上海轨道交通3号线

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上海轨道交通3号线
SML3.svg
Shanghai Metro Line 3 AC03 Train.JPG
03A01型列车进入虹口足球场站
概覽
系統代號 M3
營運地區  中国上海市
服務類型 城市轨道交通
所屬系統 上海地铁
目前狀況 运营中
车站总数 29
起訖站点 上海南站站江杨北路站
路線類型 地铁[註 1]
技術數據
路線長度 40.340km
最高速度 80km/h
軌道標準 标准轨距(1435mm)
动力方式 接触网供电 1500V
車輛基地 江杨北路车辆段
石龙路停车场
列車编组 6节A车
运营信息
營運時期 2000年12月26日至今
所有者 上海申通地铁集团有限公司
运营单位 上海地铁第三运营有限公司
路線圖
江杨北路
宝钢专用线
铁力路
友谊路
宝杨路
水产路
淞滨路
张华浜
淞发路
何家湾站
长江南路
Left arrow 场北路 – 航头 Right arrow
殷高西路
江湾镇
大柏树
赤峰路
虹口足球场
市光路 Right arrow
东宝兴路
4号线 共线区间起訖点
宝山路
上海客技站
沈杜公路 Right arrow
上海火车站
Left arrow 富锦路
中潭路
Left arrow 美兰湖 – 花木路 Right arrow
镇坪路
14号线东新路站
曹杨路
Left arrow 嘉定北/花桥 – 迪士尼 Right arrow
金沙江路
Left arrow 金运路 – 世博大道 Right arrow
中山公园
Left arrow 徐径东 – 浦东国际机场 Right arrow
延安西路
虹桥路
Left arrow 虹桥火车站/航中路 – 新江湾城 Right arrow
4号线 共线区间起訖点
宜山路
Left arrow 松江南站 – 曹路 Right arrow
4号线蒲汇塘停车场
漕溪路
Left arrow 七莘路 – 金海路 Right arrow
龙漕路
石龙路
上海南客技站
连接国铁联络线
Left arrow 顾村公园 – 紫竹高新区 Right arrow
上海南站
莘庄 Down arrow

上海轨道交通3号线(旧称明珠线一期明珠线)南起上海南站站,北至江杨北路站,全长40.340千米,途经徐汇长宁普陀静安虹口宝山六区,共有29座车站。

概览[编辑]

3号线是上海的第一条高架轨道交通线路,部分路段利用了原先沪杭铁路内环线(全部)和淞沪铁路(汶水东路以南)的线位。上海南站站江湾镇站段为一期,全长24.975公里,其中高架21.516公里,地面线路3.459公里,利用原铁路线18公里,地面线路与城市道路无交叉。全线设有19座车站,其中高架车站16座,地面车站3座,平均站距1.37公里。在石龙路站出岔,设轨道交通停车场一处,在虹桥路站及东宝兴路站附近设置2座110/35kV中心变电所,11座牵引变电所,各车站均设降压变电站。工程总投资约93.78亿元,其中利用法国政府混合贷款10.8亿法郎(折合美元1.756亿元)[1]。于1997年动工[2],2000年12月26日试通车[2][3]

北延伸线工程起自江湾镇站,沿逸仙路高架西侧走行,跨蕴藻浜后,沿同济路西侧继续走行,过漠河路后转向西,沿富锦路南侧走行,跨北泗塘河于小游园附近下穿郊区环线富锦路至路北,继续沿富锦路西行,穿过宝钢铁路专线后继续西行并设江杨北路站后折入车辆段。本工程以高架线路为主,南起明珠一期终点站江湾镇站,北至宝山月浦镇江杨北路站,全长15.365公里,其中高架线路12.527公里,地下浅埋及敞开段1.979公里,地面正线0.859公里。于2006年12月18日通车试运营[4],工程概算总额为35亿元。3号线的绝大多数路段建在高架上,使得综合造价不到同样长度地下线路的三分之一[3],同时也让施工进度快上两到三倍[3]。线路标识色为Pantone 109C(C=2 M=16 Y=100 K=0)[5]

线路数据[编辑]

早期规划[编辑]

1986年8月,上海市科学技术委员会组织市规划院和上海铁道学院进行“发展城市铁路缓解市内交通的可行性研究”,重点研究利用沪杭铁路内环线淞沪铁路的问题。1987年5月,由上海市城乡规划环境保护委员会邀请法国运输部陆上运输局和市规划院、上海铁道学院合作进行新一轮“上海市南北有轨交通线预可行性研究”,于1989年9月完成。经对原利用地下铁道一号线方案、利用沪杭内环线方案和新的跨越浦东方案等3个方案比较,推荐利用淞沪支线及沪杭内环线线位建设高架铁路的方案。1988年,由于市政工程局拒绝在漕溪路跨线桥上预留一层,导致3号线被迫以5层楼高度横跨内环高架路

1995年9月,上海铁路局勘测设计院在市规划院、市城市综合交通规划研究所等单位配合下编制了《上海市南北快速轨道交通工程预可行性研究报告》及项目建议书。建议书在前述中法合作研究方案的基础上,建议拆除沪杭内环线和淞沪铁路江湾镇以南的线路,建设高架铁路。这个方案,同时彻底解决了原铁路沿线二十余处平交道口的交通阻塞和苏州河原沪杭铁路桥下潮涨“闷船”之患。该线起点在中山路漕溪路立交桥东南侧,与规划的漕溪路铁路市郊客站毗邻。走向沿沪杭铁路内环线线位向北,过中潭路跨越沪杭、沪宁铁路正线后下坡至地面,沿交通路经上海火车站北广场,穿南北高架道立交桥后,由地面再起坡至高架,跨越铁路客车技术站(老北站)的北缘,经宝山路,沿淞沪铁路线位至江湾镇,然后沿逸仙路、跨蕰藻浜,经同济路,于富锦路西折至宝钢终点站,全长36公里。一期工程自漕溪路至江湾镇。同年12月4日,市计委对该项目一期工程建议书作了同意立项建设的批复。

1996年3月8日,市建委确定该线在漕溪路处采用上跨内环线漕溪路立交和中山西路方案,并将线路向南延伸至漕河泾。同年5月,完成该工程可行性研究报告。南段利用现有铁路线位向南延伸至石龙路柳州路(规划道路)口,增设龙漕路站、石龙路站和漕河泾站。石龙路站南设停车场[6]

车辆[编辑]

03A01型电动客车
03A01型电动客车车厢

3号线刚开通时03A01型列车未到货,因此借用01A01、01A02、02A01型列车 [7],具体车号无法考证,现已全部归还。 列车均采用A型车6节编组,设计时速80 km/h,为VVVF交流传动,设计寿命30年。

现名 原名 制造商 车辆编成 制造年代 车辆总数 昵称
03A01 AC03 法国阿尔斯通公司 6A(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc) 2002-2004 2列(0301,0302) 黄鱼
南车南京浦镇车辆 26列(0303-0328)
03A02 北车长春轨道客车 6A(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc) 2014-2015 4列(0329-0332) 包公、黑包公
上海电气阿尔斯通 4列(0333-0336)
12列(0337-0349) 叛徒包公

03A01型电动客车[编辑]

  • 涂装:3号线列车车身以红、白、黑色为主色调,在4号线开通后,两边各增加了一条黄色带“3”字样的饰带
  • 牵引变流器:Alstom ONIX
  • 功率:185kW
  • 该批所有列车不设闪灯路线图,但在车厢连接处设有红色LED显示屏,车头加设红色LED显示屏显示车序号和终到站。
  • 326曾作为备件车不上线,现已修复。

03A02型电动客车[编辑]

03A02型电动客车进入曹杨路站
03A02型电动客车正在进入宝山路站
03A02型电动客车车厢内部
  • 涂装:新型列车车身以白、黑色为主色调,两边带有黄紫双色饰带
  • 重量:Tc:37吨;Mp:37.8吨;M1:39.4吨;M2:38.1吨
  • 车厢:铝合金车体,长23.54米,宽3米,定员310人
  • 国产化率:>70%
  • 牵引变流器:Alstom OPTONIX
  • 牵引电机:Alstom 4 ECA 2120 J
  • 该批所有列车设LCD屏幕路线图,在车厢连接处设有红色LED显示屏,车头,侧边设色LED显示屏显示“3号线”。
  • 337-349将在3、4号线分线后归还4号线。

车站一览[编辑]

换乘站[编辑]

车站列表[编辑]

Shanghai Metro Line 3.svg
阶段 站名 里程
(米)
站间距
(米)
四号线 换乘路线 所在地 车站形式 开门方向1
上海南站 0 - 外圈方向 1号线 15号线(在建) 徐汇区 地面島式 左侧
石龙路 1314 1314 地面侧式 右侧
龙漕路 2798 1484 12号线 高架二层侧式 右侧
漕溪路 3823 1025 高架四层侧式 右侧
宜山路 5361 1538 4号线 9号线 高架三层侧式 右侧
虹桥路 6670 1309 10号线 长宁区 高架三层侧式 右侧
延安西路 8131 1461 高架三层侧式 右侧
中山公园 9232 1101 2号线 高架三层岛式 左侧
金沙江路 10739 1507 13号线 普陀区 高架二层侧式 右侧
曹杨路 11642 903 11号线 14号线东新路,在建) 高架二层侧式 右侧
镇坪路 13015 1373 7号线 高架二层侧式 右侧
中潭路 14488 1473 高架三层侧式 右侧
上海火车站 16215 1727 1号线2 静安区 地面岛式 左侧
宝山路 18232 2017 高架三层侧式 右侧
东宝兴路 19305 1073 内圈方向 虹口区 高架三层侧式 右侧
虹口足球场 20616 1311 8号线 高架四层侧式 右侧
赤峰路 21766 1150 高架四层侧式 右侧
大柏树 22677 911 高架二层侧式 右侧
江湾镇 24477 1800 高架二层侧式 右侧
北延伸 殷高西路 26080 1603 宝山区 高架三层侧式 右侧
长江南路 27595 1515 18号线(在建) 高架二层侧式 右侧
淞发路 29285 1690 高架二层侧式 右侧
张华浜 30798 1513 高架二层侧式 右侧
淞滨路 32338 1540 高架四层侧式 右侧
水产路 33579 1241 高架三层侧式 右侧
宝杨路 35334 1755 高架二层侧式 右侧
友谊路 36363 1029 高架二层侧式 右侧
铁力路 38067 1704 地下一层侧式 右侧
江杨北路 40148 2081 地面侧式 左侧(江杨北路方向)
右侧(上海南站方向)
  • 1:相对列车运行方向而言。
  • 2:持上海公共交通卡的乘客,可在出站后30分钟内,换乘1号线,并享受连续计费。持单程票的乘客,请在出站后另行购票,并且不能享受连续计费。

时刻表[编辑]

更新时间:2017年5月16日[8]

首末班车时刻表[编辑]

车站名称 首班车发车时刻 末班车发车时刻
上海南站方向 ↑ 江杨北路方向 ↓ 上海南站方向 ↑ 江杨北路方向 ↓
上海南站 06:32
(到达)
05:25 23:42
(到达)
22:30
石龙路 06:30 05:27 23:40 22:32
龙漕路 06:28 05:30 23:38 22:34
漕溪路 06:26 05:32 23:36 22:37
宜山路 06:23 05:34 23:33 22:39
虹桥路 06:21 05:36 23:31 22:41
延安西路 06:19 05:39 23:29 22:44
中山公园 06:17 05:41 23:27 22:46
金沙江路 06:14 05:43 23:24 22:48
曹杨路 06:12 05:45 23:22 22:50
镇坪路 06:10 05:48 23:20 22:53
中潭路 06:07 05:50 23:17 22:55
上海火车站 06:05 05:53 23:15 22:58
宝山路 06:01 05:56 23:11 23:01
东宝兴路 05:59 05:58 23:09 23:03
虹口足球场 05:57 06:01 23:07 23:06
赤峰路 05:54 06:03 23:04 23:08
大柏树 05:52 06:05 23:02 23:10
江湾镇 05:50 06:08 23:00 23:13
殷高西路 05:47 06:10 22:57 23:15
长江南路 05:44 06:13 22:54 23:18
淞发路 05:41 06:15 22:51 23:20
张华浜 05:39 06:18 22:49 23:23
淞滨路 05:37 06:20 22:47 23:25
水产路 05:35 06:22 22:45 23:27
宝杨路 05:32 06:25 22:42 23:30
友谊路 05:30 06:27 22:40 23:32
铁力路 05:27 06:29 22:37 23:34
江杨北路 05:25 06:32
(到达)
22:35 23:37
(到达)

列车运行间隔[编辑]

漕溪路站站台及3号线列車
驶向江杨北路站的三号线列车
周一~周五(工作日)
时段 间隔
上海南站—长江南路 上海南站—江杨北路
早高峰 7:30-9:00 长江南路方向:约5分钟~7分30秒
上海南站方向:2分30秒~5分钟
江杨北路方向:约10分钟
上海南站方向:5~10分钟
平峰 9:00-17:00 约7分钟 约14分钟
晚高峰 17:00-19:30 约5分钟 约10分钟
其它 约7~10分钟 约14~17分钟
周六、周日(双休日)
时段 间隔
高峰 8:00-20:00 6分30秒 13分钟
其它 约7~10分钟 约13~16分钟

沿革[编辑]

一列3号线列车離開漕溪路站,正在經過内环高架漕溪北路立交
  • 1997年3月1日 铁路与城市道路交叉改建(明珠线一期)工程报建[9]
  • 1997年6月27日 工程开工,沪杭铁路内环线铁轨开始拆除
  • 2000年8月7日 电气化工程全线建成[10]
  • 2000年12月26日 明珠线一期建成投入运营(采用非高峰9:00-16:00时段运营),间隔30分钟
  • 2000年1月21日 运营车辆增加到8列,运营时间增加到15个小时[11]
  • 2001年12月5日 首列法国进口列车抵沪[12]
  • 2002年1月1日 明珠线一期工程北延伸段工程报建[13]
  • 2002年8月8日 明珠线确定改名为轨道交通3号线[14]
  • 2002年12月6日 法国进口列车开始载客运营[15]
  • 2003年11月1日 开始使用自动闸机,实行新的票价[16]
  • 2004年1月1日 为配合铁路上海南站的施工,上海南站站停止营业
  • 2004年6月10日 由于高架下沉,宜山路站石龙路站停止营业
  • 2004年7月24日 宜山路站到石龙路站恢复营业
  • 2005年10月15日 上海南站站恢复营业
  • 2005年12月9日 北延伸段环境影响评价公示[17]
  • 2005年12月25日 中山公园站二号线实现站内换乘
  • 2006年10月19日 “汶水东路站”更名为“大柏树站
  • 2006年12月18日 北延伸段通车
  • 2007年12月22日 配合4号线环通调试,延长运营时间
  • 2008年6月1日 宜山路站上海火车站站虹口足球场站启用公交卡出站换乘
  • 2008年12月28日 宜山路站与九号线实现站内换乘
  • 2010年12月28日 宜山路站与四号线实现站内换乘
  • 2012年10月21日 虹口足球场站与八号线实现长通道站内换乘
  • 2014年1月31日 至2月6日,因鐵力路站友誼路站進行專項整治,江杨北路站水產路站停運,停運區間由免费短驳公交代替
  • 2014年4月30日 3号线单日客流达到64.2万人次,为历史最高[18]
  • 2015年2月16日 至2月28日 因江杨北路站至铁力路站区间正线改造,江杨北路站至水產路站停運[19]
  • 2015年7月4日 北车长客阿尔斯通列车在平峰时段开始上线运营

未来發展[编辑]

根据2009年的规划方案,宝山路站至上海火车站站间将新建线路,3、4号线在此段分离运行。新建两段长约2020米,自规划改建的宝山路站引出,平行于既有3、4号线线路,沿交通路南侧走,过浙江路后,逐渐由高架转到地面,继续沿交通路南侧走,以地面线形式穿过西藏北路,新建线路在交通公园南侧经过,过徐家宅路后,与既有的3、4号线线路进行换线,过长兴路后,自既有3号线线路向北偏出,上跨大统路下立交等横向道路后接入规划改建后的上海火车站站[20]。该项目已进行两次环评公示[21][22],且工程已经报建[23]。但目前该计划搁置中,尚未开工。

上海轨道交通三、四号线改造前后配线对比动画简图[24]

注释[编辑]

  1. ^ 通常被误认为轻轨

参考文献[编辑]

  1. ^ 上海年鉴2000—市政基础设施建设
  2. ^ 2.0 2.1 上海轨道交通明珠线一期工程竣工试通车仪式现场. 优酷. 2014-05-24 [2017-05-13] (中文). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 轨道交通3号线通车. 优酷. 2009-08-11 [2017-05-14] (中文). 
  4. ^ 上海轨道交通3号线北延伸工程. 上海久创建设管理有限公司. 2013-02-28 [2017-05-14] (中文). 
  5. ^ 《上海轨道交通网络近期规划建设线路标志色方案》征求市民意见公告. 上海地铁. 2011-09-09 [2017-06-17] (中文). 
  6. ^ 上海城市规划志—快速有轨交通
  7. ^ 上海地铁AC01型列车行驶在内环高架路上. 
  8. ^ 首末班车时刻表及列车运行间隔. 上海地铁. 2017-05-16 [2017-06-25]. 
  9. ^ 铁路与城市道路交叉改建(明珠线一期)项目信息
  10. ^ 我国首条城市高架轨道交通电气化工程全线建成
  11. ^ 国内首条城市高架铁道上海明珠线即将通车
  12. ^ 首批进口明珠线列车装运抵沪
  13. ^ 上海市轨道交通明珠线一期工程北延伸段项目信息
  14. ^ 以颜色和符号识别线路 上海确定轨道交通标识
  15. ^ 上海明珠线将添新列车 法国“外援”优雅亮相
  16. ^ 明珠线明起实行新票价
  17. ^ 上海市轨道交通3号线北延伸线工程环境影响评价公众意见网上调查
  18. ^ 4月30日上海地铁客流938.1万人次再次刷新纪录. 上海地铁运管中心. 2014-05-02 [2014-05-10]. 
  19. ^ 维保公司各专业开展3号线江杨北路车辆段改扩建工程. [2015-02-17]. 
  20. ^ 3号线设调头站 4号线"独立成环"(原载《新闻晨报》). 东方网. 2009-07-29 [2009-07-29] (中文). 
  21. ^ 上海市轨道交通3、4号线(宝山路站—上海火车站站)改造工程环境影响评价公示
  22. ^ 上海市轨道交通3、4号线(宝山路站—上海火车站站)改造工程环境影响评价第二次公示
  23. ^ 轨道交通3号线(宝山路站—上海火车站站)改造工程项目信息
  24. ^ "上海轨道交通3号线改造工程关键技术分析",蔡蔚,《中国市政工程》2011年第6期