麥拉輪汽車

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McLaren MP4-12C
McLaren MP4.12C.jpg
製造商: 麥拉崙汽車
生產年代: 2011
分級: 超級跑車
車型: 雙門兩座轎跑車
引擎: M838T雙渦輪 3.8 L V8
車長: 4509 mm (177.5 in)
車寬: 1908 mm (75.1 in)
車高: 1199 mm (47.2 in)
重量: 1434 kg (3161 lb)
設計者: Frank Stephenson

麥拉崙MP4-12C麥拉崙汽車公司設計的超級跑車。 此車於2009年9月8日設計完成,2011年量產。它是時速高達390 km/h的一代名車麥拉崙F1正宗續作,MP4-12C全車身和底盤以碳纖維打造,,搭載McLaren M838T 3.8升V8(夾角90°)雙渦輪引擎馬力達 600 bhp(441千瓦) ,扭矩443lb·ft(601牛·米)。本車大量採用專業F1賽車技術包含後輪的急速煞車系統,減少轉向不足情況發生的可能性,讓本車在一般道路上的狀況行駛也不會煞車不及。

傳動系統採雙離合器7速無段排檔 和"Pre-Cog"技術,讓駕駛能在換半檔途中預選下一檔,以達成超高速齒輪變換。

MP4-12C 售價 £150,000英鎊, 競爭對手設想為Ferrari 458 ItaliaLamborghini Gallardo[1]

技術特點[編輯]

設計[編輯]

2008年,麥拉崙聘請弗蘭克·斯蒂文森為其新一代超跑的主設計師。為達到輕量化目標,麥拉崙在MP4-12C上廣泛運用了碳纖維材料,使得其重量達到了1301千克(2868磅); MP4-12C的車身稱為「Carbon MonoCell」,基於麥拉崙F1的單片碳纖維車身打造,僅重80公斤(176磅)。MonoCell由一整片碳纖維衝壓而成,其衝壓工藝為麥拉崙專利。碳纖維材料由Formax公司採用多軸編織法生產成型,車身在奧地利薩爾茨堡的Carbo Tech公司生產成型。生產MonoCell車身的工時從F1的3000小時到梅賽德斯-奔馳SLR麥拉崙的500小時,但MP4-12C僅需4小時。 不同於麥拉崙F1的獨特三座布局(前排中置1個,後排2個),MP4-12C採用了傳統的2座布局,但中控台比其餘車型更窄。

引擎[編輯]

MP4-12C搭載了麥拉崙和里卡多公司合作開發的M838T的3.8升雙渦輪V8引擎。這台引擎基於日產在1998年利曼耐力賽中使用的VRH35打造,功率600馬力(441千瓦),扭矩443lb·ft(601牛·米),斷油轉速8500rpm,但2000rpm時即可輸出80%的扭矩。麥拉崙聲稱該引擎能達到大馬力和低排放的良好平衡。

傳動系統[編輯]

MP4-12C使用了義大利公司格拉齊亞諾生產的7速雙離合變速器,並將其命名為「無縫換擋變速器」(Seamless Shift Gearbox),該變速器獨有的「Pre-Cog」技術來自於F1運動,能使變速器在某一檔位時提前處於下一檔的半聯動狀態從而極大的提高換擋速度。

性能表現[編輯]

該車最高時速超過322km/h(200mph),0到100km/h加速時間可達3.1秒,0到200km/h加速時間為8.9秒。從200km/h制動至靜止時間小於5秒,100km/h制動至靜止距離小於30米,大致7個車身長度。

量產情況[編輯]

性能對比[編輯]

賽車運動[編輯]

GT3[編輯]

Philipp Eng霍根海姆賽道駕駛一輛GT3

2010年12月,麥拉崙宣布,他們會生產小量的MP4-12C GT3,用以在FIA GT3組競爭。

參考[編輯]

  1. ^ McLaren MP4-12C: F1』s best bits in a road car. Times Online. 2009-09-06.