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F-15E打擊鷹式戰鬥轟炸機

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F-15E打擊鷹式戰鬥轟炸機
Show of Force.jpg
美軍F-15E
類型 戰轟機
生產公司 麥克唐納-道格拉斯公司/Boeing 防衛系統
首次飛行 1986/12/11
服役 1988/4
使用狀態 現役
主要用戶 美國空軍
以色列空軍
韓國空軍
沙烏地阿拉伯空軍
新加坡空軍
生產數量 380架以上
單位造價 US$3100萬(1998)
US$1億 (2006韓國版F-15K)[1]
發展自 F-15
衍生機型 F-15K、F-15E+、F-15SE
F-15E試驗機搭載全武裝

F-15E攻擊鷹式戰鬥轟炸機F-15E Strike Eagle)是美國空軍的全天候打擊戰機,用於深入敵人後方對地面目標之阻絕。衍生自F-15空優戰機的F-15E,在沙漠風暴行動中,它證明了它能深入打擊敵高價值目標,及執行密接空中支援任務,進行空陸協同作戰。

雖然官方的綽號是「打擊鷹」(Strike Eagle),但F-15E在飛行員和地勤人員中更為流行的綽號是「泥雞」(Mudhen)。

歷史[編輯]

1981年3月,美國空軍發佈提升型戰術戰鬥機(Enhanced Tactical Fighter,ETF)計劃,以取代F-111。這個概念要求的是一架能夠執行遠距離,深入敵人戰線後方的阻絕任務,並且不需要護航與電子干擾的支援。通用動力公司(General Dynamics)提交的機型是F-16XL,用以與麥道的F-15衍生型F-15E競爭,最後由F-15E獲選。F-15E於1986年12月11日首飛,而第一架量產型則在1988年4月交付予亞利桑那州路克空軍基地的第405空中遠征聯隊(405th Air Expeditionary Wing)。1989年10月,F-15E在北卡羅萊納州的山繆強森空軍基地(Seymour Johnson AFB)達到初始作戰能力(initial operational capability,IOC)。另外,F-15E的衍生型也包括以色列的F-15I、沙烏地阿拉伯的F-15S、南韓的F-15K、新加坡的F-15SG等。

F-15E在沙漠風暴行動中,完成了上千次的行動,並且以攝影機拍下炸彈攻擊的影像。只有兩架F-15E在戰鬥中損失,另外有一架在伊拉克戰爭中損失。

2011年利比亞內戰期間,美軍F-15E參與了攻擊格達費政權武裝的任務,其中一架由於發動機故障而墜毀,但飛行員順利跳傘逃生,墜毀的飛機和存活的飛行員被全國過渡委員會的軍隊所救起。

美國空軍準備以F-22猛禽戰鬥機取代F-15C/D,但尚無預定取代F-15E的機型。F-15E較新,並且被評估有兩倍的機體壽命,將能服役至2020年代或更久。空軍正在研究區域轟炸機(regional bomber)概念,由FB-22的衍生型執行,實際上本來是要由F-15E進行的。

設計[編輯]

F-15E發射熱焰誘餌彈
參與1991年沙漠盾牌行動的F-15E機群
F-15E的適形油箱被取下
起飛中的F-15E
F-15E外掛雷射瞄準模組
F-15E於阿拉斯加的紅旗空戰軍演
F-15E的雙坐座艙後座為武器控制官

交付給F-15E的深入打擊任務大幅偏離了F-15的初衷「沒有一磅用於對地攻擊」(not a pound for air-to-ground),然而其原本的機體就擁有改裝成打擊戰機的充份潛力,同時尚能保留大部份的空對空作戰能力,使其足以防衛敵人戰機的攻擊。

F-15E以F-15B雙座教練型為基礎,後座變更為武器系統官(weapon systems officer,WSO,又稱為「後座的傢伙」guy in back,GIB)的座位,操作新的空對地裝備。四具多功能顯示器可以顯示雷達、電戰系統、紅外線感測器等傳來的資訊,以監控飛機與武器、可能的威脅、目標選定,並且能夠使用電子地圖進行導航。兩個手置控制器用以選擇顯示選擇過的資訊,並且可以交互使用不同的顯示器。

為了增加航程,F-15E加設兩具適形油箱conformal fuel tank),可以搭載750美製加侖(2,800公升)的燃料,或航電設備,以及六個武器掛點,同時產生的阻力也小於傳統副油箱。然而它不像傳統副油箱可以拋棄,會造成額外的阻力與重量,導致性能降低。F-15C也可以加裝適形油箱,但對一架空優戰機來說,通常並不值得用性能換取航程。

F-15E的戰術電戰系統整合了所有的反制手段:雷達警告接收器、雷達干擾器、干擾絲熱焰彈發射器,以獲得全面的反搜索與反追蹤能力。

慣性導航系統使用一具雷射陀螺儀,持續地顯示飛機的位置,並且提供資訊給中央電腦、數位地圖及其它系統。

APG-70雷達可以在遠距離捕捉到地面目標。在以合成孔徑模式掃瞄過一次地面後,飛行員可以固定住雷達畫面並切回空對空模式,在武器官投射對地武器時,仍然能夠捕捉、標定空中威脅並進行攻擊。

F-15E裝備了紅外線夜間低空導航及瞄準系統(low-altitude navigation and targeting infrared for night,LANTIRN),使它能夠在夜間及任何惡劣天氣條件下進行低空飛行,並且使用精確導引或無導引武器打擊地面目標。LANTIRN由導航吊舱和標定吊舱組成,掛載在機身下方兩側,由紅外線攝像機取得的前方影像可以投射在抬頭顯示器上,使飛行員能夠像是在白天一般地看到夜間的外界景象。

導航筴艙包含地貌追蹤雷達,飛行員可以根據抬頭顯示器的指示執行超低空飛行,同一套資訊也可以提供給自動飛行系統,而具備自動地貌追蹤能力。

標定筴艙包含雷射標定器與追蹤系統,可以在10哩(16公里)外標定目標,目標資訊能自動提供給紅外線空對地飛彈或雷射導引炸彈。

F-15E能夠使用美國空軍大多數的武器,也包括AIM-7麻雀飛彈AIM-9響尾蛇飛彈AIM-120先進中程空對空飛彈等以進行空戰,並且仍裝備一門 M61A1 20毫米機炮。

基本型F-15E[編輯]

F-15E

美國空軍顯著重新設計的基本類型進行了從另一架F-15B的機身結構,增強對地攻擊能力的基礎。

F-15I

以色列的F-15E

F-15K戰鬥機

韓國的F-15E

F-15S/SA

沙烏地阿拉伯的F-15E

F-15SG

新加坡的F-15E

發展型或其他F-15E[編輯]

F-15F

F-15E競標沙烏地阿拉伯新戰機計畫。單座F-15E,最後由F-15S超級鷹取代

F-15 FOWW

F-15E競標F-4G野鼬的後繼機計畫。擁有防空反制的F-15E,最後由F-16Cs奪標。

F-15U

F-15E競標阿拉伯聯合大公國新戰機計畫。擁有三角翼的F-15E,最後由F-16E/F奪標

F-15H

F-15E競標希臘新戰機計畫。F-15E基本型,最後由幻象2000-5和F-16C/D奪標。

F-15S

名為超級鷹,原叫F-15XP。競標日本提出的F-X戰機計畫。裝備AESA雷達的F-15E,最後有由F-35A奪標。

F-15SE

名為寂靜鷹。裝備AESA雷達,並可外掛匿蹤套件,為匿蹤戰機過渡機種。

F-15K 猛擊鷹[編輯]

F-15K 猛擊鷹

2002年4月,在F-X先進戰機專案波音贏得韓國空軍一份為數40架的戰機合約,生產F-15E的改進型F-15K(Slam Eagle 猛擊鷹)給韓國。競標過程充滿政治色彩,導致疾風戰機颱風戰機Su-35落敗,但是波音表示F-15K現階段某些規格低於對手,但是波音的後勤保障能力、未來升級性、美系武器相容性都遠高於對手。

F-15K具有15個武器掛彈點,比美軍目前部署的F-15E還多出6個,這將使飛機的武器載荷達到15500磅。2005年11月,波音將首次向韓國交付2架戰機。F-15K還將首次裝備奇異公司的F110-GE-129發動機;韓國空軍目前裝備的F-16戰機使用普惠公司的發動機,。[2] 如果F-15K也使用普惠的發動機,韓國擔心發動機出現系統問題可能導致所有戰鬥機停飛,因此計劃人員改為採用奇異的發動機。機載航電裝備還包括:

  • APG-63(V)2型主動電子掃描陣列雷達
  • 先進「虎眼」(TM)全天候紅外搜索與跟蹤系統
  • 聯合頭盔顯示系統(JHMCS)
  • 1個包括詢問器、應答器和密碼功能的敵友識別系統
  • ARC-232合成超高頻/高頻電線電系統
  • 雙相容全球定位系統/國際導航系統導航系統(GPS/INS)
  • 先進顯示核心處理器和6英寸液晶顯示器
  • 1個新的「太康」戰術導航系統
  • LINK16戰機數據鏈(用於網路中心戰

基於韓國空軍的對海攻擊需求,所以加上了發射反艦飛彈和追蹤船艦的功能軟體。

由於韓國與日本發生了獨島領土爭議,但獨島現今為南韓所有,南韓空軍的F-15E曾降落在獨島上方,企圖與日本較勁;2010年爆發了延坪島炮擊事件,引起南韓當局大為緊張,曾下令派遣F-15E與F-16升空戒備。

F-15E+超級鷹[編輯]

2006年10月3日,波音公司公開了F-15E戰鬥機新改型F-15E+超級鷹(Super Eagle)。本機多數成就是來自於F-15K的二次開發心得,期望在F-35的生產如果出現延遲時,能奪下市場或是外銷其他擁有F-15國家。超級鷹以波音向韓國新加坡沙烏地阿拉伯提供的新式F-15E為藍本,增加主動電子掃描陣列雷達(AESA)、拖拽誘餌、新型飛彈告警和發射器定位系統以及供飛行員和武器官使用的聯合頭盔顯示系統(JHMCS)等諸多先進航電。雖然波音將超級鷹作為一種新制飛機推出,但新部件可通過升級項目安裝到F-15E上。

波音公司空軍戰轟機和武器業務發展部主管Dick Banholzer稱,雖然「超級鷹」的外形與現有的F-15E一致,但飛機內部採用的技術卻截然不同。新機型將具有更強攻擊力和在愈加複雜的防空環境中的生存能力。 2003年8月,波音公司「幻象」工作組還設計了從F-15E上操縱無人機的電腦工具,作為未來空戰無人化的遙控母機,因為許多功能電腦化後後座飛行員工作減輕,可以負擔遙控飛機的工作。

新改型保留了F-15E的內部機炮,並將具有19個武器掛點可攜帶精確導引武器,而現在F-15E只有15個。該機還將成為少數能攜帶5000磅(2270千克)EGBU-28炸彈的攻擊平台之一。另外超級鷹還將裝備一台地形追蹤雷達並具有攜帶波音魚叉反艦飛彈攻擊海上目標的能力。

波音認為超級鷹這種平台是滿足未來許多作戰場景需求的具有成本效力的選擇,特別是反恐作戰,因為完成這種任務匿蹤特性不是非常重要。但是超級鷹尚未獲得任何訂單。而美國空軍仍明確表示寧願為F-22F-35投資,也不會在F-15E這樣的非匿蹤過時平台投資。不過波音希望藉此提出一個靈活選項,如果F-35項目遭遇預算削減或技術問題使進度推遲超級鷹仍是個可行的選擇。[3]

F-15SE沉默鷹[編輯]

F-15E沉默鷹式戰鬥機是一種正在開發中的美軍戰鬥機。由波音公司負責研發。為現役的F-15E的升級機型。本機型的主要特色是通過武器內藏式化和使用無線電波吸收材料來實現對雷達隱形。

性能諸元[編輯]

F-15 Eagle drawing.svg

基本資料[編輯]

單價:3110萬美元(1998年)
部署:1988年4月
架數:美國空軍共採購236架

基本諸元[編輯]

  • 人員: 2名
  • 全長: 63.8呎(19.44公尺)
  • 翼展: 42.8呎(13公尺)
  • 全高: 18.5呎(5.6公尺)
  • 翼面積: 608平方呎(56.5平方公尺)
  • 空重: 32,000磅(14515公斤 ,沒有CFT)
  • 最大起飛重量:81,000磅(36,450公斤)
  • 發動機:二具普惠F100-PW-229後燃器渦輪扇發動機
    • 最大推力:29,000磅(129千牛頓)×2

性能表現[編輯]

  • 極速: 1,653 英里/時(2,660 公里/時)(2.5馬赫
  • 轉場航程: 2,400 英里(3,900 公里)
  • 實用昇限: 50,000 英尺(15,000 公尺)
  • 爬昇率: 50,000 英尺/分(15,000 公尺/分)

武裝[編輯]

參考資料[編輯]

  1. ^ Aerospaceweb.org | Aircraft Museum - F-15E Eagle
  2. ^ Davies 2005, Chapter Four - Deny Flight and Allied Force, p. 56.
  3. ^ Davies 2005, Chapter Four - Deny Flight and Allied Force, p. 59.

相關條目[編輯]