T-50金鷹式高級教練機

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T-50金鷹式
KAI T-50 Golden Eable by Ryabtsev.jpg
類型 先進教練機
輕型攻擊機
生產公司 韓國航太工業公司
洛克希德
首次飛行 2002/8/20[1]
服役 2005/2/22[2]
使用狀態 現役
主要用戶  韩国
生產數量 100架以上[1][3]
單位造價 US$2千2百萬美金[4]

T-50金鷹(Golden Eagle; 골든이글)式高級教練機韓國美國合作的一款超音速高級教練機,韓國航太工業公司(Korea Aerospace Industries,KAI)是本機研發計畫的主承包商,洛克希德馬丁(Lockheed Martin)公司提供技術協助[5]

本機預計將用以取代現役鷹式Mk 67型(Hawk 67)T-38A鷹爪(Talon)F-5B自由鬥士等轉換教練機的一款先導教練機(Lead-In Fighter Trainer,LIFT)[6];而由教練機型衍生的攻擊機型,將取代退居二線的F-5E/F老虎Ⅱ(Tiger II)式戰鬥機[7]

發展[编辑]

代號KTX-2的研發計畫於1992年正式展開,基本構型構想在1995年初步確定,但就在本階段結束後,由於亞洲經濟金融風暴造成韓國經濟產生危機,使得研發計畫停滯[8]。1996年,洛克希德馬丁公司三星公司簽署合作協議書,確定KTX-2計畫將繼續進行。

1997年KTX-2計畫進入全尺寸發展(Full-Scale Development,FSD)階段。同年7月,韓國政府同意負擔全部研發經費的70%,洛克希德馬丁公司則出資17%,三星大宇(Daewoo)、現代(Hyundai)等公司共同分攤剩餘的13%[9]

1998年KTX-2基本設計確定。1999年7月完成細部設計,同年10月,屬於國營事業的韓國航太工業公司(Korea Aerospace Industries,KAI)成立,該公司是由三星、大宇及現代三家公司的航太部門合併而成。

2000年8月,風洞測試結束,展開首架原型機的組裝工程。2001年10月31日首架T-50原型機出廠。

2002年2月,韓國航太工業公司於在新加坡亞洲航太展上對外公開其命名──金鷹(Golden Eagle),KTX-2A教練機型改編號為T-50,KTX-2B攻擊機型改編號為A-50。同年8月20日,韓國空軍首席試飛員趙光濟(Cho Gwang-Je,音譯)進行T-50教練機型的首次飛行。

2003年9月4日,四號原型機首飛,該機是A-50攻擊機的原型機。同年12月,韓國空軍宣佈採購50架T-50教練機與44架A-50攻擊機,合計94架,同時授予韓國航太工業公司第一批次25架T-50教練機的採購合約,其餘批次的採購合約於2003-2005年間陸續簽訂。

2004年6月,韓國監察院經過調查,發現韓國空軍和韓國航太工業公司向洛克希德馬丁公司多支付8,000萬美元的技術轉移費和3,000萬美元的違約金,造成1.1億美元的財政損失,並追究韓國國防部內相關人士的責任。同年12月,首架量產型機於現代重工公司飛機裝配廠開始進行組裝。

2005年8月,首架T-50教練機量產機正式出廠。同年10月,韓國航太工業公司開始逐架運交T-50教練機給韓國空軍,用以成立作戰轉換單位(Operation Conversion Unit,OCU)。

2006年1月,T-50教練機量產機正式移交韓國空軍,進入作戰序列擔負戰備任務。至同年12月底,共運交10架T-50給韓國空軍,2007年起將以每個月1架的速度進行量產與交機。

設計[编辑]

金鷹式模型

T-50教練機整體構型設計係以洛克希德馬丁公司F-16戰隼(Fighting Falcon)式戰鬥機為基礎,但重量和尺寸分別為後者的70%和80%,結構及次系統有70~80%的共通性[10]

座艙為縱列雙座設計,後座較前坐高50公分,座椅採英國馬丁·貝克(Martin Baker)公司發展的MK KR16K 0/0彈射椅。機體表面設置有維修進手孔,各次系統並裝置自動檢測和內置式測試系統,以便利檢修作業進行。飛行控制系統採用數位式線傳飛控(fly-by-wire,FBW)系統,座艙內採側邊操縱桿設計,裝設手置節流閥及操縱桿(HOTAS),前後座均可獨立操控。

機體設計負荷正8至負3G,操作壽限8,000小時。機內設有7具油箱,其中5具在機體,2具在主翼根部,可容納2,655公升燃油,機腹及主翼下方可選擇加掛最多3具570公升副油箱。

航電系統包括漢寧威(Honeywell)公司的H-764G全球定位(GPS)/慣性導航系統(INS)和HG9550雷達高度計(Radar Altimeter)、洛克威爾·柯林斯公司(Rockwell Collins)的VIR-130A全向導航儀/儀降系統(VOR/ILS)和AN/ARN-153V先進戰術導航儀(Advanced Digital TACAN)。教練機型的T-50未配備射控雷達,但攻擊機型的A-50則加裝1具洛克希德馬丁公司的AN/APG-67(V)4脈衝都卜勒X波段多模式雷達[11]

T-50教練機採用1具奇異(GE)(通用)公司生產、配備全權數位引擎控制(Full Authority Digital Engine Control,FADEC)系統的F404-GE-102渦輪扇發動機。該型發動機由F404-GE-100渦輪扇發動機(原是為F-20虎鯊式戰鬥機發展)修改而來,最大後燃推力為17,700磅(78.7 kN),壓縮比26,旁通比0.29,推重比7.76。

由於韓國曾重金挖角台灣漢翔航空工業工程人員協助開發,加上T-50金鷹式高級教練機與F-CK-1經國號戰鬥機外型神似,因此被台灣的軍事迷戲稱為「經國號高級山寨機」或是「緯國號」(蔣緯國將軍)。

武器系統[编辑]

韩国黑鹰飞行表演队使用的T-50金鹰式高级教练机

T-50教練機裝有1門奇異(GE)公司M61A1 20公釐六管旋轉式機砲,射速3,000發/分,備彈208發。本機任務在配合模擬器與實際飛行訓練,執行戰鬥機先導訓練任務,以使飛行員在未來順利銜接如F-16F-15、飆風(Rafale)、F-22、F-35等先進戰機,故未配備射控雷達。

戰時可掛載AIM-9響尾蛇式短程空對空飛彈Mk 80系列低阻力通用炸彈等各式武器,作為輕型攻擊機使用。

衍生型—A-50攻擊機[编辑]

A-50攻擊機由T-50教練機衍生而來,機體尺寸、武裝、發動機、座艙配置與航電和飛控系統均與前者相同,但兩者的最大差異在於加裝1具洛克希德馬丁公司AN/APG-67(V)4脈衝都卜勒X波段多模式雷達。APG-67雷達原為F-20虎鯊式戰鬥機發展,因F-20研發計畫取消而未進入美軍服役;而另一衍生型GD-53雷達,則為中華民國空軍F-CK-1經國號戰鬥機所採用。APG-67(V)4雷達的搜索距離為150公里,能同時追蹤10個目標,並攻擊其中2個。雷達系統採線上可抽換單元(LRU)設計,體積0.054立方公尺,重量73公斤,平均故障間隔(MTBF)時間350小時。

武裝方面可攜掛2枚AIM-9響尾蛇短程對空飛彈,及視任務內容分別掛載9枚Mk82 500磅(227公斤)、3枚Mk83 1,000磅(454公斤)或3枚Mk84 2,000磅(908公斤)炸彈,或6枚AGM-65小牛(Maverick)式空對地飛彈

2013年FA-50戰機出口菲律賓[12]

性能(T-50)[编辑]

一般特徵[编辑]

  • 機組員:2名
  • 全長:42呎7吋(12.98公尺)
  • 翼展:30呎1吋(9.17公尺)
  • 全高:15呎8.25吋(4.78公尺)
  • 空重:14,200磅(6,441公斤)
  • 最大起飛重:26,400磅(11,985 公斤)
  • 引擎:1具奇異(General Electric)公司F404-GE-102渦輪扇發動機,最大後燃推力17,000磅(78.7 kN)

飛行表現[编辑]

  • 極速:1.5+馬赫
  • 航程:1,150哩(1,851公里)
  • 升限:48,000呎(14,630公尺)

武裝[编辑]

相關條目[编辑]

參考文獻[编辑]

外部連結[编辑]