本頁使用了標題或全文手工轉換
本頁使用了標題或全文手工轉換
本頁使用了標題或全文手工轉換

高雄市公車

維基百科,自由的百科全書
前往: 導覽搜尋
高雄市公車
地區 臺灣 臺灣高雄市
管理機關 高雄市政府交通局
收費方式 分段收費
  • 一卡通(每段): 普卡12元,學生卡10元,敬老/博愛/仁愛卡免費
  • 悠遊卡臺灣通E通卡(每段): 普卡/學生卡12元,優待卡6元
  • 投幣(每段): 全票12元,半票6元

里程計費

營運單位 港都客運
高雄客運
東南客運建明客運關係企業)
南台灣客運
義大客運
統聯客運
漢程客運和欣客運關係企業)
高雄市公車
電動低地板公車
環狀168幹線,採用ISUZU NQR公車
智慧型旗桿式站牌

高雄市市區公車是由高雄市政府交通局作為監理機關的汽車客運服務,於民國103年(2014)年底,共有208條公車路線,其中44條是捷運接駁公車路線(紅線34條、橘線10條)。208條公車路線的組成包含了民國99年(2010年)12月25日縣市合併前即已存在的高雄市市區公車路線和高雄縣市區公車路線、縣市合併後交通部公路總局依公路法移撥為高雄市市區公車路線的原公路汽車客運路線以及縣市合併後高雄市政府交通局新闢或整併的市區公車路線。

目前高雄市市區公車,由以下7家民營汽車客運業者提供服務:

歷史[編輯]

高雄市舊型公車

高雄市市區公車的歷史最早可追溯到1937年日籍人士伊木十郎獨資成立的「共榮自動車株式會社」。1942年,高雄州市役所將共榮自動車株式會社收歸公營,並成立「交通科」專營公共車船業務。

1945年,高雄市政府成立「交通課」,接收高雄州市役所交通科所管業務,並在市府內辦公。1946年,高雄市政府交通課接收「高雄州自動車工作株式會社」及「自動車講習所」房屋(位於現今高雄市五福三路六十七號處)。交通課亦撤銷,另成立「高雄市政府公共車船管理處」,並改在高雄市五福三路六十七號處辦公。

1952年,奉臺灣省政府核定,高雄市政府公共車船管理處首次擴大編制,改名為「高雄市公共車船管理處」,仍隸屬於高雄市政府,首長職稱由「主任」改稱為「處長」,並由朱若愚主任升為首任處長,原分股辦事單位改為課、室,人事解凍,銓敘為簡、薦、委派制公務員。

1975年,高雄市公共車船管理處位於五福三路之辦公處所、車船修理廠房及材料庫等房舍,因係接收日治時代之木造築,已不堪修繕,乃予標售;另在建軍路2號購地,新建辦公大廈、車船修理廠及材料大樓,同年9月14日動土奠基。1976年高雄市公共車船管理處建軍路新址落成啟用,由五福三路舊址遷入建軍路新址辦公。

1975年,高雄客運開辦高雄縣鳳山市的市區公共汽車路線。

1979年,高雄市升格改制為直轄市,高雄市公共車船管理處改隸高雄市政府建設局,改課、室為科、室。

1989年起,高雄市政府及高雄市公共車船管理處將老舊但仍堪用之公車、消防車,計有200多部贈予高雄的姊妹市菲律賓宿霧市。

1990年9月1日,高雄市公共車船管理處與高雄客運聯營公車60路、88路。1991年3月1日,高雄市公共車船管理處與高雄客運聯營公車24路。

1992年,高雄市公共車船管理處將位於高雄市新興區七賢國小旁的忠孝站裁撤,並改建為11號公園。

1997年,高雄市公共車船管理處實施棋盤式公車路線,所有路線重新配置。

2004年7月26日,高雄市公共車船管理處,將公共、觀光渡輪業務交由高雄市輪船股份有限公司承接,並更名為高雄市公共汽車管理處,專注於公車業務。

2005年9月,高雄市市區公車引入Taiwan Money電子票證系統,進行試營運,並於2007年6月正式營運;2007年12月,引入一卡通電子票證系統。

2005年11月起,由於高雄市公共汽車管理處虧損嚴重且運力不足,開始縮減經營規模,先後委託高雄客運東南客運代駛部分營運路線。2007年12月1日,高雄市公共汽車管理處將部分營運路線的經營權釋出,東南客運成為獲得高雄市市區公車路線的經營權的首家民營業者。2008年間,高雄市公共汽車管理處繼續釋出部分營運路線的經營權,由南台灣客運取得。

2008年3月8日,高雄市政府交通局配合高雄捷運紅線開始營運,開通20條紅線捷運接駁路線,由東南客運南臺灣客運營運。2008年9月12日,高雄市政府交通局配合高雄捷運橘線開始營運,開通5條橘線捷運接駁路線,由高雄市公共汽車管理處營運。2009年11月21日,高雄縣政府開通3條「J寶」捷運接駁公車路線,由高雄客運營運。

2010年12月25日,原高雄市與原高雄縣合併為新直轄市「高雄市」,高雄市市區公車與高雄縣市區公車(鳳山市公車、「J寶」捷運接駁公車)也進行整併,高雄客運因此成為高雄市市區公車路線的營運業者,且交通部公路總局依公路法應將路線比例在合併後「高雄市」境內超過50%者的公路汽車客運路線移撥給高雄市政府監理,轉為高雄市市區公車路線,2012年5月9日義大客運6條原公路客運路線移撥為高雄市市區公車路線,2013年9月21日高雄客運37條原公路客運路線移撥為高雄市市區公車路線。

2014年1月,為了降低營運成本及增加營運彈性,高雄市政府裁撤高雄市公共汽車管理處,並以高雄市公共汽車管理處原有車輛作為投資,與前高雄市公共汽車管理處員工共同出資,成立民營公司港都客運承接高雄市公共汽車管理處的部分營運路線,其他路線則由統聯客運、漢程客運、東南客運等其他民營客運業者接駛經營。同年7月公告高雄市段次計費之市區公車票價調整為全票18元、學生票(刷卡)15元、半票9元,但仍維持現行收費機制全票12元、學生票(刷卡)10元、半票6元。

路線[編輯]

調度站[編輯]

  • 港都客運
  • 統聯客運
  • 漢程客運

票證資訊[編輯]

  • 投幣(每段):全票12元、半票6元。
  • 電子票證:
    • 一卡通(每段): 普卡12元、學生卡10元、敬老/博愛/仁愛卡免費
    • 悠遊卡臺灣通E通卡(每段): 普卡/學生軍警卡12元、優待票6元。
  • 即日起至2014年12月31日使用一卡通搭乘段次計費之公車免費,里程計費公車優惠12元。

票務事項[編輯]

  • 環狀168東/西幹線為兩段收費,分段點為夢時代
  • 中華幹線(205)為兩段收費(2012年9月1日起),分段點為高雄車站,去程緩衝區至中央公園,回程緩衝區至聯合醫院。
  • 紅70為兩段收費(2013年2月15日起),分段點為復安國小,去程緩衝區至阿蓮,回程緩衝區至嘉興國小。
  • 紅71A為兩段收費(2013年2月1日起),分段點為大湖車站,去程緩衝區至太爺,回程緩衝區至路竹區公所。
  • 紅71B為兩段收費(2013年2月1日起),分段點為大湖車站,去程緩衝區至情人碼頭,回程緩衝區至路竹區公所。

已停售票證[編輯]

  • Taiwan Money卡(已停用)
  • 冷氣車票(10格):120元(自2008年5月1日起停售,原持有及購有之紙卡票證,仍可繼續使用)
  • 冷氣車票(20格):216元(自2008年10月1日起停售,原持有及購有之紙卡票證,仍可繼續使用)
  • 冷氣車票(30格):324元(自2008年10月1日起停售,原持有及購有之紙卡票證,仍可繼續使用)
  • 敬老月票(限設籍高雄市滿65歲市民免費申請,自2008年10月1日起改高雄捷運之一卡通「敬老卡」電子票證。)
  • 仁愛月票(限低收入戶市民免費申請,自2008年10月1日起改高雄捷運之一卡通「仁愛卡」電子票證。)
  • 博愛月票(限殘障市民免費申請,自2008年10月1日起改高雄捷運之一卡通「博愛卡」電子票證。)

相關條目[編輯]

參考資料[編輯]


相關連結[編輯]