三菱73式吉普車

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73式吉普車
JGSDF Type73 (new) Kogata Truck (12th Br.).jpg
73式吉普車
類型 運動型多用途車
原產國 日本 日本
服役記錄
服役期間 1973年至今
使用者 日本 日本
參與戰役 伊拉克戰爭(協助重建)
生產歷史
研發者 三菱汽車
研發日期 1970年
生產商 三菱汽車
生產日期 1973年
衍生型 2種以上
基本規格
總重 1.94噸(未加武器)
全長 4.14m
寬度 1.765m
全高 1.97m
操作人數 1車員+5步兵

裝甲厚度、類型 加裝防彈鋼板
主要武器 FN Minimi機槍
次要武器 64式反戰車飛彈、榴彈發射機
發動機 三菱水冷4汽缸柴油引擎
輸出功率 125hp
懸掛系統 4輪雙A臂懸吊系統
最大速度 120km/h

73式吉普車是1973年(昭和48年)服役的自衛隊通用小型軍用車(歸為小貨卡)。三菱汽車製造現在有2種車型。 目前稱「73式」但是實際官方名稱是「1/2噸貨卡」。

發展[編輯]

舊型1973-1997年[編輯]

日本國內當時沒有生產四輪驅動車,三菱得到了美國吉普汽車JEEP的授權生產防衛廳用J-3系列和J-50系列當成1/4噸小貨卡後繼車、防衛廳要求載重量要提升所以加大軸距造出了J-24型改良版吉普。從此運輸省原本1/4噸小貨卡換成了J-54A、73式小貨卡換成了J-24A。

舊型車有自動排檔(前進4檔・倒車1檔)+ 副變速箱(高・低2檔)內建傳動裝置。後方還能裝備60式106mm無後座力砲和64式反戰車飛彈等、如同現代戰馬一樣在自衛隊各部隊都是必要不可缺車輛。

市售型三菱吉普民用車J-20系列已經停產、只有短軸距的J-50系繼續生產但是1997年(平成9年)也已經停產。現在修理用零件都是從部隊內現役到達報廢年限規定的車上拆下。

新型(1996年後)[編輯]

為了符合新的排氣規定1996年(平成8年)三菱進行「車身底盤非一體化」後端延伸改裝、也改裝了彈簧片式避震器;因而逐漸被稱呼為「(新)73式小貨卡」。 自衛隊員對新型車都稱呼「三菱吉普」當成暱稱。 但是新型車沒被規定成為新車種而是當成舊型車改裝版;也沒有進行複數廠商競標。所以「73式」名稱就沿用下來了。正式名稱「73式小貨卡」(平成13年度採購時原名是「1/2噸貨卡」)。外型和搭乘感都和普通轎車一樣,也稱為「小型」但是走在高速公路上通行費是依照普通貨車(日本稱1號型付費車)收費。(後來才修正為普通轎車收費)

變速箱採自動排檔、市售型相同18英寸直徑車胎(橫浜橡膠製造)安裝專用制215/85.18的鐵輪罩),全面四輪驅動。崎嶇地形能力和正統JEEP同等程度性能不相上下,前輪車軸採獨立懸吊提升駕駛穩定性、輪胎直徑增大所以就算是新進隊員也能輕鬆在崎嶇地形行駛。従實際運用上除了單獨行動的探索任務等、也當成移動指揮車運用且和舊型相比多了可以在崎嶇地形和大型卡車・裝甲車一起行動的好處。

為了關東以西使用考慮冷氣空調、災害情報收聽用AM・FM收音機列為標準裝備。但變速裝置特性和空調裝置導致的車重增加使耗油比舊型還高。但是作為一種「前輪轉向」車輛(引擎在後方、前後重量配分平均的車型)移動性犧牲也是沒辦法的必然。

固定武器是FN Minimi機槍;也可裝各種機槍及反戰車飛彈。第一空降團也有搭載M2重機槍的車型。最大載重量440kg、能載各種重物・牽引火炮;使用率比新型高機動車還多得多。

乘載人數為6名,初期型在冬季需要起動暖車時間,但是新型則無。而且密閉式車體比較有乘員的安全感和減低疲勞,還能防護一些化學武器。自衛隊派遣至伊拉克時,三菱汽車加裝了一些防彈鋼板在車體上[1]

逸聞[編輯]

  • UN維和部隊中(新型)73式吉普車有空調冷氣設備,成為其他國家士兵羨幕的對象。
  • 因為和市售J-TOP使用相同輪胎,導致J-TOP輪胎缺貨,後來演變成日本政府全部收購成自衛隊專用輪胎。

相關條目[編輯]

參考文獻[編輯]

  1. ^ 平成17年度所管公益法人等との間で締結された隨意契約の緊急點検結果等について(防衛省)<3/3>