东莞轨道交通2号线

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東莞軌道交通2号线
R2线
概覽
營運地區 中国广东省东莞市
服務類型 城市轨道交通系统
所屬系統 東莞軌道交通
目前狀況 建設中
车站总数 15(未来发展:23)
正線总数 双线
路線類型 高架/地下
技術數據
路線長度 37.743km(未来发展:55.7km)
最高速度 120km/h
軌道標準 1,435 mm
閉塞類型 CBTC移动自动闭塞
动力方式 交流旋转电机
電氣化方式 DC 1500伏特 接触网供电
車輛基地 東城車輛段
列車编组 6节B型编组
运营信息
所有者 东莞市轨道交通有限公司

東莞軌道交通2号线,又称R2线,是中國廣東東莞市建設中的地鐵線路,于2010年3月26日动工建设,预计2016年年初投入服务[1],将会是东莞轨道交通系统最早通车的地铁线路。轨道交通二号线一期工程通車後會連接東莞市廣深鐵路東莞站廣深港高速鐵路在東莞唯一的車站虎門站以及東莞市中心区南城街道、东城街道。

线路[编辑]

二号线工程分为一、二期与三期,一、二期目前正在兴建中,三期工程目前正进行前期准备。

R2線

2线首建工程(东莞火车站 - 虎门火车站)线路总长37.743km,其中地下线长33.730km,占线路总长的89.37%,高架线长3.589km,占线路总长的9.51%,过渡段长0.424km,占线路总长的1.12%。全线共设置15座车站、2座主变电所,在茶山站西侧设东城车辆段(东城综合维修基地),控制中心是位于西平站西北侧的西平控制中心

2号线起点位于东莞北部石龙镇西湖、茶山镇京山交界处的东莞火车站地下,线路于广深铁路的东莞站西侧以地下线敷设形式引出,沿方中路地下向西南行走,于方中路与茶山北路交叉口处设茶山站,向西跨过寒溪河后沿莞龙路向西南方向延伸,于榴花公园南侧设榴花公园站,出站后下穿莞深高速与环城东路,于东莞果菜副食交易市场前设下桥站。随后线路沿莞龙路向西南方向继续延伸,在进入莞城区后沿东城中路向南行进,在东城中路温南路路口设天宝站,随后途经旗峰公园南端并沿东莞大道向西南方前行。在会展中心前鸿福路路口设鸿福路站一号线换乘后继续以地下线方式向西南方向敷设,在东莞大道西平二路路口设西平站莞惠城际轨道交通换乘。线路往西南偏西方向下穿广深高速与博览大道后沿莞太路向南行进,穿过厚街镇进入虎门镇,线路在展览中心站后由地下线转为高架,随即于莞太路白沙村委附近设一期工程终点站:虎门火车站[2]

车站[编辑]

2号线一期工程共设车站15座,其中高架车站1座,地下车站14座,大部分车站设置于繁忙的主干道上[1]

一期工程中15座车站中有1座换乘站,并设有3座车站与国铁网络、珠三角城际轨道网络进行对接:

  • 东莞火车站:位于石龙镇西湖与茶山镇京山交界处,广深铁路与2号线在此衔接换乘。
  • 鸿福路站:位于东莞市会展中心旁东莞大道鸿福路路口,1号线和2号线在此十字换乘
  • 西平站:位于东莞大道与西平二路交叉路口,莞惠城际轨道交通与2号线线在此T字换乘。
  • 虎门站:高架站,位于莞太路虎门镇白沙村路段,是由广深港高速铁路穗莞深城际轨道和2号线线组成的接驳换乘大型枢纽站,预留延伸。其个广深港高速铁路与轨道交通2号线的车站站台设置于地面,城轨站台位于地下。二号线三期工程将由此站出发,延伸至虎门镇中心和长安镇

使用列车[编辑]

东莞轨道交通二号线采用6节编组的B型车[2],列车和轨道线路设计最高运行速度是120km/h[3]。一、二期工程全线配备20列列车,每节车厢每侧设有3个车门,由南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司负责制造。预计一、二期工程通车后平均旅行速度(含停站和折返时间)将不小于55km/h。首列列车已于2014年10月30日使用平板车运抵东城车辆段[4].

功能作用[编辑]

2号线途经7个镇街,连接东莞西部城镇密集带,着力于加强城区与厚街、虎门、长安之间的联系;为沿线城镇提供便捷的交通服务;与珠三角区域轨道交通枢纽衔接,支持东莞与广州、深圳和香港的区域合作线并同时实现了与广深铁路、广深港客运专线的互联互通。2号线作为与东莞西部经济走廊的交通主通道,是实现东莞市轨道交通“内聚外联”功能的重要组成部分。[2]

大事记[编辑]

  • 2007年4月1日東莞市圖書館的展示中,2号线(R2線)的站點首次對公眾公佈[5]
  • 2010年3月26日,随着东莞市副市长梁国英一声令下,挖掘机进入东城温南路工地展开作业,2号线(R2線)试验段正式动土兴建[1]
  • 2010年3月28日,以中铁二局企业精神命名的“开路先锋一号”和“开路先锋十号”盾构机在2号线(R2線)2304标举行首发仪式[6]
  • 2010年7月6日,全线第一幅连续墙(天宝站)正式施工。
  • 2012年4月17日,全线第一个车站-东城站主体结构封顶。
  • 2011年7月13日,全线第一台盾构始发掘进(天宝站~东城站区间)。
  • 2012年4月30日,全线第一台盾构机到达,第一条隧道(天宝站~东城站区间)贯通。
  • 2012年5月23日,全线第一个区间(天宝站~东城站区间)隧道双线贯通。
  • 2014年6月6日,全线唯一的高架区间(展览中心站~虎门站)贯通。
  • 2014年9月10日,全线15座车站主体结构全部封顶。
  • 2014年12月8日,全线最后1条隧道(珊美站~展览中心站区间右线)贯通。至此,全线14个区间隧道全部贯通,全线主体工程全部完工。根据计划,轨道交通二号线将于2015年年底前完成全线开通试运营所需的土建工程与设备联调,并于2016年年初投入服务。[7]

參考資料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 “开路先锋一号”盾构机全天候开钻. 东莞日报. 2011年6月27日 (中文(中国大陆)‎). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 R2线工程概况. 东莞轨道交通有限公司. 2011年4月11日 (中文(中国大陆)‎). 
  3. ^ 轨道交通 构建幸福东莞快车道. 东莞日报. 2011年3月25日 (中文(中国大陆)‎). 
  4. ^ 东莞进入地铁时代 带你与首列车亲密接触[组图],东莞时间网
  5. ^ 东莞轨道交通首期工程 石龙至长安线设20个站点. 广州日报. 2007年4月2日 (中文(中国大陆)‎). 
  6. ^ 明天R2线试验段将现“双龙并驱”. 东莞时报. 2011年6月27日 (中文(中国大陆)‎). 
  7. ^ 东莞市2015年重大建设项目,2015年2月6日,東莞市人民政府办公室,於2015年3月14日存取

參見[编辑]