防鎖死煞車系統

維基百科,自由的百科全書
前往: 導覽搜尋
















裝有防鎖死煞車系統的BMW R1200RT

防鎖死煞車系統Anti-lock Braking System縮寫ABS),由羅伯特·博世有限公司所開發的一種在摩托車汽車中使用,能夠避免車輛失控,並一般能減少制動距離,以提高車輛安全性的技術。

簡介[編輯]

車輛儀錶板上的ABS狀態顯示燈,發動引擎後車輛電腦會對ABS做檢測,若有異常則此燈會恆亮以提醒車主檢修。

緊急制動或者是在冰雪路面等低附著係數路面上制動時,由於制動力超過路面能提供的最大附著能力,滾動的車輪與路面之間趨向打滑,車輪趨向鎖死。車輪鎖死後將喪失側向附著能力,不能夠承受側向力,一般前輪鎖死導致汽車喪失轉向能力,後輪鎖死會引起汽車甩尾、失穩。

防鎖死煞車系統根據各車輪角速度信號,計算得到車速、車輪角減速度、車輪滑移率;依據上述訊息,防鎖死煞車系統在車輪趨向鎖死時減小制動力,車輪角減速度或滑移率在一定範圍時保持制動力,車輪轉速升高後恢復制動力。由於作動十分迅速,所以看似點放煞車。

裝有ABS系統的汽車在使用煞車時,煞車踏板會有上下震動的現象。但是這屬於正常的現象。

一般駕駛在遭遇緊急情況時,通常會因緊張使勁的踩死煞車,如果沒有ABS控制煞車動作,輪胎通常會因為煞車制動力道過大而鎖死、打滑。一般駕駛的反應能力通常來不及正確掌控煞車的力道或進行人工ABS(點放煞車),但ABS卻有能力調控每個車輪的煞車動作,使其接近理想化。ABS不是僅僅為了縮短車輛的煞車距離,有些情況下煞車距離甚至會增加,它的主要目的在於使行駛中之車輛在煞車過程中完全處於受控制的狀態,而不至因為輪胎鎖死而使車輛失去控制。

在普通瀝青路面上,特別是在路面濕滑的情況下,ABS能夠明顯改善車輛的煞車動作,縮短煞車距離。因為據試驗證明,滑移率約15%的輕微鎖死情況下,地面提供的附著能力最大,從而使得車輛能更快地減速,而ABS系統能調整制動力,車輪趨近於此理想狀況。在鬆軟的路面上,比如沙地、雪地,ABS會明顯增加煞車距離。因為在這種情況下鎖緊的車輪會擠壓路面而形成隆起,進而陷入土堆,而使用ABS的車輛則能輕易越過跟減少這樣的隆起。這使ABS控制的車輛在野外或雪地能更快速的移動。ABS能夠加強車輛在各種情況下的操縱性,一般的駕駛在急煞車過程中仍然能夠繞過障礙物,這在沒有ABS的狀況一般駕駛是幾乎是完全不可能辦到的,從而可以大大提升駕駛安全性。不過在大部分國際賽車活動,如勒芒24小時耐力賽,為考驗賽車手真正的駕車能力,所使用的賽車多數都不准使用ABS。

外部連結[編輯]