2006年巴西大獎賽

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巴西 2006年巴西大獎賽
賽事細節
2006年世界一級方程式錦標賽共18站中的第18站
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日期 2006年10月22日
官方名稱 2006年一級方程式巴西大獎賽
舉辦地點 巴西聖保羅若澤·卡洛斯·帕塞賽道
賽道類型 永久性賽道
賽道長度 4.309公里(2.677英里)
比賽距離 71圈,305.909公里(190.067英里)
天氣 晴朗
空氣溫度 23 °C(73 °F)
桿位
車手 法拉利
時間 1:10.680
最快單圈
車手 德國 麥可·舒馬克 法拉利
時間 1:12.162 在第70圈
頒獎台
第一名 法拉利
第二名 雷諾
第三名 本田

2006年巴西大獎賽(英語:2006 Brazilian Grand Prix),官方名稱為2006年一級方程式巴西大獎賽(葡萄牙語:Formula 1 Grande Prêmio do Brasil 2006[1] ,是在2006年10月22日在巴西舉辦的一級方程式賽事,為2006年世界一級方程式錦標賽第18場,也是最後一場分站賽事。比賽在若澤·卡洛斯·帕塞賽道進行,總計進行71圈。該比賽決定了本賽季的車手和車隊總冠軍,最終分別由費爾南多·阿隆索雷諾獲得。本站共吸引了1.54億觀眾收看。[2]

此場比賽由本地車手費利佩·馬薩獲勝,代表雷諾車隊的阿隆索位居第二,本田車手詹森·巴頓排名第三。馬薩是自1993年艾爾頓·冼拿以來首位贏得巴西主場的本地車手。麥可·舒馬克雖然於第十位起跑,後來因中途爆胎導致跌至第19位,但仍靠著一路精彩的超車取得了第四名完賽。

擁有七次車手世界冠軍的舒馬克在這場比賽後退役,雖然於2010年時宣布復出並加盟梅賽德斯奇米·雷克南接替了舒馬克的法拉利席位,而阿隆索則轉為效力麥拉倫車隊,與新秀車手路易斯·漢米爾頓搭檔。

賽事背景[編輯]

賽前積分戰況[編輯]

BMW薩伯在賽車後貼上了「Thanks Michael」向即將退役的德國車手麥可·舒馬克致謝。[3]

在前一場日本大獎賽中,由於費爾南多·阿隆索取得分站勝利,加上麥可·舒馬克當時出現引擎故障退賽,因此阿隆索已在積分榜中領先10分。換言之除非舒馬克贏得這場比賽,並且阿隆索同時又未能得分,否則阿隆索的總冠軍已成定局。在本站正賽前,費利佩·馬薩於積分榜中排名第三,領先第四名的尚卡羅·費希切拉一分,而第五名則是落後9分的奇米·雷克南。排名第六名的詹森·巴頓不會出現變動,因為雷克南已領先他11分,而魯本斯·巴里切羅比巴頓落後22分,但每站比賽最多可拿10個積分。 在車隊冠軍榜中,雷諾領先法拉利9分,這意味著雷諾必須得到10分才能確保總冠軍位置。麥拉倫以105分排第三名,落後法拉利81分,但領先第四名本田27分。與此同時,BMW薩伯豐田仍在爭奪第五名,兩者僅相差一分,但第七名紅牛落后豐田19分,因此已無法獲得更高排名。[4]

週五車手[編輯]

塞巴斯蒂安·維泰爾作為BMW薩伯的第三車手參與週五練習賽。

2005車隊積分排名榜最後6支的車隊及超級亞久里可在週五自由練習賽派出第三輛賽車。下列車手有參與週五自由練習賽,但沒有參加排位賽或正賽。

車隊 車手
威廉斯-科斯沃斯 奧地利 亞歷山大·伍爾茨
本田 英國 安東尼·戴維森
紅牛-法拉利 德國 麥可·阿默穆勒英語Michael Ammermüller
BMW薩伯 德國 塞巴斯蒂安·維泰爾
世爵米德蘭-豐田 委內瑞拉 埃內斯托·維索英語Ernesto Viso
紅牛二隊-科斯沃斯 瑞士 內爾·雅尼英語Neel Jani
超級亞久里-本田 法國 法蘭克·蒙特尼

練習賽[編輯]

第一節練習(FP1)[編輯]

雷克南以1:13.764的時間獲得了一練的最快圈速。本田車手安東尼·戴維森位列第二,亞歷山大·伍爾茨塞巴斯蒂安·維泰爾分別排在第三和第四,而法拉利雷諾均沒做出理想成績。[5]

名次 車號 車手 車隊 時間 圈數
1 3 芬蘭 奇米·雷克南 麥拉倫-梅賽德斯 1:13.764 5
2 36 英國 安東尼·戴維森 本田 +0.138 32
3 35 奧地利 亞歷山大·伍爾茨 威廉斯-考斯沃斯 +0.158 25
4 38 德國 塞巴斯蒂安·維泰爾 BMW薩伯 +0.440 29
5 4 西班牙 佩德羅·德·拉·羅薩 麥拉倫-梅賽德斯 +0.473 5
來源:[6]

第二節練習(FP2)[編輯]

在第二次練習中,威廉斯車隊的伍爾茨以1分12秒547的成績排在第一,第二和第三分別被本田車隊的戴維森和BMW薩伯的維泰爾取得。最受人矚目的麥可·舒馬克和阿隆索僅僅位列第六和第十位。在第一次練習中位居榜首的雷克南排在了第九。[7]

名次 車號 車手 車隊 時間 圈數
1 35 奧地利 亞歷山大·伍爾茨 威廉斯-考斯沃斯 1:12.547 33
2 36 英國 安東尼·戴維森 本田 +0.106 37
3 38 德國 塞巴斯蒂安·維泰爾 BMW薩伯 +0.323 33
4 8 義大利 雅諾·楚理 豐田 +0.936 21
5 12 英國 詹森·巴頓 本田 +0.938 13
來源:[8]

第三節練習(FP3)[編輯]

本土作戰的馬薩在第三次練習中出盡了風頭,他以1分11秒443的成績超過了隊友麥可·舒馬克位居全場最快。舒馬克屈居第二,稍稍落後隊友0.188秒。本田車隊的巴頓位列第三。雷諾車隊的阿隆索則排在第七。[9]

名次 車號 車手 車隊 時間 圈數
1 6 巴西 費利佩·馬薩 法拉利 1:11.443 17
2 5 德國 麥可·舒馬克 法拉利 +0.188 15
3 12 英國 詹森·巴頓 本田 +0.863 15
4 17 波蘭 羅伯特·庫畢薩 BMW薩伯 +1.092 20
5 2 義大利 尚卡羅·費希切拉 本田 +1.124 15
來源:[10]

排位賽[編輯]

排位賽中,費利佩·馬薩駕駛法拉利賽車在家鄉勇奪杆位,他的成績是1分10秒680。費爾南多·阿隆索排在第四位,他在正賽中只要拿到一個積分就能夠衛冕冠軍。最後一次參加F1排位賽的法拉利車手麥可·舒馬克十分不走運,他在第三節的比賽中因為賽車燃油泵出現故障沒有做出成績,只得慘列第十。可以預見,他明天的比賽將會十分困難,況且他只有獲得冠軍才有可能得到這一賽季的冠軍。舒馬克也表示,雖然他心情十分鬱悶,但他將盡一切可能贏得比賽。[11][12]

排位賽成績[編輯]

名次 車號 車手 車隊 排位賽時間 發車位
第一階段 第二階段 第三階段
1 6 巴西 費利佩·馬薩 法拉利 1:10.643 1:10.775 1:10.680 1
2 3 芬蘭 奇米·雷克南 麥拉倫-梅賽德斯 1:12.035 1:11.386 1:11.299 2
3 8 義大利 雅諾·楚理 豐田 1:11.885 1:11.343 1:11.328 3
4 1 西班牙 費爾南多·阿隆索 雷諾 1:11.791 1:11.148 1:11.567 4
5 11 巴西 魯本斯·巴里切羅 本田 1:12.017 1:11.578 1:11.619 5
6 2 義大利 尚卡羅·費希切拉 雷諾 1:12.042 1:11.461 1:11.629 6
7 7 德國 拉夫·舒馬克 豐田 1:11.713 1:11.550 1:11.695 7
8 16 德國 尼克·海菲爾德 BMW薩伯 1:12.307 1:11.648 1:11.882 8
9 17 波蘭 羅伯特·庫畢薩 BMW薩伯 1:12.040 1:11.589 1:12.131 9
10 5 德國 麥可·舒馬克 法拉利 1:11.565 1:10.313 未做時間 10
11 9 澳洲 馬克·韋伯 威廉斯-考斯沃斯 1:11.973 1:11.650 11
12 4 西班牙 佩德羅·德·拉·羅薩 麥拉倫-梅賽德斯 1:11.825 1:11.658 12
13 10 德國 尼可·羅斯堡 威廉斯-考斯沃斯 1:11.974 1:11.679 13
14 12 英國 詹森·巴頓 本田 1:12.085 1:11.742 14
15 15 荷蘭 羅伯特·當布斯 紅牛-法拉利 1:12.530 1:12.591 221
16 20 義大利 維塔托尼奧·柳齊 紅牛二隊-考斯沃斯 1:12.855 1:12.861 15
17 21 美國 史考特·斯皮德 紅牛二隊-考斯沃斯 1:12.856 16
18 19 荷蘭 克里斯蒂安·阿爾伯斯 世爵米德蘭-豐田 1:13.138 17
19 14 英國 大衛·庫塔 紅牛-法拉利 1:13.249 18
20 22 日本 佐藤琢磨 超級亞久里-本田 1:13.269 19
21 23 日本 山本左近 超級亞久里-本田 1:13.357 20
22 18 葡萄牙 蒂亞戈·蒙泰羅 世爵米德蘭-豐田 未做時間 21
來源:[13]
註記
  • ^1 - 羅伯特·當布斯因更換引擎,須接受10位罰退。

正賽[編輯]

在比賽開始之前,足球運動員貝利向麥可·舒馬克頒發了終身成就獎,一個黃金鑄成的獎盃,底座上寫著「歷史上最偉大的車手之一」。[14]

起跑[編輯]

兩輛威廉斯在第一個彎角與對方相撞後雙雙退賽。

在比賽開始時,菲利佩·馬薩一直領先於奇米·雷克南雅諾·楚理。儘管本田車手的魯本斯·巴里切羅在第一彎時對費爾南多·阿隆索發起了進攻,但阿隆索仍然保住了第四位。於第十順位起跑的麥可·舒馬克有著不錯的起跑,雖然進入第一彎時被困在兩輛BMW賽車的內側,不得不放慢速度以避免碰撞,但法拉利的速度足夠讓舒馬克在三個彎後超了他們,連升了兩位。在後方的賽車中,尼可·羅斯堡於第四彎時撞上了隊友馬克·韋伯的車尾,兩威廉斯的賽車受到嚴重損壞,韋伯在該圈結束時因後翼脫落而退賽。羅斯堡後續再次發生高速碰撞,由於早前意外中有所損壞,因此賽車失去抓地力並打滑撞上了圍牆。儘管羅斯堡未受傷,但賽道出現大量碎片觸發了安全車,以便工作人員清理現場。在安全車出動前,巴里切羅於第一彎被尚卡羅·費希切拉超車。[15][16][17]

安全車後重新起跑[編輯]

馬薩跟隨安全車

安全車於第二圈結束時出動,此時由馬薩領先,雷克南、楚理、阿隆索、費希切拉和麥可·舒馬克跟在其後。巴里切羅、拉夫·舒馬克、庫畢薩和巴頓也躋身前十。巴頓利用兩輛威廉斯退賽時的機會超了海費爾德和佩德羅·德·拉·羅薩

第六圈時安全車退出並再次開始,巴頓從內線超過庫畢薩,當時兩人差距僅相差0.038秒。沒過多久,麥可·舒馬克也向雷諾車手費希切拉發起進攻,迫使他在四號和五號彎時緊守內線。下一圈,巴頓超越了拉夫·舒馬克取得第八的位置。領跑者馬薩已在前面與大家逐漸拉開了距離。他的隊友麥可·舒馬克試圖在長直道末端用外線超費希切拉,但在轉過第一個彎角時,左後胎被費希切拉賽車的前定風翼擦到。舒馬克的賽車在進入下一個彎時劇烈地滑動了一下,他的左後胎爆胎了,迫使舒馬克降低速度,眼睜睜地看著所有賽車超過他。法拉利用了11秒換輪胎和加油,使舒馬克出來時排在最後,幾乎比馬薩慢了整整一圈。

兩輛法拉利持續做出最快單圈,馬薩輕鬆地與第二位的雷克南拉大距離。這時兩輛豐田賽車都遇到了問題,拉夫·舒馬克與雅諾·楚理相繼退賽。此時的排名為:馬薩第一、雷克南第二、阿隆索第三、費希切拉第四、巴里切羅第五、巴頓第六、庫畢薩第七、德·拉·羅薩第八、海菲爾德第九、史考特·斯皮德第十、維塔托尼奧·柳齊第11、大衛·庫塔第12、佐藤琢磨第13、克里斯蒂安·阿爾伯斯第14、山本左近第15、羅伯特·當布斯第16、蒂亞戈·蒙泰羅第17、第18亦是最後一位為麥可·舒馬克。

比賽現進入穩定階段,法拉利仍然是最快,阿隆索與第二的雷克南有不到兩秒的距離。在第14圈時庫塔因機械故障而退賽。第一波進站於第21圈開始,雷克南、費希切拉和巴里切羅首先進入維修站換胎加油。費希切拉的時間比巴里切羅稍慢,導致在離開維修站時險些發生碰撞,費希切拉差點保不住位置。出站後,科寧、費希切拉和巴里切羅分別排在第7、第8和第9,於德·拉·羅薩和海菲爾德之後。馬薩在第23圈進維修站前,以1:12.8的成績設了最快圈速,與第二位的阿隆索有15秒的距離。馬薩的停站用了8秒多,出站後在巴頓後面排在第3。巴頓在下一圈進站,他的7.9秒的停站使他舒舒服服地排在了費希切拉和巴里切羅前面。下一個是阿隆索,他出站後僅僅在雷克南的前面,仍然被德·拉·羅薩和海菲爾德壓制。接下來庫畢薩由於進站從第2掉到了第9,他的隊友也在第27圈進站。馬薩這時已遙遙領先德·拉·羅薩將近17秒,德·拉·羅在八圈後才進站。

爆胎幾乎毀了麥可·舒馬克的比賽,但他最終仍追到第四。

舒馬克在超級亞久里進站後升至第13位,他在第31圈時超了當布斯並開始逼近柳齊。舒馬克在柳齊進站後升至第11位,與前面的海菲爾德只有3秒距離。因紅牛二隊的斯皮德在第33圈時進站,他們都上升了一個位置。與此同時,前方的馬薩仍在拉開差距,現領先德·拉·羅薩、阿隆索、巴頓和雷克南23秒,而他們彼此距離非常接近。德·拉·羅薩在第35圈停站(用了10.8秒)。在下一圈,舒米輕鬆超過了海菲爾德,獲得了第九位,,而海德菲爾德則不得不在第38圈再次進站更換受損的前翼板,使他失去了爭奪積分的機會。

二停於第46圈開始,由巴里切羅首先入維修站,並以8.3秒完成加油換胎。舒馬克在第47圈進站,此時輪胎已跑了36圈,他出站後排名第八,位於巴里切羅及德·拉·羅薩之間。費希切拉在第49圈進站(7.2秒),而巴頓則在下一圈時進維修站(7.3秒)。與此同時,舒馬克正在不費吹灰之力地於主直道上超了巴里切羅。接下來是雷克南進站,出站後位列第四,僅落後於忙在超越山本左近及兩位世爵米德蘭車手的巴頓。領先的馬薩在第52圈再次入站,出站後仍然排在阿隆索的前面,而阿隆索也同樣在出站後(6.8秒)保住了位置。

麥可·舒馬克擠過了奇米·雷克南取得了第四的位置。

此時,舒馬克開始對雷諾車隊的費希切拉產生威脅,這對爭奪車隊總冠軍至關重要——如果法拉利能包攬一二,而雷諾只拿下第三和第六名,兩支車隊便同分,但法拉利會是榜首因為依勝場次數為序。在比賽還剩15圈時,舒馬克與費希切拉的差距不到半秒,而雷克南則只領先幾秒鐘。一場激烈的戰鬥隨之展開,費希切拉做出了強硬的防守,但在第62圈,他在一號彎煞車過晚,車沖上了草地,讓舒馬克得以超越,費希切拉重新回到賽道並排在巴里切羅之前。

隨後,舒馬克逐漸縮小與第四位的雷克南的差距,雷克南與巴頓和阿隆索之間的距離稍有拉開。在第64圈,尼克·海菲爾德因在主直道末段時出現了後懸吊故障而退賽,因此一號彎處揮動了黃旗並阻止了舒馬克超過雷克南,但雷克南在十號彎犯了一個小錯誤,讓舒馬克有機會與他並駕齊驅。然而,舒馬克在下一個彎道處位於外側,不得不減速,導致超車失敗。

還剩四圈時,舒馬克準備再次進攻,但雷克南在一號彎走內線,成功地抵禦了法拉利。接下來的一圈,舒馬克更加靠近,在大直道上跟在麥拿輪的後面。雷克南試圖抵擋法拉利的攻擊,並再次走內線,但這次舒馬克快得多,他設法拉到旁邊,在麥拿輪和維修牆之間找到了足夠的空間。兩輛賽車並肩通過第一彎,但萊庫寧最終不得不在第二彎讓路,因為舒馬克迫使他駛入賽道髒側。

比賽尾聲及賽後[編輯]

只剩下三圈了,舒馬克仍在努力接近阿隆索和巴頓,並在倒數第二圈做出了最快圈速(1分12秒162),但他已經不可能追上了。方格旗揮舞,馬薩率先完成71圈的比賽,成為了繼艾爾頓·冼拿以後13年來首位在巴西本土獲勝的車手。[1]阿隆索在馬薩之後第二個衝線,保住了自己和車隊的冠軍。本田車隊的詹森·巴頓第三個衝過了終點,4秒後,麥可·舒馬克衝線。第五到第八衝過終點的分別是奇米·雷克南、尚卡羅·費希切拉、 魯本斯·巴里切羅和德·拉·羅薩。[1]


馬薩完賽後揮舞巴西國旗。

在完賽後,冠軍費利佩·馬薩從一個車迷那裡拿到了一個巴西國旗。有意思的是,這一行為違反了國際汽聯運動規則第154條。[18]事實上,馬薩應該受到處罰,不過這條規則從來沒有被實施。[19]他不斷地揮舞著國旗,在本土車迷的歡呼聲中緩緩地把車開回了維修站。

獲得世界冠軍的阿隆索十分激動,屢次的用手捂住頭盔面罩,他通過無線電感謝了車隊。即將退役的舒馬克在賽後也非常高興。他回到維修站後祝賀了本土奪冠的馬薩,並將馬薩高高舉起。

在賽後的新聞發布會上,馬薩毫不掩飾自己在家鄉奪冠的喜悅之情,並表達了對隊友舒馬克的敬意。[20]

阿隆索非常高興自己在這個美妙的周末衛冕了冠軍,他同時在發布會上表示,能夠與舒馬克一同競賽是一種榮譽。[20]

本場比賽的圓滿結束同時標誌著2006年世界一級方程式錦標賽落下了帷幕。

正賽成績[編輯]

名次 車號 車手 車隊 輪胎 圈數 時間/退賽 發車位 積分
1 6 巴西 費利佩·馬薩 法拉利 B 71 1:31:53.751 1 10
2 1 西班牙 費爾南多·阿隆索 雷諾 M 71 + 18.658 4 8
3 12 英國 詹森·巴頓 本田 M 71 + 19.394 14 6
4 5 德國 麥可·舒馬克 法拉利 B 71 + 24.094 10 5
5 3 芬蘭 奇米·雷克南 麥拉倫-梅賽德斯 M 71 + 28.503 2 4
6 2 義大利 尚卡羅·費希切拉 雷諾 M 71 + 30.287 6 3
7 11 巴西 魯本斯·巴里切羅 本田 M 71 + 40.294 5 2
8 4 西班牙 佩德羅·德·拉·羅薩 麥拉倫-梅賽德斯 M 71 + 52.068 12 1
9 17 波蘭 羅伯特·庫畢薩 BMW薩伯 M 71 + 1:07.642 9
10 22 日本 佐藤琢磨 超級亞久里-本田 B 70 +1圈 19
11 21 美國 史考特·斯皮德 紅牛二隊-考斯沃斯 M 70 +1圈 16
12 15 荷蘭 羅伯特·當布斯 紅牛-法拉利 M 70 +1圈 22
13 20 義大利 維塔托尼奧·柳齊 紅牛二隊-考斯沃斯 M 70 +1圈 15
14 19 荷蘭 克里斯蒂安·阿爾伯斯 世爵米德蘭-豐田 B 70 +1圈 17
15 18 葡萄牙 蒂亞戈·蒙泰羅 世爵米德蘭-豐田 B 69 +2圈 21
16 23 日本 山本左近 超級亞久里-本田 B 69 +2圈 20
17 16 德國 尼克·海菲爾德 BMW薩伯 M 63 事故 8
Ret 14 英國 大衛·庫塔 紅牛-法拉利 M 14 變速箱故障 18
Ret 8 義大利 雅諾·楚理 豐田 B 10 懸吊系統故障 3
Ret 7 德國 拉夫·舒馬克 豐田 B 9 懸吊系統故障 7
Ret 9 澳洲 馬克·韋伯 威廉斯-考斯沃斯 B 1 事故 11
Ret 10 德國 尼可·羅斯堡 威廉斯-考斯沃斯 B 0 事故 13
來源:[21]

賽後排名[編輯]

  • 備註: 僅列出前五位車手和車隊。
  • 加粗及星號表示為本賽季的世界冠軍。

參考文獻[編輯]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Formula 1 Grande Prêmio do Brasil 2006 - Race. [2020-12-21]. (原始內容存檔於2023-06-19). 
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上一場:
2006年日本大獎賽
2006年世界一級方程式錦標賽 下一場:
2007年澳洲大獎賽
上一屆:
2005年巴西大獎賽
巴西大獎賽 下一屆:
2007年巴西大獎賽