七股鹽場

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扇形鹽田一隅(拍攝地點:將軍區鯤鯓里鹽豐橋西側)

七股鹽場臺灣二次大戰後由臺灣製鹽總廠所設的六大鹽場之一,位在臺南市七股區將軍區轄區內,其內包括了日治時期的「台區鹽田」與「南鹽鹽田」,此外還有臺灣唯一一個在二次大戰後新開闢的「扇形鹽田」。該鹽場佔地有2800餘公頃,是臺灣鹽業史上最大的鹽場[1]。除此之外,該鹽場也是臺灣鹽業史上最後一個鹽場:民國九十一年(2002年)5月最後一次收鹽後,該鹽場與臺灣338年的曬鹽史一同畫下句點[2]

沿革[编辑]

七股鹽場辦公區

七股區及附近地區在過去即是臺灣適合曬鹽之處,清朝的洲北場洲南場瀨東場都曾在遷徙中在此落腳過,但都先後因為洪水又再遷徙到他處,鹽田因此廢棄[2]。然而到了日治時期,又重新將這一帶開發成鹽田。

日治時期最早在此開闢鹽田的是臺灣製鹽株式會社,而後南日本鹽業株式會社也在此處投資。前者在昭和十年(1935年)為因應日本工業需求,而以「圍堤造地」將七股潟湖海埔地(今七股區鹽埕里西側與北側)開闢成後來稱作「台區鹽田」的鹽田,其佔地有337甲,乃臺灣總督府專賣局提倡建設新式鹽田後第一個開闢的鹽田,同時也是臺灣鹽業往大面積經營的示範鹽田。而為了經營鹽田,該會社便從臺南北門嘉義縣布袋募集鹽工,後來這些鹽工在此定居而形成今天七股的鹽埕村。至於後來稱作「南鹽鹽田」(七股區中寮、頂山、西寮、鯤鯓馬沙溝一帶)的鹽田則是南日本鹽業株式會社在昭和十三年(1938年)興建,經過四年後(1942年)完工,佔地1137甲。而當初在開發時,為了取得土地遂強行徵收了當地居民的魚塭[3][1]

二次大戰結束後,兩處的鹽田最後均被臺灣製鹽總廠所接收,成為七股鹽場,而同時為防堵私鹽以確保鹽稅收入,在此設有鹽警第一大隊部(其原址後來成為訓練臺灣本地鹽警的「臺灣省警察學校臺南分班」)及碉堡等設施。後來因為國內用鹽需求日增,遂在民國六十年(1971年)1月開始在台區鹽田以北,今將軍區中心漁港以南依地形蓋出了一座扇形的鹽田,於六年後(1977年)完工。後來因臺灣鹽業逐漸失去競爭力,遂於民國六十九年(1980年)後開始將「鹽灘」機械化,因而得遣散因此多出的鹽工。由於此時鹽村年輕人較想至外面的工廠就業,因此一部分的鹽工便接受了臺鹽的安排,但亦有堅持要留下來者,後來臺鹽因無法說服他們,便將頂山前(南鹽鹽田內)畫出一部分地繼續人工曬鹽。

然而即使進行了機械化,臺灣鹽業依然無法競爭,於是最後臺鹽決定關閉臺灣所有的鹽場。民國九十年(2001年)10月,臺鹽最後的180名鹽工結束了工作,隔年5月機械化鹽灘最後一次採收完成後,七股鹽場與臺灣曬鹽史一同宣告畫下了休止符[3]

鹽田資料[编辑]

以下所列為七股鹽場的鹽田,民國時期分別由台區、中寮、後港、馬沙溝與鯤鯓五個場務所管理。

鹽田名 面積 鹽田結構 備註
台區鹽田 337甲 集中式土盤 日治時期為雇曬制,即雇用鹽工來曬鹽[3]
南鹽鹽田 1337甲 分散式土盤 日治時期為承攬制,即將一副或半副具完整生產設施的鹽田交由特定的負責人或承攬人管理使用,薪資以產出的鹽量計算[3]
扇形鹽田 716公頃 集中式土盤 民國時期唯一新建的鹽田。鹽業沒落時其中126公頃在民國八十一年(1992年)5月給臺南縣政府興建將軍鄉中心漁港[1]

七股鹽鐵[编辑]

七股鹽場小火車

日治時期此處便已有鐵道來運輸各結晶池產出的鹽,集中於中寮與馬沙溝的大堆後,再用帆船載著裝入草包的鹽從將軍溪出海,轉運到停在外海的輪船(俗稱「火船」)上。民國時期初期沿用此制,但為減少轉運消耗,便利用美援於民國四十一至四十三年(1952年-1954年)增設軌道並跟臺糖鐵路接軌[3]。此後鹽廠產出的鹽改由臺糖小火車運到新營太子宮轉運臺(臺南市新營區南梓國小前),轉由臺鐵運送到高雄港13號倉庫,轉由輪船外銷[1]。但隨著公路運輸的逐漸發達以及鹽的停止外銷,最後便停止使用鐵路運輸。

七股鹽場內的鐵路有三條主要運鹽鐵路,貫穿台區及南鹽鹽田。目前該鐵道的車庫已經以「臺鹽七股機車庫」的名稱列為歷史建築[4]

鹽場運輸鐵道路線[编辑]

七股鹽場鐵道運輸路線可分為:

  • 中央幹線:由本場地磅起點至1區12號
  • 東幹線:由4區28號分歧沿大寮大排至4區44號向北轉至2區31號
  • 西幹線:從本場地磅出發經6區22、16號向北轉至1區21號
  • 西幹支線:從6區10號分歧出至八棟寮附近北轉至5區1號
  • 另外還有臺區1號、2號、3號、4號與5號線,鹽場總線路長達29.5公里,曾是當時臺灣鹽業鐵道最長者。[5][6]

相關條目[编辑]

參考來源[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 張復明、方俊育. 《台灣的鹽業》. 台北縣新店市: 遠足文化. 2008年11月: 86、88、160、161頁. ISBN 978-986-6731-20-4. 
  2. ^ 2.0 2.1 蔡炅樵. 《白金歲月台灣鹽》. 行政院文化建設委員會. 2005年8月: 62-65、75頁. ISBN 986-00-2161-9. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 交通部觀光局雲嘉南濱海國家風景區管理處; 財團法人鹽光文教基金會. 《台灣鹽業遺址史料回溯與潛力景點開發規畫》. 臺南市北門區: 交通部觀光局雲嘉南濱海國家風景區管理處. 年份: 125-134頁. ISBN 957-01-9930-X. 
  4. ^ 行政院文化建設委員會文化資產總管理處籌備處 Archive.is存檔,存档日期2012-08-05
  5. ^ 鄧志忠/古庭維《臺灣舊鐵道散步地圖》,2010,P172
  6. ^ BFSA~月會活動. www.bfsa.org.tw. [2016-12-20]. 

連結[编辑]