一式半履帶裝甲運兵車

一式半履带装甲运兵车 Hoha，日语：一式半装軌装甲兵車ホハ（いっしきはんそうきそうこうへいしゃホハ）是二战期间日本帝国陆军使用的装甲运兵车。 “半装軌”表示车辆为半履带车辆。

概述[编辑]

日本陆军在战前就一直在研究装甲履带车。 1933年（昭和8年）试制了使用九十二重装甲车底盘的試製履带式自动货车 TC，试制履带式自动货车TE （ 1934 ）和试制装甲运兵车 TG （ 1935 ）

第一个原型是試製九八式装軌自動貨車（ 1938 年）。虽然名字叫“試製”，被当作样机对待，但性能还是不错的，量产后就交给了单位。

为了应对这一成功，这款车是新开发的。但是部门内部对于它到底是“履带式（全履带）”还是“半履带式（half track）”存在争议，而与此车同时开发的还有Type 1装甲车Hoki形式化。

这辆车于1941 年正式定型（皇纪 2601）。 “一式”取天皇纪年的最后两位数字。它的最高时速为 50 公里/小时，最多可运载 12 名士兵或 2 吨货物。

然而，与这一时期开发的其他军用车辆一样，大规模生产直到1944年（昭和19年）才真正开始，因为军队将其稀缺的资源、人员和预算集中在飞机和船舶上。所生产的车辆被送往军方指定为 "决定性战场 "的菲律宾或中国大陆，但这些车辆数量不足，在许多情况下，整个运输船在途中被击沉。

毕竟相对于德军使用的Sd Kfz 250半履带车和Sd Kfz 251半履带车，以及美军大量使用的M3半履带车，日军士兵在战争中基本都是被迫步行。在运输车辆本身较少的同时，获得汽车牌照的人也较少。

据信至少生产了 800 辆半履带式装甲车，包括这辆^[4] 。 1944年至1945年共生产了501辆汽车（Hoha和Hoki的生产比例不详） ^[5] 。

战后，这些留在本土决战的汽车大部分被拆解，但也有一部分幸存下来，在战后重建中发挥了作用。举个例子，在东京，这辆车的改装版被用作垃圾车。

此外，制造该车的日野重工为了战后转为民用需求，使用该车的发动机和底盘制造大型拖车和客车。