谷關

維基百科,自由的百科全書
前往: 導覽搜尋

座標24°12′10.4″N 121°0′14.1″E / 24.202889°N 121.003917°E / 24.202889; 121.003917

谷關臺灣旅遊景點,位於台8線33.7公里處,行政區屬臺中市和平區博愛里[1][2]。谷關地形受環山圍繞如關卡而得名,並因大甲溪有溫泉露頭得以開發,後來中橫公路開通後,溫泉觀光業迅速發展[3][4]。直到921大地震,並經歷七二水災,大大改變大甲溪地貌,以致於露頭不在,也使溫泉觀光業大受衝擊,加上政府宣布中橫公路暫緩修復,至今仍通車至上谷關止,便開始進入管制路段[5][6]

歷史[編輯]

谷關原為泰雅族居住地,據《泰雅族的文化:部落遷徒與拓展》記載對和平鄉的泰雅族分布,除了雙崎、達觀、三叉坑是屬於北勢群,其餘境內泰雅族部落皆屬是來自白狗南勢群[注 1],谷關便是屬於此類,但這是對這是地域分布所做區分,實際上,谷關是由賽考利克澤敖利兩族構成[7][8]

日治時期谷關溫泉被日人稱為明治溫泉[3]。1907年,溫泉被當地原住民發現,遲至1927年才開發,由台中州撥款並配合民眾捐獻建立公共浴場[3]。日治末期,日人山田金治在谷關有採集到大量石斧,直到1950年代,據劉枝萬所做考古調查也發現打製石器,是為營埔文化谷關遺址[9][10]

國民政府遷台之後,有鑑於大甲溪地形與豐沛的水量,在上谷關興建天輪壩[注 2],並計劃一條可貫通台灣東西兩半部之公路。1956年7月7日分別於谷關、太魯閣兩地舉行中橫公路動工典禮,梨山以西之路段全為榮民開闢,谷關正位於其中[11]。1960年5月9日在谷關舉行中橫公路通車典禮,當時有客運公司在谷關設置停靠站,以及有郵亭販售通車紀念郵戳[注 3],其景為台灣公路一大盛事[11]。通車後,帶動谷關的觀光發展,觀光熱潮至1974年達到高峰,後來因缺乏經營規劃等因素,谷關的觀光業發展逐漸低糜[4]

上谷關管制站

1999年9月21日發生921大地震,由台8線起點至谷關止,因沿線許多坍方而阻斷道路,許多旅客受困於內,該年9月23日夜晚11時搶通,旅客得以脫困[12]。繼續再往東行便不通,從37公里處(上谷關)至62公里處(德基)是行經大甲溪中游,沿線受土石掩埋、道路流失、明隧道坍塌等大小不一之災況,當時公路總局粗估有100處,為全線坍方最多且損毀嚴重之路段[5]。經117天後,於2000年1月18日全線搶通[注 4],並於上谷關與德基兩地設立管制站[12]。另外,位在上谷關的天輪壩,也因921大地震影響,大甲溪挾帶大量泥砂順流而下,堆積於庫底,致使蓄水容量大減,並且壩堤左側邊坡有崩坍發生[13]

2004年6月,上谷關至德基之間路段原本已完成修復,卻因七二水災造成修復路段又現多處坍方,並且谷關諸多溫泉旅社與飯店遭大甲溪水沖毀或是被泥砂給淤塞,此況促使政府宣布中橫公路暫緩修復,上谷關至今仍為通車終點[5][6]。2005年7月,海棠颱風降下豪雨,使大甲溪水暴漲,沖毀篤銘橋,谷關唯一要道中斷,自此開始仰賴臨時便道通行[14][15]。2008年9月,也遭辛樂克颱風沖毀,至2010年7月新橋啟用才捨棄臨時便道[14][15]

地理[編輯]

谷關全年平均氣溫攝氏18.5℃,全年降雨量介於2000~3000釐米,以3月至6月的春夏期間是降雨最多[16]。整體而言,依柯本氣候分類法劃分,谷關的氣候型態是屬於GCfa氣候區,據《台灣地理概論》一書中記載,GCfa是指中部山地溫暖濕潤氣候[注 5][17]就高度而言,谷關山區在海拔700~1000公尺,介於亞熱帶氣候暖溫帶氣候之間,林相呈現是常綠闊葉林,高度愈往上攀升,逐漸出現針葉林[16][18]

谷關位處雪山山脈,再加以細分,確切的地理區是在雪山地壘,其周圍有海拔逾2000公尺的高山,並有稍來溪鞍馬溪佳保溪於此匯入大甲溪[16][19]。大甲溪沿岸擁有許多河階,其中流經谷關而成兩處台地,高度分別在海拔740~780公尺與海拔800~840公尺,因此有上谷關下谷關區別[20][21]。中橫公路是谷關的唯一聯絡道路,連接上谷關與下谷關兩地。自天冷開始,途中並無任何聯絡道路,全仰賴中橫公路通至梨山,可連接台7甲線通往宜蘭、福壽路通往霧社,因此谷關是台中通往梨山的必經門戶[1]

上谷關有一聚落,其餘多為台灣電力公司所屬設施,因此可常見於工作人員穿梭於此;沿中橫公路往西行就是下谷關,已經發展成溫泉觀光區,因這一帶大甲溪谷擁有兩處溫泉露頭,經歷多年的颱風、地震後,造成大甲溪河床加高,如今已被泥砂堆積而掩埋,僅透過鑿井找出溫泉[20][22][4]。汶山遊樂園所在之台地下方有大甲溪流經,其河道呈現一道曲流,形成明顯的河階台地,至篤銘橋便急彎,再向下游流去,使谷關的地勢狀如三面環山圍繞,故呈一處山谷間如關卡屏障而得名[1][3][23]

谷關在平坦的台地是屬於階地堆積層,其餘多為達見砂岩白冷層[24]。從中橫公路的山壁上可見達見砂岩露頭,外觀顏色呈白色或灰白色,質地堅硬,岩性主要為石英質砂岩[25][26]。在天輪壩至篤銘橋一帶,被發現地層位態有明顯差異,疑似為一條斷層通過谷關,現今該斷層尚未被確認[27]。據《溫泉分佈調查方法與可行性之研究》對谷關溫泉的生成進行分析,認為是此處因有斷層通過,致使斷層帶上地表有明顯的破碎,這一帶破碎的地表所形成裂隙,正是溫泉露頭的關鍵因素,尤其大甲溪在下谷關的兩岸有兩處是溫泉蘊藏區,其餘溫泉露頭皆呈點狀分佈[27]

交通[編輯]

路線編號 營運區間 經營業者 備註
153 新市政中心-谷關 豐原客運 谷關新幹線公車
153副 高鐵臺中站-谷關 豐原客運 谷關新幹線公車(延伸線)
207 豐原-東勢-谷關 豐原客運
266 東勢-谷關 豐原客運
267 東勢-上谷關 豐原客運 經谷關;每日雙向僅發一班車
269 谷關-八仙山森林遊樂區 豐原客運 平常日停駛

注解[編輯]

  1. ^ 白狗指福骨群,為泰雅族一支族,分布在今力行發祥等地,行政區屬南投縣仁愛鄉。來源:台灣原住民族歷史語言文化大辭典
  2. ^ 據《台灣水之源:台澎金馬水庫壩堰簡介》記載,天輪壩是大甲溪水力發電計劃中最早興建之電廠,於1952年啟用。
  3. ^ 據《中華郵政網頁》記載,谷關郵亭設立於1958年6月7日,當時中橫公路尚未全線完工,對照《台灣公路工程(第8卷 第7期):東西橫貫公路工程大事紀》記載時間,谷關路段於1958年6月14日通車,晚於郵亭設立7日,該郵亭即今谷關郵局。
  4. ^ 2000年1月18日是青山下線(台8甲線)搶通日期,實際上,青山上線(台8線)早於青山下線14日搶通,乃因兩線位於同一邊坡,為不免青山上線清除土堆時,落下土堆影響到青山下線,故得等待青山上線前行後,青山下線方能進行工作。來源:《台灣公路工程(第27卷第3期、第4期)》【921集集大地震後-中橫公路台八線及台八甲線谷關德基段搶修過程之變化】。
  5. ^ 另有文獻對GCfa不同名稱,據《台灣地區氣候分區與應用之研究》記載,依崔瓦沙氣候分類法對台灣氣候分區,GCfa是指山地亞熱帶夏季濕潤炎熱氣候

參考文獻[編輯]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 《1:58,000和平鄉行政區域圖》. 內政部. 2005. ISBN 9860039135 (中文(台灣)‎). 
  2. ^ 台8線里程錶. 公路總局. [2010-09-01] (中文(台灣)‎). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 黃柏勳. 《谷關·東勢巡禮》. 黎明文化. 2003. ISBN 957160657X (中文(台灣)‎). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 賴珮如. 谷關溫泉區觀光發展認知之研究//朝陽科技大學休閒事業管理系碩士論文. 朝陽科技大學. 2001-06-05 (中文(台灣)‎). 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 丁曉菁. 《獨立特派員》 穿越中橫25禁地 (NTSC), 台灣公共電視. 台北、台中: 財團法人公共電視文教基金會 (中文(台灣)‎). 
  6. ^ 6.0 6.1 水患重創谷關 旅遊業者評估災情慘重. TVBS (聯意製作股份有限公司). 2004-07-10 [2010-08-01] (中文(台灣)‎). 
  7. ^ 廖守臣. 《泰雅族的文化:部落遷徒與拓展》. 世界新聞專科學校觀光宣導科. 1984.3 (中文(台灣)‎). 
  8. ^ 泰雅族現今分布. 台灣原住民族文化知識網. 原住民事務委員會. [2010-07-31] (中文(台灣)‎). 
  9. ^ 台灣中部考古學蒐藏 營埔文化類型. 自然與人文數位博物館. 自然科學博物館. [2010-08-07] (中文(台灣)‎). 
  10. ^ 劉益昌. 大甲溪中游地區史前文化的初步探討//《台中縣開發史學術研討會論文集》. 台中縣文化局. 2003.12. ISBN 9570153237 (中文(台灣)‎). 
  11. ^ 11.0 11.1 退除役官兵輔導委員會. 《台灣省東西橫貫公路開發紀念集》. 退除役官兵輔導委員會. 1972年6月1日 (中文(台灣)‎). 
  12. ^ 12.0 12.1 陳進發、錢伯冠、黃金臣、吳瑞龍. 921集集大地震-中橫公路-谷關-德基段搶修及復建規劃專題報告//《台灣公路工程》(第26卷 第10期). 公路總局. 2000-04-15 (中文(台灣)‎). 
  13. ^ 張哲銘. 921地震後大甲溪流域全方位治理之研究//中興大學水土保持學系碩士論文. 中興大學. 2004.7 (中文(台灣)‎). 
  14. ^ 14.0 14.1 黃玿琮. 中橫公路篤銘橋遷建通車 谷關新地標. 中華電視股份有限公司. 2010-07-05 [2010-08-18] (中文(台灣)‎). 
  15. ^ 15.0 15.1 路基沖毀 谷關篤銘橋斷出入受阻. TVBS (聯意製作股份有限公司). 2008-09-14 [2010-09-01] (中文(台灣)‎). 
  16. ^ 16.0 16.1 16.2 劉秀穗. 921災後重建區環境變遷之研究:以谷關溫泉區為例//南華大學建築與景觀學系環境藝術研究所碩士論文. 南華大學. 2008-06-30 (中文(台灣)‎). 
  17. ^ 陳國彥. 氣候分類//《台灣地理概論》(第三版). 中華書局. 2001.12 (中文(台灣)‎). 
  18. ^ 台灣植群垂直分布表. 發現台灣植物. 國家科學委員會、中央研究院植物研究所. [2010-09-01] (中文(台灣)‎). 
  19. ^ 洪慶峰 總編. 《台中縣大甲溪流域開發史》. 台中縣立文化中心. 1989.12 (中文(台灣)‎). 
  20. ^ 20.0 20.1 張伯鋒等人. 台中縣(一)//《台灣地名辭書》(卷十二). 台灣文獻館. 2007.9. ISBN 9860064180 (中文(台灣)‎). 
  21. ^ 海拔高度整理自:
    王鑫. 中央脊樑谷地//《台灣的地形景觀》(第二版). 渡假出版. 1994.06. ISBN 9576231884 (中文(台灣)‎). 
    農林航空測量所. 圖號:9621-III-01//谷關. 林務局. 1980 (中文(台灣)‎). 
    農林航空測量所. 圖號:9521-II-05//稍來山. 林務局. 1980 (中文(台灣)‎). 
  22. ^ 宋聖榮、劉佳玫. 《台灣的溫泉》. 遠足文化. 2003. ISBN 9572803174 (中文(台灣)‎). 
  23. ^ 台灣師範大學地球科學系. 中部橫貫公路沿線地質簡介//《台灣中部十條地質實習考察路線沿線地質簡介》. 台灣師範大學. 1989 (中文(台灣)‎). 
  24. ^ 陳肇夏. 台灣中部橫貫公路沿線地質//《中國地質學會專刊》(第3期). 中國地質學會. 1979 (中文(台灣)‎). 
  25. ^ 台8線谷關前公路旁山壁的石英質砂岩. 台灣的岩石資訊網. 台灣大學. [2010-08-23] (中文(台灣)‎). 
  26. ^ 何春蓀. 《台灣地質概論:台灣地質圖說明書》(二版二刷). 中央地質調查所. 1994.1 (中文(台灣)‎). 
  27. ^ 27.0 27.1 高貴堂. 溫泉分佈調查方法與可行性之研究//中興大學土木工程研究所碩士論文. 中興大學. 2002.1 (中文(台灣)‎). 

外部連結[編輯]