中国城市轨道交通系统

中国城市轨道交通系统，是指位于中华人民共和国内地、香港、澳门城市内部或城市与城郊之间的各种主要以电力驱动的城市轨道交通系统，其中包括了地铁、轻轨、有轨电车、胶轮导向电车、单轨及磁浮等。^[1]^[2]有时公車捷運系統也被包括在其中。有些中国城市（例如柳州）自20世纪初便已拥有有轨电车，但大多在1950年代左右被拆除。北京地铁的第一条地铁线于1969年竣工，是中国大陆第一个地铁系统。天津地铁于1976年开通，是中国大陆第二个地铁系统。上海地铁于1993年开通第一条地铁线路^[3]。2000年后，中国大陸的城市轨道交通系统开始快速成长。2016年，包头地铁通过发改委审批，但2017年开工后不久即被要求停止建设。此后发改委未再通过其他城市首轮地铁规划的申报，包头地铁因此成为最后一个通过审批的首轮地铁规划，在其之前的洛阳轨道交通则是最后一个通过审批且完成建设的规划。2018年，发改委更新城市首轮地铁规划的申报标准，正式提高了申报要求^[4]^[5]，此后未审批通过任何城市的首轮地铁规划。2022年，发改委明确表示“十四五”规划期间（2021年至2025年），不再受理城市首轮地铁规划申报。^[6]2022年，南通地铁、台州轨道交通等最后一批地铁项目相继开通运营首条线路，标志着所有通过发改委审批的在建地铁线网已全部进入运营阶段。截至2022年1月底，中国内地累计有51个城市开通城轨线路，开通运营城市轨道交通线路270条，运营里程8759公里。^[7]而香港的港铁是由前九廣鐵路和香港地鐵在2007年合併而成，港铁也有参与中国内陆部分城市的轨道交通建设和營運，澳門則有1條胶轮导向电车。

北京

天津

石家庄

太原

呼和浩特

沈阳

大连

长春

哈尔滨

上海

南京

无锡

徐州

常州

苏州

南通

杭州

宁波

台州

温州

绍兴

合肥

芜湖

福州

厦门

南昌

济南

青岛

郑州

洛阳

武汉

长沙

广州

深圳

佛山

东莞

南宁

柳州

重庆

成都

贵阳

昆明

西安

兰州

乌鲁木齐

香港

澳门

中国城市快速轨道交通系统分布图
图例：

地铁；

轻轨；

地铁（在建）；

轻轨（在建）注：同时运营地铁和轻轨的城市标注为地铁

中国大陆与台湾各个城市的轨道交通分类地图

分类[编辑]

根据中华人民共和国建设部、中华人民共和国国家发展和改革委员会于2008年制定的《城市轨道交通工程项目建设标准》定义，城市轨道交通共分高运量、大运量、中运量系统、钢轮钢轨系统、市域轨道交通系统、有轨电车系统、跨座式单轨等轮轨系统^[8]。而在交通运输部所发布的城市轨道交通运营数据中，大连有轨电车等与社会车辆完全混行的有轨电车线路则不包含在内^[7]。

I类高运量系统 - 采用钢轮钢轨系统
II类大运量系统 - 采用钢轮钢轨系统
III类中运量系统 - 采用钢轮钢轨或者单轨系统
IV类中运量系统 - 采用钢轮钢轨或者单轨系统
市域轨道交通系统
有轨电车系统
跨座式单轨

建设条件[编辑]

中国大陆各城市的轨道交通工程项目需要得到国家发改委批准才能动工建设，为确保城轨交通建设与城市经济发展水平相适应，国务院办公厅在《国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》（国办发〔2003〕81号）中确定了申报发展地铁和轻轨的标准^[9]。2018年6月，国务院办公厅发布《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号）^[10]，将申报建设城市轨道交通工程项目的城市门槛进一步提高。2020年，接近国家发改委人士对《中国经营报》记者透露，审批标准将继续修订，其修改范围包括人口总数指标，将从“市区常住人口”扩大到“全市人口”，并增加人口密度要求。^[11]2021年10月27日，中国经营报报道，国家发改委将进一步细化城轨审批条件，原则上低运量轨道交通直接投资不得超过1亿元一公里，初期客流强度不得低于0.1万人1公里每天。^[12]

2003—2018年	国办发〔2003〕81号		2018年起	国办发〔2018〕52号
2003—2018年	地铁	轻轨	2018年起	地铁	轻轨
地方财政一般预算收入	100亿元	60亿元	公共财政预算收入	300亿元	150亿元
国内生产总值	1000亿元	600亿元	地区生产总值	3000亿元	1500亿元
城区人口	300万人	150万人	市区常住人口	300万人	150万人
规划线路的单向高峰客流规模	3万人/小时	1万人/小时	线路初期客运强度远期单向高峰客流规模	0.7万人次/日•公里 3万人次/小时	0.4万人次/日•公里 1万人次/小时

地铁和轻轨[编辑]

运营中[编辑]

系统	信息		运营中	建设中
北京地铁	城市	北京、河北廊坊^[a]	█ 1号线^[b] █ 八通线^[b] █ 2号线 █ 4号线^[b] █ 大兴线^[b] █ 5号线 █ 6号线 █ 7号线 █ 8号线 █ 9号线 █ 10号线 █ 11号线 █ 13号线 █ 14号线 █ 15号线 █ 16号线 █ 17号线 █ 19号线 █ 亦庄线 █ 房山线 █ 燕房线 █ S1线 █ 昌平线 █ 首都机场线 █ 大兴机场线 █ 西郊线 █ 亦庄T1线	█ 3号线一期 █ 6号线二期南延段 █ 12号线 13号线拆分延长段（ █ 13A号线和 █ 13B号线） █ 16号线南段剩余段 █ 17号线一期中段、北段 █ 平谷线 █ 昌平线南延剩余段 █ 28号线 █ 大兴机场线北延 █ M101号线
	开通年份	1971^[c]
	运营线路数	27
	车站数	478
	线网长度	807千米
	客运量	日均838.34万人次（2021年） 1375.38万人次（2019年7月12日）^[13] 全年30.5995亿人次（2021年）^[14]

天津地铁	城市	天津	█ 1号线 █ 2号线 █ 3号线 █ 4号线 █ 5号线 █ 6号线 █ 8号线南段^[d] █ 9号线 █ 10号线	█ 4号线北段 █ 7号线一期 █ 8号线北段 █ 11号线一期 █ Z2线 █ Z4线 █ B1线
	开通年份	1976（2001年停运，2003年重开）^[e]
	运营线路数	9
	车站数	205
	线网长度	286千米
	客运量	日均126.87万 (2021年) 单日最高186.9万人次（2019年12月31日）全年4.6307亿人次（2021年）^[14]

港鐵	城市	香港	█ 東鐵綫 █ 荃灣綫 █ 觀塘綫 █ 港島綫 █ 東涌綫 █ 將軍澳綫 █ 屯馬綫 █ 迪士尼綫 █ 南港島綫 █ 機場快綫
	开通年份	1979（1910 九广铁路）
	运营线路数	10^[f]
	车站数	99^[f]
	线网长度	204.4千米^[f]^[15]
	客运量	日均509 万全年15.84 亿（2019年）^[16]

上海地铁	城市	上海、江苏苏州（昆山）^[g]	█ 1号线 █ 2号线 █ 3号线 █ 4号线 █ 5号线 █ 6号线 █ 7号线 █ 8号线 █ 9号线 █ 10号线 █ 11号线 █ 12号线 █ 13号线 █ 14号线 █ 15号线 █ 16号线 █ 17号线 █ 18号线 █ 浦江线 █ 磁浮线	█ 2号线西延段三期 █ 12号线西延段 █ 13号线西延段 █ 17号线西延段一期 █ 18号线二期 █ 20号线一期西段 █ 21号线一期 █ 23号线一期 █ 崇明线
	开通年份	1993
	运营线路数	20
	车站数	508
	线网长度	831千米
	客运量	日均977.96万人次（2021年）单日最高1,329.4万人次（2019年3月8日）^[17] 上海：35.6957亿人次、昆山：1843.2万人次（2021年）^[14]

广州地铁	城市	广州、佛山	1号线 2号线 3号线 4号线 5号线 6号线 7号线 8号线 9号线 13号线 14号线 18号线 21号线 22号线广佛线^[h] APM线	3号线東延段 5号线東延段 7号线二期 10号线 11号线 12号线 13号线二期 14号线二期 18号线首期後通段、北延段 22号线首期後通段、北延段
	开通年份	1997
	运营线路数	16
	车站数	303
	线网长度	621.5千米
	客运量	日均：776.3万人次（2021年）^[i] 单日最高：1,156.94万人次（2019年12月31日）^[i]^[18] 全年：28.3398亿人次（2021年）^[i]^[14]

长春轨道交通	城市	长春	█ 1号线 █ 2号线 █ 3号线 █ 4号线 █ 8号线（北湖线）	█ 5号线 █ 6号线 █ 7号线 █ 9号线（空港线）
	开通年份	2002
	运营线路数	5
	车站数	95
	线网长度	106.7千米
	客运量	日均：53.46万人次（2021年）单日最高：93.8万人次（2019年）^[19] 全年：1.9513亿人次（2021年）^[14]

大连地铁	城市	大连	█ 1号线 █ 2号线 █ 3号线 █ 12号线 █ 13号线	█ 4号线 █ 5号线
	开通年份	2003
	运营线路数	5
	车站数	87
	线网长度	215.6千米
	客运量	日均：42.85万人次（2021年）單日最高：72.49万人次（2019年8月7日）^[20] 全年：1.5640亿人次（2021年）^[14]

武汉地铁	城市	武汉、鄂州^[j]	1号线 2号线 3号线 4号线 5号线 6号线 7号线 8号线 11号线 16号线阳逻线^[k]	3号线二期 5号线二期^[l] 6号线三期 7号线北延线二期新港线一期、西延线^[m] 11号线二、三^[n]、四期 12号线武昌段、江北段 19号线阳逻线西延线^[21]
	开通年份	2004
	运营线路数	11
	车站数	291
	线网长度	460千米
	客运量	日均274.54万人次（2021年）单日最高460.1万人次（2021年12月31日）全年10.0206亿万人次（2021年）^[14]

深圳地铁	城市	深圳	█1号线 █2号线^[o] █3号线 █4号线 █5号线 █6号线 █ 6号线支线 █7号线 █8号线^[o] █9号线 █10号线 █11号线 █12号线 █14号线 █16号线 █20号线	四期工程： █13号线
	开通年份	2004
	运营线路数	15
	车站数	369
	线网长度	547.38千米
	客运量	日均597.08万人次（2021年）单日最高843.19万人次（2021年12月31日）全年21.7934亿人次（2021年）^[14]

重庆轨道交通^[p]	城市	重庆	1号线 2号线 3号线空港线 4号线 5号线^[q] 6号线国博线 9号线 10号线环线 █ 江跳线	4号线西延伸段 5号线北延伸段、一期中段 15号线一期 18号线一期、渝中区延伸段 24号线一期 27号线一期
	开通年份	2004
	运营线路数	10
	车站数	273
	线网长度	476.07千米
	客运量	日均299.55万人次（2021年）单日最高：416.9万人次（2021年4月30日）全年10.9334亿人次（2021年）^[14]

南京地铁	城市	南京、镇江^[r]	█ 1号线 █ 2号线 █ 3号线 █ 4号线 █ 7号线 █ 10号线 █ S1号线 █ S3号线 █ S6号线 █ S7号线 █ S8号线 █ S9号线	█ 3号线三期 █ 4号线二期 █ 5号线 █ 6号线 █ 7号线南段 █ 9号线一期 █ 10号线二期 █ 11号线一期 █ S2号线 █ S4号线 █ S5号线
	开通年份	2005
	运营线路数	12
	车站数	208
	线网长度	449千米
	客运量	日均240.92万人次（2021年）单日最高421.9万人次（2020年12月31日）全年8.7936亿人次（2021年）^[14]

沈阳地铁	城市	沈阳	█ 1号线 █ 2号线 █ 9号线 █ 10号线	█ 1号线东延线 █ 2号线南延线 █ 3号线 █ 4号线 █ 6号线
	开通年份	2010
	运营线路数	4
	车站数	85
	线网长度	116.51千米
	客运量	日均105.15万人次(2021年) 单日最高174.78万人次（2021年11月8日）全年3.8380亿人次(2021年)^[14]

成都地铁	城市	成都^[s]	1号线 2号线 3号线 4号线 5号线 6号线 7号线 8号线 9号线 10号线 17号线 18号线 19号线	8号线二期 10号线三期 13号线 17号线二期 18号线三期 19号线二期 27号线 30号线 S3线 S5线
	开通年份	2010
	运营线路数	13
	车站数	333
	线网长度	518.5千米
	客运量	日均489.25万人次（2021年）单日最高717.37万人次（2021年4月30日）全年17.8576亿人次（2021年）^[14]

佛山地铁	城市	佛山	广佛线^[h] 2号线 3号线	2号线二期 3号线後通段 4号线
	开通年份	2010
	运营线路数	3
	车站数	64
	线网长度	112.6千米^[h]
	客运量	日均：9.03万人次（2021年12月）^[14] 全年：5274.2万人次（2021年）^[h]^[22]

西安地铁	城市	西安、咸阳^[t]	1号线 2号线 3号线 4号线 5号线 6号线 9号线 14号线	1号线三期 2号线二期 8号线 10号线 16号线
	开通年份	2011
	运营线路数	8
	车站数	173
	线网长度	278千米
	客运量	日均279.62万人次（2021年）单日最高448.21万人次（2021年4月30日）全年10.2063亿人次（2021年）^[14]

苏州轨道交通	城市	苏州	█ 1号线 █ 2号线 █ 3号线 █ 4号线 █ 5号线	█ 2号线北延 █ 4号线北延 █ 6号线 █ 7号线 █ 8号线 █ S1线
	开通年份	2012
	运营线路数	5
	车站数	154
	线网长度	210.8千米
	客运量	日均110.74万人次（2021年）单日最高191.1万人次（2021年12月31日）全年4.0419亿人次（2021年）^[14]

昆明地铁	城市	昆明	█ 1号线 █ 2号线 █ 3号线 █ 4号线 █ 5号线 █ 6号线	█ 1号线西北延长工程 █ 2号线二期
	开通年份	2012
	运营线路数	6
	车站数	114
	线网长度	184千米
	客运量	日均60.68万人次（2021年）单日最高94.53万人次（2021年10月1日）全年2.2149亿人次（2021年）^[14]

杭州地铁^[u]	城市	杭州	█ 1号线 █ 2号线 █ 3号线 █ 4号线 █ 5号线 █ 6号线 █ 7号线 █ 8号线 █ 9号线 █ 10号线 █ 16号线 █ 19号线	█ 5号线二期调整
	开通年份	2012
	运营线路数	12
	车站数	251
	线网长度	516千米
	客运量	日均：246.14万人次（2021年）单日最高：349.52万人次（2021年9月30日）全年：8.9840亿人次（2021年）^[14]

哈尔滨地铁	城市	哈尔滨	█ 1号线 █ 2号线 █ 3号线	█ 3号线二期西北半环
	开通年份	2013
	运营线路数	3
	车站数	66
	线网长度	79.61千米
	客运量	日均19.78万人次（2021年）单日最高59.67万人次（2021年12月31日）全年7219万人次（2021年）^[14]

郑州地铁	城市	郑州^[v]	█ 1号线 █ 2号线^[w] █ 3号线一期 █ 4号线 █ 5号线 █ 6号线 █ 城郊线^[w] █ 14号线一期^[23]	█ 3号线二期 █ 6号线一期东段 █ 7号线 █ 8号线 █ 10号线一期 █ 12号线一期 █ 17号线
	开通年份	2013
	运营线路数	8
	车站数	143
	线网长度	232.4千米
	客运量	日均118万人次（2021年）单日最高241.62万人次（2021年4月30日）全年4.3069亿人次（2021年）^[14]

长沙地铁	城市	长沙^[x]	█ 1号线 █ 2号线 █ 3号线 █ 4号线 █ 5号线 █ 6号线	█ 3号线二期 █ 6号线东段调整
	开通年份	2014
	运营线路数	6
	车站数	149
	线网长度	209千米
	客运量	日均158.76万人次（2021年）单日最高285万人次（2021年5月1日）全年5.7946亿人次（2021年）^[14]

宁波轨道交通	城市	宁波	■ 1号线 ■ 2号线 ■ 3号线 ■ 4号线 ■ 5号线	■ 3号线二期 ■ 4号线东西延 ■ 6号线 ■ 7号线 ■ 8号线 ■ 宁象线^[y]
	开通年份	2014
	运营线路数	5
	车站数	127
	线网长度	182.5千米
	客运量	日均70.76万人次（2021年）单日最高103.2万人次（2021年12月31日）全年2.5826亿人次（2021年）^[14]

无锡地铁	城市	无锡	█ 1号线 █ 2号线 █ 3号线 █ 4号线	█ 4号线二期 █ 錫澄城際
	开通年份	2014
	运营线路数	4
	车站数	87
	线网长度	114.8千米
	客运量	日均39.8万人次（2021年）单日最高62万人次（2021年12月11日）全年1.4528亿人次（2021年）^[14]

青岛地铁	城市	青岛	1号线^[z] 2号线 3号线 4号线 8号线 11号线 13号线	2号线一期调整 6号线一期 8号线南段 13号线二期北段
	开通年份	2015
	运营线路数	7
	车站数	146
	线网长度	311.1千米
	客运量	日均67.61万人次（2021年）单日最高121.92万人次（2021年5月2日）全年2.4678亿人次（2021年）^[14]

南昌地铁	城市	南昌	█ 1号线 █ 2号线 █ 3号线 █ 4号线
	开通年份	2015
	运营线路数	4
	车站数	103
	线网长度	128.45千米
	客运量	日均71.14万人次（2021年）单日最高181.5万人次（2021年12月31日）全年2.5967亿人次（2021年）^[14]

福州地铁	城市	福州	█ 1号线 █ 2号线 █ 5号线 █ 6号线	█ 4号线 █ 5号线一期后通段 █ 6号线二期东段调整 █ 滨海快线
	开通年份	2016
	运营线路数	4
	车站数	78
	线网长度	114.015千米
	客运量	日均32.48万人次（2021年）单日最高55.7万人次（2021年12月31日）全年1.1854亿人次（2021年）

東莞軌道交通	城市	東莞^[aa]	█ 2号线	█ 1号线 █ 2号线三期
	开通年份	2016
	运营线路数	1
	车站数	15
	线网长度	37.8千米
	客运量	日均：11.17万人次（2021年）單日最高：30.03万人次（2019年10月1日）全年：4078万人次（2021年）^[14]

南宁轨道交通	城市	南宁	█ 1号线 █ 2号线 █ 3号线 █ 4号线 █ 5号线	█ 4号线一期工程后通段
	开通年份	2016
	运营线路数	5
	车站数	104
	线网长度	127.9千米
	客运量	日均79.11万人次（2021年）单日最高143.26万人次（2021年1月1日）全年2.8875亿人次（2021年）^[14]

合肥轨道交通	城市	合肥	1号线 2号线 3号线 4号线 5号线	1号线三期 2号线东延 3号线南延 4号线南延 6号线一期 7号线一期 8号线一期 S1号线先行段
	开通年份	2016
	运营线路数	5
	车站数	133
	线网长度	170.95千米
	客运量	日均74.17万人次（2021年）单日最高142.91万人次（2021年12月31日）全年2.7072亿人次（2021年）^[14]

石家庄地铁	城市	石家庄	█ 1号线 █ 2号线 █ 3号线	█ 1号线二期北段 █ 4号线 █ 5号线
	开通年份	2017
	运营线路数	3
	车站数	63
	线网长度	76.5千米
	客运量	日均：25.21万人次（2021年）單日最高：51.02万人次（2021年12月24日）全年：9200万人次（2021年）^[14]

贵阳地铁	城市	贵阳	█ 1号线 █ 2号线	█ 3号线^[24]
	开通年份	2017
	运营线路数	2
	车站数	57
	线网长度	75.7千米
	客运量	日均：24.59万人次（2021年）單日最高：43.23万人次（2021-9-30）全年：8976万人次（2021年）^[14]

厦门轨道交通	城市	厦门^[ab]	█ 1号线 █ 2号线 █ 3号线	█ 3号线二期、南延 █ 4号线 █ 6号线
	开通年份	2017
	运营线路数	3
	车站数	66
	线网长度	98.4千米
	客运量	日均：54.03万人次（2022年）單日最高：94.42万人次（2021-05-02）全年：1.97211亿人次（2022年）^[14]

乌鲁木齐地铁	城市	乌鲁木齐	█ 1号线	█ 2号线 █ 3号线 █ 4号线
	开通年份	2018
	运营线路数	1
	车站数	21
	线网长度	27.615千米
	客运量	日均：8.38万人次（2021年）單日最高：12.46万人次（2021年2月17日）全年：3059万人次（2021年）^[14]

温州轨道交通^[ac]	城市	温州	■ S1线	■ S2线
	开通年份	2019
	运营线路数	1
	车站数	18
	线网长度	53.5千米
	客运量	日均2.6万人次（2021年）单日最高15.08万人次（2019年10月2日）全年950万人次（2021年）^[14]

济南地铁	城市	济南	█ 1号线 █ 2号线 █ 3号线	█ 4号线
	开通年份	2019
	运营线路数	3
	车站数	42
	线网长度	84.26千米
	客运量	日均：15.35万人次（2021年）單日最高：33.5万人次（2021年4月4日）全年：5603万人次（2021年）^[14]

兰州轨道交通	城市	兰州	1号线	2号线
	开通年份	2019
	运营线路数	1
	车站数	20
	线网长度	25.9千米
	客运量	日均：17.54万人次（2021年）單日最高：31.7万人次（2021年5月1日）^[25] 全年：6403万人次（2021年）^[14]

常州地铁	城市	常州	█ 1号线 █ 2号线
	开通年份	2019
	运营线路数	2
	车站数	44
	线网长度	54.03千米
	客运量	日均：13.16万人次（2021年）單日最高：26.7万人次（2021年12月31日）全年：4803万人次（2021年）^[14]

徐州地铁	城市	徐州	█ 1号线 █ 2号线 █ 3号线	█ 3号线二期 █ 4号线 █ 6号线
	开通年份	2019
	运营线路数	3
	车站数	54
	线网长度	64.35千米
	客运量	日均18.19万人次（2021年）單日最高37.62万人次（2021年12月31日）全年6638万人次（2021年）^[14]

澳門輕軌^[ad]	城市	澳門	█ 氹仔線	█ 氹仔線延伸媽閣站 █ 石排灣線 █ 延伸橫琴線
	开通年份	2019
	运营线路数	1
	车站数	11
	线网长度	9.3千米
	客运量	日均：1,989人次（2021年）^[26] 全年：105.54萬人次（2020年）^[27]

呼和浩特地铁	城市	呼和浩特	█ 1号线 █ 2号线
	开通年份	2019
	运营线路数	2
	车站数	44
	线网长度	49千米
	客运量	日均14.73万人次（2021年）單日最高32.1万人次（2021年12月31日）全年5378万人次（2021年）^[14]

太原轨道交通	城市	太原	█ 2号线	█ 1号线
	开通年份	2020
	运营线路数	1
	车站数	23
	线网长度	23.65千米
	客运量	日均：10.73万人次（2021年）單日最高：21.61万人次（2021年1月1日）全年：3916万人次（2021年）^[14]

洛阳轨道交通	城市	洛阳	█ 1号线 █ 2号线
	开通年份	2021
	运营线路数	2
	车站数	34
	线网长度	43.56千米
	客运量	日均5.39万人次（2021年12月）單日最高24.64万人次（2021年4月4日）全年1338万人次（2021年3-12月）^[14]

绍兴轨道交通^[u]	城市	绍兴、杭州^[ae]	█ 1号线	█ 1号线支线 █ 2号线
	开通年份	2021
	运营线路数	1
	车站数	27
	线网长度	47.1千米
	客运量	日均2.21万人次（2021年6-12月）單日最高8.13万人次（2021年7月4日）全年414万人次（2021年6-12月）^[14]

杭海城际铁路^[u]	城市	嘉兴（海宁）、杭州^[ae]	█ 杭海城际^[ac]
	开通年份	2021
	运营线路数	1
	车站数	13
	线网长度	45.67千米
	客运量	日均2.61万人次（2021年6月-12月）單日最高7.25万人次（2021年7月11日）全年488万人次（2021年6月-12月）^[14]

芜湖轨道交通^[p]	城市	芜湖	█ 1号线 █ 2号线
	开通年份	2021
	运营线路数	2
	车站数	36
	线网长度	46.2千米
	客运量	日均5.03万人次（2021年12月）單日最高12.91万人次（2021年12月31日）全年294万人次（2021年11-12月）^[14]

金华轨道交通^[ac]	城市	金华	█ 金义线 █ 义东线
	开通年份	2022
	运营线路数	2
	车站数	30
	线网长度	106.45千米
	客运量

南通轨道交通	城市	南通	█ 1号线	█ 2号线
	开通年份	2022
	运营线路数	1
	车站数	28
	线网长度	39.182千米
	客运量

台州市域鐵路^[ac]	城市	台州	█ S1线	█ S2线
	开通年份	2022
	运营线路数	1
	车站数	15
	线网长度	52.568千米
	客运量

注释

^ 大兴机场线的大兴机场站位于机场河北省廊坊市广阳区
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 北京地铁1号线和八通线贯通运营；4号线和大兴线贯通运营。
^ 北京地铁最早一段是于1969年完成的，但是直到1971年才开始试运营，且须凭介绍信方可乘坐，直到1981年才向公众开放。
^ 以6号线二期名义运营。
^ 天津地铁曾于2001年10月9日关闭，2003年9月30日重新开启。
^ ^6.0 ^6.1 ^6.2 不含香港輕鐵及廣深港高速鐵路香港段香港西九龍站。港鐵所經營的普速鐵路路線全長240.6公里，扣除輕鐵系統36.2公里。
^ 11号线还服务江苏省蘇州市昆山市
^ ^8.0 ^8.1 ^8.2 ^8.3 廣佛線又称佛山地铁1号线，目前委託广州地铁營運。广佛线属于城际地铁路线，在广州段出入口标识是广州地铁，在佛山段則是佛山地铁，數據在广州仅计入广州境内的路段，在佛山仅计入佛山境内的路段。
^ ^9.0 ^9.1 ^9.2 包括廣佛線在廣州和佛山的客量
^ 11号线还服务鄂州市
^ 又称21号线。
^ 又称5号线起点调整工程。
^ 新港线西延线又称10号线一期工程。
^ 三期工程中的葛店段目前已投入运营。
^ ^15.0 ^15.1 2号线和8号线贯通运营。
^ ^16.0 ^16.1 重庆轨道交通2号线、3号线、芜湖轨道交通为单轨制式。
^ 5号线分南北段运营。
^ S6线也服务镇江市句容市，在建的S2线、S4线、S5线亦将分别服务（安徽省）马鞍山市、（安徽省）滁州市、扬州市
^ 未来延伸至资阳市、眉山市和德阳市
^ 1号线、14号线还服务咸阳市（秦都区、渭城区）
^ ^21.0 ^21.1 ^21.2 杭州地铁、绍兴轨道交通、杭海城际铁路合称杭州都市区轨道交通
^ 未来延伸至许昌市
^ ^23.0 ^23.1 2号线和城郊線贯通运营。
^ 未来延伸至湘潭市
^ 又称12号线。
^ 含7号线一期
^ 將來延至深圳市光明区
^ 未来延伸至漳州市
^ ^29.0 ^29.1 ^29.2 ^29.3 建设时名义上为市域铁路，但实际采取地铁化的运营模式且没有跨线运行的列车
^ 澳門輕軌為胶轮导向电车
^ ^31.0 ^31.1 绍兴轨道交通1号线还服务杭州市萧山区，杭海城际铁路还服务杭州市临平区。

建设中[编辑]

系統	城市	預計开通时间	預計运营线路
雄安轨道交通	雄安新區	2023年12月^[28]	R1線
包头轨道交通	包头	停工未定

审批中[编辑]

规划中[编辑]

此处仅列出已完成线路设计并交由咨询公司的独立运营的轨道交通项目

曾规划为地铁制式[编辑]

马鞍山轨道交通2号线^[29]^[30]

已停运[编辑]

“小编组，高密度”争议[编辑]

小编组高密度运行方案是一种曾用于中国大陆城市轨道交通的设计理念，其具体内容是：用4辆及以下的列车编组、平均发车间隔4min及以下的方式运营城市轨道交通。^[33]这一理念的争议之处主要集中在“小编组”上，使用小编组列车的初衷是为了有效减小地铁建设规模、降低工程造价及运营费用。考虑到轨道交通初、近期高峰小时最大断面客流量只有远期高峰每小时最大断面客流量的1/3至2/3，在初、近期的15年内若以较长的列车运行间隔，及较低的载客率运行，將降低服务水平，运行成本较高。^[34]^[35]

然而，实际情况并非如此，广州地铁3号线、上海轨道交通6号线、8號線、16号线、深圳地铁4号线等线路在设计时践行了这一理念，但是在开通之后短期内即遇到了远期高峰大客流，车站运营方遭遇极大压力，不得不早早扩编至在“远期”才使用的编组。此外，小编组高密度下，行车指挥难度大，由于列车间隔很小，2分钟几乎已是极限，无法达到理论分析中每小时开行40对甚至45对^[35]（目前中国最短行车间隔为北京地铁4号线早高峰间隔1分43秒^[36]，仅为每小时约35对），留给行车指挥间隔太小，一旦有意外发生，相邻车次容易互相干扰，调整运行较为困难。

此外这样的高强度运行方式使得地铁设备（尤其是信号系统）更容易故障损坏，经常发生停驶，增加维护费用，即使是高密度的运行方式，小编组仍然比不上大编组的运力，没有扩充运力的空间（除非有预留），长期超载运行存在安全隐患，而且乘客舒适性极差^[37]。还有研究表明，地铁车站的造价主要取决于站厅层大小，而非站台层大小，小编组高密度并不能降低造价^[38]^[39]。近些年（约2015-2016年起）的城市轨道交通规划中，中国大陆的大城市吸取前车之鉴，一些城市开始采用大编组列车的设计，例如北京、广州、深圳、武汉、成都等城市在新线路上使用8A编组列车。