北谷灣線

北谷灣線
到達白井海岸站的列車 （2008年5月3日）
日語原名	北リアス線
假名	きたリアスせん
羅馬字	Kita-riasu sen
概覽
營運地點	日本岩手縣
起點站	宮古站
終點站	久慈站
技術數據
路線長度	71.0公里
車站數目	17個
軌距	1,067毫米
電氣化方式	全線非電氣化
使用车型	參見車輛
运营信息
開通營運	1972年2月27日
擁有者	日本國有鐵道（國鐵）→三陸鐵道
路線圖 紅色是北谷灣線，藍色是南谷灣線 ↑JR東：山田線 0.0 宮古 JR東：山田線→ 長根隧道 562公尺 1.6 山口團地 第一山口隧道 137公尺 第二山口隧道 213公尺 猿峠隧道 2,870公尺 6.2 一之渡 一之渡隧道 2,245公尺 第一佐羽根隧道 62公尺 9.1 佐羽根 第二佐羽根隧道 308公尺 堀野隧道 35公尺 第一庄轉隧道 43公尺 第二庄轉隧道 169公尺 逢之山隧道 489公尺 12.7 田老 第一田老隧道 55公尺 第二田老隧道 255公尺 第三田老隧道 357公尺 真崎隧道 6,532公尺 21.5 攝待 攝待隧道 2,446公尺 小本川 25.1 岩泉小本 小本隧道 5,174公尺 切牛隧道 1,824公尺 濱考隧道 529公尺 33.6 島越 松前川 第一島越隧道 216公尺 Koikorobe橋樑 第二島越隧道 723公尺 Haipe澤橋樑 平井賀隧道 655公尺 35.6 田野畑 羅賀隧道 1,271公尺 明戶隧道 140公尺 普代隧道 4,700公尺 44.9 普代 第三力持隧道 862公尺 第二力持隧道 58公尺 48.3 白井海岸 第三白井隧道 371公尺 第二白井隧道 35公尺 第一白井隧道 1,540公尺 大澤橋樑 大澤隧道 69公尺 汎向隧道 180公尺 堀內隧道 225公尺 51.4 堀內 第二安家隧道 381公尺 安家川橋樑 第一安家隧道 687公尺 錢神隧道 191公尺 石門隧道 510公尺 55.9 野田玉川 玉川隧道 222公尺 米田隧道 300公尺 十府浦隧道 290公尺 57.6 十府浦海岸 57.6 （臨）十府浦 1986-94 59.9 陸中野田 63.3 陸中宇部 宇部隧道 887公尺 長內川 71.0 久慈 JR東：八戶線

北谷灣線（日语：北リアス線／きたリアスせん ^{Kita-riasu sen */?}）是一條連結岩手縣宮古市的宮古站與久慈市的久慈站，屬於三陸鐵道的鐵路線。2019年3月起併入谷灣線。

沿線是三陸海岸連續的海岸段丘，沿線的谷灣式海岸與南谷灣線的風景互相對照。

路線資料

• 管轄（事業類別）：三陸鐵道（第一種鐵道事業者）
• 路段（營業距離）：宮古－久慈 71.0公里
• 軌距：1067毫米
• 站數：17個（包括起終點站）
• 複線路段：沒有（全線單線）
• 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）
• 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）
• 車輛基地所在站：久慈站

運行形態

在2011年3月11日發生東日本大地震後，全線一度不能通行，同年3月中，宮古站至小本站、陸中野田站至久慈站路段重新通車，2012年4月1日，田野畑站至陸中野田站亦重新通車，全線已於2014年4月6日起完全復業。

2014年全線恢復前，路線分成兩個區間各自運輸，北面久慈站至田野畑站每天開出10班上行、9班下行，另外1個短程來回陸中野田站；南面宮古站至小本站則上下行各開出7班；至於中斷路段，則每天來回開出7班接駁巴士，假日時尾班接駁巴士會停開。

至於在東日本大地震前，大部分列車都是行走全線，各站停車的普通列車，另外每日有1班來回班次會延長至山田線、南谷灣線直通至盛站。另外因應不同的季節，會開設臨時列車，例如復古座敷車輛「三陸海風」、和JR東日本共同營運的「RIAS、Sea Liner」與「北山崎三陸火車」。

歷史

北谷灣線最初的構思始於改正鐵道敷設法別表第6號規定的預定線－「岩手縣久慈經小本至宮古鐵道」。其後在1972年，宮古至田老之間的宮古線開通；隨後由普代至久慈之間的久慈線也於1975年開業。1980年日本國會通過國鐵再建法，要求廢止一些客量不足的鐵路線，並且停止一切興建中的路段。久慈線和宮古線被納入要廢止的名單中，而建設中的田老站至普代站路段間工程亦被中斷。後來經以岩手縣政府為首，成立第三部門鐵道三陸鐵道，要求接手兩線的營運權及其繼續伸延工程，獲得了批准。工程因而得以繼續，並在1984年4月1日完成貫通工程後，一次過將久慈線和宮古線轉承，並改名為北谷灣線。

JR東日本曾經計畫把岩泉線與小本站連接，並擬改稱為小本線，但由於已經有由岩泉自動車運輸與岩手縣北自動車營運的接岩泉與小本，所以便決定取消此計畫。

宮古線

• 1972年2月27日：宮古線宮古至田老之間 (12.8km) 開業，開始客運服務。新設一之渡、佐羽根、田老站。
• 1981年9月18日：被指定為第1次特定地方交通線，列入停運路線列表中。
• 1984年4月1日：由三陸鐵道繼承此線。

久慈線

• 1975年7月20日：久慈線久慈至普代之間 (26.0km) 開業，開始客運服務。新設陸中宇部、陸中野田、野田玉川、堀内、普代站。
• 1981年9月18日：被指定為第1次特定地方交通線，列入停運路線列表中。
• 1984年4月1日：由三陸鐵道繼承此線。

北谷灣線

• 1984年4月1日：三陸鐵道北谷灣線宮古至久慈之間（71.0km）開業。其中田老至普代之間（32.2km）為新建成區間，其餘則由國鐵繼承而來。新設攝待、小本、島越、田野畑站。
• 1984年12月22日：新設白井海岸站。
• 1986年7月26日：於野田玉川與陸中野田之間新設十府浦臨時站，在1994年（平成6年）夏季後停用
• 2010年10月16日：新設山口團地站。
• 2011年3月11日：發生東日本大地震，全線停運，海嘯令島越站及其架空橋樑沖毀。
• 2011年3月16日：陸中野田至久慈之間重新營運，並設立復興支援列車，直至3月31日前免費乘坐。
• 2011年3月20日：宮古至田老之間再次營運。
• 2011年3月29日：田老至小本之間再次營運。
• 2012年4月1日：田野畑至陸中野田之間再次營運。
• 2014年4月6日：小本至田野畑之間再次營運，至此全線恢復。
• 2018年3月28日，三陸鐵道召開董事會，會中宣佈JR東日本移轉的宮古釜石間山田線將於2019年3月23日起恢復通車營運，同時會與現有的北谷灣線與南谷灣線整合成「谷灣線」（リアス線），總計全長163公里，一舉成為日本第三部門鐵道中里程最長的路線。

車站列表

• 停靠站
  • 普通…停靠所有車站
  • 快速…●的車站停靠，↓的車站通過（↓只限箭頭的方向運行）
• 軌道（全線單線） … ◇：可列車交會，｜：不可列車交會
• 所有車站都位於岩手縣。

中文站名	日文站名	英文站名	站間距離	營業距離	快速	接續路線、備註	軌道	所在地
宮古	宮古	Miyako	-	0.0		東日本旅客鐵道：山田線	｜	宮古市
山口團地	山口団地	Yamaguchi-Danchi	1.6	1.6			｜
一之渡	一の渡	Ichinowatari	4.6	6.2			◇
佐羽根	佐羽根	Sabane	2.9	9.1			｜
田老	田老	Tarō	3.6	12.7			◇
新田老	新田老	Shin-Tarō
攝待	摂待	Settai	8.8	21.5			｜
岩泉小本	岩泉小本	Iwaizumi-Omoto	3.6	25.1			◇	下閉伊郡岩泉町
島越	島越	Shimanokoshi	8.5	33.6			｜	下閉伊郡田野畑村
田野畑	田野畑	Tanohata	2.0	35.6	●		◇
普代	普代	Fudai	9.3	44.9	●		◇	下閉伊郡普代村
白井海岸	白井海岸	Shirai-Kaigan	3.4	48.3	↓		｜
堀內	堀内	Horinai	3.1	51.4	↓		｜
野田玉川	野田玉川	Noda-Tamagawa	4.5	55.9	●		◇	九戶郡野田村
十府浦海岸	十府ヶ浦海岸	Tofugaura-Kaigan	1.7	57.6	↓		｜
陸中野田	陸中野田	Rikuchū-Noda	2.3	59.9	●		◇
陸中宇部	陸中宇部	Rikuchū-Ube	3.4	63.3	↓		｜	久慈市
久慈	久慈	Kuji	7.7	71.0	●	東日本旅客鐵道：八戶線	｜

為了活化鐵路公司的財務狀況，三陸鐵道曾在2009年時嘗試以出租旗下車站的暱稱命名權爭取廠商的廣告贊助，公開招募暱稱的對象包括了北谷灣線上的久慈、宮古與南谷灣線上的釜石、盛等四個車站。因此，在同年4月27日之後的1年間宮古站曾被名為「Eyeful Home宮谷」（アイフルホーム宮古），同年6月1日之後的一年間久慈站也曾被名為「琥珀王國久慈」。

文化作品中的曝光

日本NHK電視台在2013年4月至9月期間播放的晨間連續電視小說系列作品《小海女》（あまちゃん），是一齣以位在岩手縣的虛構城市、以久慈市為藍本的「北三陸市」為故事場景的作品。在該劇中作為故事主軸之一的虛構地方第三部門鐵路業者、常簡稱「北鐵」的北三陸鐵道就是以三陸鐵道作為藍本，並以北谷灣線（在劇中易名為「谷灣線」）及沿線各車站作為場景，包括易名為「北三陸車站」的久慈，易名為「袖濱車站」（袖が浜駅）的堀內，與譯名為「畑野車站」的田野畑。除了車站與沿線設施外，劇中登場的鐵路列車也是直接由三陸鐵道的車輛演出。由於電視劇的播出，三陸鐵道與北谷灣線的知名度大增，配合大量的觀光人潮三陸鐵道也順勢推出相關的旅遊行程，尋訪電視劇的拍攝景點。

外部連結

• 三陸鐵道（日語）