黑蝙蝠中隊

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黑蝙蝠中隊(中華民國空軍34中隊隊徽,黑蝙蝠中隊的隊徽是民國四十七年,由李崇善少校、王樑少校、孫大陸中尉及劉敬賢中尉四人共同發想設計的)隊徽

黑蝙蝠中隊,為中華民國空軍秘密偵察部隊——前空軍34中隊的別稱,使用的隊徽即為「黑蝙蝠」。在中華民國中華人民共和國進行冷戰期間配合美國中央情報局(新竹市東大路辦公大樓)執行深入中華人民共和國領空的低空夜間電子偵測任務。

命名[編輯]

中華民國空軍34中隊駐防新竹機場,進行夜間偵察任務情形與畫伏夜出的蝙蝠相同,因此以「蝙蝠中隊」命名,而所屬偵察機均漆成黑色,而又稱作「黑蝙蝠」。隊徽是一隻展翅的黑蝙蝠,在北斗七星上飛翔於深藍的夜空中,翅膀穿透外圍的紅圈,象徵潛入赤色鐵幕[1]

B-17型轟炸機

歷史[編輯]

中國偵蒐[編輯]

1953年韓戰結束,東西方兩大陣營進入冷戰時期,美國渴望蒐集中華人民共和國的電子情報,同時中華民國政府方撤退到臺灣亟需美援。為了維繫美臺關係,蔣中正總統指派其子蔣經國美國中央情報局杜根簽約,雙方以「西方公司」為掩護,由美方提供飛機及必要器材。中華民國空軍於西元1958年成立34(黑蝙蝠)和35中隊(黑貓中隊),直接受命於國安會秘書長蔣經國,專門替美國蒐集情報,同時空投心戰傳單救濟物資,偶爾也空降情報員[2]

低空偵察的34中隊和高空偵察的35中隊,一樣聞名遐邇,但損失慘重有過之而無不及。至1974年12月34中隊裁撤停止偵察任務為止,共執行特種任務達838架次,先後有15架飛機被擊落或意外墜毀,殉職人員達148名,佔全隊三分之二。詳細情形,中華民國空軍列為最高機密,並刻意隱瞞死訊,持續發放月俸,部份殉職官兵的家屬直到1992年才知道真相而申請死亡撫恤並成立衣冠塚[3]

P-2V型偵察機

第一樁空軍人員由失事地區集體遷葬臺灣的先例是在西元1992年12月14日,中華民國軍方在中正國際機場以隆重的軍禮迎靈,並舉行象徵榮耀的覆蓋國旗儀式。家屬皆認為,14位機員同生死共患難,33年來同葬一穴,歸葬後自應合葬一處,因此將他們一起葬在臺北近郊碧潭空軍公墓一個480公分長的大墓穴。

金鞭計畫[編輯]

「金鞭作戰」又稱寮國任務由美國中央情報局於1971年初提出,「金鞭作戰」共12位飛行員,由嘉義救護中隊7名、屏東空運大隊5名組成.在嘉義救護中隊,快馬加鞭地實施為期30天的UH-IH直升機換裝訓練。美航公司英語Air America (airline)(Air America)協助訓練。完訓後,至新竹34偵察中隊「黑蝙蝠中隊」報到,由美航總機師負責實施新機換裝訓練。

任務重點:在敵後(北緯17度以北)北越軍隊集結地區放置監測地面行動,火力控制甚至可聽到人聲的高科技偵測儀(別名蜘蛛Spider)。駕駛由Hughes500直升機改裝發動機,並增加旋翼數目為5葉,降低了旋翼轉數及音量稱為Hughes500P或Hughes600直升機。黑夜出動從寮國的美軍祕密基地PS44起飛,低空深入北越河內奠邊府附近山區,在特定地點布署以截收北越機密情報資訊。

此機密任務將在敵後執行,人與飛機尤其是高機密的裝備都不能落入敵手。所以要有全天候重型吊掛直升機尾隨護航,萬一前機遭擊落,後隨飛機就馬上就連機帶人及機密儀器吊至安全地點。除了吊返友機外,重型直升機另一重要任務是全黑夜(即沒有月亮的晚上)載運特戰部隊深入敵後,以大型5吋火箭打擊地對空飛彈基地及其他特定目標,突襲敵方老巢的重點目標並不簡單,特種部隊進入目標區、步下直升機架設火箭、瞄準發射及撤離,全部時間只有10分鐘,就像007電影裡一樣。不然,圓滿達成任務安全返防的機會非常渺茫。重型直升機使用可載重14,700磅乘16名重裝備特戰員之塞可斯基 S-58T 雙發動機重型直升機,並加裝1,000磅外油箱以延長留空時間,每次夜間任務必須全載重起飛,在敵人後方山區裡低空摸黑執行精密航行任務,對飛行員的膽識及技術是一大考驗。

在PS44基地那架為「金鞭作戰」量身定製的Hughes500P落地時失事墜毀了,幸好飛行員安然無恙。當時,國際外交氛圍詭異,深入敵後突襲飛彈陣地的任務也暫時喊停。突然間「金鞭作戰」成了「甩手作戰」。除了著名的波洛文高地垂直掃蕩(Swap Out)作戰時,「金鞭作戰」重型機組人員被借用編入直升機特攻隊,在槍林彈雨中出了8次作戰任務,表現英勇傑出。

1973年初,中情局卻突然喊卡,「金鞭」倏然中斷。美方卻未明說停止原因。執行「金鞭計畫」的黑隊員不少於日後派赴直升機部隊,於任務解散後得以傳承直升機飛行技術。

黑蝙蝠中隊執行旋翼機飛行任務共兩批飛行員12人。第一批6名,負責飛S-58T直升機,有陳逸民、林昭、安良、章紹緯、楊蓉盛、徐金蓉;第二批6人,飛Hughes500P直升機,有謝鍚塘、楊德輝、馮曉東、何俊德、馮海林、湯水易。其中徐金蓉以及湯水易先後擔任過空軍救護隊隊長.

任務執行方式[編輯]

由美國中央情報局設定經過重要軍事基地偵測航程。接著黑蝙蝠中隊於約下午4出勤,黃昏之後進入中華人民共和國空域,以較為先進的電子設備與駕駛技術,利用夜幕掩護,按照「最低安全高度」準則,沿著100至200公尺低空飛行,有時為了躲避雷達,甚至在能見度極低的夜空中以30公尺高度超低空飛行。飛行途中機上的電子設備可以測錄電波資料,之後將高低空偵察結果比對分析,可知何處設有雷達、飛彈高射炮,接下來的任務即可使用電子反制干擾使雷達失效,戰管因而失效形同瞎子

C-130型運輸機

編制飛機[編輯]

電子偵搜任務主要由B-17轟炸機與P-2V偵察 265+65+6

兩岸影響[編輯]

中華民國[編輯]

米格17全天候戰機

中華民國敗退到臺灣後,美國國務院立場認為中華民國岌岌可危因此放其自生自滅。但韓戰開始後,因應現實需求美國的政策大轉向,重新恢復援助,做為代價中華民國派出最優秀的空軍官兵替美國人執行偵察任務,使美國掌握許多中華人民共和國的軍事情報。不過也有看法認為因特種作戰部隊的功勞讓美國對中國實力有更精確的評估,因此最後決定放棄台灣進行聯中制俄的政策。

前黑貓中隊隊員回憶,1954年前黑蝙蝠中隊當時飛往大陸的飛機每年約100架次,但未受任何打擊。1956年後是一個里程碑,解放軍能夜間作戰的飛行員成倍增加,並在各種保衛目標和作戰基地的附近,增加了23座蘇製IL-20(伊留申)三座標厘米波引導雷達。這種雷達可以探測高空飛行目標達300公里,有一定抗干擾能力 。同年6月22日,黑蝙蝠中隊一架B-17G型機潛入大陸,解放軍MIG-17Ф在IL-20雷達引導下,在江西廣豐將其擊落。

中華人民共和國[編輯]

「黑蝙蝠」在任務初期如入無人之境般進出中國大陸,1957年11月,一架B-17G低空飛越大陸9省,長達9個多小時的航程,投下傳單、衣服、玩具,解放軍為了截擊曾起飛18架次的飛機,但未能成功打擊。甚至有一架P2V連續飛越九省降落大韓民國,讓共軍臉面無光,甚至因此損失6架飛機,於是緊急向蘇聯輸入一批可夜間作戰的米格-17和雷達設備,並發展出夜間攔截戰術。而擊毀的電子作戰機上之科技很可能是中共電子戰設備發展的起點。

殉職名單[編輯]

編號 日期 任務飛機 失事情形 殉職人員 人數 備註
1 1954年5月26日 B-26 福建惠安上空被高射砲擊落。 聶經淵、韋盛和、范聰傑、李必成及戴晴川、王夢麟、孔少華(又名孔昭曄)、陸軍傘兵3員 7 -
2 1955年4月14日 B-26 執行任務中於臺灣海峽失事。 劉貫霄、虞琨、李英琪、徐朋及趙連生、張玉傑、陸軍傘兵2員 6 -
3 1956年6月22日 B-17 江西廣豐上空至上饒間,遭到米格-17戰鬥機目視攔截擊落。 葉拯民、楊頌文、林其榕、羅樸、周興國、錢端信、杜漢萍、高鵬飛、陳立仁、郝書勤、王茂森 11 -
4 1957年11月15日 B-26 浙江沿海遭遇炮擊低空迴避時撞及山樹失事。 張鳴卿、陳廷斌 2 另外有王為鐸、孔祥璋、李復全3人在福建被捕,於8個月後被釋放回臺。
5 1959年5月29日 B-17(機號835) 廣東恩平南方金雞山大旺山山腰,遭米格-17D擊落。 李暋、徐銀桂、韓彥、傅定昌、馬甦、葉震寰、黃福洲、趙成就、伏惠湘、陳駿聲、黃士文、宋迺洲、李德山、陳亞興 14 1992年12月14日遷葬回臺。
6 1960年3月25日 P-2V-7U(7101/140442/54-4040) 途中偏航撞及韓國烏蘇山失事。 殷延珊、朱玉銘、梁燕生、柳肇純、陳光宇、孫大陸、李澤林、劉抑強、夏福瀛、楊桂辰、李自民、邢漢章、黃勳、姚邦熹 14 -
7 1961年11月6日 P-2V-7U(7099/140440/54-4039) 遼東半島大連附近、遭高射砲擊中。 葉霖、尹金鼎、蔡文韜、南屏、岳昌孝、張桂圃、朱振三、陳昌文、李惠、陳昌惠、梁偉鵬、程度、周迺鵬 13 -
8 1962年1月8日 P-2V-7U(7097/140438/54-4038) 朝鮮灣大連安東沿海失蹤。 郭統德、崔傑石、梁如年、李滌塵、劉敬賢、鍾熾藩、喻經國、虞祖培、張漢生、楊文誠、薛洪吉、考振芬、高銓 13 -
9 1963年5月10日 C123B(55-4551) 屏東山區撞山。 沈裕立、劉緒光、林志培、周文淵、沈康侯、穆錫民、屈建勛、韓宗文、任樹奇、陳運龍、張積文、羅恩廣 12 -
10 1963年6月19日 P-2V-7U(7105/141233/54-4041) 江西崇仁上空遭圍攻,遭米格17PF擊落。 周以栗、陳元諱、黃繼鑫、馮成義、黃克成、薛登舉、李文駿、王守信、傅永練、汪洽、卞大存、彭家駒、程克勤、楊思隆 14 2001年12月4日遷葬回臺。
11 1964年6月11日 P-2V-7U(7047/135612/54-4037) 山東萊陽遭攔截,被米格17PF以照明彈引導下擊落。 孫以晨、葛光遼、蕭建高、邱玉鉉、何家卓、曾德成、古可模、歐陽可儉、徐啟信、汪鴻鈞、陶有幹、丁菊湘、彭才源、張治君 13 -
12 1965年6月27日 C-123B(54-0641) 越南芽莊起飛疏散,於降落西貢新山嶧機場時,在場外被地面砲火擊中墜毀。 楊存厚、周有壬、蘇平財、唐本華、臧宗賢、段石、趙彥飛、王繼序、曾國才、黃德萬 10 -
13 1965年8月31日 C-123B(56-4356) 越南芽莊返臺途中失控墜海。 何亦棟、王川高、嚴中、石秉慈、狄鎮昌、毛國柱、杜慶讓、張銘生、呂志剛 9 -
14 1967年5月10日 C-123K(54-0715) 新竹訓練中失事墜毀。 趙懷壁、張鴻勳 2 -
15 1967年8月22日 C-123B(54-0657) 臺灣海峽故障墜海。 邵傑、孫祥麟、張清如、杜志龍、李元中、周榮林、王常德 7 另外有2人獲救[1][4]

流行歌曲[編輯]

香港明星劉德華於西元2002年7月1日所出的個人專輯《美麗的一天》主打歌即為《黑蝙蝠中隊》[5],酷似以空軍黑蝙蝠中隊為中華民國和美國中央情報局偵查軍情喪命的史實為背景,唱出空軍精英離妻別子、三十年後才父子重逢的悲劇。[6]

紀錄片[編輯]

有關黑蝙蝠中隊的紀錄片《臺灣天空的秘密—衣復恩和他的飛行弟兄們》於2007年3月28日在臺北發表,並於30日在臺灣首播。紀錄片以任務期間擔任空軍情報署署長,負責空軍34中隊的衣復恩將軍為主角,介紹這段埋藏40多年的秘辛[7]

2007年6月5日,曾擔任空軍總司令的前行政院長唐飛與60名昔日黑蝙蝠中隊隊員與黑貓中隊隊員、遺眷與家屬出席一個在國立清華大學舉辦、主題為「黑蝙蝠中隊在新竹——向勇敢的人致敬」的座談會。在相隔多年後共同齊聚一堂,藉著互動活動與紀錄片一同回顧時光。唐飛於會中公開表達遲來的歉意、尊敬和感謝。黑蝙蝠中隊與黑貓中隊不再蒙上神秘的黑面紗而能讓其他參與者,如當時在座的國立清華大學校長陳文村國立新竹教育大學校長曾憲政工作者龍應台等深受感動[8]

電影[編輯]

影劇大亨王偉忠藉著描寫眷村文化的光陰的故事和舞台劇寶島一村大受歡迎,將挑戰把50年代的黑蝙蝠中隊故事給搬上大螢幕。王偉忠表示電影主題「黑蝙蝠中隊」涵蓋了軍中袍澤情、親情、愛情,電影語言強烈,劇本並不難寫,據悉目前已由郭台銘兒子郭守正的公司負責,但對於電影導演和演員就要謹慎挑選,大導演李安、陳可辛、吳宇森都是熱門人選。 

祭奠追思[編輯]

1993年3月29日,首批返國的空軍三十四中隊隊員,十四位殉職烈士的公祭公葬在碧潭空軍公墓舉行,由當時空軍總司令唐飛上將主祭。2001年12月4日,第二架三十四中隊的烈士遺骸運返台灣安葬。

腳注[編輯]

  1. ^ 1.0 1.1 網頁:楊傳華,《空軍珍貴史話─蝙蝠中隊》,行政院國軍退除役官兵輔導委員會,《榮民文化網》,2005
  2. ^ 網頁:童清峰,《黑蝙蝠中隊:悲壯史實與流行歌曲》,架空馬戲團,2006.11.25
  3. ^ 文章:亓樂義,《臺灣神秘的"黑蝙蝠中隊"》,臺灣軍事刊物,2002
  4. ^ 網頁:Wei-Bin Chang, ROCAF Combat Losses Since 1950, TaiwanAirPower.org, 2005.8.24
  5. ^ 歌曲:演唱:劉德華;作詞:李安修;譜曲:Lars Larssen Naumann、Patrick Hauge、Henning Sommero、Tor Erik Hermansen;製作:李安修,《黑蝙蝠中隊》,科藝百代(EMI),《美麗的一天》,2002.7.1
  6. ^ 這其實是黑貓中隊華籍駕駛員張立義的故事,東森新聞台<<台灣啟示錄>>曾經敘述過這段忠義又悲歡的往事,由張的兒子所敘述。
  7. ^ 新聞:許紹軒,《冒死偵察中國 黑蝙蝠血淚上螢幕》,自由時報,政治新聞版,2007.3.29
  8. ^ 新聞:洪美秀,《黑蝙蝠成員:時光又連接起來了》,自由時報,政治新聞版,2007.6.6

關連項目[編輯]

外部連結[編輯]