金剛號戰艦

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金剛 Naval Ensign of Japan.svg
こんごう
Japanese battleship Kongo.jpg
公試航行中的「金剛」
Kongo after reconstruction.jpg
改裝後的「金剛」
概觀
艦種 巡洋戰艦→戰艦(高速戰艦)
擁有國 Merchant flag of Japan (1870).svg大日本帝國
艦級 金剛型戰艦(1號艦)
製造廠 英國維克斯船廠
動工 1911年1月17日
下水 1912年5月18日
服役 1913年8月16日
結局 1944年11月21日被擊沉
除籍 1945年1月20日
技術數據
標準排水量 26,330噸
29,330噸(第一次改裝)
31,720噸(第二次改裝)
滿載排水量 36,600噸
全長 214.6米
212米(第一次改裝)
219.4米(第二次改裝)
全寬 28.0米
31.0米(第一次改裝)
吃水 9.7米
動力 新造時
蒸汽渦輪引擎(2座4軸)
第二次改裝
蒸汽渦輪引擎(4座4軸)
功率 64,000匹
136,000匹(第二次改裝)
最高速度 27.5節
26節(第一次改裝)
30.3節(第二次改裝)
續航距離 新造時
8,000浬(14節)
第一次改裝
10,000浬(14節)
第二次改裝
9,800浬(18節)
乘員 2,367人
艦載機 3架
裝備 新造時
35.6厘米聯裝砲4座
15.2厘米單裝砲16座
53厘米魚雷發射管8門
最終時
35.6厘米聯裝砲4座
15.2厘米單裝砲8座
12.7厘米聯裝高角砲6座
25毫米3聯裝機槍18座
同聯裝機槍8座
同單裝機槍30挺
裝甲 新造時
水線203毫米
甲板70毫米
第一次改裝
水線203毫米
甲板70毫米
彈藥庫甲板70+102毫米

金剛こんごう)是大日本帝國海軍第一艘超弩級巡洋戰艦(即西方的超無畏級戰鬥巡洋艦金剛型的1號艦。「金剛」也是最後在英國下訂的軍艦[1]。經過兩次改裝後,一躍成為高速戰艦,並且在太平洋戰爭中表現活躍。該艦亦為太平洋戰爭中,唯一一艘日本海軍所使用的外國製戰艦,也是唯一因潛艦攻擊而損失的戰艦(不包括已當作工作艦使用的朝日)。

艦名是以奈良縣大阪府境內的金剛山來命名。日本海軍的命名慣例為參照日本艦船命名慣例。另外,該艦名現由海上自衛隊神盾艦1號艦「金剛」(こんごう)所繼承。

建造經過[編輯]

日俄戰爭結束2年後的1907年(明治40年)決定建造。在最初的計劃中為一艘裝甲巡洋艦,但有鑑於英國的劃時代戰艦「無畏」號於1906年建造完成,更於1909年開始建造超無畏級戰艦獵戶座級,因此於1911年將「金剛」的建造計劃改為超弩級巡洋戰艦。

當時,日本海軍正在建造於1907年開始計畫的國產弩級戰艦河內型,但其構思與技術上均被認為落後於歐美海軍列強,因此委託英國設計並建造「金剛」以引入新技術。當時由維克斯船廠英語Vickers Limited的主任設計師喬治·瑟斯頓英語George Thurston爵士負責設計。瑟斯頓之前還設計了原為戰鬥巡洋艦,並準備出口給鄂圖曼帝國海軍的戰艦「愛爾蘭」號(下訂時為「瑞沙德五世」號)。這時英國海軍當局正好放寬對艦隻設計上諸多限制,因而令「愛爾蘭」號在設計上變得自由,最終成為搭載8門14吋砲,並在各樣平衡上做得相當出色的軍艦。由於廢除了船體中央射界狹窄的砲塔,改為前後各配置兩座主砲塔,因此在當時為相當特別。

這個設計的出現帶來不少影響,例如英國海軍的「」號原本為獅級戰鬥巡洋艦的4號艦,但後來其設計大幅更改,變成在設計上與「金剛」十分相似的艦隻。而「金剛」的3艘同型艦,就是根據「金剛」的設計圖在日本國內自力建造。

「金剛」的裝甲鋼鈑,為所使用維克斯船廠的特殊鋼板「VC鋼板」。後來在日本建造的3艘同型艦亦導入這個技術並國產化。不過,在後來改裝期間「有情報指出在使用鑽頭為裝甲板開孔時,國產的3艦簡簡單單就能完成,只有『金剛』把鑽頭弄斷(ドリルで装甲鈑に穴を開けようとすると、国産3艦はやすやすと通ったにもかかわらず、金剛だけはドリルが折れてしまうということがあった)」,但是這說法對該裝甲的部位、厚度及材料卻完全沒有提及,因此只為一個傳聞。

西門子事件[編輯]

當時岩士唐·惠特沃斯公司英語Armstrong Whitworth正與維克斯船廠進行對軍艦訂單的爭奪戰[2]。這時維克斯船廠日本代理三井物産內的下凡者天下り、即到私人公司再就職的前高層官僚)松尾鶴太郎(前預備海軍造船總監),正與松本和艦政本部長作接觸[3]。雙方協議的結果,為三井取締役(董事岩原謙三將就「金剛」從維克斯船廠得到的佣金由2.5%上調到5%[3]。1910年(明治43年)3月,藤井光五郎海軍機關大佐前往英國並向岩士唐公司與維克斯船廠提出進行新型戰鬥巡洋艦的調査,並在8月提交對維克斯船廠有利的報告[4]。11月17日,三井物産以230萬7100英磅與日本政府為「金剛」簽訂建造合同(戰鬥巡洋艦「皇家公主」號為209萬2214英鎊)[5]。後來,藤井從已成為朋友的維克斯船廠巴羅造船廠長收到20萬日圓的謝禮[6]。而松本則收到約40萬日圓。另外,由於拒絕了三菱造船所為姊妹艦「比叡」製造蒸汽渦輪引擎,因此維克斯船廠於1911年(明治44年)3月25日再以13萬2000英鎊取得製造合同,而藤井亦取得1萬日圓的謝禮[6]

1914年(大正3年)3月,德國企業西門子公司因捲入司法訴訟而爆出受賄醜聞,最後松本被送到軍事法庭並受到處分。而山本權兵衛總理大臣所率領的第1次山本內閣則被迫內閣總辭職

御召艦[編輯]

於1923年停泊在高雄港外的皇太子裕仁御召艦「金剛」

1923年,攝政皇太子裕仁臺灣總督田健治郎邀請,於4月16日搭乘「金剛」訪問臺灣12天,遍及基隆臺北新竹臺中臺南高雄澎湖等地[7][8][9]

活躍於第二次世界大戰[編輯]

近代化改裝後的「金剛」
於馬利亞納海戰後二日後的下午,當時「榛名」(或「金剛」)正受到負責追擊的美軍第58任務部隊艦載機的空襲,在右上方進行迴避運動的是第三航空戰隊的航空母艦「千代田」

原本戰鬥巡洋艦的設計只需要輕度的防禦,因此在第一次改裝時對防禦力只是作稍微強化。但在日德蘭海戰後,事實證明戰鬥巡洋艦的防禦在面對高角度落下的大口徑砲彈時十分脆弱。對比其他為主要部分作重點防禦的日本戰艦,雖然金剛型整塊甲板都能提供防禦,但整體上其裝甲仍為相當薄弱(簡單來說,由於吸取了需強化金剛型水平防禦的教訓,所以其後在其他的日本戰艦中開始設置有效的水平防禦)。

但是,在經過第二次改裝後的金剛型,卻成為參與第二次世界大戰的日本戰艦當中,唯一能發揮超越30節高速的性能,因此相當適合作為航空母艦機動部隊的隨伴艦,而4艘同型艦雖然在參戰的戰艦中艦齡最大,但卻最為活躍。

「金剛」在太平洋戰爭開戦戰時真與同型艦「榛名」共同為南方攻略部隊提供支援任務,其後雖然在進入新加坡曾有一段時間與英國海軍新鋭戰艦「威爾斯親王」號互相對峙,但雙方並沒有交戰機會。後來在瓜達康納爾島的攻防戰,與「榛名」共同進行日本戰艦首次對亨德森飛行場進行砲擊,結果該飛行場的升降作業被完全癱瘓一段時期。

馬利亞納海戰期間,作為機動部隊的護衛出擊。於雷伊泰灣海戰中裡薩馬島近海遭遇美國海軍艦隊的攻擊,期間「金剛」最大貢獻是將護衛航空母艦甘比爾灣」號擊沈。但由於「金剛」在此次海戰中亦有所損傷,因而回航日本。

沉沒[編輯]

11月21日上午前3時左右,「金剛」於台灣海峽受到美國海軍潛艦獅魚」號(USS Sealion, SS/SSP/ASSP/APSS/LPSS-315)的魚雷攻擊。當時「獅魚」號一共發射了6枚魚雷,其中2枚魚雷於3時6分命中了正以12節航行的「金剛」的左舷艦首與2號煙囪下的鍋爐室[10]。這時,其中1枚原本射向戰艦長門」的魚雷偏離航道,擊中了負責護衛的第十七驅逐隊司令艦「浦風」,「浦風」沈沒時,司令部及艦長以下的全員戰死[11]。而「金剛」被魚雷命中後,立即將航速提升至16節並進行退避。當時「金剛」艦齡己有30多年並且不斷老化,另外由於需要迴避攻擊因而在受損下繼續航行,使到以鉚釘鉚接的部分持續浸水,引致破損部分的裂痕逐漸伸延,更令到艦體的傾斜増大[12]。於上午5時,「金剛」仍以11節航行,艦上的乘組員亦因不覺得被2枚魚雷擊中會導致沈沒而顯得相當樂觀,所以沒有安排驅逐艦進行接舷作業來疏散乘員[12]。而"應急決死隊"開始使用潛水器具進行維修時已經太遲,最後「金剛」的引擊在在5時20分停止運作,並在10分鐘後的上午5時30分翻沈[13]。於沈沒前,因彈藥庫發生大爆炸,引致很多位艦中央付近的乘員因被炸飛而死[13]。「金剛」被魚雷擊中直至沈沒整整有2個小時,而期間完全毫不在乎,更輕視其損毀狀況,導致延遲了決定全員退艦的時間,最後島崎利雄艦長、鈴木義尾司令及以下1300人與「金剛」一同沈沒。生還者則由第十七驅逐隊(「濱風」、「磯風」、「雪風」)救起。第十七驅逐隊在返回日本後,為回航橫須賀的「長門」進行護衛任務,並在折返期間,為回航吳的大和型戰艦改造航空母艦信濃」進行護衛。

「金剛」為唯一被潛艦擊沈的日本戰艦。其慰靈碑位於長崎縣佐世保市的舊海軍墓地東公園內。另外,於1930年進行的第1次改裝期間拆出的鍋爐,現存放於吳市海事歷史科學館並進行展覽,更於2008年被評定為重要科學技術史資料(未來技術遺産)。

再者,「金剛」在沈沒前於艦首縣掛的軍艦旗被乘員回收,而該乘員後來因被俘虜,該軍艦旗暫時被戰勝國之一的中華民國接收,後於1969年歸還、並由海軍OB(Old Boy)會「黒潮會」管理。其後,於2009年,因該會會員高齢化最後解散,而當年回收軍艦旗的乘員最後將該旗贈送給本地的福岡縣飯塚市,並保存於飯塚市歷史資料館內。

艦歷[編輯]

主要技術數據一覽[編輯]

技術數據 新造時計劃
(1913年)
1次改裝後
(1930年)
2次改裝後
(1938年)
最終時
(1944年)
排水量 常備:27,500噸 基準:29,330噸 基準:32,200噸
公試:36,314噸
全長 214.6米 222米
全闊 28.04米 31.02米
吃水 8.38米 8.65米 9.6米
鍋爐 耶若式混燒鍋爐36座 號艦本式專燒鍋爐4座
同混燒鍋爐6座
號艦本式鍋爐8座
引擊 帕森式直接傳動渦輪引擎2座4軸 艦本式渦輪引擎4座4軸
軸馬力 64,000匹 136,000匹
速力 27.5節 26節 30.3節
續航距離 8,000海里/14節 9,500海里/14節 10,000海里/18節
燃料 煤:4,000噸
重油:1,000噸
煤:2,661噸
重油:3,292噸
重油:6,000噸
乘員 1,201名
主砲 毘式35.6厘米雙聯裝砲4座
副砲 毘式15.2厘米單裝砲16門 同14門 同8門
高角砲 沒有 短8厘米砲7門 12.7厘米雙聯裝砲4座 同6座
機槍 沒有 25毫米雙聯裝10座 25毫米3聯裝18座
同雙聯裝8挺
同單裝30挺
魚雷 53厘米水中發射管8門 同4門 沒有?
其他兵裝 短8厘米砲12門 21號電探(雷達)1座
22號2座
13號2座
裝甲 水線203毫米
甲板19毫米
主砲天蓋75毫米
同前盾250毫米
副砲廓152毫米
水線203毫米
甲板19毫米※※
主砲天蓋152毫米
同前盾250毫米?
副砲廓152毫米?
航空機 沒有 3架 3架
彈射器1座

※ ←為與左相同(沒有變更)。空白則為不明。1944年有推測成份。
※※ 增加的水平防禦在鍋爐室為64毫米、機械室83-89毫米、彈藥庫102-114毫米、舵取室76毫米等。

公試成績[編輯]

狀態 排水量 出力 速力 實施日 實施場所 參考
竣工時 27,580噸 78,275匹 27.54節 1913年(大正2年)5月8日 英國克萊德河峽灣
1次改裝後 25.374節 1931年(昭和6年)8月4日 館山沖標柱間
2次改裝後 30.27節 1936年(昭和11年)11月14日

歷代艦長[編輯]

艤裝員長[編輯]

  1. 中野直枝 大佐:1912年12月1日-

艦長[編輯]

  1. 中野直枝 大佐:1913年8月16日-
  2. 山中柴吉 大佐:1913年12月1日-
  3. 松岡修藏 大佐:1914年12月1日-
  4. 荒川仲吾 大佐:1915年12月13日-
  5. 吉岡範策 大佐:1916年12月1日-
  6. 金丸清緝 大佐:1917年12月1日-
  7. 島內桓太 大佐:1918年4月9日-
  8. 野崎小十郎 大佐:1919年4月1日-
  9. 田尻唯二 大佐:1919年11月20日-
  10. 牟田龜太郎 大佐:1920年11月12日-
  11. 武光一 大佐:1921年11月20日-
  12. 關干城 大佐:1922年12月1日-
  13. 岸井孝一 大佐:1923年11月20日-
  14. 八角三郎 大佐:1924年11月1日-
  15. 松下元 大佐:1925年12月1日-
  16. 吉田善吾 大佐:1927年12月1日-
  17. 池中健一 大佐:1928年12月10日-
  18. 池田敬之助 大佐:1930年12月1日-
  19. 日暮豐年 大佐:1931年12月1日-
  20. 近藤信竹 大佐:1932年12月1日-
  21. 三木太市 大佐:1933年11月15日-
  22. 岸本鹿子治 大佐:1934年11月15日-
  23. 鋤柄玉造 大佐:1935年11月15日-
  24. 松浦永次郎 大佐:1936年12月1日-
  25. 栗田健男 大佐:1937年12月1日-
  26. 鈴木義尾 大佐:1938年11月15日-
  27. (兼)西村祥治 大佐:1939年10月20日-
  28. 田中頼三 大佐:1939年11月15日-
  29. 大杉守一 大佐:1941年4月15日-
  30. 小柳富次 大佐:1941年8月15日-
  31. 伊集院松治 大佐:1942年12月26日-
  32. 島崎利雄 大佐:1943年7月17日-

同型艦[編輯]

註腳[編輯]

參考文獻[編輯]

  • (日文)雜誌「丸」編集部《写真 日本の軍艦 第2巻 戦艦Ⅱ》(光人社、1989年) ISBN 4769804520
  • (日文)橫井勝彥. 大英帝國の<死の商人>. 講談社. 1997.8. ISBN 4-06-258110-8. 
  • (日文)豐田穣. 雪風ハ沈マズ 強運駆逐艦栄光の生涯. 光人社NF文庫新裝版. 2004. ISBN 978-4-7698-2027-7. 
  • (日文)片桐大自『聯合艦隊銘銘伝 全860余隻の栄光と悲劇』(光人社、1993年新裝版) ISBN 4-7698-0386-9
  • (日文)日本軍艦史 (世界の艦船 1995★8 增刊 NO.500 海人社)

相關條目[編輯]

外部鏈結[編輯]