ATR 72
| ATR 72 | |
|---|---|
| |
| 类型 | 双发涡桨短程2-2式窄体支线 |
| 制造商 | ATR |
| 首飞 | 1988年10月27日 |
| 状态 | 服役中 |
| 生產年份 | 1988年－至今 |
| 制造数量 | 超過1,000架[1][2] |
| 单位成本 | 72–6200099億美元]]（2017年）[3] |
| 发展自 | ATR 42 |
ATR 72為法國航太商法國航太（現空中巴士）與義大利航太商義大利飛機製造公司（現阿萊尼亞）合資之飛機製造商ATR所製造的雙发涡桨民航機，結構上與ATR 42製一樣，但機身加長4.5米，載客數提升至72人，油箱容量更大，航程更遠。目前ATR 72型已經出售超過1,000架。
發展[编辑]
1980年代初，法國與義大利達成商業合作共識，兩國主要的航太廠商合資成立新公司，共同研發新一代支線客機，第一個合作成果為ATR 42。ATR 72是ATR 42的改良型號，在1980年代中期啟動開發計畫，機身加長4.5米，擴大翼展，改用更大馬力的引擎，增加約10%的燃料。
ATR 72於1986年1月15日首度對外公開計畫，1988年10月27日進行首航[4]，1989年9月25日得到法國民航總局的飛航認證許可，實際投入商業服務，芬蘭航空是首個接收此型號飛機的航空公司，由於ATR 42與ATR 72大多數子系統為共用設計，因此ATR公司在同個廠間進行兩種型號客機的量產。ATR系列的行李儲存架設置在駕駛室與客艙之間，所以前方機門通常是用作裝卸行李，而乘客大多數從尾部機門進入機艙。相比其它飛機，此型號並沒有提供空氣及電力功能的輔助動力系統（APU），而是在右邊的二號發動機上設置螺旋槳煞車裝置，讓2號發動機可以在啟動的狀態下，不讓螺旋槳旋轉，僅擔任電力和空氣的供應。
ATR公司曾計劃發展ATR 82型，載客量提升為78人，速度提高至610公里／時，但於1996年終止此計劃。
型號[编辑]
ATR 72-101/102型[编辑]
最初設計的兩種次機種皆被稱為100系列(-100)。均採用PW124B引擎。
ATR 72-101型[编辑]
101型的設計中，前後兩處機門皆可供乘客上下機。於1989年9月完成認證。
ATR 72-102型[编辑]
102型的設計中，前機門被設計為裝卸行李用，乘客由後機門上下機。於1989年12月完成認證。
ATR 72-201/202型[编辑]
200系列(-200)是該系列最先生產的版本，採用PW124B引擎。
ATR 72-201型[编辑]
101型的升級版本，提高了101型的最大起飛重量。採用PW124B引擎的版本於1989年9月完成認證。
ATR 72-202型[编辑]
102型的升級版本，提高了102型的最大飛重量。採用PW124B引擎的版本於1989年12月完成認證。
ATR 72-211/212型[编辑]
200系列的改進型，採用高空和高溫性能較好的普惠PW127螺旋槳引擎。每座PW127引擎可輸出2,750匹馬力（2,050千瓦），在高空與高溫環境下的表現更為優異。此兩種機型皆於1992年12月完成認證。同樣地，200系列兩種機型的差別在於其機門配置。
ATR 72-212A型[编辑]
212型的改進型，改採用由全複合材料製造的六槳葉螺旋槳，並選用普惠PW127F（ATR 72-500型）和PW127M（ATR 72-600型）螺旋槳引擎。除此之外也提升了最大起飛重量，和更加自動化的能源管理，讓駕駛工作更容易。
ATR 72-500型[编辑]
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原始名稱即為ATR 72-212A型，於1997年1月完成認證。
ATR 72-600型[编辑]
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2007年10月2日，ATR公司宣佈會研發新版的ATR 72-212A，並計劃在2010年下半年開始交付。2009年7月24日，由ATR 72-500改裝而成的ATR 72-600原型機完成首航。
作為ATR 72-500型的改良型號[5]，ATR 72-600型的提升之處如下：採用PW127M引擎，新增「加速功能」可提升額外5%起飛動力；改良駕駛艙儀器，把傳統的電子儀器改為液晶顯示器[6]；多功能電腦系統可提升飛航安全和操縱性能；新採用Thales公司的航空電子提供了所需導航性能；輕質座椅；更大的客艙置物空間；也增加了起飛重量。2015年12月，歐洲航空安全局核准了新的高密度座位配置，載客量可由74人提高至78人。
軍用版本[编辑]
ATR 72 ASW [编辑]
ATR 72的海軍反潛艦機種，整合了軍用版ATR 42的海上巡邏系統並增加了反潛作戰能力。義大利海軍訂製了ATR 72-500的ASW版本，以執行反潛作戰和水面作戰任務。義大利海軍訂製的四架ATR 72 ASW於2012年開始交付。為了執行反潛與水面作戰任務，此機種將配備一挺吊艙式機關槍、輕型空投式魚雷、水面攻擊導彈和深水炸彈。而Thales公司的機載海上定位與控制系統（Airborne Maritime Situation and Control System, AMASCOS）亦賦予此機種執行搜救任務的能力。
其他版本[编辑]
貨機版本[编辑]
包含散貨機（Bulk Freighter）和特大機門型貨機（ULD Freighter）。ATR在2002年的法茵堡航空展展出了ATR 72各機型的特大機門改裝版。聯邦快遞、DHL和優比速等快遞公司皆有使用ATR 72貨機。
豪華版本[编辑]
高級內裝版本的ATR 72-500，用以運輸商務人士或政府官員。
ATR 82[编辑]
1980年代中期，ATR公司從ATR 72的衍生出了一個78人座的變異版。此版本預計採用艾利森AE 2100渦輪螺旋槳發動機，預計巡航速度可達330節，此計畫於1996年初中止。
ATR Quick Change[编辑]
為了方便航空公司以貨機進行改裝、載客，ATR設計了可在45分鐘內完成改裝的客貨兩用機型（ATR 42的Quick Change版本可在30分鐘內完成）。
主要用戶[编辑]
主要民航用戶（擁有8架以上）[编辑]
- 藍色巴西航空：49架
- Wings Air：49架
- 聯邦快遞：21架
- Mount Cook Airlines：22架
- 飛螢航空：19架
- Swiftair：19
- Binter Canaria：18架
- ASL Airlines Ireland：16架
- 烏塔航空：15架
- 阿爾及利亞航空：15架
- 北歐航空：14架
- 馬來西亞之翼航空：14架
- Passaredo Linhas Aéreas：14架
- Stobart Air：15架
- 曼谷航空：13架
- 緬甸國家航空：13架
- 維珍澳洲航空：13架
- 立榮航空：16架
- 捷特航空：13架
- Nordic Regional Airlines：12架
- HOP!：12架
- 越南國家航空：12架
- 加魯達印尼航空：11架
- 馬印航空：11架
- 華信航空：9架
- Air KBZ：8架
2016年2月，伊朗航空向ATR訂購了20至40架ATR 72-600
軍用客戶[编辑]
- 土耳其海軍
- 巴基斯坦海軍
意外[编辑]
- 美鷹航空4184號班機空難
- 復興航空510A號班機空難
- 復興航空791號班機空難
- 2002年12月21日，復興航空编号B-22708的貨機，执飞GE791航班，在臺北時間01:52時，於飛航途中機翼遭嚴重積冰後，在馬公西南方約17公里處墜海失事，機上駕駛員2人皆失蹤。
- 突尼西亞國際航空1153號班機
- 2005年8月6日，一架飛往意大利的突尼西亞國際航空ATR 72，因耗盡燃油在海面緊急降落時發生意外，39人中有16人死亡。
- 曼谷航空
- 2009年8月4日，泰国曼谷航空公司一架ATR 72-500型客机在苏梅岛机场着陆时滑出跑道并起火，造成至少1人死亡、数十人受伤。
- 加勒比区域航空883號班機空難
- UTair航空公司
- 寮國航空301號班機空難
- 2013年10月16日，寮國航空公司的一架ATR 72客机在南部占巴塞省失事，机上人员全部遇难。
- 復興航空222號班機空難
- 復興航空235號班機空難
- 伊朗阿塞曼航空3704號班機空难
規格（ATR 72-500型與600型）[编辑]
- 長度：27.17米
- 翼展：27.05米
- 高度：7.65米
- 載客量：68～74人
- 空機重量：12,950公斤
- 最大起飛重量：22,500公斤
- 航程：2,414公里
- 巡航速度：511公里／時
- 起飛所需最短跑道長度:1,450公尺
- 降落所需最短跑道長度:1,067公尺
- 巡航高度：7,000 m（21,000 ft）[14]
參見[编辑]
相关开发
类似型号
参考文献[编辑]
- ^ ATR delivers 1,000th ATR 72, best-selling regional aircraft in production today Tuesday (新闻稿). ATR. 17 July 2018 [2019-06-24]. （原始内容存档于2018-07-19）.
- ^ ATR delivers 1,000th ATR 72, best-selling regional aircraft in production today Tuesday (新闻稿). ATR. 17 July 2018 [19 July 2018]. （原始内容存档于2018-07-19）.
- ^ David Kaminski-Morrow. IndiGo tentatively signs for 50 ATRs. Flight Global. 9 May 2017 [2019-06-24]. （原始内容存档于2017-07-30）.
- ^ Airliners.net. [2007-10-19]. （原始内容存档于2007-11-01）.
- ^ ATR公司新聞. [2007-10-19]. （原始内容存档于2008-09-29）.
- ^ Degal.com. [2007-10-19]. （原始内容存档于2007-10-22）.
- ^ 復興失事機盤旋 呼叫兩次重飛 （页面存档备份，存于互联网档案馆），中央社，2014年7月24日
- ^ 澎湖空難 民航局：尋獲48具遺體 （页面存档备份，存于互联网档案馆），中央社，2014年7月24日
- ^ 復興航空澎湖墜機 49死9傷 （页面存档备份，存于互联网档案馆），聯合報，2014年7月24日
- ^ 復航墜河 12人救起送醫 （页面存档备份，存于互联网档案馆），教育廣播電台，2015年2月4日
- ^ 中時電子報. 伊朗國內線客機墜毀 機上乘客66人全數罹難. 中時電子報. [2018-02-18]. （原始内容存档于2018-02-18） （中文（臺灣））.
- ^ 尼泊尔发生30年来最致命客机失事已发现68具遗体. 美国之音. [2023-01-20]. （原始内容存档于2023-01-15） （中文）.
- ^ At Least 68 Killed in Nepal's Worst Air Crash in 30 Years. VOA. [2023-01-20]. （原始内容存档于2023-01-17） （英语）.
- ^ ATR公司. [2007-10-19]. （原始内容存档于2008-12-24）.
外部連結[编辑]
| 相关内容 | |
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| 相关发展项目 | |
| ATR系列 |
ATR 42 - ATR 72 - |
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