遠東航空

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遠東航空
Far Eastern Air Transport
IATA
FE
ICAO
FEA
呼號
Far Easten
創立於 1957年6月5日
樞紐機場 國際線:台灣桃園國際機場
國內線:台北松山機場
機隊數量 8 (另有2架待修、5架訂購)
通航城市 25
公司口號 安全。貼心。服務。
您信賴的遠東航空。
母公司 樺福建設
總部  中華民國台北市松山區敦化北路405巷123弄5號
重要人物 創辦人:胡侗清
董事長:張綱維
總經理:李承仲
網站 http://www.fat.com.tw/
遠東航空總部

遠東航空股份有限公司英文名:Far Eastern Air TransportFAT),簡稱遠東航空遠航,是一間中華民國 (台灣) 的航空公司

宣布破產之前曾為國內航線之王,國內航線遍佈國內各大城市、離島,並持有不少國際航線之航權。

遠東航空於2008年5月13日因財務危機暫停營業,經破產重整後,於2011年4月18日正式復航。

目前遠東航空主要經營國內航線、兩岸航線以及區域國際航線,以高品質維護飛航品質,並且積極爭取、恢復航線。

沿革[編輯]

草創[編輯]

1957年6月5日,胡侗清先生創立遠東航空公司,初期員工只有30多名員工,資本額也只有60萬餘元,從事的業務則包括空中運報任務、國內外包機、空中照相、森林防護、海上搜尋、支援石油鑽探等運補等工作,同時也接受軍方、民航局、省府委託維護其飛機、直昇機,並受委任從事國外航空公司飛機及發動機的維修工作,累積了豐富完整的經驗。

營運[編輯]

遠航創立初期負起空中運任務,國內外的包機服務,還有包括航空照片製作、森林防護、海上搜索、石油探鑽業支援補給工作。直到1978年中山高速公路通車後,此一工作始告終止。

遠航早期的服務範圍極為廣泛,除經營客運、貨運外,還承攬國內外包機、空中照相、森林防護、海上搜尋及支援石油鑽探等運補工作外,亦接受軍方民航局台灣省政府委託維護其飛機、直昇機,並接受國外航空公司飛機及發動機維修工作,因此累積了豐富完整的經驗,並在1970年代成為台灣國內航線的龍頭老大。

第一次驟變[編輯]

1986年,遠航創辦人胡侗清心肌梗塞導致腦溢血,驟然辭世。由於胡侗清未預立遺囑,因此造成胡侗清家族股權糾紛,對經營管理產生鉅大衝擊。在當時石油危機及內亂未定下,再加上當時政府的『開放天空』政策,使得台灣一口氣增加七家航空公司共同搶食國內航線大餅,市場競爭更加白熱化,使得遠航的市佔率大幅滑落到40%。當時遠航總經理蔣洪彝將管理權與股權分開,使公司業務運作不受股權紛爭影響,逐漸把市場佔有率拉回到50%左右,重新登上國內線龍頭的寶座。而後李雲寧於1994年8月起擔任遠航總經理,更將遠航的經營帶進新的里程碑。

1995年,中華開發南山人壽集團取得遠航經營權,擁有53.17%之股權;同年,開闢兩條國際定期包機高雄至帛琉及高雄至蘇比克航線;1996年獲得經營國際定期航線的資格及飛安評鑑甲級,而於同年9月將兩條包機航線升格為定期航線,並於12月時股票正式上櫃,隨著業務量的擴大,1998年成立遠航集團,總裁由胡定吾擔任,李雲寧任遠航董事長兼總經理。1999年10月新增亞庇航線。

第二次驟變[編輯]

2000年遠航董事長由崔湧接任,陳每文為總經理,2007年6月遠航董事長由自華信航空退休的樂大信接任,但同年11月30日突然請辭,由林寶漳繼任董事長,陳尚群為總經理。

第三次驟變[編輯]

停飛[編輯]

2008年5月12日傍晚,遠航發布股市重大訊息,因經營高層掏空事件欠缺資金導致資金問題而要停飛,自2008年5月13日起暫時停止營業。

2008年5月26日,台北地方法院駁回遠航聲請的公司重整[1]

2008年6月3日,民航局收回遠航的國內航權 [2]

2008年6月17日,民航局收回遠航的國際航權[3][4]

恢復營業[編輯]

遠東航空其後經法院裁定準予重整,並在樺福集團董事長張綱維挹注資金及率領全體員工積極努力下爭取復航營運。

遠航的運輸許可證在2009年5月18日到期,遠東航空在2009年5月16日的最後期限之前,向民航局重新提出恢復營運計畫書,將原本租機計畫改為修機優先。

2010年11月27日遠東航空成功完成特種試航,交通部民航局於11月29日發放試航證給遠航。[5]

遠東航空將IATA航空公司代碼從EF更換為FE。

2011年4月18日正式復航。2011年10月更陸續開航兩岸航線,全面提供亞洲區域的飛航服務。

2013年1月5日遠東航空為客艙量身打造全新的機艙座椅椅套與客艙隔簾。

大事記[編輯]

停泊在松山機場的遠東航空MD-82
  • 1957年:6月5日由胡侗清創立。
  • 1958年:開始拓展航空測量攝影及海上探勘等業務。
  • 1962年:開始開闢台北高雄定期航線。
  • 1993年:奉民航局核准經營國際包機業務。
  • 1995年:中華開發信託南山人壽保險集團入主取得遠航經營權,並開闢了帛琉蘇比克灣等航線。
  • 1996年:機務維修方面榮獲ISO-9002認證。
  • 1997年12月:在證券櫃檯買賣中心股票上櫃。
  • 2003年:統計有員工1000多人。
  • 2008年2月14日:因爆發財務危機,改列為全額交割股票。
  • 2008年2月23日:台北地方法院裁定遠航得以緊急處分。[6]
  • 2008年5月7日:債權人遠東國際商業銀行股份有限公司請求遠東航空股份有限公司准予重整。
  • 2008年5月12日:遠東航空公告自5月13日起暫停營業。
  • 2008年5月26日:台北地方法院駁回遠東航空及遠東商銀申請重整遠東航空公司兩案。
  • 2008年6月2日:民航局宣布收回遠航的5條航線,包括金馬澎、台東、高雄航線經營權。
  • 2009年4月11日:民航局以遠航國際航權已到期為由,收回遠航的帛琉、濟州、河內等10條國際航線。
  • 2009年4月30日:台北地方法院裁定準許重整,並指定遠航代理總經理關思屏、新投資人陳文正與董事富寓投資公司為重整人,另由遠東商銀、張秀夏律師、胡立三會計師擔任重整監督人。[7]
  • 2011年4月18日:正式復航台北─金門航線。
  • 2013年1月5日:遠東航空宣布將客艙量身打造全新的機艙座椅椅套與客艙隔簾。
  • 2013年1月7日:遠東航空更新其網頁,並宣布重整將提前結束。
  • 2013年8月9日:金門─馬公航線開航,為兩地帶來更多觀光。
  • 2013年10月10日:桃園宿霧航線復航。
  • 2014年2月22日:遠東航空台中站開站,台中─金門航線開航。[8]

航線[編輯]

即將降落的遠東航空MD-82型

國內航線[編輯]

國際航線[編輯]

機隊[編輯]

遠航的MD-82,於停飛前的舊塗裝
遠航的MD-82,於復飛後的新版塗裝
遠航曾操作的卡拉維爾機型

現有機型[編輯]

遠東航空機隊
機型 數量 訂購 座位 備註
C Y 總數
麥道MD-82 3 0 0 0 165 165 B-28011、B-28035、B-28037
2 0 0 0 163 163 B-28017、B-28021
麥道MD-83 3 0 0 0 165 165 B-28007、B-28025、B-28027
波音B757-200 0 2 5 24 154 178 待修 B-27013、B-27015
另洽談買進5架,預計2014年內先引進3架[9]
總數 8 2 5

未來計畫[編輯]

遠航計畫在2016年開始訂購全新客機,並且選擇已經經過市場長期考驗的成熟機種。[10]

過去曾使用機種[編輯]

保存中舊機[編輯]

  • 淡江大學保留了1架遠東航空過去使用的C-45(當時編號B-205)。

事故列表[編輯]

停飛前[編輯]

復飛後[編輯]

  • 復飛後因有大大小小的飛安事件多件,2013年5月25日遭到民航局限縮航點(包機及不定期包機每月僅能飛五班)。

參考資料[編輯]

  1. ^ 林長順. 遠航聲請重整案 台北地院裁定駁回. 中央通訊社. 2008年5月26日 [2008年6月18日]. 
  2. ^ 馮昭. 民航局收回遠航國內線 國際線延至15日再議. 中央通訊社. 2008年6月3日 [2008年6月18日]. 
  3. ^ 黃慧敏. 遠航未改善缺失 民航局決暫停國際航權. 中央通訊社. 2008年6月17日 [2008年6月18日]. 
  4. ^ 黃慧敏. 遠航航權暫時收回 未來仍有機會兩岸包機. 中央通訊社. 2008年6月13日 [2008年6月18日]. 
  5. ^ 遠航試飛成功 預定農曆年復航. 中央廣播電台. 中國時報. 2010/11/28 [2010年11月13日] (中文(台灣)‎). 
  6. ^ 緊急處分裁准 遠航90天可喘息
  7. ^ 何蕙安、吳碧娥:《遠航重整 准了》。《經濟日報》報導,2009年5月1日
  8. ^ 航空新訊》遠航台中-金門航線開航 票價大優惠
  9. ^ 遠航:6月底前完成重整
  10. ^ 張綱維:大膽布局 遠航再展翅

外部連結[編輯]