上海轨道交通3号线

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上海轨道交通3号线
SML3.svg
Shanghai Metro Line 3 AC03 Train.JPG
03A01型列车进入虹口足球场站
概覽
系統代號 M3
營運地區  中华人民共和国上海市
服務類型 城市轨道交通
所屬系統 上海地铁
目前狀況 运营中
车站总数 29
起訖站点 上海南站站江杨北路站
路線類型 地铁[註 1]
技術數據
路線長度 40.3km
最高速度 80km/h
軌道標準 标准轨距(1435mm)
动力方式 接触网供电 1500V
車輛基地 江杨北路车辆段
石龙路停车场
列車编组 六节编组A型车
运营信息
營運時期 2000年12月26日至今
运营单位 上海地铁第三运营有限公司
路線圖
江杨北路
江杨北路车辆段
宝钢支线
铁力路
友谊路
宝杨路
水产路
淞滨路
蕰藻浜
张华浜
何杨铁路
淞发路
国铁何家湾站
长江南路 18
Left arrow 场北路 – 航头 Right arrow
南何铁路
殷高西路
江湾镇
大柏树
赤峰路
虹口足球场 8
市光路 Right arrow
东宝兴路
4号线 共线区间起訖点
宝山路 4 上海客技站
沈杜公路 Right arrow
上海火车站 4 1
Left arrow 富锦路
京沪铁路
中潭路 4
Left arrow 美兰湖 – 花木路 Right arrow
镇坪路 4 7
14号线东新路站
曹杨路 4 11
Left arrow 嘉定北/花桥 – 迪士尼 Right arrow
金沙江路 4 13
Left arrow 金运路 – 世博大道 Right arrow
苏州河
中山公园 2 4
Left arrow 徐径东 – 浦东国际机场 Right arrow
延安西路 4
虹桥路 4 10
Left arrow 虹桥火车站/航中路 – 新江湾城 Right arrow
4号线 共线区间起訖点
宜山路 4 9
Left arrow 松江南站 – 杨高中路 Right arrow
4号线蒲汇塘停车场
漕溪路
Left arrow 七莘路 – 金海路 Right arrow
龙漕路 4 12
石龙路
石龙路停车场 上海南客技站
连接国铁联络线
Left arrow 顾村公园 – 紫竹高新区 Right arrow
上海南站 1 15
沪昆铁路 金山铁路
莘庄 Down arrow

上海轨道交通3号线(旧称明珠线一期明珠线)南起上海南站站,北至江杨北路站,全长40.3千米,途经徐汇长宁普陀静安虹口宝山六区,共有29座车站(其中换乘站13座)。

概览[编辑]

3号线是上海的第一条高架轨道交通线路,部分路段利用了原先沪杭铁路内环线(全部)和淞沪支线汶水东路以南)的线位。上海南站江湾镇段为一期,1997年动工[1]2000年12月26日试通车[1],全长25千米[1][2],總投資約為86億元[3]江湾镇江杨北路段为北延伸段,于2006年12月18日通车试运营,全长15千米[4],总投资约32亿元[4]。3号线的绝大多数路段建在高架上,使得综合造价不到同样长度地下线路的三分之一[2],同时也让施工进度快上两到三倍[2]。线路标识色为Pantone 109C(C=2 M=16 Y=100 K=0)[5]

线路数据[编辑]

车辆[编辑]

03A01型电动客车
三号线03A01型电动客车车厢

3号线列车均采用A型车6节编组,设计时速80 km/h,为VVVF交流传动,设计寿命30年。

现名 原名 制造商 车辆编成 制造年代 车辆总数 昵称
03A01 AC03 阿尔斯通
南京浦镇车辆厂
6A(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc) 2002年—2004 28列(0301-0328) 黄鱼
03A02 上海电气阿尔斯通
中车长春轨道客车
6A(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc) 2014年—2015年 包公、黑包公

03A01型电动客车[编辑]

  • 涂装:3号线列车车身以红、白、黑色为主色调,在4号线开通后,两边各增加了一条黄色带“3”字样的饰带。
  • 功率:185kW
  • 该批所有列车不设闪灯路线图,但在车厢连接处设有红色LED显示屏,车头加设红色LED显示屏显示车序号和终到站。
  • 其中,头两列(301、302)在法国组装进口,南京浦镇车辆厂组装生产剩余的26列
  • 326曾作为备件车不上线,现已修复

03A02型电动客车[编辑]

03A02型电动客车进入曹杨路站
03A02型电动客车正在进入宝山路站
03A02型电动客车车厢内部
  • 制造商:上海电气阿尔斯通长春轨道客车股份有限公司
  • 涂装:新型列车车身以白、黑色为主色调,两边带有黄紫双色饰带。
  • 重量:Tc:37吨;Mp:37.8吨;M1:39.4吨;M2:38.1吨
  • 车厢:铝合金车体,长23.54米,宽3米,定员310人
  • 国产化率:>70%
  • 牵引电机: Alstom 4 ECA 2120 J
  • 该批所有列车设LCD屏幕路线图,在车厢连接处设有红色LED显示屏,车头,侧边设色LED显示屏显示“三号线”。

车站一览[编辑]

换乘站[编辑]

车站列表[编辑]

Shanghai Metro Line 3.svg
站名 四号线 里程
(千米)
换乘路线 所在地 车站形式 开门方向1
上海南站 1号线 15号线(在建) 徐汇区 地面島式 左侧
石龙路 地面侧式 右侧
龙漕路 12号线 高架二层侧式 右侧
漕溪路 高架四层侧式 右侧
宜山路 4号线 9号线 高架三层侧式 右侧
虹桥路 10号线 长宁区 高架三层侧式 右侧
延安西路 高架三层侧式 右侧
中山公园 2号线 高架三层岛式 左侧
金沙江路 13号线 普陀区 高架二层侧式 右侧
曹杨路 11号线 14号线东新路,在建) 高架二层侧式 右侧
镇坪路 7号线 高架二层侧式 右侧
中潭路 高架三层侧式 右侧
上海火车站 1号线2 静安区 地面岛式 左侧
宝山路 高架三层侧式 右侧
东宝兴路 虹口区 高架三层侧式 右侧
虹口足球场 8号线 高架四层侧式 右侧
赤峰路 高架四层侧式 右侧
大柏树 高架二层侧式 右侧
江湾镇 高架二层侧式 右侧
殷高西路 宝山区 高架三层侧式 右侧
长江南路 18号线(在建) 高架二层侧式 右侧
淞发路 高架二层侧式 右侧
张华浜 高架二层侧式 右侧
淞滨路 高架四层侧式 右侧
水产路 高架三层侧式 右侧
宝杨路 高架二层侧式 右侧
友谊路 高架二层侧式 右侧
铁力路 地下一层侧式 右侧
江杨北路 地面侧式 左侧(江杨北路方向)
右侧(上海南站方向)
  • 1:相对列车运行方向而言。
  • 2:持上海公共交通卡的乘客,可在出站后30分钟内,换乘1号线,并享受连续计费。持单程票的乘客,请在出站后另行购票,并且不能享受连续计费。

时刻表[编辑]

更新时间:2017年5月16日[6]

首末班车时刻表[编辑]

车站名称 首班车发车时刻 末班车发车时刻
上海南站方向 ↑ 江杨北路方向 ↓ 上海南站方向 ↑ 江杨北路方向 ↓
上海南站 06:32
(到达)
05:25 23:42
(到达)
22:30
石龙路 06:30 05:27 23:40 22:32
龙漕路 06:28 05:30 23:38 22:34
漕溪路 06:26 05:32 23:36 22:37
宜山路 06:23 05:34 23:33 22:39
虹桥路 06:21 05:36 23:31 22:41
延安西路 06:19 05:39 23:29 22:44
中山公园 06:17 05:41 23:27 22:46
金沙江路 06:14 05:43 23:24 22:48
曹杨路 06:12 05:45 23:22 22:50
镇坪路 06:10 05:48 23:20 22:53
中潭路 06:07 05:50 23:17 22:55
上海火车站 06:05 05:53 23:15 22:58
宝山路 06:01 05:56 23:11 23:01
东宝兴路 05:59 05:58 23:09 23:03
虹口足球场 05:57 06:01 23:07 23:06
赤峰路 05:54 06:03 23:04 23:08
大柏树 05:52 06:05 23:02 23:10
江湾镇 05:50 06:08 23:00 23:13
殷高西路 05:47 06:10 22:57 23:15
长江南路 05:44 06:13 22:54 23:18
淞发路 05:41 06:15 22:51 23:20
张华浜 05:39 06:18 22:49 23:23
淞滨路 05:37 06:20 22:47 23:25
水产路 05:35 06:22 22:45 23:27
宝杨路 05:32 06:25 22:42 23:30
友谊路 05:30 06:27 22:40 23:32
铁力路 05:27 06:29 22:37 23:34
江杨北路 05:25 06:32
(到达)
22:35 23:37
(到达)

列车运行间隔[编辑]

漕溪路站站台及3号线列車
驶向江杨北路站的三号线列车
周一~周五(工作日)
时段 间隔
上海南站—长江南路 上海南站—江杨北路
早高峰 7:30-9:00 长江南路方向:约5分钟~7分30秒
上海南站方向:2分30秒~5分钟
江杨北路方向:约10分钟
上海南站方向:5~10分钟
平峰 9:00-17:00 约7分钟 约14分钟
晚高峰 17:00-19:30 约5分钟 约10分钟
其它 约7~10分钟 约14~17分钟
周六、周日(双休日)
时段 间隔
高峰 8:00-20:00 6分30秒 13分钟
其它 约7~10分钟 约13~16分钟
  1. ^ 通常被误认为轻轨

沿革[编辑]

一列3号线列车離開漕溪路站,正在經過内环高架漕溪北路立交
  • 1986年8月,上海市科学技术委员会组织市规划院和上海铁道学院进行“发展城市铁路缓解市内交通的可行性研究”,重点研究利用沪杭铁路内环线淞沪支线的问题。
  • 1987年5月,由上海市城乡规划环境保护委员会邀请法国运输部陆上运输局和市规划院、上海铁道学院合作进行新一轮“上海市南北有轨交通线预可行性研究”,于1989年9月完成。经对原利用地下铁道一号线方案、利用沪杭内环线方案和新的跨越浦东方案等3个方案比较,推荐利用淞沪支线及沪杭内环线线位建设高架铁路的方案。
  • 1988年,市政工程局拒绝在漕溪路跨线桥上预留一层,导致3号线被迫以5层楼高度横跨内环路。
  • 1995年9月,上海铁路局勘测设计院在市规划院、市城市综合交通规划研究所等单位配合下编制了《上海市南北快速轨道交通工程预可行性研究报告》及项目建议书。建议书在前述中法合作研究方案的基础上,建议拆除沪杭内环线和淞沪铁路江湾镇以南的线路,建设高架铁路。这个方案,同时彻底解决了原铁路沿线二十余处平交道口的交通阻塞和苏州河原沪杭铁路桥下潮涨“闷船”之患。该线起点在中山路漕溪路立交桥东南侧,与规划的漕溪路铁路市郊客站毗邻。走向沿沪杭铁路内环线线位向北,过中潭路跨越沪杭、沪宁铁路正线后下坡至地面,沿交通路经上海火车站北广场,穿南北高架道立交桥后,由地面再起坡至高架,跨越铁路客车技术站(老北站)的北缘,经宝山路,沿淞沪铁路线位至江湾镇,然后沿逸仙路、跨蕰藻浜,经同济路,于富锦路西折至宝钢终点站,全长36公里。一期工程自漕溪路至江湾镇。
  • 1995年12月4日,市计委对该项目一期工程建议书作了同意立项建设的批复。
  • 1996年
    • 3月8日,市建委确定该线在漕溪路处采用上跨内环线漕溪路立交和中山西路方案,并将线路向南延伸至漕河泾。
    • 5月,完成该工程可行性研究报告。南段利用现有铁路线位向南延伸至石龙路柳州路(规划道路)口,增设龙漕路站、石龙路站和漕河泾站。石龙路站南设停车场。一期工程全长24.97公里,其中高架线21.37公里,地面线3.60公里。设车站19座,其中漕溪路、石龙路和上海火车站等3个站为地面站,其余14个均为高架站。
  • 1997年
    • 7月,一期工程开始拆除沿线铁轨。
    • 决策3号线与4号线并轨,拒绝了专家的双层轨道、各行其道的方案,导致现在弊病丛生。
  • 2000年12月26日,明珠线一期建成投入运营(当时采用非高峰9:00-16:00时段运营),全长25公里。
  • 2003年11月1日,开始使用自动闸机。
  • 2004年1月1日,为配合铁路上海南站的施工,上海南站站停止营业。
  • 2004年6月10日,由于高架下沉,宜山路站石龙路站停止营业。
  • 2004年7月24日,宜山路站石龙路站恢复营业。
  • 2005年10月15日,上海南站站恢复营业。
  • 2006年10月19日,“汶水东路站”更名为“大柏树站”。
  • 2006年12月16日,二期工程部分(江湾镇站江杨北路站)试车。
  • 2006年12月18日,全段正式通车。
  • 2007年12月22日,配合4号线环通调试,延长运营时间。
  • 2008年6月1日,宜山路站上海火车站站虹口足球场站启用公交卡出站换乘。
  • 2008年12月28日,宜山路站与九号线实现站内换乘。
  • 2010年12月28日,宜山路站与四号线实现站内换乘。
  • 2012年10月21日,虹口足球场站与八号线实现长通道站内换乘。
  • 2014年1月31日至2月6日,因鐵力路站友誼路站進行專項整治,江杨北路站水產路站停運,停運區間由免费短驳公交代替。
  • 2014年4月30日,3号线单日客流达到64.2万人次,为历史最高[7]
  • 2015年2月16日至2月28日,因江杨北路站至铁力路站区间正线改造。江杨北路站水產路站停運,停運區間由免费短驳公交代替。改造后的江杨北路站前新增三副道岔,以便引出新线将增购的35辆新车停入新建车库。有效缩短运营间隔。[8]
  • 2015年7月4日,北车长客阿尔斯通列车在平峰时段开始上线运营。

未来發展[编辑]

根据最新规划,宝山路站至上海火车站站间将新建线路,3、4号线在此段分离运行。新建两段长约2020米,自规划改建的宝山路站引出,平行于既有3、4号线线路,沿交通路南侧走,过浙江路后,逐渐由高架转到地面,继续沿交通路南侧走,以地面线形式穿过西藏北路,新建线路在交通公园南侧经过,过徐家宅路后,与既有的3、4号线线路进行换线,过长兴路后,自既有3号线线路向北偏出,上跨大统路下立交等横向道路后接入规划改建后的上海火车站站。[9]
,目前该计划搁置中,尚未开工。可参见上海轨道交通3号线4号线分线工程

上海轨道交通三、四号线改造前后配线对比动画简图[10]

参考文献[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 上海轨道交通明珠线一期工程竣工试通车仪式现场. 优酷. 2014-05-24 [2017-05-13] (中文). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 轨道交通3号线通车. 优酷. 2009-08-11 [2017-05-14] (中文). 
  3. ^ 存档副本. [2015-05-31]. (原始内容存档于2015-05-31). 
  4. ^ 4.0 4.1 上海轨道交通3号线北延伸工程. 上海久创建设管理有限公司. 2013-02-28 [2017-05-14] (中文). 
  5. ^ 《上海轨道交通网络近期规划建设线路标志色方案》征求市民意见公告. 上海地铁. 2011-09-09 [2017-06-17] (中文). 
  6. ^ 首末班车时刻表及列车运行间隔. 上海地铁. 2017-05-16 [2017-06-25]. 
  7. ^ 4月30日上海地铁客流938.1万人次再次刷新纪录. 上海地铁运管中心. 2014-05-02 [2014-05-10]. 
  8. ^ 维保公司各专业开展3号线江杨北路车辆段改扩建工程. [2015-02-17]. 
  9. ^ 3号线设调头站 4号线"独立成环"(原载《新闻晨报》). 东方网. 2009-07-29 [2009-07-29] (中文). 
  10. ^ 配线简图制图信息来源:"上海轨道交通3号线改造工程关键技术分析",蔡蔚,《中国市政工程》2011年第6期