中国铁路解放12型蒸汽机车

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中国铁路解放12型
京绥铁路75型
京绥铁路300型
华北交通ミカナ型
概览
类型 蒸汽動力
生产商 美国机车公司
生产年份 1914年
1923年
产量 19(京绥铁路75型)
46(京绥铁路300型)
主要用户 中国 中国铁道部
技术数据
华氏轮式 2-8-2
轨距 1,435 mm
动轮轮径 1,270 mm
机车长度 20,218 mm
连煤水车总重 135.77 t
燃料
汽缸數量 2

解放12型蒸汽机车,为中国铁路一种煤水车蒸汽机车,本型机车前身为京绥铁路先后于1913年和1921年从美国机车公司订购的2-8-2“天皇式”蒸汽机车。

历史[编辑]

京绥铁路75型[编辑]

1913年,即京绥铁路阳高至大同间新建线路通车的前一年,京绥铁路管理局从美国机车公司库克机车厂英语Cooke Locomotive and Machine Works[註 1]购置的2-8-2轮式蒸汽机车。[1]这批机车共19台,编号为75-93号,被京绥铁路管理局被命名为“麦克豆机车”。[2]

京绥铁路300型[编辑]

1919年8月,全长240.3公里但停工长达四年之久的丰镇至绥远段线路开工,铁路线进入绥远境内,1921年5月1日全线完工。因京绥铁路既有机车老旧损坏,不堪修理,加之可用之机车远远无法满足运输所需,遂京绥铁路管理局于此年再次向美国机车公司订购了46台2-8-2轮式机车,本路编号301-346。1921年订购的这批“麦克豆机车”与1913年购置的“麦克豆机车”除车体装饰略有不同外,其余各项均完全相同。[2]

日占时期[编辑]

七七事变后,原京绥铁路“麦克豆机车”与至少三种型号的蒸汽机车被华北交通编为ミカナ型[註 2](Mikana型)[註 3]

战后[编辑]

第二次世界大战结束后,30辆原京绥铁路“麦克豆机车”被中国铁道部编为ㄇㄎ12MK12)型,于1959年改称为解放12型(JF12),编号范围为3811-3840。1980年代有5辆解放12型机车于兰州包头呼和浩特等地有目击记录。[3]但没有机车保存下来。

参见[编辑]

备注[编辑]

  1. ^ 库克机车厂前身为成立于1852年的库克机车公司,于1901年与另外七家铁路机车制造厂商被美国机车公司收购。而美国机车公司在库克机车厂制造蒸汽机车直到1926年。
  2. ^ 南满州铁道机车形式命名规则(适用于南满州铁道公司及该公司实际经营、控制之满州国有铁道及华北交通公司),ミカ(发音为Mika)系指Mikado型(车轴配置2-8-2)之蒸汽机车。并以日文片假名イ(i)、ニ(ni)、サ(sa)、シ(si)、コ(ko)、ロ(ro)、ナ(na)、ハ(ha)、ク(ku)(为日文数字之发音或发音之字首)依序代表1~9号。例如:Mikana(ミカナ)为Mikado型机车第7型,之前之后以此类推。
  3. ^ 华北交通ミカナ至少有以下幾種類型:
    1. 北英机车公司和平奉铁路唐山制造厂製造的京奉铁路200型(1913-1924)
    2. 美国机车公司鲍尔温机车厂以及威尔逊机车厂制造的津浦铁路250型(1918-1932)
    3. 美国机车公司制造的京绥铁路300型(1922)
    4. 威尔逊机车厂英语Nasmyth, Gaskell and Company制造的膠濟鐵路600型(1931)

参考[编辑]

  1. ^ Historical Railway Images. China Railways - Pekin & Kalgan Railway (KSR 京包铁路) 2-8-2 steam locomotive Nr. 80 (Cooke Locomotive & Machine Works 54564 or 54663 / 1914). [2018-7-18]. 
  2. ^ 2.0 2.1 尚院士. 京绥铁路2-8-2型(国铁JF12型)机车考证. 微铁道. 2018-8-22 [2018-8-22]. 
  3. ^ Railography : Chinese Locomotive Lists. JF12 3811 to JF12 3840 (英语).