電動機車

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電動機車是電動摩托車與電動速克達,是以二到三輪著地並以電動機驅動的陸上載具。

發展史[編輯]

  • 西元1860年代:最早的電動機車已經可以找到專利存在。
  • 西元1911年:根據早期的大眾機械文章,電動摩托車是可以買到的。
  • 西元2007年:鋰離子電池動力的機車創了新紀錄。

牌照分類[編輯]

中華民國境內對電動機車的牌照分類:

  • 普通輕型電動機車:全電動模式只要時速超過45公里皆是。須掛牌、需駕照、須戴安全帽,可兩人騎乘。車牌為綠底白字。
  • 小型輕型電動機車:全電動模式時速低於45公里,功率低於1.34馬力,車重70公斤以下。須掛牌、需駕照、須戴安全帽,限一人騎乘。車牌為白底紅字。
  • 電動自行車:全電動模式時速低於25公里,車重(不含電池)40公斤以下。免掛牌、免駕照、免戴安全帽,需通過認證並貼上合格標籤才能上路,限一人騎乘。
  • 電動輔助自行車:混合動力模式時速低於25公里,車重(含電池)40公斤以下。免掛牌、免駕照、免戴安全帽,需通過認證並貼上合格標籤才能上路,限一人騎乘。

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電動機車製造商[編輯]

歐美[編輯]

臺灣[編輯]

其他也稱電動機車的載具[編輯]

電池機動車
位於台灣的電動機車電池交換系統交換站。

一種稱作電池機動車電池車的車輛也被稱作電動機車,這是電動機械車輛高球車是其中之一,由於非由油渣電油等開動,有相信此等用可再生能源電池機車,可以協助環保。不過,電動機車還需要等待科技發展,以克服以下問題:電池壽命短、成本高充電時間長、馬力不足、載重量小、上斜坡路時會不夠力。

上敘在一些缺點在近代的科技都已解決大部份的問題了。就個人觀點來看,目前電動機車的最大困難是成本及續航力。2011/05/15

TES電動機車[編輯]

『Taiwan E-scooter Standard』簡稱為TES,係經濟部為推展我國的電動機車產業所制定之電動機車性能及安全測試規範, 自2009年3月26日起公告實施,內容涵蓋電動機車的整車、充電系統及鋰電池組等相關 性能及安全要求,以提供消費者具良好性能及品質的電動機車產品。



參考[編輯]

  1. ^ 《兩輪誌》2011年1月號第70頁。

參見[編輯]


外部連結[編輯]