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上海地铁

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上海地铁
Shanghai Metro Full Logo.svg
上海地铁的标志由Shanghai Metro的字母缩写组成。
“S”形似圆形的地铁隧道,“M”则象征在隧道内相向行驶的两辆地铁列车。
概要
地区  中国上海市江苏省苏州市昆山市[a]
路線數量 16
車站數量 413[b]
日客流量 日均969.3万人次(2017年)[1]
最高1,256.3万人次(2018-11-09)[2]
年客流量 35.38亿人次 (2017年)[1]
總部 上海市中山南路28号久事大厦31层
網站 www.shmetro.com
运营
开始运营 1993年5月28日
运营单位 上海申通地铁集团有限公司
上海申凯公共交通运营管理有限公司(浦江线)
昆山市轨道交通投资发展有限公司(11号线花桥段)
技术
系統長度 676公里[c]
轨距 1435毫米標準軌

上海地铁,亦称上海轨道交通,是服务于中国上海市城市轨道交通系统[d]。至2018年,上海地铁已开通运营16条线路、413座车站[b],运营里程676公里[c],是全球范围内线路总长度最长的城市轨道交通系统[3]。上海地铁同时是世界上客运规模第二大的城市地铁系统,仅次于北京地铁,工作日的日客流平均在一千万人次以上,2017年全路网客运量35.38亿人次[1],历史最高单日客流1,256.3万人次。[2] 上海地铁是上海市民市内交通的主要出行方式。

轨道交通1号线于1993年正式运营,成为中国大陆第三个开通的城市轨交系统(晚于北京天津)。至2018年,上海地铁的轨道交通系统在上海市16个行政区中的14个提供运营服务(除金山区崇明區),其中轨道交通11号线延伸到江苏省昆山市[a],上海地铁成为中国首个跨省运营的城市轨道交通系统。

历史[编辑]

上海地鐵變遷圖
上海地鐵最初啟用時僅開通4個車站,圖為1993年5月28日啟用的漕寶路站1号线車站
2号线於1999年9月20日啟用,圖為人民广场站2号线列車
於2007年12月29日啟用的耀华路站,該站亦為直達2010年世界博覽會場址的車站
10号线於2010年4月10日啟用,圖為交通大学站10号线車站
全国首个跨省市地铁11号线花桥段於2013年10月16日开通运营,圖為位於江蘇省昆山市兆豐路站
16号线於2013年12月29日啟用,圖為16号线列車
12号线二期及13号线二期於2015年12月19日啟用,圖為南京西路站12号线車站
17号线于2017年12月30日启用,图为17号线列车驶离嘉松中路站

通车运营时间表[编辑]

路線[编辑]

运营线路图[编辑]

上海地铁現時有16條線路,运营總長约676公里,有413座車站。

大部分地铁路線服務時間由早上五時到晚上23:00左右(在世博會期間,世博专线运营时间与世博园区同步,为9点至24点)。當到一些大型節日,如春節,在上海火車站人民廣場站等大型車站都會派出更多員工去疏導乘客及協助乘客之乘車問題。但是,如遇客流超过车站自身的接待能力或遇重大节日时,就会采取一些限流措施,诸如只出站不进站或者列车过站、跳站等等(例如每年国庆节期间南京东路站实行16点起封站至运营结束)。自2017年起,部分线路、区间在周五、周六和节假日延长运营时间至次日00:00前后。

上海地铁运营线路图(截至2018年12月30日),不包含不属于上海地铁系统的上海磁浮示范运营线金山铁路
線路名稱 起點站/終點站 首段启用 最近延伸 車站數目 运营長度
(公里)
列车编组 运营企业
1号线 莘庄 富錦路 1993 2007 28 38.18 8A 第一运营公司
2号线[e] 徐泾东 浦东国际机场 1999 2010 30 60.56 8A/4A 第二运营公司
3号线[f] 上海南站 江楊北路 2000 2006 29 40.340 6A 第三运营公司
4号线[g] 宜山路 宜山路 2005 2007 26 22.032[h] 6A 第三运营公司
5号线 莘庄 奉贤新城閔行開發區 2003 2018 19 32.7 4C/6C 第一运营公司
6号线 港城路 东方体育中心 2007 2011 28 33.09 4C 第四运营公司
7号线 美兰湖 花木路 2009 2014 33 44.336 6A 第三运营公司
8号线 市光路 沈杜公路 2007 2012 30 37.5 6C/7C 第四运营公司
9号线 松江南站 曹路 2007 2017 35 64.4 6A 第一运营公司
10号线 虹桥火车站航中路 新江湾城 2010 2010 31 36.038 6A 第一运营公司
11号线[i] 嘉定北花桥[j] 迪士尼 2009 2016 38 82.386 6A 第二运营公司[k]
12号线 七莘路 金海路 2013 2015 32 40.417 6A 第四运营公司
13号线 金运路 张江路 2012 2018 31 38.83 6A 第二运营公司
16号线[l][m] 龙阳路 滴水湖 2013 2014 13 58.962 3A/6A 磁浮公司
17号线 虹桥火车站 东方绿舟 2017 13 35.341 6A 第二运营公司
浦江线 沈杜公路 汇臻路 2018 6 6.689 4节胶轮 申凯公司
总计 413
[b]
676
[c]

换乘站[编辑]

上海地铁现有换乘站57个,其中四线换乘1座,三线换乘15座,两线换乘43座。

现在仍需出站换乘的站点:

  • 上海火车站3号线和4号线共线,站内换乘;1号线与3/4号线车站间使用上海公共交通卡可以在30分钟内出站换乘,里程累计,持单程票的乘客不可在此进行里程累计换乘,需出站后重新购票。
  • 虹桥2号航站楼在2017年12月30日前,2号线与10号线车站间使用上海公共交通卡可以在30分钟内出站换乘,里程累计,持单程票的乘客不可在此进行里程累计换乘,需出站后重新购票。自2017年12月30日起,2号线往浦东国际机场方向和10号线往新江湾城、航中路方向(即两线往市区方向)之间可以在站内同台换乘,其它方向换乘仍按照原本的方式进行。
  • 南京西路实施累计里程出站换乘。
  • 长清路实施累计里程出站换乘[35]

关于上海火车站站虹桥2号航站楼站南京西路站长清路站的出站里程连续计算的换乘情形,见换乘和累计里程出站转乘章节

曾只能出站换乘的站点:

  • 徐家汇在2010年4月7日前因换乘通道暂未完工,而实施累计里程出站换乘,自2010年4月7日起,徐家汇站已可站内不经过闸机换乘。
  • 宜山路在2010年12月28日前因换乘通道暂未完工,3号线和9号线使用临时换乘通道,站内换乘;4号线与3/9号线车站间,实施累计里程出站换乘,自2010年12月28日起,宜山路站已可站内不经过闸机换乘。
  • 虹口足球场在2012年10月21日前因换乘通道暂未完工,而实施累计里程出站换乘,自2012年10月21日起,虹口足球场站已可站内不经过闸机换乘。[38]
  • 龙阳路因换乘通道过于狭小,同时开放累计里程出闸机换乘和站内不经过闸机换乘。
  • 龙华在2018年12月30日前因换乘通道暂未完工,而实施累计里程出站换乘,自2018年12月30日起,龙华站已可站内不经过闸机换乘[35]

票务[编辑]

目前单程票样式之一
上海地铁驗票閘門
现时所有闸机均支持二维码扫码进站。图为淞虹路站闸机加装的二维码扫描区。

目前上海地铁的票价标准自2005年底起实行,采里程单价递远递减制度。除5号线按乘坐站点数计价外。0-6公里3元,6-16公里4元,16-26公里5元,以后每10公里加收一元,上不封顶,任意两站间票价按最短路径计算。乘客可使用单程票、交通卡、二维码、日票等票种进站。

逃票者[编辑]

上海地鐵每天流量超過一千萬人次,为保证通行效率大多数车站均采用三杆式闸机,但逃票現象每日仍有发生,且平均一分鐘就有18到25人逃票[40]。在上海地鐵系統(1-13/16、17號線)逃票會最高處以6倍票款的罚款[41]

上海地铁目前一直与派出所(包括公安民警、保安、协警)合作严打地铁逃票行为。2012年,上海地铁查获逃票总人数202,457人次,补票及加收金额472,898元。[42]2013年6月3日起地铁运营方宣布所有逃票者将被记入个人信用信息系统,可能导致其今后在贷款申请、求职等方面遇阻。[43]但实际执行中地铁执法人员仅对拒不补票者采取上述措施;而在部分常发生逃票现象的车站也将验票闸机由原先的三杆式换为门式闸机[44][45]

乘坐方式[编辑]

地铁站周围道路的指路牌

凡是有上海地铁车站的道路均有相应线路地铁站指路牌。

售票[编辑]

乘客进站后到自动售票机购票,部分车站(如人民广场站、上海火车站站等)有人工售票。乘客可利用自动售票机购票,在触摸屏上点击要到达的线路,然后点击该线路的目的地车站,然後根据提示选择要购票的张数,放入相应金额,足额后将吐出相应数量单程票卡。部分设备有找零功能。(自动售票机分为「只收硬币」和「硬币纸币均收」两种机器,只收硬币机收取1元和5角人民币,硬币纸币均收机收取 5、10、20、50元纸币 1、0.5元硬币,会找零。)

所有车站配有上海公共交通卡自助充值机,其中部分支持售卡和退卡操作。乘客同样可以选择购买公共交通卡出行。

退票[编辑]

仅限乘客持有当日当站未使用车票,可在服务中心退票。遇列车故障15分钟以上也可以办理退票,并可索取致歉信。

闸机[编辑]

保通卡闸机通道

上海地铁大部分使用三杆闸机,部分车站使用门式闸机,一些车站在普通闸机旁边配有大型翼式闸机。闸机采用右手持票原则(有时推杆活动部分在左侧),进站时,乘客右手持单程票卡、一日票及交通卡或使用"metro大都会"app二维码在闸机感应器上检票方可推杆进站(或等待开门),出站时单程票卡插入闸机由投票口回收后方可推杆(或等待开门)出站,交通卡和一日票在感应器上读卡确认屏幕显示金额后推杆(或等待开门)出站,纪念票和二维码为刷进刷出。进出站不成功的需在服务中心办理充值或人工服务。

乘车[编辑]

在侧式车站中,乘客需要在站厅层通过标识进入相应方向的站台层。 部分侧式车站双向站台不在付费区内联通(如外环路站莲花路站锦江乐园站石龙路站嘉定北站),进入错误方向的站台可能需要重复支付车费或前往相邻车站更换方向。

在换乘车站中,乘客需要先行确认需要乘坐的线路。各线路均有倒计时显示候车时间。多数线路以大小交路、大站车或Y字交路运营,乘客需要确认该列车是否到达所需目的地。同时除每日少量特定从淞虹路/徐泾东-浦东国际机场的直通班次外,对于需要往返于2号线东延伸2号线主线的乘客需要在广兰路站唐镇站换乘(唐镇站换乘限工作日7:30-9:30及17:30-19:30)。

虹桥路站-宝山路站段3、4号线共线段乘车需要注意所乘坐的线路(以及大小交路)。三号线列车以黑红黄为主色,车身色带上贴有“3”字样;四号线列车以白紫为主色,车身色带上贴有“4”字样,相当容易区分。对于两线路新增的共用列车,则可通过查看车外LED显示屏(三、四号线明确写明)、车门旁贴纸(车窗上贴有“3号线”“4号线”字样)、车内线路图(三号线则在共线段写明换乘四号线,四号线则反之)、车头车号(三号线以03开头,四号线以04开头,不总是准确)。不论在任何情况下(包括紧急调车等情况),车站的广播告示均能反应实际情况。

乘车守則[编辑]

乘客須站在安全线内候车,严禁跳下站台、进入轨道。在屏蔽门车站不可紧贴屏蔽门。蜂鸣器响,门灯闪烁时严禁强行上下车,严禁携带易燃易爆、危险品及宠物上车(导盲犬除外)。严禁随意触碰紧急把手。乘客亦須遵守上海轨道交通运营条例坐车(在车厢内有《乘客须知》)。

服务中心[编辑]

服务中心是进行咨询及业务办理的服务岗位。辦理交通卡充值,索取单程票发票等及出行问题查詢。服务中心在雨天提供免费雨伞出租。10號線的服務中心將屏蔽門控制器等等以站為單位的控制台搬遷至服務中心內。

线路规划及建设[编辑]

概览[编辑]

上海地铁规划线路图(截至第三期建设规划),图中机场联络线、嘉闵线及崇明线不属于上海地铁运营范围。

下表以预定通车时间或阶段排序。

预定通车时间 线路 区段 起讫站点 长度(公里) 车站数 建设状态 参考资料
2019年      10号线 二期 新江湾城站-基隆路站 10.086 6 建设中
     11号线 一期预留 陈翔路站 N/A 1 建设中
2020年      14号线 封浜站-桂桥路站 38.514 31 建设中
     15号线 顾村公园站-紫竹高新区站 42.275 30 建设中
     18号线 一期 长江南路站-航头站 36.850 26 建设中
2023年      18号线 二期 康宁路站-长江南路站 6.210 5 环评中
2025年前      1号线 西延伸 莘庄站-沪闵路站 1.2 1 规划中
     13号线 西延伸 金运路站-诸光路站 9.8 5 规划中
     19号线 宝杨路站-虹建路站 44.5 32 规划中
     20号线 一期 金昌路站-共青森林公园站 19.8 16 规划中
     21号线 一期 东靖路站-川沙路站 28 16 规划中
     23号线 一期 上海体育场站-闵行开发区站 28 22 规划中
2035年前      2号线 西西西延伸 徐泾东站-蟠龙路站 2 1 规划中[n]
     5号线 南延伸预留 奉贤新城站-平庄公路站 3.542 1 规划中[o]
     9号线 三期剩余 曹路站-曹路火车站站 3 1 规划中[p]
     12号线 西延伸 七莘路站-洞泾站 4 远期规划
     20号线 二期 共青森林公园站-洲海路站 远期规划
     21号线 剩余段 吴淞邮轮港站-东靖路站 远期规划
     26号线 康宁路站-高青路站 42 30 远期规划
     23号线 二期 闵行开发区站-车墩站 远期规划
     24号线 杨行站-浦业路站 远期规划
     25号线 宜山路站-纪王站 远期规划
上海轨道交通的实际地理分布情况

线路名称及代号、别名对照表[编辑]

注:3号线为高架线路,由于早年部分媒体的宣传及现存的部分错误标识(如上海南站中的“轻轨三号线”),导致上海市民习惯称其为轻轨。

  • R:市域级快速地铁(连接郊区与市中心)
  • M:市级快速地铁(连接中心城区)
  • L:轻轨(载客量较地铁少,作为地铁的补充)

项目投资金额一览[编辑]

线路名 区间 长度(公里) 项目公司<注> 总投资(亿元) 平均造价(亿元/公里) 参考资料
上海轨道交通1号线 上海火车站站-锦江乐园站 16.6 —— 53.9(概算) 3.25 [47]
上海轨道交通1号线南延伸 锦江乐园站-莘庄站 5.25 —— 6.2 1.18 [48]
上海轨道交通1号线北延伸 上海火车站站-共富新村站 12.455 上海共和新路高架发展有限公司 36 2.89 [49]
上海轨道交通1号线北延伸二期 共富新村站-富锦路站 4 上海共和新路高架发展有限公司 14 3.5
上海轨道交通2号线一期 中山公园站-龙阳路站 13.38 —— 108.6 8.0 [50]
上海轨道交通2号线东延伸 龙阳路站-张江高科站 2.8 —— 3 1.07
上海轨道交通2号线东延伸 龙阳路站-浦东国际机场站 29.9 上海轨道交通二号线东延伸发展有限公司 111 3.71 [51]
上海轨道交通2号线西延伸 中山公园站-淞虹路站 6.2 上海轨道交通长宁线发展有限公司 (资料暂缺)
上海轨道交通2号线西延伸2期 淞虹路站-徐泾站 8.58 上海轨道交通长宁线发展有限公司 20 2.33 [52]
上海轨道交通3号线一期 上海南站站-江湾镇站 24.975 上海轨道交通明珠线发展有限公司 84.5(或93.78) 3.76(或) [53][54]
上海轨道交通3号线北延伸 江湾镇站-江杨北路站 15 上海轨道交通宝山线发展有限公司 (资料暂缺)
上海轨道交通4号线(非共线段) 宝山路站-虹桥路站 22.032 上海轨道交通明珠线发展有限公司 132.1(或126) 5.71 [50]
上海轨道交通5号线 莘庄站-闵行开发区站 17.16 上海莘闵轨道交通线发展有限公司 34 1.995
上海轨道交通5号线南延伸 东川路站-平庄公路定修段 19.505

(或19.557)

上海轨道交通五号线南延伸发展有限公司 104.25 5.3 [55]
上海轨道交通6号线 东方体育中心站-港城路站 33.09 上海轨道交通浦东线发展有限公司 120 3.62 [56]
上海轨道交通7号线 花木路-祁華路站 34.388 上海轨道交通七号线发展有限公司 187 5.43 [57]
上海轨道交通7号线北延伸 祁華路站-美兰湖站 9.978 上海轨道交通七号线发展有限公司 42 4.20
上海轨道交通8号线一期 市光路站-成山路站 上海轨道交通杨浦线发展有限公司
上海轨道交通8号线二期 成山路站-沈杜公路站 14.22 上海轨道交通杨浦线发展有限公司
上海轨道交通8号线三期 沈杜公路站-汇臻路站 6.707
上海轨道交通9号线一期 松江新城站-宜山路站 31.336 上海港铁建设有限公司 190 6.06
上海轨道交通9号线二期 宜山路站-杨高中路站 14.5 上海轨道交通申松线发展有限公司 89.4 6.16 [58]
上海轨道交通9号线三期南延伸 松江新城站-松江南站站 5.372 上海轨道交通申松线发展有限公司 20.99 3.90 [59]
上海轨道交通9号线三期东延伸 杨高中路站-曹路站 13.816 上海轨道交通申松线发展有限公司 105.56 7.64 [60]
上海轨道交通10号线一期 虹桥火车站站/航中路站-新江湾城站 36.221

主线:31.254

支线:4.967

上海轨道交通十号线发展有限公司 237.84 6.56 [61]
上海轨道交通10号线二期 新江湾城站-基隆路站 10.08 上海轨道交通十号线发展有限公司 73.85 7.32 环评报告书
上海轨道交通11号线北段一期 安亭站/嘉定北站-华山路中间风井 46.008 上海轨道交通申嘉线发展有限公司 189.5 4.11 [62]
上海轨道交通11号线北段二期 华山路中间风井-罗山路站 20.67 上海轨道交通申嘉线发展有限公司 116.1 5.61 [63]
上海轨道交通11号线北段(北段~迪士尼乐园) 罗山路站-迪士尼站 9.2 上海轨道交通申嘉线发展有限公司 43.71 4.75 [64]
上海轨道交通12号线 金海路站-七莘路站 40.417 上海轨道交通十二号线发展有限公司 233.99 5.78 [65]
上海轨道交通13号线世博专线 新天地站-世博大道站 5.052 上海建工(集团)总公司 13.38 2.64 [66]
上海轨道交通13号线一期 金运路站-南京西路站 16.437 上海轨道交通十三号线发展有限公司 124.17 12.4 [67][68]
上海轨道交通13号线世博园区专用交通联络线工程调整 南京西路站-长清路站 6.97 上海轨道交通十三号线发展有限公司 45.21 6.48 [69]
上海轨道交通13号线二期 长清路站-华夏中路站 10.156 上海轨道交通十三号线发展有限公司
上海轨道交通13号线三期 华夏中路站-张江路站 5.254 上海轨道交通十三号线发展有限公司 40.90 7.78 环评报告书
上海轨道交通14号线 封浜站-金穗路站 38.514 上海轨道交通十四号线发展有限公司 576.86 15.07 环评报告书
上海轨道交通15号线 顾村公园站-紫竹科学园站 42.3 上海轨道交通十五号线发展有限公司 476.83 11.27 环评报告书
上海轨道交通16号线 龙阳路站-滴水湖站 58.96 上海轨道交通十一号线南段发展有限公司
上海轨道交通17号线 虹桥火车站站-东方绿舟站 35.3 上海轨道交通十七号线发展有限公司
上海轨道交通18号线一期 长江南路站-航头站 36.8 上海轨道交通十八号线发展有限公司 409.6 11.13 环评报告书
上海轨道交通18号线二期 长江南路站-场北路站 6.97 上海轨道交通十八号线发展有限公司

注:在2001年上海轨道交通实行四分开之前,轨道交通建设由上海地铁总公司负责,没有单独的负责建设和项目投资的项目公司。上文未标出昆山市轨道交通投资发展有限公司投资建设的11号线北段延伸段(安亭站-花桥站)的信息。

车辆[编辑]

上海地铁目前的车辆主要由长春轨道客车南京浦镇车辆株洲电力机车上海电气集团西门子安达庞巴迪阿尔斯通等中资和外资企业制造。1、2号线的车辆为8节编组(自2009年12月22日事故之后,1号线6节编组已停用;2号线广兰路站至浦东国际机场站为4节编组),3、4、5、7、9、10、11、12、 13号线的车辆为6节编组,5号线支线、6号线的车辆为4节编组,16号线的车辆为3节编组。8号线的车辆为6节或7节编组,为仅存的有多种编组混合运行的线路。

有所不同的是,除5号线支线外所有地铁列车车厢之间相互连通,乘客可在不同车厢间自由行动;而5号线支线则是每节车厢独立载客,每节车厢前后均有列车门,但在运营中均不能由乘客开启。

技术[编辑]

供电[编辑]

在两种轨道交通供电方式(接触网供电第三轨供电)中,上海地铁大多采用接触网供电(除16号线17号线第三轨供电)。有接触网的线路均为DC1500V触网。接触网分为柔性接触网刚性接触网。6、8、9、10、11号线地下段采用刚性接触网供电,其余区段均为柔性接触网供电。

上海地铁设立110kV总变压站,下属AC33~35kV牵引变压站,AC10kV车站变压站(输出三相四线AC400V),新线车站使用AC35kV降压变电站(输出三相四线AC400V)。牵引变压站下属AC33kV转AC1250V变压站,AC1250V整流站,整流后电压升至DC1500V到DC1800V,上输至接触网。车站使用AC220V供照明,AC400V供大型设备。上海轨道交通通常使用区间双向供电模式。

信号系统[编辑]

新建的上海地铁线路(如6号线7号线8号线9号线11号线等)采用基于移动闭塞的CBTC信号系统,能使列车运营间隔缩短至90秒[70]。目前全功能使用基于移动闭塞的CBTC信号系统,就是在上海地铁6号线,7号线,8号线,9号线和11号线上使用的泰雷兹的Seltrac系统,上海轨道交通17号线将采用卡斯柯的iCMTC型CBTC信号系统,成为中国首条使用本土企业提供CBTC系统的线路。

地鐵文化與現象[编辑]

一次乘遍[编辑]

上海日益完善的地铁系统催生出一些比较另类的想法,例如有人提出“一次走完全部地铁站重复最少的走法”、“一次走完全部地铁站用时最少的走法”等一系列奇异的想法。随着上海地铁网络不断扩张,此类命题也越来越具有挑战性和趣味性。

2010年12月26日,数学教师王喆玮用时18小时09分钟乘完了除4号线南浦大桥站西藏南路-南浦大桥、南浦大桥-塘桥两个区间外的所有车站及区间。[71]2011年1月3日,网友YOYOGI耗时18小时26分11秒乘遍包括7号线新开通的北延伸段在内的上海地铁全网所有区间、所有车站。[72]

车站文化[编辑]

交通大学站内的钱学森纪念角
江宁路站艺术墙“江山宁和”

10号线各站的站名大字壁采用王羲之等历代书法家字体,上海动物园站的站台以各种动物形象布置。11号线龙华站因其特别的地理位置装修结合了佛教文化,采用仿古式设计,站名大字壁由龙华寺方丈题写,而交通大学站2号口因直通钱学森图书馆,出口墙面采用钱学森的手稿公式组成设计元素。

地铁拟人化[编辑]

随着上海地铁线路不断增多,在新浪微博等社交网站上,许多网友按照各线的一些特点将它们拟人化并绘制成漫画,如4号线经常被描述为一个迷糊而经常迷路、依恋“三哥”(3号线的拟人形象)的小男生,原因是该线是一条兜圈的环状线,并且有很长的一段与3号线共线运行[73];而10号线则因为该线各站的站名大字壁采用历代书法家字体等特点而被拟人化为一个喜欢收集书法作品和涂鸦的男孩。上海地铁官方微博也对这些漫画和故事表示了支持和欣赏。[74]2012年,两种票面为“地铁拟人化”形象的一日票投入使用。[75]

地铁怪咖[编辑]

许多行为艺术cosplay爱好者曾在上海地铁搞怪,扮演超人奥特曼高达等形象乘坐地铁,或是利用地铁站为Cosplay化妆以参加展会等。这些照片在网路上也被广泛传播。[76][77][78]

此类现象一般出现在以下车站的特定时间:

便民服务[编辑]

  • 2009年8月,上海地铁于官方网站上推出列车运营信息告知延误信息告知系统,对延误15分钟以上的运营信息进行公布,同时乘客可自助打印晚点证明。不过此举于各网上论坛(如上海轨道交通俱乐部、上海地铁联盟等)均有不同方面质疑,主要集中于列车越行及客流堆积导致多个班次仍无法消化站台全部乘客的情形于地铁运营方并不视作延误因而该系统有“做秀”之嫌。
  • 2009年12月31日,上海地铁客流实时信息显示系统全面上线,在各车站、列车以及 上海地铁网站 上即能看到以绿、黄、红三色图表示的客流信息。[79]
  • 2010年3月1日起,乘客可在上海电视台新闻综合频道工作日早7点10分和8点10分左右的《上海早晨》里收到由上海广播电视台和地铁公司联合推出的地铁运营信息电视直播,由轨道交通运营管理中心值班长提供实时运营信息。[80] 首日直播褒贬不一,意见主要在受众群体覆盖不全等方面。上海地铁官网 首页“每日早高峰直播”单元亦有电视直播文字版本,可使用手机查阅但时效性较差。[81]
  • 2013年12月29日,16号线3开通并增设吴语上海话电子语音报站服务,这是继机场、公交巴士之后,轨道交通系统首次增加吴语报站。
  • 2016年12月2日起,上海地铁1、2、8号线(不含2号线东延伸段)逢常态周末(周五、周六)及节假日前最后一个工作日延长运营30分钟。[82]计划自2017年4月1日起,1、2、7、8、9、10号线(不含2号线东延伸段)逢常态周末(周五、周六)及节假日前最后一个工作日延长运营60分钟。第二批延时也紧随其后。2017年7月1日起,3、4、6、11、12、13号线,逢常态周末(周五、周六)及节假日前最后一个工作日延长运营60分钟。预计2018年底,上海中心城区地铁运营时间将过午夜零时。[83]
  • 2016年4月28日起,10号线和16号线全线分别常态延时运营25分钟和30分钟;1、2、7、8、9、10号线六条线路在周五、周六延时运营至零点,“五一”、“十一”及元旦前最后一个工作日亦延时运营。至此,上海中心城区(外环线内)延时线路的地铁车站周末夜间将运行至零点。


广播[编辑]

上海地铁车厢内广播现时使用兩种语言,先后依次为普通话英语,部份路線会加入上海话(如:16号線)。广播内容包括到站提醒、车门开启侧提醒、換乘提醒等。

播报下一站

普通话播报下一站时通常为:

“本次列车终点站徐泾东,下一站世纪大道,开左边门,可換乘4号線、6号線、9号線,请注意換乘列车的首末班车时间,请把爱心專座留给有需要的乘客。”

如果涉及到出站换乘,则会是这样:

“本次列车终点站金海路。下一站,南京西路,开左边门,使用公交卡的乘客可在出站后30分钟内换乘2号线、13号线,请注意换乘列车的首末班车时间。请把爱心专座留给有需要的乘客。”

英语播报下一站时通常为:

“The terminal station is East Xujing Road. Next station, Century Avenue. doors will open on the left, you can transfer to Line 4, Line 6 and Line 9.”

涉及到出站换乘时,对应的报站为:

“Next station, West Nanjing Road. Doors will open on the left. Passengers holding Public Transportation Card may transfer to Line 2 and Line 13 within 30 minutes after getting out of the station. ”

此外,部分线路在播报下一站时的中文报站末尾添加如下语句:

“请把爱心专座留给有需要的乘客。”

“地铁内严禁乞讨、卖艺、兜售、散发小广告等行为;为确保您的信息安全,请勿向陌生人透露个人信息。”(劝阻违反《上海市轨道交通管理条例》的行为,并对乘客进行信息安全提示)

“列车运行,请站稳扶好,不要看手机,注意脚下安全。”(对乘客进行信息安全提示)

“打开Metro大都会,手机刷码乘地铁。”(上海地铁推广其手机刷码票种所做的广告)

到站提醒

普通话到站提醒通常为:

“世纪大道到了,开左边门,下车请注意安全。”

英语到站提醒通常为:

“We are now at Century Avenue. Doors will open on the left.”


另外,如列车已到达该线路的终点站时,普通话部分则在到站提醒之后补充:“请全体乘客下车”;部分线路在报终点站到之后,则会播放纯音乐《Going Home》的前小半部分。

事故[编辑]

4号线董家渡建设事故[编辑]

2003年7月1日凌晨4时,4号线浦东南路-南浦大桥区间在进行上下行隧道联络通道施工时突然出现渗水,之后大量流沙涌入隧道导致内外压力失衡进而引起隧道部分塌陷,地面随之出现漏斗型沉降。上午9时许,附近中山南路一幢楼房裙房坍塌;2日凌晨开始,董家渡外马路段防汛墙受沉降影响开始沉陷开裂,之后江边防汛墙倒塌,是为新中国成立以来第一次江堤倒塌严重事故;现场附近的临江花园大楼也出现沉降,最严重时1小时沉降超过7毫米,最大累积沉降量达到15.6毫米。这次事件影响4号线全线通车计划,直到2007年三线两段开通后才全线贯通。[84]

1号线事故[编辑]

2009年12月22日早间,1号线陕西南路黄陂南路区间隧道上方碳纤维板脱落致该区间供电跳闸,地铁方被迫采取莘庄徐家汇富锦路上海火车站两端小交路运行。上午6时54分[85],上海火车站站一列载客列车与另一列空载列车发生侧面碰撞[85][86]导致1号线全线停运;时逢早高峰当天又为冬至,上海市区大部地面交通瘫痪。晚间再次发生事故,衡山路-上海火车站区间受影响再次停运[85]。20时40分许陕西南路站发生火警,该站及常熟路站受影响关闭进站直至21时30分左右。

10号线错误支线运行[编辑]

2011年7月27日晚,10号线一列车自龙溪路站发出后,本应发往航中路站(支线),但是却错误发往虹桥火车站站(主线),发现后运行至上海动物园站停车供往航中路站的乘客下车折返。地铁方面称事件系“信号调试故障”所致[87]

10号线追尾事故[编辑]

2011年9月27日下午2时许,10号线新天地站设备故障,交通大学南京东路上下行列车限速运行。14时37分[20],由于调度失误豫园站老西门站下行区间两列车发生追尾,造成多人受伤,伤者多为骨折、软组织挫伤、擦伤,无重伤及死亡人员。[20][88]下午7时左右线路恢复运行。次日10号线中段再次停止运营进行调试,直到晚8时许才恢复运营。

5号线脱轨事故[编辑]

2013年3月12日下午16时37分,5号线一列车在闵行开发区站折返中由于挤岔导致第二节车厢脱轨[89],无人员伤亡,造成5号线晚点48分钟。晚点期间线路改为金平路-莘庄小交路运行,金平路-闵行开发区区间改由江川一路接驳车接驳。而地铁方则称事故系“信号设备故障”所致。[90]

争议[编辑]

6、8号线C型车争议[编辑]

8号线使用的C型车界限较窄

1999年,上海电气与法国阿尔斯通签署协议,投资2800万美元成立上海阿尔斯通交通设备有限公司,在闵行引进一条轨交列车生产线,可达到年组装300节列车的生产量。当时市政府方面开出条件,上海在未来轨道交通建设的5、6、8号线采购新公司生产的C型车300节,双方当时即就300节车的采购达成意向,2000年以后分阶段签署供车协议。为此,交通研究所不得不“降低”预测客流量以容纳C型小车,同时缩小车站土建规模(6号线只容纳4节编组)。在建设5号线6号线8号线前,C型车供应均未通过招标完成,而是经上海阿尔斯通与申通集团间的“内部协商和协调”签署供车协议,违反《中华人民共和国招标投标法》第三条和第四条。

8号线客流预测项目负责人确认,8号线的客流预测报告经过不断修改到2005年才完成,当时预测在2007至2010年三年间8号线预测客流量在每日50万人次左右,从未向运营方提供过所谓“初期预测客流量20万人次”的数据,“初期预测客流量”可能为地铁运营方自己的预测。8号线开通不久即出现客流拥挤现象,甚至发生乘客间肢体冲突,且6号线预测客流为10.5万多人次,但开通最初数日最高客流曾达到15万人次,偏差达50%,引起了争议。[91]

16号线3节车厢争议[编辑]

16号线使用的列车为3节车厢,而非普遍的6节。投入运营后,工作日早晚高峰拥挤不堪,引起乘客抱怨。多个站点采取了限流措施,地铁运营方甚至拆除了部分车厢座椅以增加载客量[92]。运营方则回应称16号线为“旅游专线”,而非用作工作日通勤来设计。同时,在地铁开通前,运营方宣称2列3节编组的列车分分钟串联变6节编组[93],而在实际使用中6节编组则至2016年初才得以逐步上线试跑[94]

参见[编辑]

注释[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 上海地鐵11號線花橋段(花橋站光明路站以及兆豐路站)屬於江蘇省蘇州市崑山市花桥鎮境內,花橋段(花橋站光明路站以及兆豐路站)在2013年10月16日開通運營,成為全國首個跨省市地鐵。
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 换乘站重复计算,但3号线与4号线共线的车站除外。其中3座车站位于江苏省苏州市昆山市境内。
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 其中约6.5公里位于江苏省昆山市境内,不含磁浮线的长度29公里及金山铁路的长度,3/4号线共线段9个车站的运营路程不重复计算。运营里程是指线路起点和终点车站中心线之间的距离。
  4. ^ 上海广义上的轨道交通系统还包括上海磁浮示范运营线张江有轨电车松江有轨电车金山铁路等,但不属于上海地铁。
  5. ^ 注:
  6. ^ 注:
  7. ^ 注:
  8. ^ 不含3、4号线共线段11.566km
  9. ^ 注:
  10. ^ 注: 上海軌道交通11號線花橋段(花橋站光明路站以及兆豐路站)屬於江蘇省蘇州市崑山市花桥鎮境內,花橋段(花橋站光明路站以及兆豐路站)在2013年10月16日開通運營,成為全國首個跨省市地鐵。
  11. ^ 注: 昆山段(花桥站—兆丰路站)的站点产权归昆山市所有,由昆山市轨道交通投资发展有限公司运营分公司全权负责站点管理。
  12. ^ 也是上海市域轨道交通的一部分
  13. ^ 注:
  14. ^ 已列为近期规划,开工时间待定
  15. ^ 此段线路已作为出入场线,平庄公路站待平庄公路停车场上盖方案出台后建设
  16. ^ 曹路火车站站沪通铁路曹路站的规划方案出台后设计

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外部链接[编辑]