中国城市轨道交通系统

中国城市轨道交通系统，是指位于中华人民共和国大陆、香港、澳门城市内部或城市与城郊之间的各种主要以电力驱动的城市轨道交通系统，其中包括了地铁、轻轨、有轨电车、胶轮导向电车、单轨及磁浮等。^[1]有时公車捷運系統也被包括在其中。有些中国城市自20世纪初便已拥有有轨电车，但大多在50年代左右被拆除。北京地铁于1969年开通，是中国大陆第一个地铁系统。天津地铁于1976年开通，是中国大陆第二个地铁系统。上海地铁于1993年开通第一条地铁线路^[2]。

2000年后，中国大陸的城市轨道交通系统开始快速成长。截至2019年底，中国内地累计有40个城市开通城轨线路211条，运营线路总长度6730.27公里。而香港的港铁是由前九廣鐵路和香港地鐵在2007年合併而成，港铁也已参与中国内陆部分城市的轨道交通建设和營運。

北京

天津

石家庄

太原

呼和浩特

沈阳

大连

长春

哈尔滨

上海

南京

无锡

徐州

常州

苏州

南通

杭州

宁波

温州

绍兴

合肥

芜湖

福州

厦门

南昌

济南

青岛

郑州

洛阳

武汉

长沙

广州

深圳

佛山

东莞

南宁

柳州

重庆

成都

贵阳

昆明

西安

兰州

乌鲁木齐

香港

澳门

中国城市快速轨道交通系统分布图
图例：

地铁

轻轨

地铁(在建)

轻轨(在建) 注：同时运营地铁和轻轨的城市标注为地铁

中国大陆与台湾各个城市的轨道交通分类地图

定义[编辑]

根据中国建设部和发改委于2008年制定的《城市轨道交通工程项目建设标准》定义，城市轨道交通共有高运量、大运量、中运量系统、钢轮钢轨系统、市域轨道交通系统、有轨电车系统、跨座式单轨等轮轨系统。^[3]

I类高运量系统 - 采用钢轮钢轨系统，
II类大运量系统 - 采用钢轮钢轨系统，
III类中运量系统 - 采用钢轮钢轨或者单轨系统
IV类中运量系统 - 采用钢轮钢轨或者单轨系统
市域轨道交通系统
有轨电车系统
跨座式单轨

建设条件[编辑]

中国大陆各城市的轨道交通工程项目需要得到国家发改委批准才能动工建设，为确保城轨交通建设与城市经济发展水平相适应，国务院办公厅在《国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》（国办发〔2003〕81号）中确定了申报发展地铁和轻轨的标准^[4]。2018年6月，国务院办公厅发布《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号）^[5]，将申报建设城市轨道交通工程项目的城市门槛进一步提高。2020年，接近国家发改委人士对《中国经营报》记者透露，审批标准将继续修订，其修改范围包括人口总数指标，将从“市区常住人口”扩大到“全市人口”，并增加人口密度要求。^[6]

	国办发〔2003〕81号			国办发〔2018〕52号
	地铁	轻轨		地铁	轻轨
地方财政一般预算收入	100亿元	60亿元	公共财政预算收入	300亿元	150亿元
国内生产总值	1000亿元	600亿元	地区生产总值	3000亿元	1500亿元
城区人口	300万人	150万人	市区常住人口	300万人	150万人
规划线路的单向高峰客流规模	3万人/小时	1万人/小时	线路初期客运强度远期单向高峰客流规模	0.7万人次/日•公里 3万人次/小时	0.4万人次/日•公里 1万人次/小时

地铁和轻轨[编辑]

运营中[编辑]

系统	信息		运营中	建设中
北京地铁	城市	北京、河北省廊坊市^[a]	█ 1号线 █ 2号线 █ 4号线^[b] █ 5号线 █ 6号线 █ 7号线 █ 8号线^[c] █ 9号线 █ 10号线 █ 13号线 █ 14号线^[d] █ 15号线 █ 16号线 █ 八通线 █ 昌平线 █ 大兴线^[b] █ 房山线 █ 亦庄线 █ 首都机场线 █ 燕房线 █ S1线 █ 西郊线 █ 大兴机场线 █ 亦庄T1线	█ 3号线一期 █ 8号线三期北段 █ 11号线 █ 12号线 █ 14号线中段 █ 16号线南段 █ 17号线一期 █ 19号线一期 █ 28号线 █ S1线剩余段 █ 昌平线南延 █ 燕房线支线 █ 平谷线 █ 首都机场线西延 █ 大兴机场线北延
	开通年份	1971^[e]
	运营线路数	24
	车站数	428
	线网长度	727千米
	客运量	日均1084.9万人次（2019年） 1375.38万人次（2019年7月12日）^[7]^[8] 全年39.6亿人次（2019全年）

天津地铁	城市	天津	█ 1号线 █ 2号线 █ 3号线 █ 5号线 █ 6号线 █ 9号线	█ 4号线 █ 6号线二期 █ 7号线一期 █ 8号线南段 █ 10号线 █ 11号线一期 █ Z1线 █ Z4线 █ B1线
	开通年份	1976（2001年停运，2003年重开）^[f]
	运营线路数	6
	车站数	159
	线网长度	232.6千米^[9]
	客运量	单日最高111.61万人次（2015年5月1日）^[10] 全年5.26亿人次（2019全年）^[11]

港鐵	城市	香港	█ 東鐵綫 █ 荃灣綫 █ 觀塘綫 █ 港島綫 █ 東涌綫 █ 將軍澳綫 █ 西鐵綫 █ 屯馬綫一期 █ 迪士尼綫 █ 南港島綫 █ 機場快綫 █ 輕鐵昂坪360	█ 屯馬綫 █ 東鐵綫過海延綫
	开通年份	1979（1910 九广铁路）
	运营线路数	10^[g]
	车站数	93^[h]
	线网长度	227.9千米
	客运量	日均463.4 万^[i] 全年18.86 亿（2016年）^[j]

上海地铁	城市	上海、江苏省蘇州市（昆山市）^[k]	█ 1号线 █ 2号线 █ 3号线 █ 4号线 █ 5号线 █ 6号线 █ 7号线 █ 8号线 █ 9号线 █ 10号线 █ 11号线 █ 12号线 █ 13号线 █ 15号线 █ 16号线 █ 17号线 █ 18号线 █ 浦江线 █ 磁浮线	█ 14号线 █ 18号线一期北段、二期
	开通年份	1993
	运营线路数	17
	车站数	459
	线网长度	772千米
	客运量	1064.1万人次（2019年）^[12] 单日最高1,329.4万人次（2019年3月8日）^[13] 38.84亿人次（2019年）^[12]

广州地铁	城市	广州、佛山	1号线 2号线 3号线 4号线 5号线 6号线 7号线 8号线 9号线 13号线 14号线 21号线广佛线 APM线	3号线東延段 5号线東延段 7号线首期西延段、二期 10号线 11号线 12号线 13号线二期 14号线主线二期 18号线 22号线
	开通年份	1997
	运营线路数	13
	车站数	244
	线网长度	531.1千米
	客运量	905.72万人次（2019年）^[l] 单日最高1,156.94万人次（2019年12月31日）^[l]^[14] 33.06亿人次（2019年）^[l]

长春轨道交通	城市	长春	1号线 2号线 3号线 4号线 8号线（北湖线）	2号线西延线 3号线东延线 5号线 6号线 7号线 9号线（空港线）
	开通年份	2002
	运营线路数	5
	车站数	94
	线网长度	100.1千米
	客运量	日均：70余万人次（2019年）单日最高93.8万人次（2019年）^[15]

大连地铁	城市	大连	█ 1号线 █ 2号线 █ 3号线 █ 3号线支线 █ 12号线	█ 2号线西延線 █ 5号线 █ 金普城际
	开通年份	2003
	运营线路数	5
	车站数	67
	线网长度	153.66千米
	客运量	日均：52.75万人次（2018年）^[16] 單日最高69.61万人次（2018年8月17日）^[17] 全年乘客量：1.92亿人次（2018年）^[18]

武汉地铁	城市	武汉、鄂州^[m]	█ 1号线 █ 2号线 █ 3号线 █ 4号线 █ 6号线 █ 7号线 █ 8号线 █ 11号线 █ 阳逻线	█ 5号线 █ 6号线二期 █ 7号线北延线 █ 11号线二、三期 █ 12号线 █ 16号线 █ 19号线
	开通年份	2004
	运营线路数	9
	车站数	240
	线网长度	360千米
	客运量	日均364.2万人次（2019年4月）单日最高445.62万人次（2019年4月4日）^[19] 全年12.21亿人次（2019）

深圳地铁	城市	深圳	█1号线 █2号线^[n] █3号线 █4号线 █5号线 █6号线 █7号线 █8号线^[n] █9号线 █10号线 █11号线	四期工程： █12号线 █13号线 █14号线 █16号线 █20号线 █6号线支线
	开通年份	2004
	运营线路数	10
	车站数	284
	线网长度	411千米
	客运量	日均556.8 万人次（2019年）^[20] 單日最高709.1万人次（2018年9月21日^[21] 全年20.3亿人次（2019年）^[20]

重庆轨道交通	城市	重庆	█1号线 █2号线 █3号线 █空港线 █4号线 █5号线^[o] █6号线 █国博线 █10号线 █环线	█4号线二期 █5号线北延伸段、一期中段 █9号线一期、二期 █10号线二期 █18号线
	开通年份	2004
	运营线路数	8
	车站数	215
	线网长度	368千米
	客运量	日均285.4万人次（2019年）全年10.4亿人次（2019全年）^[22]

南京地铁	城市	南京	1号线 2号线 3号线 4号线 10号线 S1号线 S3号线 S7号线 S8号线 S9号线	1号线北延线 2号线西延线 5号线 6号线 7号线 9号线一期 10号线二期 S4号线滁州段 S6号线 S8号线南延线 S2号线马鞍山段
	开通年份	2005
	运营线路数	10
	车站数	174
	线网长度	378千米
	客运量	日均315.6万人次（2019年）^[23] 单日最高410.77万人次（2019年4月4日）^[24] 全年11.52亿人次（2019年）

沈阳地铁	城市	沈阳	█ 1号线 █ 2号线 █ 9号线 █ 10号线	█ 1号线东延线 █ 2号线南延线 █ 3号线 █ 4号线 █ 6号线
	开通年份	2010
	运营线路数	4
	车站数	85
	线网长度	116.51千米
	客运量	日均100.7万人次(2019年) 全年3.58亿人次(2019) 单日最高109.63万人次（2015年5月1日）

成都地铁	城市	成都	1号线 2号线 3号线 4号线 5号线 6号线 7号线 8号线 9号线 10号线 17号线 18号线	8号线二期 10号线三期 13号线 17号线二期 18号线三期 19号线 27号线 30号线
	开通年份	2010
	运营线路数	12
	车站数	373
	线网长度	518.33千米
	客运量	日均383.5万人次（2019年）单日最高525.6万人次（2019年12月31日）^[25] 全年14.0亿人次（2019年）^[26]

佛山地铁	城市	佛山	广佛线^[p]	2号线 3号线
	开通年份	2010
	运营线路数	1
	车站数	15
	线网长度	14.8千米^[q]
	客运量	与广州地铁合计。

西安地铁	城市	西安、咸阳^[r]	1号线　 2号线　 3号线　 4号线　 5号线　 6号线　 9号线　机场线^[27]	1号线三期　 2号线二期　 6号线二期　 8号线　 10号线　 14号线　 16号线
	开通年份	2011
	运营线路数	8
	车站数	153
	线网长度	244千米
	客运量	單日最高330.00万人次（2019年5月1日）

苏州轨道交通	城市	苏州	█ 1号线 █ 2号线 █ 3号线 █ 4号线	█ 5号线 █ 6号线 █ 7号线 █ 8号线 █ S1线
	开通年份	2012
	运营线路数	4
	车站数	126
	线网长度	166千米
	客运量	日均99.5万人次（2019年）單日最高124.69万人次（2018年4月30日）全年3.63亿人次（2019年）^[28]

昆明地铁	城市	昆明	█ 1号线 █ 2号线 █ 3号线 █ 4号线 █ 6号线	█ 1号线西北延长工程 █ 2号线二期 █ 5号线
	开通年份	2012
	运营线路数	5
	车站数	92
	线网长度	139.4千米
	客运量	日均58.64万人次（2019年）全年2.14亿人次（2019年）^[29]

杭州地铁	城市	杭州	█ 1号线 █ 2号线 █ 4号线 █ 5号线 █ 6号线 █ 7号线 █ 16号线	█ 3号线一期 █ 4号线二期 █ 5号线二期调整 █ 6号线二期 █ 7号线后通段 █ 8号线一期 █ 9号线 █ 10号线一期 █ 机场快线
	开通年份	2012
	运营线路数	7
	车站数	166
	线网长度	306千米
	客运量	单日最高248.99万人次 (2019年12月31日) 日均客流：172.6万人次 (2019年) 6.30亿人次(2019年)

哈尔滨地铁	城市	哈尔滨	█ 1号线 █ 3号线	█ 2号线一期 █ 3号线二期
	开通年份	2013
	运营线路数	2
	车站数	28
	线网长度	31.3千米
	客运量	單日最高30.97万人次（2016年11月11日）^[30] 全年1.04亿人次（2019）^[31]

郑州地铁	城市	郑州	█ 1号线 █ 2号线^[s] █ 3号线一期 █ 4号线 █ 5号线 █ 城郊线^[s] █ 14号线一期^[32]	█ 6号线一期 █ 10号线一期 █ 17号线 █ 城郊线二期
	开通年份	2013
	运营线路数	5
	车站数	92
	线网长度	206.3千米
	客运量	日均141.2万人次（2019年12月）單日最高180.32万人次（2019年12月31日）^[33]

长沙地铁	城市	长沙	█ 1号线 █ 2号线 █ 3号线 █ 4号线 █ 5号线	█ 3号线二期 █ 6号线
	开通年份	2014
	运营线路数	5
	车站数	111
	线网长度	142.5千米
	客运量	日均100.1万人次（2019年）全年3.65亿人次（2019年）^[34]^[7]

宁波轨道交通	城市	宁波	■ 1号线 ■ 2号线 ■ 3号线 ■ 4号线	■ 2号线二期后通段 ■ 3号线二期 ■ 5号线
	开通年份	2014
	运营线路数	4
	车站数	103
	线网长度	155千米
	客运量	日均45.7万人次（2019年）全年1.67亿人次（2019年）^[35]

无锡地铁	城市	无锡	█ 1号线 █ 2号线 █ 3号线	█ 4号线
	开通年份	2014
	运营线路数	2
	车站数	67
	线网长度	89.4千米
	客运量	日均23.8万人次（2016年12月）全年1.095亿人次（2019年）^[36]

青岛地铁	城市	青岛	1号线^[t] 2号线 3号线 8号线 11号线 13号线	1号线南段 2号线一期调整 4号线 8号线南段 13号线二期北段
	开通年份	2015
	运营线路数	6
	车站数	106
	线网长度	246.56千米
	客运量	日均51.38万人次（2019年）单日最高84.88万人次（2019年5月2日）全年1亿8752.83万人次（2019年）^[u]

南昌地铁	城市	南昌	█ 1号线 █ 2号线 █ 3号线	█ 4号线
	开通年份	2015
	运营线路数	3
	车站数	74
	线网长度	88.747千米
	客运量	日均31万人次（1号线2017年2号线通车后）^[37] 單日最高65.8394万人次（2017年12月31日）^[38] 全年10976万人次（2017年）

福州地铁	城市	福州	█ 1号线 █ 2号线	█ 4号线 █ 5号线 █ 6号线
	开通年份	2016
	运营线路数	2
	车站数	47
	线网长度	60.469千米
	客运量	日均11.6万人次單日最高28.17万人次（2018年3月2日）^[39]^[40] 全年5000万人次（2017年）^[41]

東莞軌道交通	城市	東莞^[v]	2号线	1号线 2号线三期
	开通年份	2016
	运营线路数	1
	车站数	15
	线网长度	37.8千米
	客运量	全年：5364万乘次（2019）日均：14.69万乘次（2019）最高：30.03万乘次（2019-10-01）^[42]

南宁轨道交通	城市	南宁	█ 1号线 █ 2号线 █ 3号线 █ 4号线	█ 4号线一期工程后通段 █ 5号线
	开通年份	2016
	运营线路数	4
	车站数	80
	线网长度	107.7千米
	客运量	日均58.52万人次（2018年）^[43] 单日最高116.57万人次（2019年10月1日）^[44]

合肥轨道交通	城市	合肥	1号线 2号线 3号线 5号线	1号线三期 4号线 5号线北段 2号线东延 3号线南延 4号线南延 6号线一期 7号线一期 8号线一期
	开通年份	2016
	运营线路数	4
	车站数	95
	线网长度	114.74千米
	客运量	日均49.26万人次（2019年）单日最高100.56万人次^[45]（2019年12月31日）全年17981.61万人次（2019年）

石家庄地铁	城市	石家庄	█ 1号线 █ 2号线 █ 3号线	█ 3号线
	开通年份	2017
	运营线路数	3
	车站数	51
	线网长度	61.6千米
	客运量	全年：9956万乘次（2019）日均：27.27万乘次（2019）最高：38.17万乘次（2019-02-14）^[42]

贵阳地铁	城市	贵阳	█ 1号线	█ 2号线 █ 3号线^[46]
	开通年份	2017
	运营线路数	1
	车站数	24
	线网长度	34.3千米
	客运量	全年：5064万乘次（2019）日均：13.87万乘次（2019）最高：18.3万乘次（2018-12-2）^[42]

厦门轨道交通	城市	厦门	█ 1号线 █ 2号线	█ 3号线 █ 4号线 █ 6号线
	开通年份	2017
	运营线路数	2
	车站数	52
	线网长度	71.9千米
	客运量	全年：11396.6万乘次（2020）日均：31.14万乘次（2020）最高：55.99万乘次（2020-12-31）

乌鲁木齐地铁	城市	乌鲁木齐	█ 1号线	█ 2号线 █ 3号线 █ 4号线
	开通年份	2018
	运营线路数	1
	车站数	21
	线网长度	27.615千米
	客运量	全年：2557万乘次（2019）日均：7万乘次（2019）最高：12.46万乘次（2019-09-13）^[42]

温州轨道交通	城市	温州	S1线^[w]	S2线
	开通年份	2019
	运营线路数	1
	车站数	18
	线网长度	53.5千米
	客运量	日最高3.60万人次（2019年2月6日）^[47] 日均约2万人次

济南地铁	城市	济南	1号线 3号线	2号线
	开通年份	2019
	运营线路数	2
	车站数	23
	线网长度	47.862千米
	客运量	全年：575万乘次（2019）日均：1.57万乘次（2019）最高：6万乘次（2019-12-20）^[42]

兰州轨道交通	城市	兰州	1号线	2号线
	开通年份	2019
	运营线路数	1
	车站数	20
	线网长度	25.9千米
	客运量	3242万乘次（2019）日均：8.88万乘次（2019）最高：30.12万乘次（2020-10-01）^[48]

常州地铁	城市	常州	█ 1号线	█ 2号线
	开通年份	2019
	运营线路数	1
	车站数	29
	线网长度	34.24千米
	客运量	全年：2410万人次（2019/09/21～2020/09/21）日均：6.6万人次（2019/09/21～2020/09/21）最高：24.3万乘次（2019-10-02）^[49]

徐州地铁	城市	徐州	█ 1号线 █ 2号线	█ 3号线 █ 6号线
	开通年份	2019
	运营线路数	2
	车站数	38
	线网长度	46.22千米
	客运量	全年1900万人次（2019/09/28～2020/09/28）^[50] 日均16.21万人次（2020年12月1日～2020年12月31日）最高25.67万人次（2020年12月31日）^[51]

澳門輕軌	城市	澳門	█ 氹仔線
	开通年份	2019
	运营线路数	1
	车站数	11
	线网长度	9.3千米
	客运量

呼和浩特地铁	城市	呼和浩特	█ 1号线 █ 2号线
	开通年份	2019
	运营线路数	2
	车站数	44
	线网长度	49千米
	客运量

太原轨道交通	城市	太原	█ 2号线	█ 1号线
	开通年份	2020
	运营线路数	1
	车站数	23
	线网长度	24千米
	客运量

注释

^ 大兴机场线的大兴机场站位于机场河北省廊坊市区域内
^ ^2.0 ^2.1 4号线和大兴线贯通运营。
^ 北段與南段目前獨立運營。
^ 西段與東段目前獨立運營。
^ 北京地铁最早一段是于1969年完成的，但是直到1971年才开始试运营，且须凭介绍信方可乘坐，直到1981年才向公众开放。
^ 天津地铁曾于2001年10月9日关闭，2003年9月30日才重新开启。
^ 不包括機場快綫及12條輕鐵路綫
^ 不含輕鐵
^ 不包括機場快綫及12條輕鐵路綫
^ 港铁包括1979年开通的原地下铁路线路，以及1910年建成、1983年电气化的九广铁路香港段（即1997年前的九廣鐵路英段）。此二者鐵路運輸業務已于2007年合并。此数据不包含轻铁。客流数据不包括过境铁路列车客流。因港铁将轻铁及地铁客流数据一并计算，是故此处难以区分。见[1]。
^ 11号线还服务江苏省蘇州市
^ ^12.0 ^12.1 ^12.2 包括廣佛線在廣州和佛山的客量
^ 11号线还服务鄂州市
^ ^14.0 ^14.1 2号线和8号线贯通运营。
^ 5号线南北分段运营。
^ 佛山地铁廣佛線目前委託交由广州地铁進行營運、广佛线是属于城际地铁路线，在广州段的出入口标识是广州地铁，在佛山段的出入口标识是佛山地铁。
^ 廣佛線仅计入佛山境内的路段。
^ 1号线、西安机场城际轨道还服务咸阳市
^ ^19.0 ^19.1 2号线和城郊線贯通运营。
^ 含7号线一期
^ 均包含换乘数据
^ 將來延至深圳市光明新區
^ 建设时名义上为市域铁路，但实际采取地铁化的运营模式且没有跨线运行的列车

建设中[编辑]

系統	城市	預計开通时间	預計运营线路
洛阳轨道交通	洛阳	2021年4月	1号线
绍兴轨道交通	绍兴	2021年7月	杭绍城际
南通轨道交通	南通	2022年3月	1号线(一期)
包头轨道交通	包头	停工未定

审批中[编辑]

规划中[编辑]

此处仅列出已完成线路设计并交由咨询公司的独立运营的轨道交通项目

曾规划为地铁制式[编辑]

马鞍山轨道交通2号线^[52]^[53]

已停运[编辑]

“小编组，高密度”争议[编辑]

小编组高密度运行方案是一种曾用于中国大陆城市轨道交通的设计理念，其具体内容是：用4辆及以下的列车编组、平均发车间隔4min及以下的方式运营城市轨道交通。^[56]这一理念的争议之处主要集中在“小编组”上，使用小编组列车的初衷是为了有效减小地铁建设规模、降低工程造价及运营费用。考虑到轨道交通初、近期高峰小时最大断面客流量只有远期高峰小时最大断面客流量的1/3及2/3，在初、近期的15年内只能以较长的列车运行间隔及较低的载客率运行，降低了服务水平，运行成本较高。^[57]^[58]然而，实际情况并非如此，广州地铁3号线、上海轨道交通16号线、深圳地铁4号线等线路在设计时践行了这一理念，但是在开通之后的短期内及遇到了高峰期大客流，车站运营方遭遇极大压力，不得不早早扩编至在“远期”才使用的编组。此外，小编组高密度下，行车指挥难度大，由于列车间隔很小，2分钟几乎已是极限，无法达到理论分析中每小时开行40对甚至45对^[58]（目前中国最短行车间隔为北京地铁4号线早高峰间隔1分43秒^[59]，仅为每小时约35对），留给行车指挥间隔太小，一旦有意外发生，相邻车次容易互相干扰，调整运行较为困难，这样的高强度运行方式使得地铁设备（尤其是信号系统）更容易故障损坏，经常发生停驶，增加维护费用，即使是高密度的运行方式，小编组仍然比不上大编组的运力，没有扩充运力的空间（除非有预留），长期超载运行存在安全隐患，而且乘客舒适性极差^[60]。还有研究表明，地铁车站的造价主要取决于站厅层大小，而非站台层大小，小编组高密度并不能降低造价^[61]^[62]。近些年（约2015-2016年起）的城市轨道交通规划中，中国大陆的大城市吸取前车之鉴，一些城市开始采用大编组列车的设计，例如北京、广州、深圳、武汉、成都等城市在新线路上使用8A编组列车。