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高雄捷運紅線

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高雄捷運紅線
Red Line (KMRT)
Red line platform in KMRT Zuoying Station.JPG
紅線左營站月台
概覽
營運地區  中華民國臺灣
高雄市
服務類型 高運量大眾捷運系統
機場聯絡軌道系統
所屬系統 高雄捷運
目前狀況 主線營運中;三條延伸線規劃中
車站總數 24
起訖站點 南岡山 - 小港
主要路線 主線
次要路線 岡山路竹延伸線
林園延伸線
東港延伸線
路線等級 獨立路權
路線類型 地下、地面、高架
建設單位 高雄市政府捷運工程局
技術數據
路線長度 31.1公里
軌道數 複線
軌道標準 1,435 mm標準軌
電氣化方式 第三軌,750V DC
車輛基地 北機廠南機廠
使用車輛 高運量電聯車
列車編組 3節一組、預留增加為6節兩組
營運資訊
營運時期 2008年3月9日至今
營運單位 高雄捷運股份有限公司

  高雄捷運紅線(簡稱紅線)是臺灣高雄捷運首期兩條路線中的南北向路線,亦是臺灣首條連絡機場的捷運系統,另一條是東西向的高雄捷運橘線,兩線於市中心中山、中正路交叉處地下的美麗島站交會,乘客可在此於兩線間轉乘。

在目前營運的高雄捷運初期路線裡,紅線北起毗鄰北機廠的南岡山站,是一地面車站。南岡山站以南至世運站皆為高架站,沿途經過橋頭火車站橋頭糖廠、高雄新市鎮、楠梓火車站高雄都會公園楠梓加工區世運主場館。穿過半屏山後轉為地下車站,至小港站沿途經過台灣高鐵左營站)、高雄巨蛋商圈巨蛋站)、愛河之心台鐵高雄車站大港埔圓環(美麗島站)、五福商圈中央公園站)、三多商圈三多商圈站)、夢時代商圈前鎮河、南機廠(草衙站)、小港國際機場高雄國際機場站),最後至位於小港區商業中心的南端終點小港站。橋頭火車站至小港站的路線於2008年3月9日通車,南岡山站則因在紅線動工後才確定增設而於四年後的2012年12月23日開始營運。

除了營運中的路線外,高雄捷運亦有規劃由北端南岡山站往北延伸至湖內區的「岡山路竹延伸線」,和由南端延伸至林園區屏東縣東港鎮的「林園東港延伸線」。岡山路竹延伸線沿途將經過路竹中心區域、南部科學工業園區高雄園區(路竹科學園區),及岡山市區阿公店溪。此延伸線計畫以高架方式興建,並採用與本線相同的高運量系統。2013年5月行政院核定優先推動南岡山站至台鐵岡山站的第一階段延伸線[1],之後將視財政、運量逐步推動。林園東港延伸線因運量和成本問題而屬遠期計畫,初步決定採用與主線不同、成本較低的輕軌和公車捷運系統。

在初期規劃裡小港站南方原計畫再設置中鋼東門站 (R2) 和R1兩站以服務中鋼員工通勤需求和大坪頂新市鎮計畫可能帶來的客源,但因新市鎮計畫的延滯和成效不彰,故取消設站[2],不過中鋼東門站在後來的林園東港延伸線中恢復設置。

除高雄車站外,所有紅線高運量車站皆以可容二組六節車廂停靠來設計,以容納未來的運量需求。隨著2008年通車啟用的捷運高雄車站因台鐵鐵路地下化工程需要,只興建了永久站體的南半部,因此只可容許一組三節車廂停靠。北半部站體和永久設施要等到台鐵工程完成後才會繼續施工。

歷史[編輯]

高雄捷運紅線的規劃始於1988年的《高雄都會區大眾運輸系統調查、分析、改善及捷運系統可行性研究規劃》裡的初期紅、橘、藍、棕四條路線之一,並於1991年1月由行政院核定為高雄捷運第一期第一階段辦理項目兩條路線之一,另一條為東西向的橘線。1995年3月,由於市議會多數議員因當時高雄市的交通堵塞並不嚴重,而對鉅資興建捷運的必要感到懷疑,在審查捷運局預算時刪除了人事、行政等業務費用以外的全部預算,使得原以傳統政府發包興建的高雄捷運陷入停滯。一直到1998年6月行政院指示高雄捷運的興建方式「請儘量以民間興建營運後轉移模式 (BOT) 辦理為宜」,相關事務的變更亦得到市議會同意後,捷運局才得以於1999年2月依據《獎勵民間參與交通建設條例》 [3],正式展開「徵求民間參與高雄都會區大眾捷運系統紅、橘線路網建設案」招商工作,並於同年5月選出由以中國鋼鐵德國西門子為首的「高雄捷運公司」取得優先議約權,隔年1月高雄捷運公司與市政府簽訂興建營運及開發合約,高雄捷運邁入實際動工執行階段。

紅線工程首先於2001年10月24日在小港站 (R3) 動工。2006年11月,小港站至三多商圈站段首先完成土建和機電工程,開放團體申請試乘。除少數細部工程外,紅線大部分工程於2008年2月完工,小港站至三多商圈站段完成履勘,在全線完成履勘前開放供民眾免費搭乘。3月9日,紅線全線由橋頭火車站至小港站通車啟用,供民眾免費試乘29天至4月7日,之後正式收費。

由於位於北機廠裡的南岡山站 (R24) 在紅線動工後才決定包括在初期計畫裡,捷運公司以通車部分虧損仍高等理由,興建意願不高,直到高雄縣、高雄市政府介入協商後,於2010年4月22日取得共識,三方同意交由高捷公司興建,最快於2012年底完工通車。行政院經建會也於6月7日通過「高雄捷運紅橘線修正計畫」,核准達11.73億元的南岡山站興建經費。南岡山站於2010年7月3日動工,2012年12月23日通車,成為紅線至今的北端點車站。

車站[編輯]

路線 編號 車站名稱 Station Name 所在地 交會路線
紅線
除已通車路段的站名外,其餘中、英文站名皆為暫定名稱。




White dot.svg RK8 大湖 Dahu 高雄市 湖內區 中山路、東方路口附近
White dot.svg RK7 路竹 Lujhu 路竹區 中山路、延平路口附近
White dot.svg RK6 南路竹 Lujhu South 路竹工商綜合區大門口
White dot.svg RK5 高苑科技大學 Kao Yuan University 高苑科技大學大門口
White dot.svg RK4 高雄科學園區 Kaohsiung Science District 高雄科學園區大門口
White dot.svg RK3 本洲產業園區 Benjhou Industrial Park 岡山區 自來水公司,路竹服務所南側
White dot.svg RK2 岡山農工 National Kangshan Agricultural &
Industrial Vocational Senior High School
岡山路、河華路路口
White dot.svg RK1 岡山 Gangshan 岡燕路111號 AB-Kreuz.svgTRA Logo.png臺灣鐵路管理局縱貫線岡山

White dot.svg R24 南岡山 Gangshan South 中山南路2號
White dot.svg R23 橋頭火車站 Ciaotou Station 橋頭區 站前街12之1號 AB-Kreuz.svgTRA Logo.png臺灣鐵路管理局縱貫線橋頭
White dot.svg R22A 橋頭糖廠 Ciaotou Sugar Refinery 興糖路19號 AB-Kreuz.svg臺灣糖業鐵路高雄糖廠五分車
White dot.svg R22 青埔
高科大
Cingpu
(NKFUST)
[A]
經武路20號 AB-Kreuz.svg  燕巢線
White dot.svg R21 都會公園 Metropolitan Park 楠梓區 高楠公路1835號
White dot.svg R20 後勁
海科大
Houjing
(NKMU)
[B]
加昌路178號 AB-Kreuz.svg  綠線
White dot.svg R19 楠梓加工區 Nanzih Export
Processing Zone
加昌路598號
White dot.svg R18 油廠國小
中山大學附中
Oil Refinery
Elementary School
(Guoguang Laboratory School , NSYSU)
[C]
左楠路6號
White dot.svg R17 世運/國家體育園區 World Games/
National Sports Complex
左楠路1號
White dot.svg R16 左營/高鐵 Zuoying/THSR 左營區 高鐵路107號 AB-Kreuz.svgTRA Logo.png臺灣鐵路管理局縱貫線新左營
AB-Kreuz.svgTHSR no text.svg台灣高速鐵路左營
AB-Kreuz.svg  右昌延伸線
White dot.svg R15 生態園區 Ecological District 博愛三路435號
White dot.svg R14 巨蛋
三民家商
Kaohsiung Arena
(Sanmin Household & Commercial High School)
左營區
鼓山區
博愛二路485號
White dot.svg R13 凹子底 Aozihdi 博愛二路21號 AB-Kreuz.svg  環狀輕軌新市政中心
White dot.svg R12 後驛
高醫大
Houyi
(KMU)
[D]
三民區 博愛一路220號
White dot.svg R11 高雄車站 Kaohsiung Main Station 建國二路320號 AB-Kreuz.svgTRA Logo.png臺灣鐵路管理局縱貫線高雄
AB-Kreuz.svgTRA Logo.png臺灣鐵路管理局屏東線高雄
AB-Kreuz.svgTRA Logo.png臺灣鐵路管理局高雄臨港線高雄
AB-Kreuz.svgTHSR no text.svg台灣高速鐵路高雄
White dot.svg R10O5 美麗島 Formosa Boulevard 新興區 中山一路115號 AB-Kreuz.svg  橘線
White dot.svg R9 中央公園 Central Park 新興區
前金區
中山一路11號
White dot.svg R8 三多商圈 Sanduo Shopping District 苓雅區
前鎮區
中山二路268號 AB-Kreuz.svg  棕線
White dot.svg R7 獅甲
(勞工公園)
Shihjia
(Labor Park)
前鎮區 中山三路150號 AB-Kreuz.svg  黃線
White dot.svg R6 凱旋 Kaisyuan 中山三路1號 AB-Kreuz.svg  環狀輕軌中山三路
AB-Kreuz.svg  黃線時代大道(接駁區)
White dot.svg R5 前鎮高中
五甲
Cianjhen Senior High School
(Wujia)
翠亨北路225號
White dot.svg R4A 草衙
高雄捷運公司
Caoya
(KRTC)
[E]
翠亨南路555號
White dot.svg R4 高雄國際機場 Kaohsiung International Airport 小港區 中山四路2之2號
White dot.svg R3 小港
小港醫院
Siaogang
(Hsiaokang Hospital)
沿海一路280號 AB-Kreuz.svg  小港:高運量系統 ↔ 輕軌


White dot.svg
White dot.svg R2 中鋼東門
(臨海工業區)
China Steel East Portal
(Linhai Industrial Park)
中鋼東門前
White dot.svg RH1 勞工訓練中心 Training and Employment Center
Labor Training Center
勞工訓練中心前
White dot.svg RH2 鳳鼻頭 Fongbitou 獅子公園前
White dot.svg RH3 港埔國小
(港子埔)
Gangpu Elementary School
(Gangzihpu)
林園區 沿海路四段、頂厝路口西側
White dot.svg RH4 林園 Linyuan 沿海路二段、鳳林路一段口西側 AB-Kreuz.svg  大寮延伸線
White dot.svg RH5 林園工業區 Linyuan Industry Park 林園工業區大門前 AB-Kreuz.svg  林園工業區輕軌公車捷運


White dot.svg
White dot.svg RH6 五房 Wufang 屏東縣 新園鄉 龍洲路、五房路口東側
White dot.svg RH7 烏龍 Wulong 臨海路、南興路口
White dot.svg RH8 東港 Donggang 東港鎮 沿海路、光復路一段口
White dot.svg RH9 鵬管處 Dapengwan National Scenic District Management Hall 東港派出所東側
White dot.svg RH10 大鵬灣 Dapengwan 大潭路、大鵬路口東側
Notes
  • A^ 全名為National Kaohsiung First University of Science and Technology
  • B^ 全名為National Kaohsiung Marine University
  • C^ 全名為National Sun Yet-sen University
  • D^ 全名為Kaohsiung Medical University
  • E^ 全名為Kaohsiung Rapid Transit Corporation

接駁公車[編輯]

為了拓增服務範圍,捷運紅線各站除了部分既有公車路線增停外,另新設以捷運站為主要起迄站的接駁公車路線,以捷運路線顏色加數字為名,如紅1紅10紅72等,並依使用狀況定期檢討、調整。部分通勤需求大的醫院、學校、工業區也開設有接駁專車與捷運站直接轉乘,如臨海工業區高雄女中等。

延伸線[編輯]

岡山路竹延伸線[編輯]

岡山路竹延伸線預定由南岡山站往北延伸[4],將採用和主線相同的高運量系統,預定與主線直通營運。原僅規劃設置6站,但2011年1月7日重新評估後,認為應在路竹市區增設一站以擴大服務範圍[5],因而增設路竹站,並將原本的東豐站改名「南路竹站」。2012年市政府決定在臺鐵大湖車站附近增設大湖站一站[6]。2013年5月行政院核定將優先推動南岡山站到岡山車站的第一階段[7],以服務廣大岡山地區,但經建會於7月以規劃不周詳等理由退回延伸案其他部分[8],建議視運量需求和財政狀況逐站推動。

林園東港延伸線[編輯]

已取消的延伸線[編輯]

  • 新國際機場延伸線南星計畫填海區曾被市政府視為高雄新機場的首選地點,因此捷運局在初期計劃裡規劃了新國際機場延伸線,由紅線南端接續,大致沿著沿海三路(台17線)到南星計劃區,計劃採用和主線相同的高運量系統鋪設。2007年台灣高鐵通車,成功轉移台灣西部的南北航空客運需求,既有的小港機場即可應付剩下的國內外航線,新機場因而被取消,捷運新國際機場延伸線計劃也隨之取消,林園東港延伸線之計劃北端銜接點則自中利街口沿國際機場延伸線路線北移至小港站,但計劃採用成本較低的輕軌系統。

參照[編輯]

相關條目[編輯]