賽車

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賽車
Lap 1, Turn 1 Canada 2008.jpg
2008年一級方程式(F1)比賽
最高管理機構 FIA
起源 1887年4月28日
特徵
是否男女混合
分類 室外

賽車英語Automobile RacingCar Racing)是使用汽車速度競賽的運動。在1895年,這項運動第一次在法國出現。[1]如今,它已經成為了全世界吸引最多觀眾觀看的一項體育賽事[2]

歷史[編輯]

初始[編輯]

賽車比賽早在第一台汽油驅動的汽車發明後不久便出現。據記載,1887年4月28日巴黎《自行車》(Le Vélocipède)雜誌主編Monsieur Fossier首次開辦有組織的賽車競賽。[3]賽程總長2公里(1.2英里),起點為西北大橋(Neuilly Bridge),終點為布洛涅森林(Bois de Boulogne)。這次比賽的冠軍為來自德·迪昂·布通英語De Dion-Bouton公司的喬治斯·布通(Georges Bouton),但由於他是唯一一位到場的參賽者,因此對於這是否算是比賽存在爭議。[3]

1891年,又有一場單人賽事,來自標緻汽車公司的奧古斯特·多里奧特英語Auguste Doriot和路易斯·瑞格勒特(Louis Rigoulot)駕駛著標緻III型車參加了巴黎-布雷斯特自行車折返賽(Paris–Brest–Paris),等到他們到達布雷斯特的時候,冠軍Charles Terront已經返回到巴黎了。[4][5]

巴黎-魯昂:世界第一場賽車比賽[編輯]

Albert Lemaître駕駛著他的標緻3hp獲得了1894年巴黎-魯昂賽的第一名。

1894年7月23日,巴黎刊物《法國畫報》舉辦了從世界第一場賽車比賽,賽程從巴黎到魯昂。[3]該報編輯皮埃爾·傑發爾特(Pierre Giffard)用「無馬車輛大賽」(Concours des Voitures sans Chevaux)來宣傳此比賽,稱其「不危險,駕駛簡易,旅程無需破費」。共有102名參賽者參與,報名費為10法郎。[3]

69輛賽車進入賽程為50 km(31 mi)的資格賽,角逐進入正賽的名額,正賽長度為127 km(79 mi)。參賽的既有大型汽車生產商標緻汽車、潘哈德和德·迪昂·布通,也有業餘汽車所有者,最終只有25人進入了正賽。[3]

比賽從馬約門站出發並經過布洛涅森林。最終,朱爾斯·阿爾伯特·德·迪昂是第一個到達魯昂的,他用時6小時48分鐘,平均時速為19km/h。比Albert Lemaître(標緻)時間為3分30秒,多里奧特(標緻)快16分30秒,勒內·潘哈德(潘哈德)快33分30秒,Émile Levassor(潘哈德)快55分30秒。但是官方的獲勝者是標緻和潘哈德,因為獲勝與否取決於車輛的時速、操作和安全性能,德·迪昂的蒸汽汽車需要司爐,這是比賽不允許的。[3]

早期比賽[編輯]

1895年6月的巴黎-波爾多折返賽曾被認為是世界上「首屆汽車比賽」。[6]第一名為Émile Levassor,他共用時48小時零47分鐘完成了賽程(全長1,178km或732英里),比第二名快了將近6個小時。官方第一名為Paul Koechlin,他駕駛的是標緻的汽車。[7]22名參賽者中有9名完成了賽程[6]

第一屆美國賽車比賽是在1895年11月28日感恩節舉行的芝加哥先驅報杯汽車賽。[8]由於媒體的報導,使得不少美國人對這次比賽充滿了興趣。[8]比賽全長54.36英里(87.48公里),路線是從城南出發,向北沿埃文斯頓湖邊行進,再折返。弗蘭克·杜耶(Frank Duryea)以總用時10小時23分鐘完成了比賽,打敗了其他5名參賽者。[9]

分類[編輯]

賽車的分類主要可以依使用的車輛及場地分類:單座賽車是專門用在賽車跑道的賽車,低底盤,重心低,是完全考量賽車跑道上的性能,其速度也最快,但不考慮街道實用性。跑車可在一般街道行駛,但仍以性能為優先,常見是兩個車門和兩個座位的汽車,或是有四個座位,但後方座位空間非常有限的汽車。房車則為一般量產的車種。卡丁車是類似單座賽車,但馬力數縮小許多的車種。

方程式賽車[編輯]

一級方程式賽車(F1)是最廣為人知的賽車活動,是由國際汽車聯盟(FIA)每年舉辦,最高規格的賽車比賽,正式名稱為「國際汽車聯盟世界一級方程式錦標賽」。

一級方程式賽車賽車使用單一座位的四輪汽車,為了公平性與安全性,賽車運動的主辦者會制訂賽車的統一「規格」(formula,或也可解釋為車輛設定的「公式」),只有依照規格製造的賽車才能參賽。故有方程式賽車的名稱[10]

方程式賽車除了一級方程式賽車外,還包括以下的比賽:

  • 二級方程式賽車(因花費接近F1比賽已取消) (2009年又開始新的賽季)
  • 三級方程式賽車(簡稱F3,這項比賽的車手冠軍常能因此進入F1比賽,在歐洲比賽名稱已改為GP3,F3車隊開銷比F1少許多,車隊彼此機械硬體上差異小,更能突顯車手本身的操控實力)

其他單座賽車比賽[編輯]

方程式賽車對於賽車的限制較多,例如一度對於渦輪增壓設備的限制等。也有其他比賽也是用單座賽車,但允許加裝渦輪增壓設備。像勒芒24小時耐力賽是每年在法國名叫Le Mans的小鎮所舉辦的二十四小時耐久賽,因為賽事對於賽車的考驗特別嚴酷,故成為了世界各大廠兵家並爭之地[11],其影響力僅次於一級方程式賽車。

美國印地賽車(IndyCar)也是使用單座賽車的比賽,每年的印第安那波里斯500大賽是該比賽最著名的一站。

房車比賽[編輯]

房車比賽英語Touring car racing也是賽車活動的一種,但是比賽用車輛是用量產車輛所衍生而來。由於各車輛的速度差距不大,競爭也加激烈。

主要的房車比賽包括世界房車錦標賽World Touring Car Championship,簡稱:WTCC)、德國房車賽Deutsche Tourenwagen Masters,簡稱:DTM)、日本房車錦標賽(日本選手權)JGTC 後改名稱為SUPER GT、澳洲V8超級房車錦標賽( V8 Supercars )等。

北美的房車比賽以美國賽車俱樂部英語Sports Car Club of America世界速度挑戰賽英語SPEED World Challenge及GT錦標賽為主。不過1966年開始的Trans-Am Series目前仍是美國歷史最悠久的房車比賽。

跑車比賽[編輯]

跑車比賽是用由跑車衍生的車型(也稱為性能房車,grand tourer,簡稱GT),或是特製的跑車原型車英語sports prototype在封閉跑道的比賽。主要的國際比賽是FIA GT1世界錦標賽英語FIA GT1 World Championship,其他比賽有FIA GT3歐洲錦標賽英語FIA GT1 European ChampionshipGT4歐洲賽英語GT4 European Cup

拉力賽[編輯]

拉力賽,是採用公共或者私人道路,使用改裝過的或者是特別製造的汽車進行的比賽。和其他比賽不同之處在於,拉力賽不是在環形賽道上,而是在點到點之間的賽道上比賽。

拉力賽分為賽段拉力賽道路拉力賽。1960年代起,賽段拉力賽成為這種運動的專業形式。這種比賽在接近和其他道路交匯處的直道延伸速度來決定勝負。比賽用路面非常多樣,從砂石山路到林間路,從冰雪路到沙漠道路,這些道路類型對參賽隊員提供了很大的挑戰,並且也是對參賽車輛性能和可靠性的考驗。

著名的拉力賽有世界拉力錦標賽(World Rally Championship,WRC)及達卡拉力賽等。

其他[編輯]

旗語[編輯]

在許多賽車運動當中,尤其是在封閉賽道上進行的比賽,往往會使用旗幟來表示賽道基本狀況或者同參賽者交流指示信息。儘管不同的賽事可能有不同的規則,而且現在的旗語含義已經同早年不同(例如,紅旗用來表示比賽開始),但目前已經形成廣泛接受的旗語。

旗幟 出現在發令塔上 出現在觀察站上
綠旗 比賽在全賽道警示或中斷之後開始或恢復。 賽道上的危險解除。
黃旗 全賽道警示。在路面賽段中,它表示該賽道的警示。根據比賽種類不同,可能會使用兩面黃旗表示全賽道警示或者「SC」標誌要求賽車跟隨安全車前行,不許超車。 賽道警示狀況——在出示黃旗的彎道處不允許超車。靜止時表示威脅不在賽道上,搖動時則表示威脅在賽道上。
帶紅色條紋的黃旗
在賽道表面有碎片、液體或者其他威脅。
黑旗 指定編號的賽車必須進站接受詢問。 比賽暫停,所有在賽道上的車輛都要進入維修站。有時可能同綠旗配合使用,表明賽道上有油。
黑底紅圈旗 制定編號的賽車有機械故障,必須進站檢修。
黑白旗 指定編號賽車的車手因為違反規則被處罰。
白色十字旗 指定編號賽車的車手已被取消參賽資格,或者在未向維修站彙報前不會記錄成績。
帶黃色條紋的藍旗 車輛要給快車讓行,根據比賽不同,這可能是指令也可能僅僅是建議。 某輛賽車被建議給逼近的快車讓行。
紅旗 比賽暫停。所有車輛都必須停在賽道上或者返回維修站。
白旗 根據比賽不同,可能意味著還剩一圈或者賽道上有慢車。 賽道上有慢車。
黑白方格旗 比賽已結束。

參考文獻[編輯]

  1. ^ Rendall, Ivan. The Chequered Flag. Weidenfeld and Nicolson. 1995: pp.10. ISBN 0-297-83550-5. 
  2. ^ F1 World’s most watched TV sports events: 2006 Rank & Trends report. Initiative. 2007-01-19 [2007-01-30]. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 Rémi Paolozzi. The cradle of motorsport. Welcome to Who? What? Where? When? Why? on the World Wide Web. Forix, Autosport, 8W. May 28, 2003. 
  4. ^ Peugeot Fan Club. History. 1890 - 1895 From Steam to Petrol
  5. ^ UCAPUSA. Peugeot Heritage
  6. ^ 6.0 6.1 Anthony Harding. Car facts & feats 2nd. Sterling Pub. Co. 1977: 48. ISBN 978-0-8069-0108-4. 
  7. ^ Ces merveilleux fous roulants sur leurs drôles de machines. Le Figaro. July 9, 2007 [September 30, 2011] (French). 
  8. ^ 8.0 8.1 Michael L. Berger. The automobile in American history and culture: a reference guide, pg. 278
  9. ^ Profile of Frank Duryea, Historic Racing
  10. ^ Jonathan Noble and Mark Hughes. Discovering What Makes Formula One, Formula One. [2013-08-31] (英文). 
  11. ^ 勒芒24小時耐力賽簡介. 新浪汽車 (新浪中國). 2009-06-08 [2013-12-11]. 

相關條目[編輯]