大巴黎快线

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大巴黎快线
Grand Paris Express
概要
所有者巴黎大眾運輸公司
地区 法國法兰西岛
交通類型自动化快速地铁
线路6
既有線延伸:2 (巴黎地鐵11號線巴黎地鐵14號線號線)
新建路線:4 (巴黎地鐵15號線巴黎地鐵16號線巴黎地鐵17號線巴黎地鐵18號線號線)
車站68[1]
日客流量預計200萬[1]
运营
開始运营預計2024–2030年間
运营單位未定,巴黎大眾運輸公司或凯奥雷斯
技术
系統長度200公里[1]
轨距1435毫米標準軌
动力方式750伏特直流電第三軌供電(既有線)
1500伏特直流電,架空線(15、16、17線)
1500伏特直流電,第三軌供電(18線)
系統地圖

大巴黎快线(法語:Grand Paris Express)是法国巴黎近郊一个建設/規劃中的自动化快速地铁网絡項目。该路网长約200公里,总共6条路线,以环绕巴黎的環狀路線15號線為骨幹,加上延伸2條既有路線(巴黎地鐵11號線巴黎地鐵14號線號線)與新建4條路線(巴黎地鐵15號線巴黎地鐵16號線巴黎地鐵17號線巴黎地鐵18號線號線)。将连接巴黎近郊地區,包括巴黎各重要機場,並环绕市区一圈,預計每天為200萬乘客提供服務,用于缓解几条辐射向地铁大區快鐵Réseau Express Régional,RER)线路的负载,比如地铁13号线RER A線[1]大巴黎快线为巴黎大都会发展计划(Paris Métropole)的一部分。

歷史[编辑]

環巴黎鐵路[编辑]

法蘭西島地區的環狀鐵路可以追溯到小环线铁路大环线铁路,兩線分別於1862與1882年通車,其中前者於1934年關閉後廢棄,後者大部分路段仍在使用,但以貨運為主。但除此之外,巴黎地鐵、RER與法兰西岛大区列车都以城郊之間的輻射路線為主,僅有地鐵2號線地鐵6號線兩線可以互補為環,但只服務巴黎市區的乘客,整個大巴黎地區缺少一條環狀地鐵路線串聯各條向郊區輻射的路線。

早期構想[编辑]

1990年代初期,在國家修訂法蘭西島地區總體規劃(Le Schéma directeur de la région Île-de-France,SDRIF)期間,提到了幾個環狀地鐵項目。1994年第一個相關計畫“Orbitale”被納入SDRIF,2006年政府修正“Orbitale”提出“Orbival”,同年,營運巴黎地鐵的巴黎大眾運輸公司Régie Autonome des Transports Parisiens,RATP)也提出類似的“Métrophérique”(都會外圍)計畫。

項目提出[编辑]

大巴黎公共交通網絡 (2009)

2007年法蘭西島大區政府將各種早期計畫統整,並發表“Arc Express”計畫,計畫長度60公里,其平均速度為每小時40公里。 車輛寬2.80米(9.2英尺)(寬於巴黎地鐵的2.40米(7.9英尺)),全自動駕駛。它將服務大約40個車站,站間距1至1.5公里,班距最短90秒,日運量約100萬人次。[2]

另一方面,主理首都地區发展的国务秘書克里斯蒂安·布朗克(Christian Blanc)於2009年提出「大巴黎公共交通網絡」,由時任总统尼古拉·萨科齐在4月29日正式对外宣布,并成為目前大巴黎快線的前身,該項目包括3條地鐵路線,其中之一為已投入營運的地鐵14號線,路線長155公里,約40個車站,可望緩解運量飽和的線路(地铁13号线、RER A線、RER B線等),預估2025年運量可達200萬人次。

項目修正[编辑]

2011年的大巴黎快線計畫

由於中央政府提出的規劃與大區政府的Arc Express衝突,兩方於2010年展開討論,並於2011年1月26日成功簽署了一份諒解備忘錄,將Arc Express計畫與大巴黎公共交通網絡合併,並定名為「大巴黎快線」,2011年8月24日公布新的路線計畫圖,當中包括呈「6」字形走線、環繞市區並連接勒布尔热机场戴高樂機場的大環狀線、延伸14號線以連接奧利機場、城東郊區的聯絡線與城西郊區的半環線。

翌年,時任RATP執行長表示2011年公布的項目融資有困難,必須更改。新計劃於2013年3月公布,使用與舊計劃完全相同的線位和站點,但重新組織了線路,並給予編號。調整包括:

  • 原大環狀線東側內縮,東側改行走於原計畫中的東側郊區的聯絡線,環狀線編為15號線。
  • 原東側郊區的兩條聯絡線之一由11號線東延。
  • 原大環線東段,與北部連接勒布尔热机场與戴高樂機場的路線,獨立為新路線,分別編為16和17號線。
  • 西側郊區半環線先施作至凡尔赛尚捷站,其餘路段暫緩,編為18號線。

建設開通[编辑]

目前各路線均有工程進行,不過11號線目前的東延項目並非大巴黎快線計畫的部分,大巴黎快線計畫中11號線將繼續東延,與15、16號線交會,該段目前尚在規劃。其餘路線中:

  • 14號線北段已於2020年通車至聖旺市政府站,與13號線交會,分擔其運量,並連接13號線的兩條分支。[3][4]北段再延伸與南段計畫2024年完工。[5]
  • 15号线南段優先建造,已於2016年動工[6],預計2025年完工。[7]東、西段已列入公用事業,預計2030年完工。[8][9]
  • 16号线2018年動工,計畫於2026、2028年分二階段通車。[10]
  • 17号线2019年動工,將分三階段於2026、2028和2030年開通。[11]
  • 18號線工程於2020年開始,將分三階段於2026、2027和2030年開通。[12]

路线列表[编辑]

大巴黎快線的網路規劃
大巴黎快线
標誌 路線 通車 車站數 長度 (公里)[註 1]
首段 全線
既有線延伸[註 2]
巴黎地鐵11號線 11號線 1935 未知 22 無數據
巴黎地鐵14號線 14號線 2020 2024 21 30
新建路線
巴黎地鐵15號線 15号线 2025 2030 南段:13
全線:36
南段:33
全線:75
巴黎地鐵16號線 16号线 2026 10 29
巴黎地鐵17號線 17号线 9 26.5
巴黎地鐵18號線 18號線一期 10 35

註釋[编辑]

  1. ^ 約略數值
  2. ^ 全線數據,包含本計畫以外的部分。

参考来源[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Grand Paris Express, the largest transport project in Europe. Société du Grand Paris. 2017-06-16 [2021-09-28]. (原始内容存档于2022-04-11) (法语). 
  2. ^ Arc Express, un métro automatique de rocade. [2021-09-28]. (原始内容存档于2016-10-17) (法语). 
  3. ^ 怎样给13号线减负. 法国20分钟网. [2010-06-20]. (原始内容存档于2012年2月7日) (法语). 
  4. ^ Impact de la crise sanitaire : ajustement des calendriers pour les travaux de prolongement des lignes 4 et 12 du métro. RATP. 2020-10-13 [2021-09-25]. (原始内容存档于2021-01-23) (法语). 
  5. ^ La 14 en mouvement. Prolongement d'Olympiades à Aéroport d'Orly de la ligne 14 du métro. [2021-09-27]. (原始内容存档于2022-03-31) (法语). 
  6. ^ Construction begins on Grand Paris Express metro. International Railway Journal. 2016-06-06 [2021-09-27]. (原始内容存档于2021-08-04) (英语). 
  7. ^ Ligne 15 Sud. Société du Grand Paris. 2017-05-02 [2021-09-27]. (原始内容存档于2021-02-07) (法语). 
  8. ^ Ligne 15 Ouest. Société du Grand Paris. 2017-05-02 [2021-09-27]. (原始内容存档于2022-04-05) (法语). 
  9. ^ Ligne 15 Est. Société du Grand Paris. 2017-05-02 [2021-09-27]. (原始内容存档于2018-01-17) (法语). 
  10. ^ Ligne 16. Société du Grand Paris. 2017-05-02 [2021-09-27]. (原始内容存档于2022-04-18) (法语). 
  11. ^ Ligne 17. Société du Grand Paris. 2017-05-02 [2021-09-28]. (原始内容存档于2022-03-16) (法语). 
  12. ^ Ligne 18. Société du Grand Paris. 2017-05-02 [2021-09-27]. (原始内容存档于2021-05-04) (法语). 

外部連結[编辑]