站樓頭等艙安檢通道;而乘坐2號航站樓出發的航班,無論有無託運行李,均可直接使用2號航站樓迅邦達主貴賓廳,並有專用安檢通道。

72小時免簽政策[編輯]

西安成為西北首家獲准實施這一政策的城市,也是全國繼北京、上海、廣州、成都、重慶、大連、瀋陽之後第8個實施該政策的城市。適用政策的國家有51個,涉及到歐洲申根簽證協議國家24個,歐洲其他國家13個,美洲國家6個,大洋洲國家2個和亞洲的6個國家。

交通配套[編輯]

機場巴士[編輯]

在T3A航站樓旁,西安西安咸陽國際機場新建設的集長途客車、城市快軌、計程車和機場大巴一體的綜合交通樞紐。 在這裡可以抵達西安市區以及咸陽市。到西安市區票價25元人民幣,到咸陽市區票價15元人民幣[10]

1號線:西稍門(空港商務酒店)—機場
西安發車時間:05:00—次日02:00,每20分鐘發一班車。
機場發車時間:07:20—末航班,機場發車間隔視航班密度確定。

2號線:火車站(隴海大酒店,五路口十字西北角)—機場
西安發車時間:06:00—21:00,每30分鐘發一班車。
機場發車時間:08:00—次日00:00,機場發車間隔視航班密度確定。

3號線:西高新(志誠麗柏酒店)—西稍門(空港商務酒店)—機場
西安發車時間:
西高新:06:00—21:00,每30分鐘發一班車。西稍門:05:00—次日02:00,每30分鐘發一班車。
機場發車時間:07:30—19:30,機場發車間隔視航班密度確定。

4號線:西安賓館(長安中路草場坡)—機場
西安發車時間:06:00——21:00,每間隔一小時發車。
機場發車時間:08:20——21:20,機場發車間隔視航班密度確定,最長間隔一小時發車。

5號線:建國飯店(互助路二號)—長慶賓館—機場
西安發車時間:07:00—20:00,每間隔一小時發車。
機場發車時間:08:30—20:30,機場發車間隔視航班密度確定,最長間隔一小時發車。

6號線:咸陽彩虹賓館—民生商廈—咸陽市政府—人民路(渭城中學)—咸陽火車站—機場
咸陽發車時間:07:00—19:00,每間隔一小時發車
機場發車時間:08:30—20:30,機場發車間隔視航班密度確定,最長間隔一小時發車。

7號線:城南客運站—西北飯店—長征國際酒店—機場
西安發車時間:08:30—19:30,每間隔一小時發車。
機場發車時間:08:30—17:30,每間隔一小時發車。

8號線:西安火車北客站—機場
西安發車時間:09:00—20:00,每間隔一小時發車。
機場發車時間:08:00—19:00,每間隔一小時發車。

另外,機場還開通了去往漢中寶雞渭南銅川臨潼天水平涼等七條長途客運線路,可直達陝西其它主要城區的機場大巴。[11]

計程車[編輯]

方向 車輛類型 日間起步價 資費 夜間起步價
西安 綠色(1.8L排量,或以下) 6元 1.50元/公里 7元
西安 黑色(1.8L排量以上) 8元 2.40元/公里 9元
咸陽 綠色(1.8L排量,或以下) 5元 1.2元/公里 6元
咸陽 黑色 (1.8L排量以上) 8.80元 2.20元/公里 10元

註:

  1. 車程兩公里內按起步價收費。
  2. 除計價器顯示的資費價格外,還需要支付燃油附加費1元。
  3. 夜間計程車調價時間為23:00-06:00,每公里加收0.3元。
  4. 運營途中時速為每小時0公里,每2.5分鐘計半公里運價。
  5. 上表中每公里資費為車程8公里內的價格,8公里以上開始加收50%的公里運價。
  6. 上表中費用以人民幣RMB計算。[12]

機場高速[編輯]

西安咸陽國際機場目前擁有3條高速公路:機場專用高速公路福銀高速咸陽機場高速公路)和西銅高速(東線機場高速)。[13]

機場專線[編輯]

咸陽機場專用高速公路於2009年7月8日通車,連接西安繞城高速公路和機場東門。機場專線始於西安市朱宏路與西安繞城高速公路交叉處的互通式立交,終點接機場東進場道路;途經西安經濟技術開發區未央區咸陽市渭城區的正陽鎮、底張鎮,路線全長20.58公里。主線採用雙向八車道,設計車速120公里/小時。在高速公路兩端建有收費廣場,各設置了寬達103米的19個車道,其中11個為出口車道,8個為進口車道;進口車道設有2個人工發卡通道,5個自動發卡,1個使用「三秦通」的ETC不停車收費通道。

西線[編輯]

咸陽機場高速公路(西線),屬福銀高速的延伸部分,連接西安繞城高速公路和機場西門;2001年9月2日開工,2003年9月29日建成通車。起點位於繞城高速六村堡立交,跨渭河至周陵,沿機場西線南側設機場連接線,至機場西門;全長18公里,雙向六車道,車速120公里/小時;設互通式立交3處,特大橋1座3174米。[14]

東線[編輯]

可從西銅高速進入咸陽機場高速公路(東線),雙向2車道。設互通式立交3處。

軌道交通[編輯]

連接機場和西安城市地下軌道交通的鐵路工程已於2011年12月29日開工,鐵路全長27.3公里,由西安北站至機場;計劃投資90.34億元,建設工期為四年。項目建成後,西安將實現航空與軌道交通的無縫對接。[15]

該鐵路全線擬建北客站(與地鐵2號線換乘)、尚苑路(與地鐵4號線換乘)、馬坊、秦漢商務區、長陵、底張、空港新城、機場東、機場站共9座車站,1處車輛段;其中,機場站工程設置於T3與T2航站樓之間,車站總建築面積1.34萬平方米。[16]

客運線路[編輯]

國內航點[編輯]

航空公司 直飛航點 航站樓
中國東方航空 樞紐機場 北京首都T2、長沙成都重慶大連格爾木廣州杭州哈爾濱呼和浩特嘉峪關昆明拉薩蘭州南昌寧波青島上海虹橋T1 、深圳武漢烏魯木齊廈門西寧銀川井岡山榆林九寨溝石家莊貴陽濟南三亞南京敦煌淮安宜賓連雲港鄂爾多斯長春玉樹桂林無錫溫州合肥延安上海浦東T1、 常州海拉爾張家界福州喀什海口錫林浩特三亞大同麗江臨滄鹽城湛江
季節性: 敦煌張掖
T3A
中國南方航空 天合聯盟 北京-首都T2、長沙成都大同瀋陽哈爾濱大連廣州深圳桂林貴陽杭州濟南蘭州鄂爾多斯青島三亞上海-浦東T2、深圳石家莊太原烏魯木齊武漢西寧銀川義烏寧波珠海揭陽桂林昆明吐魯番合肥榆林
季節性嘉峪關
T3A
上海航空 天合聯盟 北京-首都T2、蘭州上海浦東T1、西寧南京三亞鄂爾多斯嘉峪關上海虹橋 T3A
四川航空 北京成都重慶九寨溝拉薩臨沂伊寧南京榆林烏魯木齊錫林浩特濟南烏海中衛哈爾濱南寧西寧宜賓三亞杭州廈門
季節性夏河
T3A
中國國際航空 星空聯盟 北京-首都T3、成都桂林杭州上海浦東T2、大連烏魯木齊銀川天津重慶哈爾濱 T2
廈門航空 天合聯盟 長沙重慶福州杭州南昌寧波天津武漢廈門溫州銀川南京武夷山晉州西寧萬州 T2
海南航空 北京-首都T1、上海-浦東T1 、長沙重慶成都大同大連福州廣州貴陽海口杭州濟南昆明九寨溝蘭州南京青島三亞深圳太原烏魯木齊武漢廈門西寧烏海宜昌溫州烏海桂林哈爾濱瀋陽青島 T2
天津航空 樞紐機場 長春敦煌海口杭州合肥呼和浩特蘭州太原天津烏魯木齊中衛阜陽榆林海拉爾巴彥淖爾大同包頭哈密烏魯木齊大連濟南昆明金昌南寧溫州貴陽瀋陽遵義三亞廈門常德
季節性秦皇島鄂爾多斯
T2
深圳航空 星空聯盟 福州廣州蘭州三亞深圳南京揚州泰州廈門西寧銀川哈爾濱大連烏魯木齊景德鎮 T2
幸福航空 樞紐機場 太原延安鄭州襄陽武漢天水固原運城合肥包頭義烏 T2
山東航空 貴陽濟南青島昆明煙台西寧廈門太原南昌武夷山 T2
首都航空 三亞海口南京濟南唐山桂林黃山廈門張家界麗江呼和浩特錫林浩特杭州桂林寧波合肥武漢 T2
河北航空 石家莊長沙桂林綿陽溫州 T3A
西部航空 重慶 T2
祥鵬航空 昆明呼和浩特包頭麗江 T2
昆明航空 昆明 T2
成都航空 成都三亞柳州青島 T3A
奧凱航空 天津南寧 T3A
吉祥航空 上海銀川 T3A
春秋航空 上海浦東T2、瀋陽烏魯木齊 T3A
華夏航空 大連濟寧 T3A
長龍航空 杭州中衛固原 T3A
瑞麗航空 昆明 T3A
中國聯合航空 北京-南苑、貴陽石家莊 T3A

國際及地區航線[編輯]

2007年-2009年環球金融危機的影響,有多家外資航空公司相繼撤離西安市場,包括馬來西亞航空(自2006年6月)、香港快運(自2008年6月)、日本航空(自2008年10月)等[17];其中,韓亞航空港龍航空已先後復航。[18]

下表只列出直飛航班(國際段、國內段同航班號,即使中間有經停站也屬於直飛),其他屬於中轉聯程航班(航班號只針對國內段,國外段航班號與起始機場無實際關係)。

航空公司 直飛航點
中國中國東方航空天合聯盟 名古屋(經停浦東)東京(經停浦東)大阪(經停青島)台北桃園香港甲米(定期包機)、曼谷暹粒莫斯科

季節性: 首爾-仁川濟州

中國海南航空 台北-桃園西雅圖(經停北京)巴黎
中國深圳航空星空聯盟 首爾-仁川
中國天津航空 台中
香港港龍航空寰宇一家 香港
臺灣中華航空天合聯盟 台北-桃園
臺灣立榮航空 台北-桃園
大韓民國大韓航空 首爾-仁川

季節性: 大邱清州

大韓民國韓亞航空 首爾-仁川
大韓民國釜山航空 釜山-金海
大韓民國真航空 濟州襄陽
新加坡欣豐虎航 新加坡
馬來西亞亞洲航空 曼谷吉隆坡
馬來西亞泛泰航空 曼谷(定期包機)
泰國泰國東方航空 普吉島(定期包機)
芬蘭芬蘭航空寰宇一家 季節性: 赫爾辛基
俄羅斯奧倫堡航空 莫斯科

貨運航線[編輯]

航空公司 直飛航點
中國深圳東海航空 深圳南通曼谷
中國中國郵政航空 天合聯盟 南京深圳武漢首爾
大韓民國大韓航空 首爾

未來發展[編輯]

西安咸陽國際機場正規劃建設第3條跑道,T3B航站樓(將平行於T3A航站樓)以及五個指廊;使總停機位達到150個,最大年旅客吞吐容量可達5000萬人次。陸側與城市高速公路東西貫通,形成環形交通體系。[19]

鄰近主要機場[編輯]

鄰近主要機場
年旅客量26.05百萬(2013)XIY
年旅客量65.37百萬(2009)PEK(934公里)
年旅客量33.40百萬(2013)CTU(623公里)
年旅客量25.24百萬(2013)CKG(561公里)
年旅客量11.30百萬(2009)WUH(654公里)
年旅客量11.28百萬(2009)CSX(814公里)
年旅客量10.84百萬(2009)NKG(990公里)
年旅客量7.34百萬(2009)CGO(466公里)
年旅客量5.85百萬(2009)TNA(811公里)
年旅客量5.78百萬(2009)TSN(926公里)
年旅客量5.69百萬(2009)KWE(896公里)
年旅客量4.63百萬(2009)TYN(506公里)
年旅客量3.94百萬(2009)KHN(918公里)
年旅客量3.21百萬(2009)HFE(850公里)
年旅客量2.90百萬(2009)HET(761公里)
年旅客量2.86百萬(2009)LHW(502公里)
年旅客量2.31百萬(2009)INC(511公里)
年旅客量1.61百萬(2009)NAY
年旅客量1.35百萬(2009)XNN(651公里)
年旅客量1.32百萬(2009)SJW(682公里)
年旅客量1.07百萬(2009)BAV(687公里)


參考資料[編輯]

相關條目[編輯]

外部連結[編輯]