長沙黃花國際機場

維基百科,自由的百科全書
前往: 導覽搜尋
Changsha airport logo.jpg
Changsha Huanghua International Airport aerial view of terminal buildings.JPG
機場概覽
機場類型 商用國際
服務城市 湖南長沙
管理機構 湖南省機場管理集團有限公司
啟用日期 1989年8月29日
市區距離 10公里
樞紐航空公司
IATA = CSX
機場代碼
IATA:CSX – ICAO:ZGHA
地理位置
經緯度 28°11′48″N 113°13′15″E / 28.19667°N 113.22083°E / 28.19667; 113.22083
跑道
方向 表面 長度
公尺
18/36 混凝土 10,498 3,200
未知 未知 預計2016年建成 12,467 3,800
主航廈
黃花機場2號航站樓出發大廳。

長沙黃花國際機場IATA代碼CSXICAO代碼ZGHA)位於湖南長沙市長沙縣黃花鎮,為4E級民用機場,距離長沙城區約為20公里。該機場於1986年6月25日動工,1989年8月29日首航,航站樓建築面積26.6萬平米,具備年接納2200萬名旅客出入機場的能力;共有43家中外航空公司在長沙運營,有中國南方航空公司廈門航空公司奧凱航空公司在此設立運營基地。目前已開通航線110條,包括中國大陸境內大中城市及香港澳門台北高雄台中等地兩岸航線以及至泰國曼谷普吉清邁韓國首爾釜山大邱濟州清州新加坡越南峴港德國法蘭克福等81個城市的定期航班。2013年旅客吞吐量1600.72萬人次,國際旅客吞吐量86.25萬人次,航班起降量13.7萬架次,貨郵吞吐量11.76萬噸,中部地區排名第一,中南地區僅次於廣州、深圳,排名第三,全國機場排名第12,世界排名第98。

機場設施[編輯]

跑道[編輯]

  • 第一跑道(18/36):1989年建成,飛行區等級為4D級,跑道長2600米,僅能起降中小型飛機,2009年,第一跑道從2600米延長到3200米,飛行區等級也相應由4D提升為4E。
  • 第二跑道(未知) :2013年12月8日正式開始建設,在現有跑道東側380米處,新建一條長3800米、寬60米的跑道,飛行等級為4F級,預計2016年建成,可以起降空中巴士A380。[1]

航站樓[編輯]

1號航站樓[編輯]

1號航站樓分為T1-A航站樓(面積3.4萬平方米)、T1-B航站樓(面積1.32萬平方米)和T1-C航站樓(面積0.61萬平方米),設計年吞吐量650萬人次左右。隨著2011年7月T2航站樓的正式啟用,已經關閉並進行改造,預計2年後重新投入使用。有戶外停車場(P5)和航站樓內停車場(P6)。

2號航站樓[編輯]

2號航站樓樓高39.9米,主樓長672米,縱深寬168米,是湖南省內最大的鋼桁架結構單體,造型設計取意「旭日東升、千帆競渡、百舸爭流」。總建築面積21.2萬平方米,僅次於北京首都、上海虹橋、上海浦東、廣州白雲等機場,排名全國第五,中部第一。擁有22個近機位,旅客乘機最長步行距離不超過300米,能滿足年起降飛機15.1萬架次、年旅客吞吐量1560萬人次的目標要求,高峰小時旅客吞吐量可達3940人次。出發廳設置4扇巨大的雙層自動門,分別對應A、B、C、D組辦票櫃檯,其中1、2、3號門為國內出發入口,4號門為國際出發入口,A島為中國南方航空公司專屬值機區域,D島為國際航班(含港澳台航班)專屬值機區域,B島、C島為除南航和國際航班外的值機區域,共有80個值機櫃檯和24個自助值機櫃,24條安檢通道,整個航站樓設座位6390餘個。行李進港系統設置8組行李提取轉盤(國內6組,國際2組)。航站樓地下二層設有停車場(P4)有車位693個,戶外有三個停車場(P1、P2、P3),1000多個車位。

航空公司及航點[編輯]

國內[編輯]

航空公司 直飛航點
中國國際航空 北京-首都、天津、成都杭州、昆明
中國南方航空 北京-首都、天津、上海浦東(季節性航班)、上海虹橋、重慶、杭州、廣州、深圳、珠海、大連、長春、瀋陽、哈爾濱、海口、三亞、昆明、西安、貴陽、北海、合肥、青島、黃山、南京揚州/泰州、南寧、揭陽、太原、呂梁、義烏、張家界、溫州、烏魯木齊、成都、芷江、永州、煙台、石家莊、呼和浩特、銀川
中國東方航空 北京-南苑重慶大理貴陽杭州合肥九寨溝昆明拉薩蘭州麗江臨沂柳州南京南寧南通寧波青島三亞上海虹橋上海浦東太原、鎮江、溫州無錫西安香格里拉銀川鹽城
海南航空 北京首都機場、重慶、海口、三亞、深圳、西安、成都、濟南、寧波、太原、徐州、呼和浩特、溫州、昆明、天津、大連、蘭州、南寧、烏魯木齊、廈門
上海航空 上海虹橋
廈門航空 北京-首都、重慶、廈門、福州、杭州、南京、濟南、寧波、成都、西安、貴陽、泉州、瀘州、蘭州
深圳航空 深圳、南京、南寧、蘭州、三亞、廣州、西寧
四川航空 重慶、成都、福州、廈門
西部航空 重慶、寧波、廈門
成都航空 成都、杭州、寧波、南寧、溫州、海口、南京
中國聯合航空 北京-南苑
首都航空 三亞
華夏航空 西安、溫州
祥鵬航空 福州、昆明
奧凱航空 天津、昆明、西安、烏魯木齊、南京、瀋陽、哈爾濱、煙台、杭州、重慶、三亞、張家界、永州、懷化、銅仁/鳳凰
山東航空 重慶、濟南、合肥貴陽廈門、珠海、海口、成都、青島、北京、溫州
春秋航空 上海虹橋
吉祥航空 上海虹橋

國際及地區(2014年6月27日)[編輯]

航空公司 直飛航點
中國南方航空 法蘭克福台北/桃園首爾/仁川曼谷/素萬那普
中國東方航空 首爾/仁川
奧凱航空 濟州
廈門航空 台北/桃園
港龍航空 香港
立榮航空 台中
華信航空 台北/桃園高雄台中
復興航空 台北/桃園高雄
大韓航空 首爾/仁川
韓亞航空 首爾/仁川
勝安航空 新加坡
澳門航空 澳門
泰國亞洲航空 曼谷/素萬那普
泰國微笑航空 曼谷/素萬那普
美國動力航空英語Dynamic Airways 安克雷奇洛杉磯(包機,2014年12月28日開通)

交通[編輯]

國際線等候區
美食街
安檢海關區
機場巴士候車區
  • 機場大巴市區線:
    • 機場巴士1號站台:至長沙汽車西站,單程票價28元
    • 機場巴士2號站台:至賀龍體育中心(大蓉和酒店)、至芙蓉南路湖南廣播電視大學(珊瑚大酒店),單程票價均為16.5元
    • 機場巴士3號站台:至長沙汽車南站,經停長沙火車南站,單程票價21.5元
    • 機場巴士4號站台:至民航大酒店(長沙火車站),經停高橋南大門,單程票價16.5元
  • 機場大巴長途專線:
    • 機場巴士5號站台:至邵陽(暫未開通)
    • 機場巴士6號站台:至株洲(綠園賓館),單程票價33元
    • 機場巴士7號站台:至湘潭(民航售票處),單程票價42元
    • 機場巴士8號站台:至益陽(益陽汽車東站)、常德(常德民航賓館),單程票價益陽47元,常德83元
    • 機場巴士9號站台:至岳陽(民航售票處),單程票價47元
    • 機場巴士10號站台:至萍鄉(東方賓館),單程票價83元
  • 公交線路

114路:火車站至黃花機場,營運時間為06:30-18:30,單程票價3元(上車2元,連跨汽車東站、丁家村加收1元),發車間隔8分鐘,行程26.6公里,單程時間65分鐘,途徑五里牌、南湖大市場、火星鎮、馬王堆、陶家山、長沙血液中心、東屯渡、汽車東站、張公嶺、馬坡嶺、農科院、司法警官學校、泉塘、磚廠、市看守所、長沙縣一中、螺絲塘、丁家村、排頭鋪、觀山村、都市職業學院、長沙縣六中、黃花、黃龍、黃花工業園、機場口、毛公塘等地

城鄉公交4號線:星沙汽車站至黃花機場,營運時間為夏06:30-20:00、冬07:00-19:30,單程票價2元,發車間隔10分鐘,單程時間45分鐘,途徑山河智能、星城國際、警校北門、丁家嶺、排頭鋪、黃花新街、長沙縣六中、黃龍、機場口、毛公塘等地

  • 計程車
  • 長沙地鐵6號線(規劃中):從大河西先導區的梅溪湖片區出發,向北與地鐵2號線換乘後往東上桐梓坡路,與地鐵4號線換乘,沿桐梓坡路下穿湘江後到達湘雅路與地鐵1號線換乘,繼而往東沿迎賓路南下與地鐵2號線換乘,南下往東在人民路與地鐵3號線換乘,經人民路向東分別於地鐵5號線和地鐵2號線換乘,然後下穿瀏陽河沿人民東路到達隆平高科技園,最後往東到達黃花國際機場。

機場遠期規劃[編輯]

  • 近期(2020年):定位為中國中部地區的區域性樞紐機場。滿足年旅客吞吐量3300萬人次、貨郵吞吐量38萬噸、年飛機起降26萬架次。規劃用地1648公頃,在現有跑道東側380米處規劃新建長度為3800米的第二跑道(F類),相對現有跑道兩端各向南、北延伸300米。在第二跑道與第三跑道之間的西區新建T3航站樓,規劃客機位77個,其中近機位53個、遠機位24個,其它各類機位88個,其中貨機位21個,公務機位19個,除冰機位18個,維修機位12個,航空公司過夜機位18個。
  • 遠期(2040年):定位為擁有多家基地公司進駐的國內大型樞紐機場。滿足旅客吞吐量7100萬人次、貨郵吞吐量180萬噸、年飛機起降55萬架次。規劃用地2687公頃。在第二跑道東側2000米處規劃長度為3600米的第三跑道(E類),在第三跑道東側1035米處規劃長度為3600米的第四跑道(E類)。擴建T3航站樓指廊並在第二跑道與第三跑道之間的東區新建T4航站樓,並在現有航站區及新航站區之間設置兩個下穿通道。


相關條目[編輯]

外部連結[編輯]