馬來西亞航空

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馬來西亞航空公司
Malaysian Airline System (MAS)
Sistem Penerbangan Malaysia
IATA
MH
ICAO
MAS
呼號
MALAYSIAN
創立於 1947年5月1日(67年前) (1947-05-01)
(舊稱馬來亞航空
開始運營 1972年10月1日(42年前) (1972-10-01)
樞紐機場 吉隆坡國際機場
重點機場 古晉國際機場
亞庇國際機場
飛行常客
獎勵計劃
Enrich(普通旅客)
Grads(學生旅客)
貴賓休息室 Golden Lounge
航空聯盟 寰宇一家[1]
子公司 馬來西亞之翼航空
馬來西亞航空貨運
飛螢航空
機隊數量 106
通航城市 61
公司口號 Journey Are Made By The People You Travel With.
總部  馬來西亞梳邦蘇丹阿卜杜爾·阿齊茲·沙赫機場
重要人物 Tan Sri Md Nor Yusof(董事長)
Ahmad Jauhari Yahya(董事總經理)
營業額 MYR 137.6億(2012)[2]
淨收益 MYR -4.307億(2012)[2]
網站 http://www.malaysiaairlines.com

馬來西亞航空公司英語Malaysian Airline System馬來語Sistem Penerbangan Malaysia,簡稱馬航)是馬來西亞的航空公司代表,也是馬來西亞國家航空公司,全球6家擁有5星級航空公司評價的航空公司之一,經營馬來西亞國內航線以及橫跨亞洲歐洲澳洲的國際航線,樞紐機場設於吉隆坡國際機場,次要樞紐設於古晉國際機場亞庇國際機場

馬來西亞航空還有一些與航空有關的子公司,這包括飛螢航空馬來西亞之翼航空和負責馬來西亞航空貨運的馬來西亞航空貨運飛螢航空主要是專營馬來西亞航空的國內航班,馬來西亞之翼航空則是以營運馬來西亞東部國內航線為主。

馬來西亞航空東南亞最傑出的航空公司,也是全東南亞擁有最多機隊的航空公司。馬航獲獎無數,這包括Skytrax評價馬航為全球最佳客艙服務的航空公司和曾榮獲的最佳航空公司獎等等的獎項。馬航在航空界中已廣為人知,尤其是在服務質素方面。由於馬航於今年(2014年)不幸有2架飛機失事,因此馬航在2014年所獲的獎項不比以前。

- 馬航在2013年2月1日正式加入寰宇一家航空聯盟。

- 馬來西亞的國家主權基金國庫控股持有馬航70%股權(將於2014年12月15日後開始收購其餘的30%股權)。

歷史[編輯]

Bangunan MAS - 馬航舊總部 - 2013年10月

1947年,馬來西亞航空的前身馬來亞航空成立,而當時僅一架飛機,運行新加坡吉隆坡檳城等航線。公司在整個1940和1950年代蓬勃發展,後又添置了多架道格拉斯DC-3型客機。

1963年馬來西亞聯邦成立後,公司更名為「馬來西亞航空」。1966年,隨著新加坡退出馬來西亞聯邦,公司再度更名為馬來西亞-新加坡航空(MSA),此後MSA先後引進波音707波音737。MSA在1972年因新加坡馬來西亞政府間的合作破裂而停止運作,然後分成兩家公司:新加坡航空和馬來西亞航空。1972年10月1日,公司以「馬來西亞航空系統」(Malaysian Airline System,MAS)的名稱開始服務。

1976年,馬航引進DC-10客機,開始經營前往歐洲的定期航線。1987年,馬航將名稱由「馬來西亞航空系統」改為「馬來西亞航空」(Malaysia Airlines)。

自1980年代中期開始,馬來西亞政府落實一系列私營化計劃,包括主要基本建設發展、公用事業、戰略性工業及其他主要領域。馬航也經歷了國有、私有化、再國有的過程。

1994年,馬來西亞電信運營老闆、並且是從事直升機服務的納魯里有限公司(Naluri Bhd)老闆達祖丁(Tajudin Ramli)以每股8林吉特、共計18億林吉特的價格,購入當時市值每股只有3.5林吉特的馬航32%股權,稱為馬航實際控制人。此後馬航業務並沒有起色,繼續虧損。2000年,馬來西亞政府以每股8林吉特、共計18億的價格從達祖丁手中回購馬航32%的股權,當時馬航市價每股3.68林吉特。

2011年,馬航虧損25.2億林吉特,為史上最大規模虧損。2012年馬航虧損4.326億林吉特。2013年,馬航客運量為1720萬人,比上年增長28.5%;銷售額151.2億林吉特,同比增長1002%;虧損11.7億林吉特;其中,燃油費上漲等導致支出同比增長10%;貨幣貶值造成的損失達8.16億林吉特,同比增長49%,從而使虧損幅度加大。

航線[編輯]

現時馬來西亞航空國內航線路線圖

機隊[編輯]

馬航一架披上朱槿彩繪的波音747-400(朱槿為馬來西亞國花)
披上馬航新版塗裝的波音737-800
1987年的馬航波音737-200
編號9M-MMU的波音737客機正在推離停機坪
馬航旗艦機型A380

截至2014年8月,馬來西亞航空的機隊如下[3][4][5]

馬來西亞航空機隊
機型 數量 已訂購
選購權
載客量/載貨量 備註
F C Y 總數
空中巴士A330-323E/X 15 0 0 36 247 283 設備與空中巴士A380和波音737-800(MX)一致
空中巴士A380-841 6 0 8 66 420 494[6] 9M-MNF為第100架出廠的A380
波音737-800 56 24 0 16 144/150 160/166
波音747-4H6 1 0 12 41 306 359 飛機註冊編號9M-MPP,曾為退役機型,現復飛
波音777-2H6ER 13 0 0 35 247 282 未來將被波音777-8或波音787取代
編號9M-MRO失蹤;編號9M-MRD墜毀
馬來西亞貨運航空機隊
空中巴士A330-223F 4 0 70,000公斤
波音747-4H6F 2 0 120,000公斤
總數 96 24

事故[編輯]

遭劫持航班[編輯]

天氣因素[編輯]

墜毀班機OY-KAA

人為疏失導致的事故[編輯]

非人為事故[編輯]

機械故障[編輯]

失蹤[編輯]

  • 2014年3月8日,馬來西亞航空370號班機(代碼共享中國南方航空CZ748號班機[14]),共有239人於凌晨0:43離開吉隆坡國際機場M號航站樓,原計劃於6:30抵達北京首都國際機場,但兩小時後在雷達中消失,並與馬來西亞吉隆坡(梳邦)航空管制中心失去聯絡,飛機失蹤前的最後位置位於馬來西亞與越南海域交界處,經緯度為北緯06°55'15" 東經103°34'43",但該地點未搜到飛機殘骸[15]。2014年3月9日,目前來自多國的援軍(美國、中國、越南、泰國、新加坡、菲律賓等)已陸續前往進行搜查等工作,直至2014年3月19日還未發現到任何的失聯客機的殘骸等物件。美國聯邦調查局(FBI)也派人前往調查關於假護照登機一事。該航班由一架波音777-200ER航機(註冊編號:9M-MRO)執飛。2014年3月15日,馬來西亞首相納吉出面召開記者會證實該起事故屬於人為造成,班機於凌晨先後關閉班機共兩個雷達,包含正副機師、乘務員、乘客皆被列為調查對象,並說明飛機可能航經地點包含泰國以北至哈薩克,南至印尼、印度洋,並且公布軍方雷達曾於失聯當日(3月8日)上午08:11偵測到班機訊息。2014年3月24日,馬來西亞總理納吉布宣布根據最新的數據分析,馬航370號班機航程「終結」於南印度洋,並且宣布機上人員極可能皆已遇難[16][17]

飛彈擊落[編輯]

獎項[編輯]

Skytrax評估[編輯]

  • 2006年:五星級航空公司(全球只有6家航空公司獲此榮譽)
  • 2007年:五星級航空公司(全球只有6家航空公司獲此榮譽)
  • 2008年:五星級航空公司(全球只有6家航空公司獲此榮譽)
  • 2009年:五星級航空公司(全球只有6家航空公司獲此榮譽)
  • 2010年:五星級航空公司(全球只有6家航空公司獲此榮譽)
  • 2011年:五星級航空公司(全球只有7家航空公司獲此榮譽)
  • 2012年:五星級航空公司(全球只有6家航空公司獲此榮譽)
  • 2013年:五星級航空公司(全球只有7家航空公司獲此榮譽)
  • 全球最佳客艙服務航空公司

參考資料[編輯]

  1. ^ Malaysia Airlines to join oneworld alliance(英文)
  2. ^ 2.0 2.1 Malaysia Airlines Annual Report 2012. Malaysia Airlines. [2013-10-10]. 
  3. ^ Malaysia Airlines Fleet ch-aviation.ch
  4. ^ Fleet (Malaysia Airlines - Fleet). Malaysia Airlines. 
  5. ^ 6 March 2014. Malaysia Airlines Fleet in Planespotters.net. planespotters.net. [2014-03-06]. 
  6. ^ Malaysia Airlines unveils A380 Configuration FlightGlobal 8 March 2012
  7. ^ Accident description. Aviation Safety Network. 
  8. ^ Accident description. Aviation Safety Network. 
  9. ^ Accident description. Aviation Safety Network. 
  10. ^ 謊報貨品致飛機腐蝕 中國公司被判賠6500萬美元. 中國網. 2007-12-06 [2013-06-03]. 
  11. ^ Aviation Safety Investigation Report - Final 200503722 (PDF). 
  12. ^ 777 Loss of flight air data. 
  13. ^ 馬航又一客機險醞禍 空中盤旋近4小時後迫降. 財經網. 2014-09-14 [2014-09-15]. 
  14. ^ 馬來西亞失聯航班與南航代碼共享 南航稱不便評論. 騰訊財經. [2014-03-08]. 
  15. ^ 馬航飛機失聯全記錄(持續更新)
  16. ^ 馬航失蹤客機 墜落南印度洋,中央社,2014年3月24日
  17. ^ 失聯客機在南印度洋墜毀 機上無人生還. 央廣網. [2014-03-24]. 
  18. ^ 荷蘭皇家航空4103號班機代碼共享
  19. ^ As it happened: Malaysian plane crash in Ukraine. 2014-07-17 [2014-07-18]. 
  20. ^ 馬航客機在烏克蘭邊境被擊落 機上人員全遇難. 2014-07-17 [2014-07-18]. 

外部連結[編輯]