中国城市轨道交通系统

中国城市轨道交通系统，是指位于中华人民共和国大陆、香港、澳门城市内部或城市与城郊之间的各种主要以电力驱动的城市轨道交通系统，其中包括了地铁、轻轨、有轨电车、胶轮导向电车、单轨及磁浮等。^[1]有时公車捷運系統也被包括在其中。有些中国城市自20世纪初便已拥有有轨电车，但大多在50年代左右被拆除。北京地铁于1969年开通，是中国大陆第一座运营地铁的城市，也是目前世界上最繁忙的城市轨道交通系统。天津地铁于1976年开通，是中国大陆第二座拥有地铁的城市。上海地铁于1993年开通第一条地铁线路，现为世界上总运营长度最长的地铁。^[2]

2000年后，中国大陸的城市轨道交通系统开始快速成长。截至2018年底，中国内地累计有35个城市开通城轨线路185条，运营线路总长度5761.4公里。而香港的港铁是由前九廣鐵路和香港地鐵在2007年合併而成，港铁也已参与中国内陆部分城市的轨道交通建设和營運。

北京

天津

石家庄

太原

呼和浩特

沈阳

大连

长春

哈尔滨

上海

南京

无锡

徐州

常州

苏州

南通

杭州

宁波

温州

绍兴

合肥

芜湖

福州

厦门

南昌

济南

青岛

郑州

洛阳

武汉

长沙

广州

深圳

佛山

东莞

南宁

柳州

重庆

成都

贵阳

昆明

西安

兰州

乌鲁木齐

香港

澳门

中国城市快速轨道交通系统分布图
图例：

地铁

轻轨

地铁(在建)

轻轨(在建) 注：同时运营地铁和轻轨的城市标注为地铁

定义[编辑]

根据中国建设部和发改委于2008年制定的《城市轨道交通工程项目建设标准》定义，城市轨道交通共有高运量、大运量、中运量系统、钢轮钢轨系统、市域轨道交通系统、有轨电车系统、跨座式单轨等轮轨系统。^[3]

I类高运量系统 - 采用钢轮钢轨系统，
II类大运量系统 - 采用钢轮钢轨系统，
III类中运量系统 - 采用钢轮钢轨或者单轨系统
IV类中运量系统 - 采用钢轮钢轨或者单轨系统
市域轨道交通系统
有轨电车系统
跨座式单轨

建设条件[编辑]

中国大陆各城市的轨道交通工程项目需要得到国家发改委批准才能动工建设，为确保城轨交通建设与城市经济发展水平相适应，国务院办公厅在《国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》（国办发〔2003〕81号）中确定了申报发展地铁和轻轨的标准^[4]。2018年6月，国务院办公厅发布《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号）^[5]，将申报建设城市轨道交通工程项目的城市门槛进一步提高。

	国办发〔2003〕81号			国办发〔2018〕52号
	地铁	轻轨		地铁	轻轨
地方财政一般预算收入	100亿元	60亿元	公共财政预算收入	300亿元	150亿元
国内生产总值	1000亿元	600亿元	地区生产总值	3000亿元	1500亿元
城区人口	300万人	150万人	市区常住人口	300万人	150万人
规划线路的单向高峰客流规模	3万人/小时	1万人/小时	线路初期客运强度远期单向高峰客流规模	0.7万人次/日•公里 3万人次/小时	0.4万人次/日•公里 1万人次/小时

地铁和轻轨[编辑]

运营中[编辑]

系统	信息		运营中	建设中	地图
北京地铁	城市	北京、河北省廊坊市^[a]	1号线 2号线 4号线^[b] 5号线 6号线 7号线 8号线^[c] 9号线 10号线 13号线 14号线^[d] 15号线 16号线八通线昌平线大兴线^[b] 房山线亦庄线首都机场线燕房线 S1线西郊线大兴机场线	3号线一期 7号线东延 8号线三期北段 12号线 14号线中段 17号线一期 19号线一期 S1线剩余段房山线北延燕房线支线首都机场线西延
	开通年份	1971^[e]
	运营线路数	23
	车站数	394
	线网长度	678千米
	客运量	日均1054.4万人次（2018年） 1375.38万人次（2019年7月12日）^[6]^[7] 全年38.5亿人次（2018全年）

天津地铁	城市	天津	█ 1号线 █ 2号线 █ 3号线 █ 5号线 █ 6号线 █ 9号线	█ 1号线东延线 █ 4号线 █ 6号线二期 █ 7号线一期 █ 8号线南段 █ 10号线 █ 11号线一期 █ Z1线 █ Z4线 █ B1线
	开通年份	1976（2001年停运，2003年重开）^[f]
	运营线路数	6
	车站数	155
	线网长度	220千米
	客运量	單日最高111.61万人次（2015年5月1日）^[8] 全年4.08亿人次（2018全年）^[9]

港鐵	城市	香港	東鐵綫荃灣綫觀塘綫港島綫東涌綫將軍澳綫西鐵綫馬鞍山綫迪士尼綫南港島綫機場快綫輕鐵　昂坪纜車	屯馬綫東鐵綫過海延綫
	开通年份	1979（1910 九广铁路）
	运营线路数	10^[g]
	车站数	93^[h]
	线网长度	227.9千米
	客运量	日均463.4 万^[i] 全年18.86 亿（2016年）^[j]

上海地铁	城市	上海、江苏省蘇州市（昆山市）^[k]	1号线 2号线 3号线 4号线 5号线 6号线 7号线 8号线 9号线 10号线 11号线 12号线 13号线 16号线 17号线浦江线	10号线二期 14号线 15号线 18号线
	开通年份	1993
	运营线路数	16
	车站数	413
	线网长度	676千米
	客运量	1016.4万人次（2018年）^[10] 单日最高1,329.4万人次（2019年3月8日）^[11] 37.10亿人次（2018年）^[10]

广州地铁	城市	广州、佛山	1号线 2号线 3号线 4号线 5号线 6号线 7号线 8号线 9号线 13号线 14号线 21号线广佛线 APM	3号线東延段 5号线東延段 7号线首期西延段、二期 8号线北延段 10号线 11号线 12号线 13号线二期 14号线主线二期 18号线 21号线后通段 22号线
	开通年份	1997
	运营线路数	13
	车站数	201
	线网长度	476.26千米^[l]
	客运量	829.03万人次（2018年）^[m] 單日最高1,113.4万人次（2019年9月30日）^[m]^[12] 30.26亿人次（2018年）^[m]^[13]

长春地铁	城市	长春	1号线 2号线 3号线 4号线 8号线（北湖线）	2号线西延线 3号线东延线 5号线 6号线 7号线 9号线（空港线）
	开通年份	2002
	运营线路数	5
	车站数	94
	线网长度	100.1千米
	客运量	日均35万人次全年3334万人次（2011年）

大连地铁	城市	大连	1号线 2号线 3号线 3号线支线 12号线	2号线西延線 5号线金普城际
	开通年份	2003
	运营线路数	5
	车站数	67
	线网长度	153.66千米
	客运量	日均：52.75万人次（2018年）^[14] 單日最高69.61万人次（2018年8月17日）^[15] 全年乘客量：1.92亿人次（2018年）^[16]

武汉地铁	城市	武汉	1号线 2号线 3号线 4号线 6号线 7号线 8号线 11号线阳逻线	5号线 6号线二期 7号线北延（即前川线） 8号线二期新港线 11号线二、三期 12号线 16号线 19号线
	开通年份	2004
	运营线路数	9
	车站数	228
	线网长度	339千米
	客运量	日均360.94万人次（2019年3月）单日最高445.62万人次（2019年4月4日）^[17] 10.36亿人次（2018年）

深圳地铁	城市	深圳	■ 1号线 ■ 2号线 ■ 3号线 ■ 4号线 ■ 5号线 ■ 7号线 ■ 9号线 ■ 11号线	三期工程： ■ 6号线 ■ 8号线 ■ 10号线 ■ 3号线东延线 ■ 4号线北延线四期工程： ■ 12号线 ■ 13号线 ■ 14号线 ■ 16号线 ■ 20号线 ■ 6号线支线
	开通年份	2004
	运营线路数	8
	车站数	215
	线网长度	303.4千米^[18]
	客运量	日均514.38万人次（2018年）^[19] 單日最高646.9万人次（2018年9月21日）^[20] 全年18.7亿人次（2018年）^[19]

重庆轨道交通	城市	重庆	1号线 2号线 3号线 4号线 5号线 6号线 10号线国博线空港线环线	环线二期 1号线尖璧段、朝小段 4号线二期 5号线一期南段 9号线一期、二期 10号线二期 18号线国博线二期
	开通年份	2004
	运营线路数	8
	车站数	184
	线网长度	313千米
	客运量	日均180万人次（2015年）單日最高297.3万人次（2018年9月30日）^[21] 全年6.57亿人次（2015全年）^[22]

南京地铁	城市	南京	1号线 2号线 3号线 4号线 10号线 S1号线 S3号线 S7号线 S8号线 S9号线	1号线北延线 5号线 6号线 7号线 S8号线南延线
	开通年份	2005
	运营线路数	10
	车站数	174
	线网长度	378千米
	客运量	日均310.6万人次（2018年3月）^[23] 单日最高410.77万人次（2019年4月4日）^[24] 全年11.15亿人次(2018)^[25]

沈阳地铁	城市	沈阳	█ 1号线 █ 2号线 █ 9号线	█ 1号线东延线 █ 2号线南延线 █ 4号线 █ 10号线
	开通年份	2010
	运营线路数	3
	车站数	70
	线网长度	88.6千米
	客运量	日均86.58万人次(2018年) 全年3.16亿人次(2018) 单日最高109.63万人次（2015年5月1日）

成都地铁	城市	成都	1号线 2号线 3号线 4号线 7号线 10号线	5号线一、二期 6号线一、二、三期 8号线 9号线 10号线二期 18号线一、二期 19号线
	开通年份	2010
	运营线路数	6
	车站数	151
	线网长度	227千米
	客运量	日均214.25万人次（2017年）单日最高411.15万人次（2018年9月21日）^[26] 全年7.82亿人次（2017年）^[27]

佛山地铁	城市	佛山	广佛线^[n]	2号线 3号线
	开通年份	2010
	运营线路数	1
	车站数	15
	线网长度	14.8千米^[o]
	客运量	与广州地铁合计。

西安地铁	城市	西安、咸阳^[p]	1号线　 2号线　 3号线　 4号线	1号线三期　 2号线二期　 5号线　 6号线　 8号线　 9号线　 10号线　 14号线　 16号线
	开通年份	2011
	运营线路数	4
	车站数	92
	线网长度	132.65千米
	客运量	單日最高330.00万人次（2019年5月1日）

苏州地铁	城市	苏州	█ 1号线 █ 2号线 █ 4号线	█ 3号线 █ 5号线 █ 6号线 █ 7号线 █ 8号线 █ S1线
	开通年份	2012
	运营线路数	3
	车站数	97
	线网长度	121千米
	客运量	日均75万人次（2017年）單日最高124.69万人次（2018年4月30日）全年1.49亿人次（2016年）^[28]

昆明地铁	城市	昆明	1号线 2号线 3号线 6号线	1号线西北延长工程 2号线二期 4号线 5号线 6号线二期
	开通年份	2012
	运营线路数	4
	车站数	59
	线网长度	88.76千米
	客运量	單日最高77.7万人次（2018年9月30日）^[29]

杭州地铁	城市	杭州	█ 1号线 █ 2号线 █ 4号线 █ 5号线	█ 1号线三期 █ 3号线一期 █ 4号线二期 █ 5号线后通段 █ 6号线 █ 7号线 █ 8号线一期 █ 9号线 █ 10号线一期 █ 16号线 █ 杭富城际
	开通年份	2012
	运营线路数	4
	车站数	90
	线网长度	135千米
	客运量	单日最高178.70万人次（2018年9月30日）^[30] 全年3.40亿人次（2017年）

哈尔滨地铁	城市	哈尔滨	1号线 3号线	2号线一期 3号线二期
	开通年份	2013
	运营线路数	2
	车站数	28
	线网长度	31.3千米
	客运量	單日最高30.97万人次（2016年11月11日）^[31] 全年6830万人次（2016年）^[32]

郑州地铁	城市	郑州	█ 1号线 █ 2号线^[q] █ 5号线 █ 城郊线^[q] █ 14号线一期	█ 3号线一期 █ 4号线 █ 6号线一期 █ 10号线一期 █ 17号线 █ 城郊线二期
	开通年份	2013
	运营线路数	5
	车站数	85
	线网长度	141.5千米
	客运量	日均66.63万人次（2017年）單日最高116.5380万人次（2018年9月30日）^[33]

长沙地铁	城市	长沙	1号线 2号线 4号线	3号线 5号线 6号线
	开通年份	2014
	运营线路数	3
	车站数	68
	线网长度	83.7千米
	客运量	單日最高105.68万人次（2018年8月17日）^[6]

宁波轨道交通	城市	宁波	■ 1号线 ■ 2号线 ■ 3号线 ■ 宁奉城际	■ 2号线二期 ■ 4号线 ■ 5号线 ■ 宁奉城际后通段
	开通年份	2014
	运营线路数	4
	车站数	69
	线网长度	97千米
	客运量	單日最高99.58万人次（2016年3月19日）^[34]

无锡地铁	城市	无锡	1号线 2号线	3号线
	开通年份	2014
	运营线路数	2
	车站数	46
	线网长度	60.94千米
	客运量	日均23.8万人次（2016年12月）單日最高37.96万人次（2017年4月3日）^[35] 全年8300万人次（2016年）^[28]

青岛地铁	城市	青岛	2号线 2号线一期西段 3号线 11号线 13号线	1号线 4号线 7号线一期^[r] 8号线 13号线二期北段
	开通年份	2015
	运营线路数	4
	车站数	83
	线网长度	173.393千米
	客运量	日均33.15万人次进站（2018年）单日最高53万2763人次进站（2018年4月30日）^[s] 全年1亿2098万6518人次进站（2018年）

南昌地铁	城市	南昌	1号线 2号线	3号线 4号线
	开通年份	2015
	运营线路数	2
	车站数	52
	线网长度	62千米
	客运量	日均31万人次（1号线2017年2号线通车后）^[36] 單日最高65.8394万人次（2017年12月31日）^[37] 全年10976万人次（2017年）

福州地铁	城市	福州	1号线 2号线	1号线（二期） 4号线 5号线 6号线
	开通年份	2016
	运营线路数	2
	车站数	43
	线网长度	55.52千米
	客运量	日均11.6万人次單日最高28.17万人次（2018年3月2日）^[38]^[39] 全年5000万人次（2017年）^[40]

東莞軌道交通	城市	東莞^[t]	2号线	1号线 2号线三期
	开通年份	2016
	运营线路数	1
	车站数	15
	线网长度	37.8千米
	客运量

南宁轨道交通	城市	南宁	█ 1号线 █ 2号线 █ 3号线	█ 2号线东延线 █ 4号线 █ 5号线
	开通年份	2016
	运营线路数	3
	车站数	61
	线网长度	80.5千米
	客运量	日均58.52万人次（2018年）^[41] 单日最高116.57万人次（2019年10月1日）^[42]

合肥地鐵	城市	合肥	1号线 2号线	1号线三期 3号线 4号线 5号线
	开通年份	2016
	运营线路数	2
	车站数	50
	线网长度	59.12千米
	客运量	日均41.98万人次^{（2018年）}^[43] 单日最高69.72万人次^{（2019年5月1日）}^[44] 全年15323.60万人次^{（2018年）}

石家庄地铁	城市	石家庄	█ 1号线 █ 3号线	█ 2号线
	开通年份	2017
	运营线路数	2
	车站数	32
	线网长度	40.7千米
	客运量	單日最高27.92万人次（2017年9月30日）

贵阳地铁	城市	贵阳	1号线	2号线
	开通年份	2017
	运营线路数	1
	车站数	24
	线网长度	34.3千米
	客运量

厦门轨道交通	城市	厦门	1号线	2号线 3号线 4号线 6号线
	开通年份	2017
	运营线路数	1
	车站数	24
	线网长度	30.3千米
	客运量

乌鲁木齐地铁	城市	乌鲁木齐	1号线	2号线 3号线 4号线
	开通年份	2018
	运营线路数	1
	车站数	21
	线网长度	27.615千米
	客运量

温州轨道交通	城市	温州	S1线^[u]	S2线
	开通年份	2019
	运营线路数	1
	车站数	18
	线网长度	53.5千米
	客运量	日最高3.60万人次（2019年2月6日）^[45] 日均约2万人次

济南地铁	城市	济南	1号线	3号线 2号线
	开通年份	2019
	运营线路数	1
	车站数	11
	线网长度	26.27千米
	客运量

兰州轨道交通	城市	兰州	1号线	2号线
	开通年份	2019
	运营线路数	1
	车站数	20
	线网长度	25.9千米
	客运量

常州地铁	城市	常州	1号线	2号线
	开通年份	2019
	运营线路数	1
	车站数	29
	线网长度	34.24千米
	客运量

徐州地铁	城市	徐州	1号线	2号线 3号线	[[File:\|130x130px]]
	开通年份	2019
	运营线路数	1
	车站数	18
	线网长度	21.97千米
	客运量

陕西城际铁路	城市	西安、咸阳	机场城际^[v]		[[File:\|130x130px]]
	开通年份	2019
	运营线路数	1
	车站数	9
	线网长度	29.31千米
	客运量

澳門輕軌系統	城市	澳門	氹仔線
	开通年份	2019
	运营线路数	1
	车站数	11
	线网长度	9.3千米
	客运量

注释

^ 大兴机场线还服务河北省廊坊市
^ ^2.0 ^2.1 4号线和大兴线贯通运营。
^ 北段與南段目前獨立運營。
^ 西段與東段目前獨立運營。
^ 北京地铁最早一段是于1969年完成的，但是直到1971年才开始试运营，且须凭介绍信方可乘坐，直到1981年才向公众开放。
^ 天津地铁曾于2001年10月9日关闭，2003年9月30日才重新开启。
^ 不包括機場快綫及12條輕鐵路綫
^ 不含輕鐵
^ 不包括機場快綫及12條輕鐵路綫
^ 港铁包括1979年开通的原地下铁路线路，以及1910年建成、1983年电气化的九广铁路香港段（即1997年前的九廣鐵路英段）。此二者鐵路運輸業務已于2007年合并。此数据不包含轻铁。客流数据不包括过境铁路列车客流。因港铁将轻铁及地铁客流数据一并计算，是故此处难以区分。见[1]。
^ 11号线还服务江苏省蘇州市
^ 廣佛線仅计入广州境内的路段。
^ ^13.0 ^13.1 ^13.2 包括廣佛線在廣州和佛山的客量
^ 佛山地铁廣佛線目前委託交由广州地铁進行營運、广佛线是属于城际地铁路线，在广州段的出入口标识是广州地铁，在佛山段的出入口标识是佛山地铁。
^ 廣佛線仅计入佛山境内的路段。
^ 1号线还服务咸阳市
^ ^17.0 ^17.1 2号线和城郊線贯通运营。
^ 青岛地铁 7号线一期初期规划作为 1号线北段贯通运营
^ 包含换乘数据则为67.46万人次
^ 將來延至深圳市光明新區
^ 建设时名义上为市域铁路，但实际采取地铁化的运营模式且没有跨线运行的列车
^ 建设时名义上为城际铁路，但实际采取地铁化的运营模式且没有跨线运行的列车。与西安地铁成网运行，但不属于同一系统

建设中[编辑]

系統	城市	預計开通时间	預計运营线路
呼和浩特轨道交通	呼和浩特	2019年	1号线(一期)
绍兴轨道交通	绍兴	2020年	杭绍城际 1号线
太原轨道交通	太原	2020年	2號線
芜湖轨道交通	蕪湖	2021年	■1号线 ■2号线(一期)
洛阳地铁	洛阳	2021年	1号线、2号线(一期)
柳州轨道交通	柳州	2022年	1号线、2号线
南通轨道交通	南通	2022年	1号线(一期)
包头轨道交通	包头	停工未定

审批中[编辑]

规划中[编辑]

此处仅列出已完成线路设计并交由咨询公司的独立运营的轨道交通项目

“小编组，高密度”争议[编辑]

小编组高密度运行方案是一种曾用于中国大陆城市轨道交通的设计理念，其具体内容是：用4辆及以下的列车编组、平均发车间隔4min及以下的方式运营城市轨道交通。^[46]这一理念的争议之处主要集中在“小编组”上，使用小编组列车的初衷是为了有效减小地铁建设规模、降低工程造价及运营费用。考虑到轨道交通初、近期高峰小时最大断面客流量只有远期高峰小时最大断面客流量的1/3及2/3，在初、近期的15年内只能以较长的列车运行间隔及较低的载客率运行，降低了服务水平，运行成本较高。^[47]^[48]然而，实际情况并非如此，广州地铁3号线、上海轨道交通16号线、深圳地铁4号线等线路在设计时践行了这一理念，但是在开通之后的短期内及遇到了高峰期大客流，车站运营方遭遇极大压力，不得不早早扩编至在“远期”才使用的编组。此外，小编组高密度下，行车指挥难度大，由于列车间隔很小，2分钟几乎已是极限，无法达到理论分析中每小时开行40对甚至45对^[48]（目前中国最短行车间隔为北京地铁4号线早高峰间隔1分43秒^[49]，仅为每小时约35对），留给行车指挥间隔太小，一旦有意外发生，相邻车次容易互相干扰，调整运行较为困难，这样的高强度运行方式使得地铁设备（尤其是信号系统）更容易故障损坏，经常发生停驶，增加维护费用，即使是高密度的运行方式，小编组仍然比不上大编组的运力，没有扩充运力的空间（除非有预留），长期超载运行存在安全隐患，而且乘客舒适性极差^[50]。还有研究表明，地铁车站的造价主要取决于站厅层大小，而非站台层大小，小编组高密度并不能降低造价^[51]^[52]。近些年（约2015-2016年起）的城市轨道交通规划中，中国大陆的大城市吸取前车之鉴，一些城市开始采用大编组列车的设计，例如北京、广州、深圳、武汉、成都等城市在新线路上使用8A编组列车。

有轨电车[编辑]

运营中[编辑]

系统	开通年份	运营线路数	车站数	线网长度（km）	每日运量（人次）	电制	轮轨
香港電車	1904	6	123	15	220,000	DC 550 V 接触网	钢轮钢轨
大连有轨电车	1909	2	37	23.4	150,000	DC 750 V 接触网	钢轮钢轨
长春有轨电车	1941	2	16	12	100,000	DC 600 V 接触网	钢轮钢轨
香港輕鐵	1988	12	68	36.2	482,600	DC 750 V 接触网	钢轮钢轨
北京前门有轨电车	2009	1	2	0.84	暂无数据	超级电容	钢轮钢轨
沈阳浑南有轨电车	2013	6	78	60	40 000	DC 750 V 接触网	钢轮钢轨
南京河西有軌電車	2014	1	13	7.76	暂无数据	超级电容	钢轮钢轨
苏州高新区有轨电车	2014	2	10	18.19	暂无数据	DC 750 V 接触网	钢轮钢轨
广州海珠有轨电车	2014	1	11	7.7	暂无数据	超级电容	钢轮钢轨
淮安有轨电车	2015	1	23	20.7	暂无数据	超级电容	钢轮钢轨
青岛有轨电车	2016	1	12	8.77	2 200	DC 750 V 接触网	钢轮钢轨
珠海有轨电车	2017	1	14	8.92	暂无数据	DC 750 V 接觸網	钢轮钢轨
武漢車都現代有軌電車	2017	1	22	16.8	暂无数据	超级电容	钢轮钢轨
深圳有軌電車	2017	2	20	11.7	2.5万^[a]^[19]	超级电容	钢轮钢轨
南京麒麟有轨电车	2017	1	13	9.1	暂无数据	DC 600 V 接触网	钢轮钢轨
北京地铁西郊线	2017	1	6	8.863^[53]	暂无数据	DC 1500 V 接触网	钢轮钢轨
武漢光谷現代有軌電車	2018	2	45	35	暂无数据	超级电容	钢轮钢轨
成都有轨电车	2018	1	12	13.6	暂无数据	超级电容与普通接触网供电结合	钢轮钢轨
上海松江有轨电车	2018	2	29	29.5	暂无数据	超级电容与普通接触网供电结合	钢轮钢轨
三亞有軌電車	2019	1	15	8.37	暂无数据	超级电容	钢轮钢轨

建设中[编辑]

系統	預計开通年份	預計运营线路
佛山南海新交通	2020	南海新交通试验段（1号线）
佛山高明有轨电车	2019	高明有轨电车
蒙自有轨电车	2017	现代有轨电车示范线
武夷新区旅游观光轨道交通	2018	武夷山轻轨1号线、2号线
南京江心洲有軌電車	2019
北京亦庄新城现代有轨电车	2019	T1线
广州黄埔有轨电车	2020	1号线
重庆璧山胶轮有轨电车	2020

已停运[编辑]

胶轮导向电车[编辑]

系统	开通年份	运营中线路数	车站数	线网长度（km）	每日运量（人次）	电制	轮轨
天津开发区导轨电车	2007	1	14	7.9	100 000	DC 750 V 接触网	胶轮钢轨
上海张江有轨电车	2010	1	15	10	100 000	DC 750 V 接触网	胶轮钢轨

无轨电车[编辑]

通勤列车系统[编辑]

运营中[编辑]

建设中[编辑]

已批准[编辑]

江苏省沿江城市群城际轨道交通

已停运[编辑]

抚顺电铁

磁浮[编辑]

运营中[编辑]

建设中[编辑]

跨座式单轨[编辑]

建设中[编辑]

系統	預計开通时间	預計运营线路	车型
廣安轨道交通	2019年7月	1号线	比亚迪云轨
芜湖轨道交通	2020年	1号线、2号线	中车浦镇庞巴迪Innovia Monorail 300

另见[编辑]

备注[编辑]

^ 2018年數據

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[6] 大兴机场线还服务河北省廊坊市

[bj4d-7] 2.0 ^2.1 4号线和大兴线贯通运营。

[bj8d-8] 北段與南段目前獨立運營。

[bj14d-9] 西段與東段目前獨立運營。

[10] 北京地铁最早一段是于1969年完成的，但是直到1971年才开始试运营，且须凭介绍信方可乘坐，直到1981年才向公众开放。

[13] 天津地铁曾于2001年10月9日关闭，2003年9月30日才重新开启。

[16] 不包括機場快綫及12條輕鐵路綫

[17] 不含輕鐵

[18] 不包括機場快綫及12條輕鐵路綫

[19] 港铁包括1979年开通的原地下铁路线路，以及1910年建成、1983年电气化的九广铁路香港段（即1997年前的九廣鐵路英段）。此二者鐵路運輸業務已于2007年合并。此数据不包含轻铁。客流数据不包括过境铁路列车客流。因港铁将轻铁及地铁客流数据一并计算，是故此处难以区分。见[1]。

[20] 11号线还服务江苏省蘇州市

[23] 廣佛線仅计入广州境内的路段。

[gf-24] 13.0 ^13.1 ^13.2 包括廣佛線在廣州和佛山的客量

[41] 佛山地铁廣佛線目前委託交由广州地铁進行營運、广佛线是属于城际地铁路线，在广州段的出入口标识是广州地铁，在佛山段的出入口标识是佛山地铁。

[42] 廣佛線仅计入佛山境内的路段。

[43] 1号线还服务咸阳市

[bj2d-49] 17.0 ^17.1 2号线和城郊線贯通运营。

[53] 青岛地铁 7号线一期初期规划作为 1号线北段贯通运营

[54] 包含换乘数据则为67.46万人次

[60] 將來延至深圳市光明新區

[65] 建设时名义上为市域铁路，但实际采取地铁化的运营模式且没有跨线运行的列车

[67] 建设时名义上为城际铁路，但实际采取地铁化的运营模式且没有跨线运行的列车。与西安地铁成网运行，但不属于同一系统

[75] 2018年數據

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中国城市轨道交通系统

目录

定义[编辑]

建设条件[编辑]

地铁和轻轨[编辑]

运营中[编辑]

建设中[编辑]

审批中[编辑]

规划中[编辑]

“小编组，高密度”争议[编辑]

有轨电车[编辑]

运营中[编辑]

建设中[编辑]

已停运[编辑]

胶轮导向电车[编辑]

无轨电车[编辑]

通勤列车系统[编辑]

运营中[编辑]

建设中[编辑]

已批准[编辑]

已停运[编辑]

磁浮[编辑]

运营中[编辑]

建设中[编辑]

跨座式单轨[编辑]

建设中[编辑]

另见[编辑]

备注[编辑]

参考文献[编辑]

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