10式戰車

維基百科,自由的百科全書
(重新導向自10式坦克
前往: 導覽搜尋
10式 Flag of Japan.svg
ひとまるしきせんしゃ
JGSDF Type10 tank 20120527-16.JPG
10式主力戰車量產型
概觀
類型 主力戰車
代號 10式
服役 2012年
原產國  日本
設計 防衛廳技術研究本部
(開發費:484億日圓)
生產 三菱重工業日本製鋼所
產量 53輛(預估250輛)
單位造價 9.5億日圓
主要用戶  日本
衍生自 90式
技術數據
乘員 3名(必要時兩人)
長度 9.42公尺
闊度 3.24公尺
高度 2.3公尺
重量 44噸
發動機 V型8汽缸四行程
水冷柴油引擎
功率 1,200
油壓機械式無段變速系統
馬力重量比 27馬力/噸
懸掛系統 調式液氣壓懸吊系統
速度 70公里/小時
最大行程 440公里
裝甲及武器裝備
裝甲 內建複合裝甲,可再加掛裝甲
主要武器 120公釐44倍徑滑膛炮
備自動裝填機,搭載彈藥40發
輔助武器 白朗寧M2重機槍(車頂)
74式車載機槍(同軸)

10式戰車是由日本陸上自衛隊新中期防衛力整備計劃為基礎所開發的主力戰車,在開發階段時稱作「TK-X」。該戰車自2002年製造出第一台原型車,至2006年共完成三輛原型車。2008年2月13日,日本防衛廳技術研究本部(TRDI)正式公開了第五批原型車的二號車。10式戰車從試作到生產皆由三菱重工負責,2012年1月開始正式服役於陸上自衛隊。10式戰車是目前世界上最先進的主力戰車之一。

開發經歷[編輯]

因為陸上自衛隊的主力74式戰車已經過時,90式戰車除了稀少與價格昂貴外,因為重量因素僅適合部署於北海道地區,日本防衛省認為需要有較輕的新式戰車能保衛日本全境,而該戰車的設計要求為火力、裝甲、機動力須較90式戰車來得優良,並具有能配置於全國地區的戰略機動性,以及重量要較90式戰車輕。

日本人口稠密且都市化程度高,原本為了配合主力戰車——74式戰車,後勤部開發了許多專用的戰略部署運輸車輛,但它們難以乘載較重的90式戰車。因此日本陸上自衛隊則希望新式戰車能在擁有不亞於90式戰鬥能力的前提下,縮減其體積重量,以利在本州、四國、九州等地部署,並能配合目前主要的74式戰車後勤輸送體系。

概念[編輯]

新戰車在火力、防護力、機動力上的性能必須與90式戰車同等或以上。乘員有車長、砲手、駕駛共3名。 必要時車長可以依靠先進的自動操作系統代替砲手的工作,兩名人員即可達成獵-殲

  • 先進的C4I機能
  • 火力・防護力・機動力有所提升
  • 適合部署在全日本的較小型輕量化車體
  • 引進與民間的商規軟體及部分零件降低其生產與生涯維持成本
  • 確保未來有技術提升的擴張容餘

火砲系統[編輯]

120毫米滑膛砲(量産型)
後部(量産型)
上部50機槍與紅外線儀(量産型)
加掛挖土鏟(試作3號車)

10式戰車的主砲為90式戰車所裝備的120毫米滑膛砲升級版,試作車的主砲為日本製鋼所自行研製的L44滑膛砲,威力較90式的RH120提高。日後量產型的10式戰車可能會換裝威力更強大的120毫米55倍徑L55滑膛砲。該戰車備有自動裝彈機、砲塔尾艙內設有一具水平式自動裝彈機。戰車使用的自動裝填裝置能在某種程度的仰俯角懸掛狀態進行裝填動作。關於炮彈的裝載彈數,目前「在自動裝填裝置內14枚、砲塔彈藥庫有14枚、砲手後方有2枚、車身能收納6枚」的報導以外,也有「與90式戰車沒差別」的報導,而90式戰車自動裝填裝置與車身各有18枚和戰鬥室內4枚,共有40枚裝載。

主砲在行進中有自動瞄準機能、被認為可以用觸控螢幕操作主炮開火。在新戰車試驗的項目中曾模擬炮塔在直線前進及迴轉時的狀態。另外、與友軍聯合進行偵察、獵殲(hunter-killer)戰鬥功能也比90式戰車還要強。

目前90式戰車使用的120mm滑膛砲、50噸車身重量不容易被其後座力影響穩定性、能夠保持其射撃的精準度。由於新型主動式液壓懸吊系統,TK-X能在不降低主砲膛壓與威力的情況下,仍維持與50噸重的90式戰車相當的射擊穩定性。公開時試作車的射撃影像射擊時略有不穩、但比90式戰車射擊速度來的快。

防護力[編輯]

為了維持防護力開發了新式的複合裝甲、可輕量化又不降低防禦力。90式戰車被採用的複合裝甲已經是20年前的產品,防衛省宣稱現在的材料科技以及車體構型可以讓TK-X裝備和90式同等防護力的複合裝甲需要當年材質的70%重量就能滿足防禦力。

在防衛省的一次測試中,90式戰車以主炮於250公尺的距離攻擊十式戰車的裝甲,結果發現北約與美國的主力戰車上所搭的120mm萊茵滑膛炮無法擊穿十式戰車的裝甲

基本重量有40噸,平時有44噸,最重到48噸、可配增的裝甲最大重量到48噸,而試作車有44噸。

試作車的砲塔兩側的裝甲套件內部各有四管煙幕彈發射器。公開時的行走影像中,從砲塔側面看不出前部有煙幕彈發射裝置。試作車的砲塔兩側前面與後面共計有4座雷射檢測器。90式戰車的煙幕彈發射器左右也各4座、且與雷射檢測裝置有連接。

機動力[編輯]

10式戰車採用了日本獨自研發的無段變速裝置,10式戰車不但前進後退速度都可以達到最高速70公里,並且前進後退的加速度也是一樣快的,為世界上唯一具有此功能的主力戰車。

C4I2[編輯]

C4I2就是(Command指揮 Control控制Communication通信 Computers計算機 Intelligence情報 Interoperability互動操作性)。C4I2是日本防衛省-自衛隊與各級部隊指揮通信的系統。C4I2系統實現了日本各級司令部、地區司令部、控制中心、後勤基地、給養部門的廣域聯網。任何一個地區司令部的任何作戰部隊均可與其他前線作戰中心或司令部作戰室交換情報,並接受指令。下一步日軍將以各軍兵種現有的信息系統為基礎,對有關信息平台進行統一的技術改造,儘快形成三軍一體化的信息網路系統。

戰略機動性[編輯]

目前日本的最新主力戰車90式戰車是以在北海道地區運用所開發的、重量有50噸的90式若是在北海道以外的地區難以部署與運用。新戰車的試作車全車重量是比90式還要輕6噸的44噸、能在本州四國九州等地區進行全國性的部署運用。

日本國內的道路交通網極為密集、當初61式戰車開發即是為了仰賴鐵路輸送、但陸上自衛隊自從開發74式戰車後,已經放棄使用鐵路運輸的概念,改以公路。而90式戰車使用專用的特大型連結車進行輸送,但日本橋樑與道路的可承受重量有限,無法長時間負荷其重量,若是小型的40噸級車量就無此問題。

74式戰車在進行戰略部署輸送時、使用乘載量40噸的73式特大型半聯結車可以將其完整運輸。而90式戰車必須使用積載量為50噸的特大型運搬車才能完整運送、而若使用40噸的73式特大型半聯結車須將90式的砲塔與車體分別輸送。新戰車的試作車輛重約44噸、必要時還可進一步追加重約4噸的裝甲模組,但仍然在73式特大半聯結車的收納能力內。

生產狀況[編輯]

平成22年(2010年)的預算書中編列了2010至2014年的新型戰車生產概要,預計在4年內生產58輛。不過在日本新的防衛白皮書中預計將裝甲部隊總數裁減剩600輛,目前90式戰車總數為341輛,10式戰車的生產量估計不會超過260輛;除此之外,開發中的機動戰鬥車有可能日後會混入裝甲部隊取代部分戰車,也有可能會影響日後10式戰車的生產數量。

日本歷代主力戰車比較
10式戰車 90式戰車 74式戰車 61式戰車
重量 約44噸 約50噸 約38噸 約35噸
主砲 日本製鋼所 44倍徑120mm滑膛砲
(比90式戰車的較強)
萊茵金屬44倍徑120mm滑膛砲 51倍徑105mm線膛砲 52倍徑90mm線膛炮
裝甲 複合裝甲 (比90式戰車的較強) 複合裝甲 砲塔:鑄造鋼
車身:壓延防彈鋼
砲塔:鑄造鋼
車身:壓延防彈鋼
發動機 水冷式4行程V型8汽缸柴油引擎 水冷式2行程V型10汽缸柴油引擎 空冷式2行程V型10汽缸柴油引擎 空冷式4行程V型12汽缸柴油引擎
最高速度 70 km/h
(與90式戰車相同)
70 km/h 53 km/h 45 km/h
馬力 1200 ps / 2300 rpm 1500 ps / 2400 rpm 720 ps / 2200 rpm 570 ps / 2100 rpm
懸吊系統 油氣壓式 油氣壓扭力桿混合式 油氣壓式 扭力桿
乘坐人數 3名 3名 4名 4名
C4I × × ×
售價 約9.5億日幣(2010年度) 約8億日幣(2009年度)
約11億日幣(1990年度)
3.5~4億日幣

2014年的中期防衛力整備計畫提出在平成26年度到平成30年度購買44輌[1]

相關項目[編輯]

注釋[編輯]

  1. ^ 中期防衛力整備計畫(平成26年度~平成30年度)についてPDF

外部連結[編輯]