上海轨道交通5号线

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上海轨道交通5号线
SML5.svg
Line 5 Train.JPG
5号线列车正进入东川路站
概覽
系統代號 R1a
營運地區  中国上海市
服務類型 城市轨道交通
所屬系統 上海地铁
目前狀況 运营中
车站总数 11
起訖站点 莘庄
闵行开发区
路線類型 高架/地面
技術數據
路線長度 17.206km
最高速度 80km/h
軌道標準 标准轨距(1435mm)
动力方式 接触网供电 1500V
車輛基地 剑川路车辆段
列車编组 4节C车
运营信息
營運時期 2003年至今
所有者 上海申通地铁集团有限公司
运营单位 上海地铁第一运营有限公司
路線圖
富锦路 Up arrow
莘庄 1
沪昆铁路 金山铁路
春申路
银都路
颛桥
北桥
剑川路车辆段
吴泾支线
剑川路
东川路
支线
金平路
华宁路
文井路
闵行开发区
江川路
黄浦江
西渡
肖塘
奉浦
环东路
望园路
金海湖
南桥新城
平庄公路 预留站
平庄停车场
预留延伸

上海轨道交通5号线(莘闵线)是上海轨道交通第4条建成通车的线路。

概览[编辑]

5号线原名上海市莘闵轻轨交通线工程,由上海申通集团有限公司、上海闵行城市建设投资开发有限公司、上海闵行联合发展有限公司组建的上海莘闵轨道交通线发展有限公司投资,于2000年8月8日开工建设,2002年12月28日建成贯通,并于2003年11月25日投入试运行。莘闵轻轨交通线北起闵行区莘庄站(与地铁一号线同站换乘),沿沪闵路往南至交通大学附近折向东川路至闵行开发区站止,全长17.2公里。除起点段的410米地面线外,均为高架线路。全线设11座车站和剑川路停车场1座。除莘庄站为地面站外,其余均为高架车站。[1]

在2020年的规划中,5号线原为规划R1线的南段,南起现在的金山卫火车站莘庄站以南沿沪杭公路、奉柘公路、江海路、南桥路、沪杭公路、沪闵路行驶,并规划沿东川路的支线,现在的5号线即为其中的沪闵路段和沪杭公路段一部分以及支线。

相对于上海其他轨道交通线路,车辆编组只有每列4辆。采用的法国阿尔斯通列车是首次由上海本地组装制造。票价为2元起价,3元封顶。莘闵轻轨由闵行区政府提出筹建,是上海轨道交通推行“四分开”体制改革后建成的第一条线路,也是唯一一条由区政府(闵行区)投资建设的轨交线路。代表色为  紫红色

线路数据[编辑]

  • 营运里程:17.206公里
  • 站数:11
  • 轨距:1435mm
  • 动力电源:1500V直流(架空电线方式)
  • 复线区间:全线
  • 电气化区间:全线
  • 高架区间:莘庄闵行开发区

车辆[编辑]

注:5号线列车编号中514为空号。

5号线阿尔斯通列车车廂
闵行开发区站站台及5号线列車

5号线列车设计时速80 km/h,长19.49米(Tc)/19.44米(Mp),宽2.6米,为VVVF交流传动,设计寿命30年。

现名 原名 制造商 车辆编成 制造年代 车辆总数 昵称
05C01 AC11 法国阿尔斯通公司 4C(Tc+Mp+Mp+Tc) 2002年—2004年 17列(501-513,515-518) 番茄炒蛋
05C02 上海电气阿尔斯通 6C(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc) 2017年— 紫罗兰、葡萄

05C01型列车[编辑]

  • 车厢:铝合金车体,总长77.86米,座位172,定员1170人,车厢之间不连通。
  • 该批所有列车不设闪灯路线图和LED显示屏。

05C02型列车[编辑]

  • 车厢:铝合金车体,宽2.6米,车厢之间连通。
  • 该批所有列车设LCD显示屏线路图。

车站一览[编辑]

换乘站[编辑]

车站列表[编辑]

Shanghai Metro Line 5.svg
阶段 站名 里程
(米)
站间距
(米)
换乘路线 所在地 车站形式 开门方向1
主线 莘庄 0 - 1号线 闵行区 地面侧式 右侧
春申路 1588 1588 高架二层侧式 右侧
银都路 2663 1075 高架二层侧式 右侧
颛桥 5420 2757 高架二层侧式 右侧
北桥 7971 2551 高架二层侧式 右侧
剑川路 10147 2176 高架二层侧式 右侧
东川路 11116 969 高架二层侧式 右侧
支线 金平路 12575 1459 高架三层侧式 右侧
华宁路 14062 1487 高架三层侧式 右侧
文井路 15508 1446 高架三层侧式 右侧
闵行开发区 16613 1105 高架三层侧式 右侧
南延伸2 江川路 12601 1485 高架三层侧式 右侧
西渡 14597 1996 奉贤区 高架三层侧式 右侧
萧塘 17344 2747 高架三层侧式 右侧
奉浦大道 20086 2741 高架二层侧式 右侧
环城东路 22427 2342 地下二层岛式 左侧
望园路 24326 1899 地下二层岛式 左侧
金海湖 25542 1216 地下二层岛式 左侧
奉贤新城 27196 1654 地下二层岛式 左侧
平庄公路3 30150 2954 高架二层侧式 右侧
  • 1:相对列车运行方向而言。
  • 2:南延伸暂未开通。
  • 3:平庄公路站为预留车站。

时刻表[编辑]

列车运行间隔[编辑]

5号线列车接近东川路站
周一 ~ 周五(工作日)
名称 时段 列车间隔
莘庄~闵行开发区
早高峰 7:15 ~ 9:00 4分30秒
平峰 9:00~16:30 约6分
晚高峰 16:30 ~ 20:30 约5分
其他时段 约6分30秒~7分30秒
周六、周日(双休日)
名称 时段 列车间隔
莘庄~闵行开发区
高峰 8:00~10:00、16:00~20:30 约5分
平峰 10:00~16:00 约6分
其他时段 约6分30秒 ~7分30秒

沿革[编辑]

  • 2000年8月8日,5号线(即上海市莘闵轻轨交通线工程)开工建设[2]
  • 2002年9月13日,5号线进入设备安装调试阶段[3]
  • 2002年12月28日,5号线基本建成。
  • 2003年11月25日,上海轨道交通5号线开始投入试运行。[4]
  • 2009年4月2日,上海市城市快速轨道交通近期建设规划(2010-2020年)环境影响评价公示,将5号线走向改为现在的走向,但南段截止于城南站(当时规划站,现此站已取消,改在南边的平庄公路口设平庄公路站)。
  • 2014年12月31日,5号线单日客流达到17万人次,为历史最高[5]
  • 2016年9月15日,南延伸段地下段贯通。

未來發展[编辑]

南延伸[编辑]

5号线为南延伸段预留的道岔。

五号线在工程设计上与一号线为同一条线路(R1线),自宝山至金山,其中在东川路有一条支线前往闵行开发区(R1a线)。后来因各种因素,五号线提前建设莘庄站至闵行开发区站的支线部分(R1a线),而主线部分则未建设。为了方便奉贤区人民出行,经上海市政府的协商,原本闵行区政府投资建造的区内轨交决定跨越黄浦江延伸至奉贤区。目前的五号线南延伸计划自东川路站以北的预留分岔引出,沿沪闵路,经闵浦二桥过江后沿沪杭公路西渡,再经团南路折向东,过S4高速公路,至金海路向南,跨G1501高速公路后,沿金海路至金海支路,向西转至规划A3高速北侧,线路跨A3高速浦东铁路后转至海湾路直至海湾,沿途经南桥柘林等地。拟设一座停车场。除了新建车站之外,此工程还包括东川路站的改造,在现站台两侧各添加一条轨道,使站台由侧式站台变为双岛式站台。目前,闵浦二桥工程已经动工,该工程同时包括南延伸的西渡站江川路站以及西渡至沪闵路东川路南侧(距预留分岔约1公里处)的轨道,并包括沪闵路东川路以北树木的移植工程。大桥公路部分于2010年5月21日通车,但5号线土建部分尚未启动,根据2009年4月发布的资料,五号线南延伸一期终点由西渡站延伸至南桥新城站,并列入2010~2020年上海城市轨道交通建设规划[6],最新规划指出预计于2014年全线动工并于2017年下半年完工[7],而南桥新城站海湾站的南延伸二期尚无时间表。[8][9],根据2013年的环评南延长19.505公里其中7.74公里为地下线,将设9座车站[10][11],總投資76億元[12]

北段[编辑]

北段由莘庄站虹桥火车站站,走向为自莘庄站向西北折入七莘路,向北进入虹桥枢纽,全长14.3公里,计划设11站,被列入2010~2020年的建设规划,同时在《上海市城市快速轨道交通近期建设规划(2010-2020年)》中,将北段列为“新建线”,而不是类似南延伸的“延伸线”。根据最新规划,5号线北段将并入原17号线[8]但根据2016年公布的《上海市轨道交通近期建设规划(2017-2025)》,该线路由嘉闵线代替。

參考資料[编辑]