中和線

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中和線
Zhonghe Line
概覽
營運地點 臺灣
臺北市
新北市
服務類型高運量大眾捷運系統
所屬系統台北捷運
目前狀況營運中
起點站南勢角
終點站古亭
主要車站古亭[1]
技術數據
路線結構地下
路線長度5.4公里
最高速度80km/h
車站數目5
平均站距1.35公里
軌距1,435毫米標準軌)(標準鐵軌
電氣化方式750V,第三軌
車輛基地中和機廠
使用车型川崎重工371型
列車编组三節車廂為一組,
兩組共六節車廂為一列
运营信息
開通營運1998年12月24日(25年94天)
首班车由數個站點同時於6點發車
末班车迴龍 24:00
蘆洲 24:00
南勢角 24:00 24:03
頭前庄24:17
古亭 24:29 24:33
民權西路 24:40
建設者臺北市政府捷運工程局
營運者臺北大眾捷運股份有限公司
網站www.metro.taipei

中和線,又稱南勢角線[2][3],為臺北捷運營運中的路線,屬於高運量系統,為中和新蘆線臺北市羅斯福路古亭站南勢角站,全長5.4公里,共設5站,與同為中和新蘆線的新莊線蘆洲線直通行駛。

概要[编辑]

選線[编辑]

中和線版於1975年開始規劃。一如其他臺北捷運路線,早期曾有多個比較案。臺北市政府捷運工程局成立後,重新評估此路線,認為拆遷過多,遂調整路線,古亭以南繞過市區大樓。另外,考量站距文化路口及中正路口折衷設置頂溪站,景新街口取消設站,末端因與環狀線重疊,故終點改設於臺鐵中和車站[4]

通車後[编辑]

中和線古亭站-頂溪站段河底隧道通風口(位於客家文化主題公園

本線於1998年通車時,曾與淡水線新店線的部分路段(中正紀念堂-古亭)直通營運(在新店線全線通車前採「淡水-南勢角」方式營運,而在新店線全線通車後改為「北投-南勢角」的路線配置);自2012年9月東門站通車後,蘆洲線新莊線與中和線銜接直通營運至今,由南勢角發車,往迴龍、蘆洲交替運行。在先前新蘆線先行通車期間,由於新蘆線與中和線標色同為橘色,成為首宗路線同色、營運區間卻兩兩不相連的案例。在東門站通車前,因本線與新店線直通淡水線營運,故常將本線與淡水線及新店線合併簡稱為淡新中線

中和線是台北捷運施工難度較高的路線。由於其在中永和段行經之處均為道路狹窄、高樓擁擠、人口密集的路段,又必須跨越河川下方,在台北市部分路段下方又有沼氣,也導致該線成為各線中平均每公里(約62.49億元)造價最高的路線[5]

中和線各車站的列車關門警示音,曾經採用一小段柔和的音樂,*此乃來自東京地下鐵南北線的發車音樂[來源請求],與其他路線車站的制式「嗶嗶嗶」警示音不同。自2015年5月25日起,原本發車音樂取消,改為與其他車站相同的「嗶嗶嗶」警示音。

本線於東門站通車後開始採用列車入站廣播提示,2014年中增加往南勢角的廣播。

過去營運模式[编辑]

  • 「淡水-南勢角」列車:1998年透過新店線通車路段與淡水線直通的營運模式
  • 「北投-南勢角」列車:1999年因新店線全線通車而調整的營運模式,直到2012年9月30日新莊線東門站通車及橘線全線貫通後為止。
  • 「台北車站-南勢角」列車:這是「北投-南勢角」列車於晚上11時後的變更模式。
  • 「輔大-南勢角」列車:2012年9月30日東門站通車後,中和線與新蘆線直通營運的其中一個模式。2013年6月29日,在新莊機廠尚未完工啟用的特殊調度之下通車至迴龍站。

歷史[编辑]

列車運行方式[编辑]

營運時間與班距[编辑]

  • 營運時間:05:50~01:03
  • 平均班距
    • 平常日(週一至週五)
      • 尖峰時段(07:00~09:00,17:00~19:30):約3分鐘。
      • 離峰時段:約4分30秒~5分鐘。
      • 23:00以後:約6分鐘。
    • 例假日(週六、週日及國定假日)
      • 06:00~23:00:約4分30秒~5分鐘。
      • 23:00以後:約6分鐘。[6]

車站[编辑]

車站編號 車站名稱 交會路線 站體型式 所在地
中文 英文
中和線
(上接新莊線蘆洲線
O05 古亭 Guting   松山新店線 地下

中正區
O04 頂溪 Dingxi

永和區
O03 永安市場 Yongan Market
O02 景安 Jingan   環狀線 中和區
O01 南勢角 Nanshijiao

紀念章[编辑]

本線於2015年2月開始採用「車站專屬紀念章戳」,各站的紀念章如下[7]

  • 頂溪站:
以楊三郎美術館、楊三郎先生銅像與豆漿燒餅油條為主題。
  • 永安市場站:
以永安市場、八二三紀念公園與國立台灣圖書館為主題。
  • 景安站:
以圓通寺與彌勒佛寶像為主題。
  • 南勢角站:
以烘爐地、土地公像與華新街潑水節為主題。

註解[编辑]

參考文獻[编辑]

  1. ^ 臺北捷運各站旅運量. 臺北市政府交通局. 2021-07-15 [2021-08-02]. (原始内容存档于2021-08-02). 
  2. ^ 楊茜雯. 染瘟疫? 板南、南勢角、內捷1天3出包. TVBS. 2009-07-14. 
  3. ^ 九月 南勢角線和淡水線分流. 中國廣播公司. 2012-02-29 [2021-04-07]. (原始内容存档于2012-03-03). 
  4. ^ 范陳柏. 臺北都會區捷運系統中和線工程總報告. 臺北市政府捷運工程局. 2000. 
  5. ^ 張志榮. 都市捷運:規劃與設計(下). 三民書局. 1999-08-01. ISBN 978-957-142-972-4. 
  6. ^ 中和新蘆線. 臺北大眾捷運股份有限公司. 2018-01-15 [2020-01-13]. (原始内容存档于2020-11-04). 
  7. ^ 台北捷運公司. 存档副本 (PDF). 台北捷運公司. [2023-06-10]. (原始内容存档 (PDF)于2023-05-19). 

外部連結[编辑]