西九龍總站

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西九龍
West Kowloon
West Kowloon Terminus construction site (May 2014).JPG
西九龍總站工地(攝影於2014年5月)
車站名稱
中文名稱 西九龍總站
英文名稱 West Kowloon Terminus
車站代碼 WKT
基本資訊
車站位置 香港九龍油尖旺區連翔道柯士甸道西匯民道佐敦道
車站色系  白色[1]  綠化
途經路線 廣深港高速鐵路香港段
啟用日期 最快於2017年11月[2][3]
車站結構
車站類型 地底車站
月台類型 島式月台西班牙式月臺佈局
月台數目 9長6短
西九龍總站工地全景(攝影於2012年9月)
西九龍總站工地(攝影於2011年2月)
西九龍總站工地(攝影於2011年2月)
西九龍總站工地(攝影於2011年5月)
因應工程而建造的臨時D1A (南) 路
因應工程而建造的臨時D1A (北) 路

西九龍總站英文West Kowloon Terminus,縮寫WKT[4],位於香港西九龍油尖旺區,鄰近西九文化區,為廣深港高速鐵路南端的終點站,佔地11公頃,耗資122億3千萬港元興建,其樓面總面積達43萬平方公尺,於落成啟用後將會成為世界上規模最龐大地下鐵路站[5]。廣深港高速鐵路香港段屬於香港政府擁有,以服務經營權模式批予港鐵規劃、設計及興建,及營運50年[6]

西九龍總站將與廣深港高速鐵路香港段於2017年11月一同啟用[2][3]。透過西九龍總站,乘客可以接駁至港鐵東涌綫機場快綫九龍站西鐵綫柯士甸站,來往各個香港區域香港國際機場

位置[编辑]

西九龍總站位於香港市區九龍油尖旺區西九龍港鐵九龍站以東、港鐵柯士甸站以西。選舉地址的方案原來有兩處:在基本設計中,鐵路站位於西九龍文娛藝術區(今西九文化區)以北,佔地6公頃。原來地址前身為城市高爾夫球會佐敦道碼頭巴士總站及臨時用地;在替代設計中,鐵路站位置向南延伸至西九龍文娛藝術區地底,額外佔用西九龍文娛藝術區達3.3公頃的地底用地。[7]

結構[编辑]

西九龍總區的興建工程代號為XRL810A (北面部分) 和XRL810B(南面部分)[8](XRL為Express Rail Link的縮寫),北面部分由禮頓金門聯合營運負責承建,南面部分由聯歐沃英语Laing O'Rourke新昌保華聯合營營負責承建。

西九龍總站建築由凱達環球英语Aedas建築師Andrew Bromberg英语Andrew Bromberg設計,西九龍總站將會設立有9長6短、共15座月台[9][10]此外,作為跨境鐵路的鐵路站,西九龍總站亦將會設立香港出入境事務設施,供予乘客辦理出入香港邊境的手續用途[11][12][13]

樓層[编辑]

地上一樓 平台
行人天橋接駁港鐵九龍站柯士甸站、店舖、園林廣場、綠化地帶
地面 車站大堂 出入口、車站大堂、公共運輸交匯處、綠化地面廣場
地下一樓 穿堂層 售票大堂、的士落客站、上蓋建築停車場
地下二樓 入境層 柯士甸道西地下道入境大堂、辦公室、的士上客站、行人隧道往柯士甸站、車站停車場
地下三樓 離境層 候車室、出境大堂
地下
四樓
側式月台
1號月台 廣深港高速鐵路短途列車往廣州南站方向福田站
島式月台
2號月台 廣深港高速鐵路短途列車往廣州南站方向(福田站)
島式月台
3號月台 廣深港高速鐵路短途列車往廣州南站方向(福田站)
島式月台
4號月台 廣深港高速鐵路短途列車往廣州南站方向(福田站)
島式月台
5號月台 廣深港高速鐵路短途列車往廣州南站方向(福田站)
島式月台
6號月台 廣深港高速鐵路短途列車往廣州南站方向(福田站)
側式月台
側式月台
7/8號月台 廣深港高速鐵路長途列車往廣東省内外各大城市深圳北站
島式月台
9/10號月台 廣深港高速鐵路長途列車往廣東省内外各大城市(深圳北站)
島式月台
11/12號月台 廣深港高速鐵路長途列車往廣東省内外各大城市(深圳北站)
島式月台
13/14號月台 廣深港高速鐵路長途列車往廣東省内外各大城市(深圳北站)
島式月台
15號月台 廣深港高速鐵路長途列車往廣東省内外各大城市(深圳北站)

零售區域[编辑]

西九龍總區商店區位於鐵路站最頂兩層,佔地約32萬平方呎,該樓層同時為地面入口及售票大堂,方便乘客出入時購物。當乘客到達下層離境大堂時,經過入境櫃位,即可以直達免稅店區域。

綠化地帶[编辑]

西九龍總站將會設立有大型的地面文化及娛樂集合式的廣場,可以方便乘客接通至地面樓層、九龍站柯士甸站西九文化區,並且為到香港市民遊客提供充裕的公共休憩空間及舒適的綠化步行環境。上述廣場面積約為8,900平方米,種植了大量的植物,並且將人流車流分隔,連接至綠化步行區、綠化平台及樹林公園,及與西九文化區互相融合。

此外,西九龍總站的入口大堂一帶將會設有綠化休閒通道地帶,以配合入口大堂的建築頂部的綠化部分。

班次[编辑]

根據2008年的資料,預計於2030年,從西九龍總站來往各地的列車服務班次將會相當頻密[14][15]

預計於2017年,西九龍總站每日的乘客運載數量約為99,000人次。

交通接駁[编辑]

西九龍總站座落於港鐵九龍站柯士甸站之間,並且以發展成為香港鐵路樞紐為目標。乘客可以透過地面的行人區、多條行人天橋行人隧道至接駁港鐵九龍站及柯士甸站。預計由西九龍總站步行至九龍站需要8至10分鐘,至柯士甸站則只需要2至3分鐘。此外,西九龍總站北面將會設立有公共運輸交匯處及旅遊巴士停泊設施,從西九龍總站步行至上述設施,只需要1分鐘,乘客即可以到達供予不同路綫使用的巴士站小巴站的士站

從西九龍總站轉換乘搭港鐵前往香港各個區域所需要的時間:

從西九龍總站轉換乘搭路面交通前往香港各個區域所需要的時間:

附近道路[编辑]

相關香港政府部門西九龍的新發展區域進行了關於香港交通研究,以期望可以改善道路及行人接駁通道效率,以及解決現時存在的西九龍部分路口出現的交通擠塞,及應付整個西九龍新發展區域及西九龍總站落成後的交通需求。交通研究提出了下列的具體道路改善措施:

  • 興建連接柯士甸道西(近廣東道)至連翔道佐敦道以北)的地下行車道,將跨區道路交通與地區道路交通分隔,令西九文化區、西九龍總站和九龍站的出入通道暢通無阻;
  • 進行柯士甸道和廣東道交界處改善工程,包括研究興建廣東道地下行車道及擴建現有的行人隧道系統;
  • 進行其他道路改善工程,將西九龍新發展區域直接連接通往附近的快速公路,以減少對該地區的交通網絡的負荷。

鄰近地點[编辑]

主要大廈及購物中心
公共服務及設施
交通

獎項[编辑]

2010年,西九龍總站的設計獲得Cityscape Awards for Architecture in the Emerging Markets的Tourism, Travel & Transport Future獎項[16]。同年11月4日,西九龍總站的設計獲得世界建築節的「年度最佳未來工程─基建」獎項[17]

相關參見[编辑]

參考注釋[编辑]

  1. ^ 西九龍總站大堂模擬圖
  2. ^ 2.0 2.1 港鐵:鑽挖機年底修復 高鐵17年可通車. 無綫新聞. 2014年5月19日. (粵語)
  3. ^ 3.0 3.1 高鐵超支150億 延誤2年. 蘋果日報. 2014年4月16日. (繁体中文)
  4. ^ 在2008年9月港鐵公佈的發展計劃文件《廣深港高速鐵路(香港段)建議方案》,港鐵以「西九龍的總站」稱呼此站,本條目及相關條目則採用比較常見的名稱「西九龍總站」,直至另有官方公佈。
  5. ^ West Kowloon Terminus World Buildings Directory
  6. ^ [高鐵站准建32萬呎商場 政府港鐵未談分帳議員促當局分大份 《明報》 2014年4月9日]
  7. ^ 立法會參考資料摘要:廣深港高速鐵路香港段(立法會THB(T)CR 1/16/581/99號文件)第4段及附件B,2008年4月22日,運輸及房屋局
  8. ^ 廣深港高速鐵路-已批合約
  9. ^ 環境評估報告:廣深港高速鐵路香港段(環境評估報告NOL/ERL/300/C/XRL/ENS/M50/024號文件),2009年7月22日,香港環境保護署
  10. ^ Express Rail Link West Kowloon Terminus Hong Kong 凱達環球
  11. ^ 環境評估報告:廣深港高速鐵路香港段(環境評估報告NOL/ERL/300/C/XRL/ENS/M50/025A號文件),2009年7月22日,香港環境保護署
  12. ^ 環境評估報告:廣深港高速鐵路香港段(環境評估報告NOL/ERL/300/C/XRL/ENS/M50/026A號文件),2009年7月22日,香港環境保護署
  13. ^ 政府當局就西九龍總站介紹提供的文件 2009年11月17日,香港立法會
  14. ^ 大珠三角之鐵路發展第25頁,香港鐵路公司,2008年10月18日
  15. ^ 高鐵班次及載客量香港鐵路公司
  16. ^ Real Estate Investment, Development and Construction Exhibition - 2010 WinnersCityscape,2010年
  17. ^ West Kowloon Terminus World Buildings Directory

外部連結[编辑]

上行車站 中国铁路 下行車站
广州南方向
广深港客运专线
西九龍


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