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M1艾布蘭主力戰車

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M1艾布蘭 Flag of the United States.svg
M1 Abrams‎
OCPA-2005-03-09-165522.jpg
 M1A2艾布蘭自動槍塔的TUSK改型
概觀
類型 主力戰車
代號 M1、M1A1、M1A2
服役 1980年
原產國  美國
設計 克萊斯勒汽車公司防務部門
生產 克萊斯勒汽車公司防務部門
產量 7780輛以上
單位造價 USD 2.35M – USD 4.30M 美元
主要用戶  美國
澳洲 澳洲
 埃及
 伊拉克
 科威特
 沙烏地阿拉伯
衍生自 MBT-70
技術數據
乘員 4人
(車長、砲手、裝填手、駕駛)
長度 9.78 (26呎)
闊度 3.64米 (12呎)
高度 2.43米 (8呎)
重量 63.0
發動機 AGT-1500燃氣渦輪發動機
功率 1,500匹(1119千瓦)
馬力重量比 24匹/噸
懸掛系統 扭力桿
速度 72公里/小時
最大行程 465公里
裝甲及武器裝備
裝甲 複合裝甲
主要武器 120毫米M256滑膛砲
輔助武器 12.7毫米白朗寧M2重機槍 ×1、
7.62毫米M240通用機槍 ×2
(裝填手、同軸)
AGT1500燃氣渦輪引擎

M1艾布蘭主力戰車英語M1 Abrams,也稱作M1艾布拉姆斯主戰坦克主力戰車美國陸軍美國海軍陸戰隊主要的主力戰車,M1艾布蘭的出現是為了取代M60巴頓系列戰車,在1980年左右開始服役,其家族主要有M1、M1A1及最新型號M1A2,裝有全新的裝甲和電子設備[1]。名字由來是前任美國陸軍參謀長、第37裝甲團指揮官和駐越美軍司令官的克雷頓·艾布蘭陸軍上將。

歴史[編輯]

M1戰車的開發源自於1960年代起為了更換M60車系而與西德進行的MBT-70戰車開發計畫,採取雙硬度鋼裝甲加間隔結構,沒有夾層。雖然MBT-70因為越戰失敗而縮減的國防預算與美、德兩國對規格的歧見而終止,之後美國克萊斯勒汽車公司防衛部門(Chrysler Defense Division,1982年轉賣給通用動力公司成為通用動力地面系統部門)以MBT-70所累積的技術與規格在1973年起進行開發,原型車XM-815在1976年完成,之後陸續製造了11輛原型車並成功完成了3年測試;XM-815研發的同年正好爆發贖罪日戰爭,中東國家在接收蘇援後運用許多新型個人攜帶式反戰車武器,如火箭推進榴彈反戰車飛彈讓以色列陸軍遭受重大損失。這些戰爭教訓讓新戰車採用許多新裝備,包括更精密的數位火炮射擊系統及當時尚未大量使用的複合裝甲,此時編號變更為XM-1,1979年決定先導量產110輛供部隊測評,在美國陸軍正式服役則是1981年。

在M1主戰車服役時,歐陸國家也正在各自開發出適合本國的第三代主力戰車,M1與歐陸國家戰車的最大特色就是動力來源使用燃氣渦輪引擎,廢氣從車體尾部上方排出。萊康明AGT-1500提供1500匹馬力的充沛動力,可使用多種燃料,相較於柴油引擎,維護較為簡單,排氣較少,更換非常方便。缺點是對沙塵的適應力較差,耗油較多,造價也高昂。初期量產的M1採取氧化鋁陶瓷復合裝甲,對脫穿的等效防護超過300毫米,能抵禦T-62戰車的115毫米脫殼穿甲彈;但由於是非約束結構,體積與重量大,炮塔採取尾倉以平衡防護重量。

初期型的M1及M1裝甲改良型的的M1IP最大弱點是因為主炮開發時程問題,當時只用M60系列的M68A1戰車砲墊檔,但保留了足夠的車內空間升級為120公厘滑膛戰車砲,直到1985年M1A1推出後才實施改裝。但主炮因為改進了炮架,全炮重量降低,減少占用空間。反後坐裝置也得到了改進,帶有液壓駐退機和同心式復進機,液壓壓力降低。炮身裝有測量炮管彎曲的校正系統。M1主戰車使用指揮儀式火控系統。主瞄準鏡獨立穩定,火炮/炮塔也具備穩定能力。炮長使用彈道計算機計算目標信息、修正信息和彈道參數,並發送指令控制火炮開火。計算機能夠令火炮穩定的跟蹤、瞄準目標。該火控保證M1戰車可以攻擊相對本車正在運動的目標。

M1A1[編輯]

火力強化版的M1A1在1985年引入。裝備了由德國萊茵金屬公司(Rheinmetall)授權生產的M256主砲,該炮是改良自豹2配備的44倍徑120毫米滑膛砲。M1配備了含有貧鈾尾翼穩定脫殼穿甲彈M829系列,運用這種高密度的金屬能夠使砲彈穿透更厚的裝甲。美國為之裝備了幾種新型120mm炮彈。還第一次採用了集體式防護核生化系統,改用新的車長顯示器和新型履帶。

M1A1在M1炮塔基礎上焊接了80mm的鋼板,另外改裝了夾層材質,防穿甲彈達到400毫米以上。

M1A1HA改裝貧鈾合金與新的陶瓷夾層後,防護能力突飛猛進成為三代戰車的領先水平。

M1A2[編輯]

M1A1的改良版是M1A2,配備車長獨立熱像儀(Commander Independent Thermal Vision, CITV)與車間資訊系統(Inter-Vehicular Information System, IVIS),還有其他高科技電子設備。舊型的M1和M1A1,依次改裝為M1A2和M1A2 SEP。M1A2的改進計畫SEP(System Enhanced Package)在1999年開始。

M1A2 TUSK[編輯]

現在開發給城市戰的強化元件稱為TUSK(Tank Urban Survival Kit 城市生存套件)。為了對抗單兵攜帶式反戰車武器發射成型裝藥彈,因此在裝甲比較脆弱的部分加強防禦,例如在側裙加上爆炸反應裝甲及在車體後部加上柵欄。另外在砲塔上車長使用的12.7毫米重機槍強化成防禦者M151遙控武器站,裝填手使用的7.62毫米機槍則加上具有夜視瞄準儀的防護盾,從而加大在近戰中的存活性。車身外部裝有步兵與車內人員通話用的電話系統。

性能限定的M1A2出口到科威特沙烏地阿拉伯,而M1A1則出口到埃及澳洲


裝甲[編輯]

M1戰車的裝甲是美國得知以色列的作戰經驗後開發出來的複合裝甲,考量到複合裝甲的安裝,過去鋼質鑄造炮塔所考量的避彈構型在M1車系上便改為直線型傾斜構型,以便保持一定的傾斜的避彈構型下仍然很易安裝複合裝甲,而又不像豹2般完全由垂直面組成喪失避彈優勢,又減輕了像蘇系戰車既在彎曲表面下安裝複合裝甲的技術難度和工時成本等經濟問題。

複合裝甲比起過去的鋼製均質裝甲對成型裝藥APFSDS均有優異的表現;M1A1(HA)/M1A2則考量蘇聯在125公厘炮上使用的長桿貧鈾彈芯APFSDS因此在波斯灣戰爭時換裝以衰變鈾製作的高硬度複合裝甲。

在1991年波斯灣戰爭後,部份自戰場歸建的官兵罹患「波斯灣戰爭綜合症」(巴爾幹症候群),而貧鈾彈被懷疑是導致發病的物質,但美國政府認為兩者沒有關係。

乘員[編輯]

M1艾布蘭主力戰車內4名乘員的搭乘位置。

  1. 駕駛員在車體前方中央
  2. 裝填手在砲塔的左後方
  3. 砲手在砲塔的右前方
  4. 車長在砲塔的右後方
1. 觀瞄設備 8. 傾斜式裝甲板 15. 車殼
2. 主炮護鈑 9. 履帶 16. 引擎吸氣口
3. 同軸機槍 10. 機槍彈藥 17. 引擎
4. 砲膛清除器 11. 車長機槍 18. 履帶側裙
5. 主炮 12. 炮塔艙蓋 19. 動力輪
6. 駕駛員潛望鏡 13. 炮塔 20. 履帶連結扣
7. 駕駛員艙蓋 14. 炮塔環 21. 路輪[2][3]

戰史[編輯]

氣墊船上岸的M1A1
由C-17空運的M1A1

M1/M1A1在1991年的波斯灣戰爭經由沙烏地阿拉伯初次投入戰場,而其性能上大幅度勝過她的對手伊拉克所配備蘇聯製造的T-72T-62T-55。由於它能在3,000米有效射擊範圍外射擊(敵方的射程以外),因此不太受到反擊,在整個波斯灣戰爭中,美軍總共有23輛M1/M1A1被彈藥命中或觸雷,而M1的損失只是9輛(M1A1的損失是0)。由於M1沒有敵我識別裝置,所以在沙塵飛舞的沙漠中發生誤中友軍的事件。因此9輛損失中的7輛被認為是由於友軍誤擊(以空中為主,敵我識別裝置成為M1發展型M1A1的標準裝備)。有兩輛屬於第24機械化步槍師197旅的M1A1在1月24日在戰鬥中陷入泥沙無法動彈、拖救不易而遭美軍自行破壞;其餘受創的M1A1則仍能救回並修復繼續服役。另外,美軍M1戰車部隊在作戰中沒有人員戰死,包括被敵火或友軍誤擊的M1A1即便受損,車上人員也都生還,只有極少數人員傷勢較重。

除了輝煌的戰績之外,另一項值得注意的是M1A1的妥善率相當高,尤其是先前飽受抨擊的燃氣渦輪也相當可靠,顯然美軍已經克服了燃氣渦輪發動機在沙漠中操作的不利因素。在100小時的地面戰中,第7軍團與第18空降軍團的M1A1妥善率高達90%, 其中第七軍團的第三裝甲師300餘輛M1A1在一個晚上推進200km,但沒有發生任何故障。除了歸功於美國有效而完善的龐大後勤體系外,M1A1也以實力證明了自己在可靠度方面的進步。

伊拉克戰爭期間的2003年10月29日,一輛M1遇上了500公斤炸藥再加上榴彈製成的IED,爆炸力掀掉了炮塔,造成乘員兩死一傷,這是它在這場戰爭中流的第一滴血,在此後的戰事中,盡管能看到多張M1被擊毀的慘狀照片流傳,但是大多數是被擊穿側面失去行動能力甚或故障無法拖回,由己軍開火銷毀的。托精良的滅火抑爆系統以及將彈藥統一放於隔艙以減小側面彈藥投影的福,所有被反戰車彈藥擊中的M1無一出現彈藥殉爆而掀飛炮塔,目前僅僅有的一例彈藥殉爆炮塔炸飛人員全滅的戰車是被數枚152毫米炮彈製成的IED造成。

而據波斯灣戰爭的損失經驗,幾乎全部命中側面的紀錄都是在進攻伊軍陣地時,而大多數擊中的都是車體,可見在進攻時遇到開火的距離相對較近而此時車體相當暴露,敵彈很易擊中車體,因此將彈藥集中於炮塔後部比T-72式的散放在車體和裝彈機和炮塔後部的各處來,更能減少彈藥被擊中機率。另據03年6月20日《簡氏周刊》,美軍遇到過一次一輛M1被擊中炮塔彈藥艙引發殉爆的事例,是排爆門挽救了乘員的生命。有一輛M1被無后座力炮擊中後部油箱,無法滅火只得棄車,然後乘員在車裡撒了油和機槍彈,將炮彈艙打開扔了幾顆燃燒手榴彈,但該車外觀仍然完整,最後動用小牛飛彈銷毀。

M1在伊拉克戰爭中的最驚人例子是在巴格達南面數輛車與7輛T-72在50米距離上對戰,結果美方無損失。[4]到2005年3月,共有80輛M1因為敵軍的關係失去戰鬥力。[5]

然而在2014年6月起的伊拉克亂局中,伊拉克政府的安全部隊第九裝甲師裝備M1A1戰車,在7月10日交戰中整個連隊被伊斯蘭國游擊隊摧毀,至少2輛M1A1和伴隨的6輛M113甲車被消滅,對方使用的是土製地雷、RPG和埋伏戰法,可見裝備的戰力與戰術策略和人員素質都有關。[6]到2015年初伊拉克的140輛M1A1戰車損失超過一百輛,此一消息對軍事界引起震撼,美國發言人表示其實很多戰車是美軍怕落入IS組織手中主動用空襲炸毀的,然而另有消息表明其實多數是損失於反戰車飛彈和地雷,通用公司意圖再推銷一批M1給伊拉克補充然而第一次會談遭到拒絕,伊方認為反恐戰中M1戰車表現並不佳進入市區後成為埋伏戰的高價活靶,人員和金錢損失巨大卻只消滅少數敵軍,更有些戰車被敵軍擄獲反而增強對方的士氣和火力[7]

改進及強化套件[編輯]

XM1
M1A1 (砲管加裝機槍)
M1A2 TUSK
M1灰熊工程車
  • XM1-FSED:試製實驗模型。十一全面工程於1977-78年研製試驗用車輛。這些車輛也被稱為駕駛車輛和被分離通過pv-11。
  • M1:第一生產型。生產開始(克萊斯勒)1979,持續1985(通用動力)(3273輛為美國)。第一110戰車低速初始生產(LRIP)模型,稱為xm1s,因為他們建造的罐型分為M1之前。
    • m1ip(性能提高):產生1984前簡要M1A1,包含升級和重新配置等較厚的正面裝甲新的炮塔,新炮塔被稱為「長」的炮塔來代替舊的「短」的炮塔,裝甲厚度約650mm 水平厚度880mm(894輛服役於美國)。
  • M1A1:生產始於1985並持續到1992,加壓NBC系統,為供應和船員物品改進配載後熱鬧架,重新設計的吹氣板和120毫米滑膛炮(4976輛為美國陸軍,海軍陸戰隊755輛,221輛埃及,59輛M1A1目標SA銷往澳洲)。
    • m1a1ha(重甲):添加第一代貧鈾裝甲組件。一些戰車升級第二代貧鈾裝甲組件,而非官方指定m1a1ha +。
    • m1a1hc(重普通):增加了新的第二代貧鈾裝甲組件,數字發動機控制和其他小的升級,陸軍和海軍陸戰隊的戰車之間的共同。
    • m1a1d(數字):為m1a1hc數字升級,跟上m1a2sep,生產的數量只有2個營。
    • m1a1aim v.1(Abrams Integrated Management 艾布蘭綜合管理系統)-):一個程序,老單位翻新零小時條件;和增加前視紅外(FLIR)和改進的目標定位傳感器,一個戰車步兵電話,通訊設備,包括FBCB2和藍軍跟蹤,以幫助船員情景意識,和一個熱成像儀。50口徑機槍。通用動力被授予合同由美國陸軍提供這種變異。[8]
    • m1a1aim v.2/m1a1sa(態勢感知):升級類似目的防戰車+新第三代貧鈾裝甲組件。
    • m1a1fep(火力增強包):類似目標為美國海軍陸戰隊的戰車升級到 M1A2 SEP V2 。
    • m1a1kvt(斯諾維亞變型戰車):已可視修改,像蘇制戰車使用在國家訓練中心m1a1s,配有英里齒輪和霍夫曼裝置。
    • m1a1m:原出口型變為提供伊拉克軍隊型。
    • m1a1sa(特殊裝甲):為摩洛哥皇家陸軍配置。
  • M1A2(基線):生產開始於1992(77為美國超過600的M1升級到M1A2,315沙烏地阿拉伯,科威特218)。配備車長獨立熱像儀,快速連續拍攝的兩個目標,而不需要經過每一個程序,也改裝第二代貧鈾裝甲。
    • M1A2 SEP(System Enhancement Package 系統提升套裝):第三代貧鈾裝甲組件升級石墨塗層(240輛重新製造,美國300輛M1A1升級M1A2 SEP,未知數目的M1和m1ip,也有400輛m1a1s升級為m1a2sep)。
    • M1A2 SEP V2(SEP V2, System Enhancement Package Version系統增強元件V2型)-改裝這批戰車所使用的裝備與美國陸軍未來戰鬥系統(FCS, Future Combat System)所裝備的系統基本相同。
  • M1A3:進一步發展,具有前瞻性的原型出現於2014,服役於2017。改進包括一個更輕的120毫米火炮,增加車輪與軌道改進的懸掛,更耐用,更輕的裝甲,遠程精確武器,和紅外攝像機和鐳射探測器。一個新的內部計算機系統也需要與現有的布線,通過光纖線路,可以減少一些兩噸重量取代。
  • M1 TTB(戰車試驗台):無人炮塔的原型,3名機組成員在重型裝甲車體前方裝甲艙,主要武器是120毫米滑膛炮,在衍生或修飾,在炮塔的機械加載系統,沒有進一步消息。
  • CATTB–實驗模型與140毫米滑膛炮,重裝甲炮塔升級船體基於M1的底盤。在炮塔熱鬧有機械加載系統,新的引擎和其他的升級,沒有回答。戰車去試驗1987–1988。cattb代表整合先進技術試驗平台。
  • M1灰熊戰鬥機動車輛(CMV)[9]
  • M1黑豹II遙控掃雷車[10]
  • M104狼獾重型突擊橋[11]
  • M1黑豹II掃雷刀片滾輾系統。[12]
  • M1突擊開道車:為美國海軍陸戰隊突擊變種。基於的M1A1艾布蘭底盤,突擊開道車有多種系統安裝,如全寬掃雷器,兩個線性拆遷費,和車道標記系統。反應裝甲已安裝在車輛提供針對武器高爆反戰車彈頭附加保護。炮塔已被替換為一個新的較小的,兩具MICLIC發射器在後。一個遙控武器站上M2HB.50機槍安裝在指揮塔以及一組榴彈發射器安裝在上層建築而每側蓋前緣弧提供保護。
  • M1裝甲回收車,只有試驗型。


不同型號的差別[編輯]

M1 M1IP M1A1 M1A2 M1A2 SEP
長度 9.77米
闊度 3.66米
高度 2.37米 2.44米
極速 72公里/小時 67公里/小時 72公里/小時
行動距離 498公里 465公里 391公里
重量 55.7噸 57噸 61.3噸 62.1噸 63.0噸
主要武器 105毫米M68線膛炮 120毫米M256滑膛炮
乘員 4(車長、砲手、裝填手、駕駛員)

縮略圖

使用國[編輯]

  •  中華民國 – 預估將採購約120~200輛M1A1以增強首都及主要城市之裝甲防禦能力[17]

參考文獻[編輯]

  1. ^ Walter J. Boyne. Encyclopedia Of Modern US Weapons (P.226). NEW YORK: BERKLEY BOOKS. 1995年. ISBN 0-425-16437-3. 
  2. ^ Hogg (2000), Greenhill Armoured Fighting Vehicles Data Book, London: Greenhill Books
  3. ^ Hogg & Weeks (1980), Illustrated Encyclopedia of Military Vehicles, London: Hamlyn Publishing Group, 1980
  4. ^ Conroy, Jason & Martz, Ron. Heavy Metal: A Tank Company's Battle To Baghdad. Potomac Books, 2005, p. 158.
  5. ^ http://www.usatoday.com/news/world/iraq/2005-03-29-abrams-tank-a_x.htm
  6. ^ 防務新觀察-中東亂局升級
  7. ^ 北京青年台-伊拉克M1神話破滅
  8. ^ fas.org-M1
  9. ^ globalsecurity.org-Grizzly
  10. ^ globalsecurity.org-Panther II
  11. ^ globalsecurity.org-M104 Wolverine
  12. ^ militarytimes.com-Assault Breacher Vehicle
  13. ^ Australian National Audit Office report on the DMO project Land 907. Australian National Audit Office. [2009-06-09]. (原始內容存檔於17 January 2010). 
  14. ^ M1A1 / M1A2 Abrams Main Battle Tank. Army Technology. [2010-06-30]. 
  15. ^ M1 Abrams. Militarium.net (Polish to English translation)
  16. ^ The 2006 Saudi Shopping Spree: $2.9B to Upgrade M1 Abrams Tank Fleet. DefenseIndustryDaily.com. 4 January 2011 [28 July 2011]. 
  17. ^ 強化裝甲戰力 陸軍將購買美二手M1A1戰車

參考[編輯]

外部連結[編輯]