長門號戰艦

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長門 Naval Ensign of Japan.svg
ながと
Mutsu20.jpg
新造時的「長門」
Japanese Battleship Nagato 1944.jpg
1944年10月,位於文萊的「長門」。後方各艦為「最上」、「武藏」及「大和」。
概觀
艦種 戰艦
擁有國 Merchant flag of Japan (1870).svg大日本帝國
艦級 長門型戰艦(1號艦)
製造廠 廣島縣吳市吳海軍工廠
動工 1917年8月28日
下水 1919年11月9日
服役 1920年11月15日
結局 1946年7月核試中沉沒
除籍 1945年9月15日
技術數據
標準排水量 39,120噸
滿載排水量 42,850噸
全長 224.94米
全寬 34.59米
吃水 9.5米
動力 艦本式蒸汽渦輪引擎(4座4軸)
功率 82,000匹
最高速度 25.3節
續航距離 8,650浬[1](16節)
乘員 1,368人
艦載機 3架
裝備 新造時
45口徑41厘米聯裝主砲4座
50口徑14厘米艦砲20門
40口徑7.6厘米單裝高角砲4座
53厘米魚雷發射管8門
改裝後
45口徑41厘米聯裝主砲4座
50口徑14厘米艦砲18門
40口徑12.7厘米聯裝高角砲4座
25毫米聯裝機槍10座
裝甲 水線305毫米
甲板70+127毫米
主砲前盾457毫米
主砲天蓋250毫米
副砲廓152毫米

長門ながと)是大日本帝國海軍(下以為日本海軍)的戰艦長門型戰艦1號艦。其命名取自舊長門國。於第二次世界大戰之前為日本海軍的象徵,廣為日本國民所熟悉[2]。在日本戰敗後被美國軍隊接收,後在原子彈實驗中沈沒。

概要[編輯]

於1920年(大正9年)竣工時,為一艘擁有當時世界上最大口徑的16.1(當時日本為使用公制,因此確實口徑接近41厘米)主砲[3],以及擁有戰艦中非常高速達26.5節(公試為26.443節)機動力的高速戰艦[4],亦對世界的軍事史與軍艦史產生很大的影響[5]

其2號艦「陸奧」亦為各國海軍的焦點所在,因此可以說,從各國列強開始熾烈的造艦競爭,到大艦巨砲主義的全盛時期,以及引致後來的華盛頓裁軍條約均與「長門」帶有一定程度的關係[6]

雖然大和型戰艦大和」在完成後立即成為聯合艦隊旗艦,並在第二次世界大戰後為人認識,但由於在建造期間及戰時均為高度機密,所以在戰前及戰時,「長門」與「陸奧」仍然是日本海軍中最具代表性的戰艦,也為當時日本國民所熟悉。而直至太平洋戰爭開戰後的1942年2月為止,「長門」一直是聯合艦隊旗艦及聯合艦隊司令長官 山本五十六大將的坐艦。

太平洋戰爭中,由於「長門」被視為是重要性僅次於「大和」及「武藏」的主力艦,在日本軍方謹慎的使用下,讓它得以安然無恙地渡過戰爭,成為終戰時唯一倖存且可以使用的戰艦。

艦歷[編輯]

建造[編輯]

戰艦「長門」於1916年(大正5年)度由帝國議會正式承認建造[7],於1917年(大正6年)8月28日為八八艦隊計劃的第一號艦,並於廣島縣吳海軍工廠動工[8],於1919年(大正8年)11月9日下水[9]。最後在1920年(大正9年)11月25日竣工[10]。當時的建造費用為高達4,390萬日圓。而受華盛頓裁軍條約所限,各國不能再建造擁有41厘米(16吋)主砲的戰艦,因此「長門」與姊妹艦「陸奧」、英國的2艘納爾遜級戰艦美國的3艘科羅拉多級戰艦合稱為「七大戰艦」(Big Seven)。當時「長門」正確的長度為216米,極速為26節,但為了隱藏數據,因此對外公布的長度為201米(660呎)、極速23節[11]

「長門」在建造初時,已經發現其煙囪在排煙處理上的存在問題,後來平賀讓提出在第一煙囪加上煙罩,但實行後發現沒有顯著效果,因此在1924年(大正13年),正式採用了藤本喜久夫造艦大佐的方案,將「長門」及「陸奧」的前部煙囪改成向後屈曲,並在最後順利解決了排煙倒灌問題,而「長門」屈曲的煙囪亦成為日本國民熟知的特徵[12]。這方案在後來更影響了日本海軍巡洋艦的引擎製造。但是藤本的提案卻被平賀讓擅自借用,這成為使兩人對立的其中一個原因[13]

第二次世界大戰前[編輯]

三段航空母艦時代的「赤城」與並列的「長門」。這時「長門」已改為彎曲的煙囪。

包括「長門」在內,世界上只有7艘搭載40厘米砲的戰艦,不過這些巨砲卻在長時間內沒有實戰射擊的機會。「陸奧」隸屬於佐世保鎮守府,而「長門」則為隸屬來往東京的海軍省與軍令部相當方便的橫須賀鎮守府,因此最後選擇「長門」作為聯合艦隊旗艦[14]。1923年(大正12年)9月由於發生關東大地震,因此當時中止了進行中的演習,改為運送救援物資前往東京[15]。於1924年(大正13年),裕仁皇太子(昭和天皇)乘坐「長門」行啓樺太[16]

於1928年(昭和3年)4月9日,以「長門」為首,並與戰艦「陸奧」、「扶桑」、輕巡洋艦「天龍」、補給艦「鶴見」及16艘驅逐艦,總數共21艘艦艇組成艦隊遠航英國皇家海軍遠東艦隊基地香港作親善訪問。艦隊由加藤寬治大將指揮,而長門艦長為松下薰大佐。艦隊到達香港水域後從維多利亞港東邊的鯉魚門航道入港,在逗留五日期間「長門」亦開放給香港市民上艦參觀,而各艦部份乘員由英軍作嚮導下,到香港市內(如灣仔)及其他地方觀光。最後艦隊於4月14日離開。該次是「長門」艦歷中唯一一次外遊。

香港維多利亞港的日本艦隊,而「長門」因位處於三角碼頭附近,所以不在照片之中。


「長門」改造成彎曲煙囪後,亦有進行過搭載水上偵察機與更新主砲塔測距儀的小規模改裝。於1932年(昭和7年)至1933年(昭和8年)期間,艦上的8厘米高角砲換裝為12.7厘米監裝高角砲,以及新設40毫米機槍,另外亦新增水上偵察機起飛用的飛機彈射器,而原設於前檣測的所與指揮所的探照燈,則被遷移到煙囪周邊新設的探照燈台上[17]

1934年(昭和9年)至1936年(昭和11年)之間與「陸奧」共同進行大規模改裝,內容主要為更換鍋爐、增加裝甲、改造主砲塔和廢除所有魚雷發射管[18]。而在外觀上,由於更換了鍋爐的關係,所以將舊有的2支煙囪更換為1支巨大的煙囪,另外前檣以及後部指揮所的形狀亦有所修改。大西新藏(長門艦長)覺得大規模改裝後的長門型戰艦給人的感覺像一位風雅的男士(優男),而大和型戰艦卻相當猙獰(獰猛)[19]。近江從兵長的回想中,難忘的則為艦橋內新增了升降機[20]。再者,在兩舷均增設船腹,亦延長了艦尾,以上的改裝使「長門」的防禦力增強,感覺更穩重。不過,由於沒有更新渦輪﹐因此在馬力上並沒有太大分別,速度亦因排水量增大而降至25節。在大西的記述中,「長門」於1941年5月29日的公試中,以馬力82000匹馬力僅能發揮出24.1節的速度[21]。但是,「長門」在雷伊泰灣海戰期間,以基本數據以上的速度來擺脫敵機,證明原裝引擎的強度與耐熱性在面對過度操作仍游刃有餘。其後,「長門」進行了修改航空設備及移除40毫米機槍、增加25毫米機槍的工程[22],於1941年(昭和16年)4月3日,聯合艦隊旗艦任務轉移到「陸奧」上,而「長門」則在橫須賀進行更換砲身及強化各部防禦力,最後於5月28日從橫須賀出港[23]。於8月10日的射擊訓練中,向36500米外的目標射擊,以初彈得出接近命中的成績[24]。在「長門」的右舷最後部為御真影安置室及天皇御座所,但連山本五十六長官也從沒進入過,更有哨兵作24小時守衛[25]

太平洋戰爭初期[編輯]

為了準備與美國開戰,因此「長門」進行了作戰整備,不過大艦巨砲主義的全盛時代經已過去,而飛機與潛艦卻變得更為重要。於1941年(昭和16年)7月21日,在早上進行的聯合艦隊第12次基本演習,以及夜間的聯合艦隊第21次應用教練期間,在面對俯衝轟炸機與潛艦時確實陷於苦戰[26]。而於8月10日,在第一類戰技作業完結後的航空隊襲擊中,被航空母艦「加賀」及「龍驤」上的27架艦上攻撃機、54架艦上轟炸機和15架水上飛行艇玩得團團轉[27]

太平洋戰爭開戰時,「長門」為聯合艦隊旗艦,並與姊妹艦「陸奧」共同組成第一戰隊。於1941年12月5日,「長門」在山口縣岩國灣發出「登新高山1208(ニイタカヤマノボレ1208)」的暗號電文[28]。於12月6日,「長門」率領戰艦「陸奧」、「日向」、「伊勢」、「扶桑」、「山城」從日本出撃。於12月8日,幾乎與珍珠灣攻擊同一時間,近江詢問藤井茂參謀「野村大使的文件沒問題吧?(野村大使の書類は間に合ったか?)」時正好被山本五十六聯合艦隊司令長官看到[29]。開戰時的推定位置為北緯34度、東經145度附近[30]。這時,宇垣纏參謀長正對以長門型戰艦伊勢型戰艦對珍珠港開進行艦砲射擊作出提案,更在深夜間與首席參謀(先任參謀)黑島龜人作出激烈辯論[31]。最後山本只說了一句「回去了(帰ろう)」,「長門」就立即調頭返航[32]

1942年2月12日,山本五十六大將把大將旗移到戰艦「大和」,「大和」便成為聯合艦隊旗艦。於1942年6月的中途島海戰,「長門」雖隸屬於第一戰隊並一同出擊,但並沒有參與戰鬥。在戰鬥結束,後收容了航空母艦「加賀」的生存者返國。其後「大和」與「陸奧」前往加羅林群島楚克島,但是「長門」卻返回日本本土,每天能做的事情只有待機。

1943年(昭和18年)6月8日,姊妹艦「陸奧」在「長門」的面前爆炸沈沒。8月,進入楚克錨地待機。1944年2月從楚克島撤退後,轉到林加錨地作為基地。於1944年6月參加安號作戰(あ号作戦),於19日的馬利亞納海戰作為第二航空戰隊航空母艦飛鷹」與「隼鷹」的護衛,雖然期間受到空襲但損傷輕微。同時間亦曾經考慮以「長門」為「飛鷹」進行曳航,但在進行之前「飛鷹」已經沈沒。

捷一號作戰[編輯]

「長門」於雷伊泰期間的三視圖。這為美方資料,嚴格來說圖中的機槍配置與實際的存在部分差異。
1944年10月22日,從文萊出擊的栗田艦隊。從最入(左)開始為4艘高雄型重巡洋艦、接著是「金剛」、「榛名」、「大和」、「武藏」、最後為「長門」。

1944年10月參加捷一號作戰,於10月24日錫布延海海戰中,於14:16被航空母艦「富蘭克林」號(USS Franklin CV-13)與「卡伯特」號(USS Cabot, CVL-28)的攻擊機的2枚炸彈擊中。一發破壞了多座機槍和第一鍋爐室排氣口,令其中一軸癱瘓了25分鐘,並只能以三軸運轉。另一發則破壞了無線電室及餐廳附近,導致52人死亡、106名受傷。於10月25日,薩馬島海戰中,在06:01向美軍航空母艦「聖洛」號(USS St. Lo, CVE-63)進行砲擊未取得戰果。而在06:54,美軍驅逐艦「赫爾曼」號(USS Heermann, DD-532)向「榛名」發射魚雷,但該魚雷偏離「榛名」而航向「大和」與「長門」,「大和」兩舷被魚雷夾著且限制著迴避空間,迫使兩艦向北迴避航行約16公里。期間「長門」的主砲及副砲繼續向美軍護衛航空母艦群進行砲擊。

在09:20栗田中將命令中止砲擊並航向北方。在10:20再次命令南進,但因艦隊受到愈趨激烈的攻擊,在12:36再次下達撤退的命令。「長門」於12:43被2枚炸彈擊中但損傷輕微。10月26日撤退後,聯合艦隊仍受到美軍激烈的空襲。期間「長門」被屬於「大黃蜂」號(USS Hornet, CV-12)的艦載機4枚炸彈擊中,導致38人陣亡及105人受傷。「長門」在該日總共發射了99發主砲彈及653發副砲彈。

太平洋戰爭的尾聲[編輯]

1944年11月5日至13日的馬尼拉空襲後,於11月18日與戰艦「金剛」、「榛名」與數隻驅逐艦共同返回日本,這次為日本海軍最後一次外洋航海。於11月22日,於台灣海峽近淤海,因受到美軍潛艦「海獅」號(SS-315)攻擊,同行的「金剛」與陽炎型驅逐艦浦風」被撃沈,隨後收容了「金剛」的生還者。

於11月25日,「長門」在第十七驅逐隊(濱風、雪風、磯風)的護衛下回到神奈川縣橫須賀港,但因燃料、物資均不足無法再次作遠程航行,後於1945年2月受命執行沿岸防禦任務,並於6月1日艦種變更為特別警備艦,其副砲及對空裝備更被搬上陸地,桅杆與煙囪亦被拆除,另外塗上空襲偽裝用的綠系迷彩塗裝。米內光政海軍大臣與軍務局曾計劃戰艦「長門」、航空母艦「鳳翔」、重巡洋艦「利根」、數隻驅逐艦直接回航海參崴並轉讓給蘇聯,以換取飛機、物資及燃料,不過在最後沒有實行[33]

於1945年7月18日,「長門」被航空母艦「艾塞克斯」號(USS Essex, CV-9)、「蘭道夫」號(USS Randolph CV-15)、「香格里拉」號(USS Shangri-la CV-38)及「貝勒森林」號(USS Beleau Wood, CVL-24)的艦載機攻擊,並被3枚炸彈命中,艦橋遭破壞,艦長大塚幹少將以下,於艦橋的要員幾乎全部戰死。而繼任艦長的杉野修一大佐(在旅順港閉塞作戰中戰死的杉野孫七兵曹長之長子)則下達命令,不需修復「長門」及維持現狀而迎接終戰。

終戰後──戰艦長門的最後階段[編輯]

美國畫家阿瑟·貝蒙特以水彩圖畫描繪出於比基尼環礁時的「長門」。
比基尼環礁於7月25日實驗時的情境。於蘑菇雲左邊底部為「長門」。

終戰後,美軍於1945年8月30日以同盟國一員的身分接收了「長門」。雖然「長門」在之前的空襲中受到中度損毀,但是並沒有進行修理,而煙囪與桅杆仍為被拆除的狀態。美軍海軍在進行詳細的調査後將「長門」的武裝解除,於1946年3月18日啟程航向馬紹爾群島比堅尼環礁﹐以作為十字路行動(美軍一個核試驗計畫)中的靶艦,當時的艦長為W. J. 惠普爾(W. J. Whipple)上校。雖然艦上只載有180名美國海軍士兵,但是「長門」在外洋航行時狀態不佳,只能以數節的低速行駛,因此在途中曾停留於恩內威塔克環礁進行小修。

於1946年7月1日進行的第一次實驗(代號「ABLE」,採空中引爆方式進行,引爆點位於預定地點上空)中,以戰艦「內華達」號為引爆中心,而「長門」配置於距離預定引爆點400米處。原子彈於「長門」以西600米上方引爆,與預定引爆點距離約1.5公里(1,640碼)。當時「長門」幾乎無損(只有面向引爆點的裝甲表面溶解但對航行並不構成問題)。與「長門」同時作為實驗靶艦的阿賀野型輕巡洋艦酒匂」,由於所在的位置幾乎在引爆中心地帶,而於翌日沉沒。

於7月24日的第二次實驗(代號「BAKER」,是水中引爆測試)中,「長門」距離引爆點約900至1000米的位置,在核彈引爆後造成右舷約5度的傾斜。即使如此,「長門」仍然浮在海上,於4日後的7月29日早晨,進行核試的人員往「長門」所在海面觀察,「長門」仍於海上漂浮。直至7月28日深夜到29日黎明前的夜間,「長門」因艦內進水,最後在無人察覺之下安靜地翻轉沉沒。不過有一個說法指出,當時原本有計畫為「長門」進行阻止繼續進水以保存其漂浮能力的緊急維修,但因沒有實際進行維修工作,「長門」才因此沈沒。

「長門」在第二次試爆後的第四天仍未沉沒一事﹐被當時的日本以「美艦相繼沈沒,『長門堅持到最後』(米艦が次々沈む中、最後まで持ちこたえた)」「『長門』為名艦的證據(長門が名艦だった証拠)」「日本造艦技術優秀的證明(日本の造艦技術の優秀性の証明)」[34]作為宣傳。公平來說,抵受到核爆的艦隻不只「長門」一艘,與「長門」相同的條件下,接近爆心又未沈沒的還有美軍戰艦「內華達」號、美國輕型航空母艦「獨立」號及德國重巡洋艦「尤金親王」號(後因觸礁而放棄)等。不過有資料指出,在第二次實驗(BAKER)前,「長門」的艦首部被安裝上水雷[35]等,與其他艦隻相比下確為一個不利的條件。

目前「長門」的沉沒處成為極受潛水愛好者歡迎的活動地點及珍貴的觀光資源。雖然艦隻已沉沒,但在「七大戰艦」中僅剩「長門」仍然是還以某種型態存在於世上者,並以上下倒轉的姿態沈沒在試爆點的海床上,艦橋部分已折斷。

軼事[編輯]

  • 「大和」與「武藏」分別有大和神社及武藏神社,同様地「長門」也有自己的「長門神社」[36]
  • 在日本古董鑑定綜藝節目《開運鑑定團日語開運!なんでも鑑定団》(開運!なんでも鑑定団)中曾出現過「長門」的軍艦旗。後由主持人之一的石坂浩二以當時的鑑定價1000萬日圓購入,其後贈送給吳市海事歷史科學館
  • 在同節目中,曾出現「長門」艦內的時鐘。估值50萬日圓。而出品者(委託人)的父親於「長門」被接收期間為在場的前日本海軍將校(軍官)﹐該節目內亦播放了接收時的影像。
  • 二戰結束後,大洋漁業(今日的丸波日語マルハマルハ)前身)因重新開始捕鯨業務需要大型船隻作為補鯨母艦而向第二復員省(原海軍省)提出借用軍艦的要求,其第一候選目標就是「長門」。但最後大洋漁業實際借到的是兩艘第一號型輸送艦「第16號」與「第19號」。

主要目一覽[編輯]

「長門」於新造時從長後方拍攝的照片。
於1937年(昭和12年)的「長門」。戰艦在行駛期間確實需要大量乗組員。
終戰時,唯一殘存並被美軍接收的「長門」。艦首桅桿被掛上星條旗,而艦橋部而因轟炸的損壞情況亦能在照片中清楚看到。
要目 新造時
(1920年)[4]
大改裝後
(1936年)
雷伊泰灣海戰時
(1944年)
排水量 基準:32,759t
常備:33,759噸
基準:39,130t
公試:43,580噸
全長 215.80米 224.94米
全闊 28.96米 34.60米
吃水 9.08米 9.49米
鍋爐 號艦本式專燒鍋爐15座
同混燒鍋爐6座
號艦本式大型4座
同小型6座
引擊 艦本渦輪4座4軸
軸馬力 85,478匹 82,000匹
速度 26.443節 24.35節
續航距離 5,500浬/16節 8,650浬/16節
燃料 石炭:1,600噸
重油:3,400噸
石炭:57.8噸
重油:5,600噸
乗員 1,333人 1,368人
主砲 四一式41厘米聯裝砲4座
副砲 四一式14厘米單裝砲20門 同18門
高角砲 8厘米單裝4門 12.7厘米聯裝4座
機槍 三年式3挺 7.7毫米3挺
40毫米聯裝2座
25毫米聯裝10座
(後來被40毫米取代)
25毫米3聯裝14座
25毫米聯裝10座
同單裝30挺
魚雷 53厘米水中發射管4門
同水上4門
沒有
其他兵裝 21號電探(雷達)1座
22號2座
13號2座
裝甲 水線305毫米
甲板70+75毫米
主砲前盾305毫米
主砲天蓋152毫米
副砲廓152毫米
水線305毫米
甲板70+127毫米
主砲前盾457毫米
主砲天蓋250毫米
副砲廓152毫米
艦載機 沒有 3架
彈射器1座

※ ←為與左相同(沒有變更)。空白為不明。1944年含有推定成分。


歷代艦長[編輯]

艤裝員長
  1. 飯田延太郎 大佐:1919年11月20日 -
艦長
  1. 飯田延太郎 大佐:1920年3月2日 -
  2. 樺山可也 大佐:1921年12月1日 -
  3. 高橋節雄 大佐:1922年11月10日 -
  4. 左近司政三 大佐:1923年12月1日 -
  5. 中島晉 大佐:1924年12月1日 -
  6. 小副川敬治 大佐:1925年8月22日 -
  7. 長谷川清 大佐:1926年12月1日 -
  8. 松下薫 大佐:1927年12月1日 -
  9. 井上繼松 大佐:1928年12月10日 -
  10. 濱田吉治郎 大佐:1929年11月30日 -
  11. 中村龜三郎 大佐:1930年12月1日 -
  12. 原敬太郎 大佐:1931年10月10日 -
  13. 杉坂悌二郎 大佐:1931年12月1日 -
  14. 園田實 大佐:1932年3月4日 -
  15. 宇野積藏 大佐:1932年12月1日 -
  16. 佐田健一 大佐:1933年11月15日 -
  17. 雪下勝美 大佐:1934年11月15日 -
  18. 斎藤二朗 大佐:1935年7月15日 -
  19. 鮫島具重 大佐:1936年12月1日 -
  20. 中島寅彥 大佐:1937年12月1日 -
  21. (兼)角田覺治 大佐:1938年9月15日 -
  22. 福留繁 大佐:1938年12月15日 -
  23. 德永栄 大佐:1939年11月15日 -
  24. 大西新藏 大佐:1940年10月15日 -
  25. 矢野英雄 大佐:1941年8月11日 -
  26. 久宗米次郎 大佐:1942年11月10日 -
  27. 早川幹夫 大佐:1943年8月2日 -
  28. 兄部勇次 大佐:1943年12月15日 -
  29. 澀谷清見 大佐:1944年12月20日 -
  30. 大塚幹 予備少將:1945年4月28日 -
  31. 杉野修一 大佐:1945年7月24日 -
  1. W・J・惠普爾 上校:1946年3月18日 -

同型艦[編輯]

「長門」登場作品[編輯]

註腳[編輯]

  1. ^ 為昭和12年度海軍省年報的數據。而在福井靜夫著作中的數據為16節續航10,600浬。
  2. ^ 『海軍少年読本』pp.24-25
  3. ^ #従兵長193頁
  4. ^ 4.0 4.1 「試驗(3)」p.3「大正9年10月7日、長門全力公試」
  5. ^ 『軍港と名勝史蹟』p.43
  6. ^ 『軍艦帖 : 海と船の寫真帖』(1922年)、p.13
  7. ^ 「海軍艦艇製造沿革」pp.2,8
  8. ^ 「軍艦長門製造一件(1)」p.21
  9. ^ 「軍艦長門製造一件(2)」p.23
  10. ^ 「軍艦長門製造一件(2)」p.42,52
  11. ^ 「軍艦長門、扶桑要目」p.4
  12. ^ #海軍艦隊勤務84頁
  13. ^ #牧野ノート91頁
  14. ^ #歴群15長門型196頁
  15. ^ #海軍生活放談271-272頁
  16. ^ 「樺太行啓活動寫真映畫御下賜相成度件」p.1
  17. ^ #歴群15長門型155-156頁
  18. ^ #歴群15長門型157-160頁
  19. ^ #海軍生活放談463頁
  20. ^ #従兵長75頁
  21. ^ #海軍生活放談262頁
  22. ^ #歴群15長門型160-161頁
  23. ^ #海軍生活放談460頁
  24. ^ #海軍生活放談464頁
  25. ^ #従兵長22頁
  26. ^ #海軍生活放談467頁
  27. ^ #海軍生活放談468頁
  28. ^ #従兵長73-74頁
  29. ^ #従兵長57頁
  30. ^ #従兵長80頁
  31. ^ #従兵長83頁
  32. ^ #従兵長84-85頁
  33. ^ #橫山一郎回顧録190頁
  34. ^ #聯合艦隊軍艦銘銘伝53頁
  35. ^ 美國海軍歷史中心
  36. ^ #従兵長186頁

參考文獻[編輯]

  • アジア歴史資料センター(公式)
    • Ref.A09050126900「海軍艦艇製造沿革」
    • Ref.B04122588300「3.資料(一)(艦船要目、艦船表、その他)分割3」
    • Ref.C08021291800「軍艦長門(1)」
    • Ref.C08021555800「軍艦長門製造一件(1)」
    • Ref.C08021555900「軍艦長門製造一件(2)」
    • Ref.C08021559500「試験(3)」
    • Ref.C08050212400「軍艦長門、扶桑要目」
    • Ref.C08050198800「軍艦長門第4缶室出火」
    • Ref.C04015076000「樺太行啓活動寫真映畫御下賜相成度件」
    • Ref.C04015265300「大正15年度軍艦長門応用教練運転成績表」
    • Ref.C04015267600「教練運転成績表 長門」
    • Ref.C05023528400「第1725號 9.4.18 軍艦長門機関部改造の件」
    • Ref.C05034278400「第2834號 10.12.12 軍艦長門公試験運転の際社員便乗見學許可の件」
    • Ref.C08051772000「昭和16年~昭和20年 戦隊 水戦輸送戦隊 行動調書」
    • Ref.C08030040400「昭和17年6月1日~昭和17年6月30日 ミッドウエー海戦 戦時日誌戦闘詳報(1)」
    • Ref.C08030565400「昭和19年10月24日~昭19年10月26日 軍艦長門戦闘詳報 第2號(1)」
    • Ref.C08030565500「昭和19年10月24日~昭19年10月26日 軍艦長門戦闘詳報 第2號(2)」
    • Ref.C08030565600「昭和19年10月24日~昭19年10月26日 軍艦長門戦闘詳報 第2號(3)」
    • Ref.C08030565700「昭和19年10月24日~昭19年10月26日 軍艦長門戦闘詳報 第2號(4)」
    • Ref.C08030566000「昭和20年5月1日~昭20年6月30日 軍艦長門戦闘詳報(1)」
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  • 雑誌「丸」編集部『寫真 日本の軍艦 第1巻 戦艦Ⅰ』光人社、1989年。 ISBN 4769804512
  • 不二美術模型出版部編『戦艦長門・陸奧 -艦船模型の製作と研究-』出版共同社、1977年。
  • 大西新蔵. 海軍生活放談 日記と共に六十五年. 原書房. 1979.6. 
  • 橫山一郎. 海へ帰る 橫山一郎海軍少將回想録. 原書房. 1980.3. 
  • 牧野茂. 牧野茂 艦船ノート. 出版協同社. 1997.5. ISBN 4-87970-045-2. 
  • 歴史群像太平洋戦史シリーズ15. 長門型戦艦 帝國海軍のシンボル「長門」「陸奧」の激動の軌跡を詳解!. 學習研究社. 1997. ISBN 4-05-601684-4. 
  • 世界の戦艦 弩級戦艦編 BATTLESHIPS OF DEADNOUGHTS AGE. 世界文化社. 1999. ISBN 4-418-99101-8. 
  • 元連合艦隊司令部従兵長近江兵治郎. 連合艦隊司令長官山本五十六とその參謀たち. テイ・アイ・エス. 2000.7. ISBN 4-88618-240-2. 
    「長門」に勤務し、1940年から司令部付。長門の內部構造や乗組員の日常生活についても言及している。
  • 池田清野村実ほか; 近現代史編纂會・編. 海軍艦隊勤務. 新人物往來社. 2001. ISBN 4-404-02914-4. 
  • China Overland Trade Report
  • South China Morning Post (南華早報)
  • 華僑日報

關聯史料[編輯]

  • 日本造船學會『昭和造船史』
  • 福井靜夫『日本の軍艦』『海軍艦艇史』

關聯項目[編輯]

外部鏈結[編輯]