中央人民政府铁道部

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中央人民政府铁道部

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机构概况
上级机构 中央人民政府政务院
行政级别 正部级
联络方式
总部
机构沿革
成立时间 1949年10月1日
撤销时间 1954年9月
接替者 中华人民共和国铁道部

中央人民政府铁道部是根据1949年9月27日中国人民政治协商会议第一届全体会议通过的《中华人民共和国中央人民政府组织法》第十八条的规定,于1949年10月1日设置的一个部门。1954年9月,第一届全国人民代表大会第一次会议在北京召开,会议通过了《中华人民共和国宪法》和《中华人民共和国国务院组织法》,成立中华人民共和国国务院。根据国务院《关于设立、调整中央和地方国家机关及有关事项的通知》,中央人民政府铁道部即告结束。国务院按照《国务院组织法》的规定,将原中央人民政府铁道部改为中华人民共和国铁道部,接替相关工作,成为国务院组成部门

部门工作[编辑]

按照相关规定,中央人民政府铁道部在政务院财政经济委员会的指导下展开工作。作为国家行政机构,中央人民政府铁道部对全国范围内的铁路实行统一归口管理,直接经营管理中央铁路,并继续实行高度集中统一管理铁路的体制。

历史[编辑]

中央人民政府铁道部成立于1949年10月1日。其前身是中华人民共和国建立之前,中国人民解放军中央军事委员会所辖的中央军委铁道部。中华人民共和国成立时,同日建立中央人民政府铁道部,改由中央人民政府领导。

中央人民政府铁道部成立前期,主要任务是抢修全国范围内因第二次国共内战遭到严重破坏的铁路系统,尽快恢复铁路运输,为经济建设提供给可靠的交通保障。改造病害严重铁路,提高铁路运输安全。续建因战争原因导致停工的未完成项目。在以上工作取得初步成果之后,工作重点转为新线建设和既有铁路的升级改造。

工作成绩[编辑]

1949年10月,中央人民政府铁道部成立当月,在第二次国共内战中遭到严重破坏的南浔铁路京包铁路修复通车。11月,陇海铁路陕西宝鸡以东的线路修复通车。12月,在第二次国共内战中部分遭到破坏的浙赣铁路全线恢复通车,京汉铁路粤汉铁路同蒲铁路南段(太原风陵渡段)、湘桂铁路衡阳桂林段修复通车。

1950年1月,同蒲铁路太原忻县段、湘桂铁路桂林至柳州段修复通车;同月,京沈铁路山海关沈阳段复线恢复及新建工程正式开工。3月,病害严重的陇海铁路陕西宝鸡至甘肃天水段改善工程开工,京沈铁路塘沽唐山间的复线恢复和新建工程开工。4月,陇海铁路甘肃天水至兰州段续建工程开工,该段铁路1946年即开始兴建,至1949年底只完成全部工程量的3.6%。6月,续建成渝铁路工程开工,同月,湘桂铁路广西柳州至来宾段修复通车。10月,湘桂铁路广西来宾至中边境镇南关段新建工程开工,哈大铁路孟家屯至开原段、辽阳鞍山段复线修复。

1951年2月,湘桂铁路来宾至镇南关段新建工程铺轨至南宁,次月正式通车并继续向前铺轨,10月铺至凭祥。1951年4月,京沈铁路坨子头至山海关段复线工程开工,同年7月完工。1951年7月,同蒲铁路北段忻县以北部分修复通车,至此同蒲铁路全线恢复通车。9月,石太铁路山西阳泉太原段改建工程开工。12月,宝天铁路开始临时运营,陇海铁路天水至甘谷段通车。本年度内,綦江铁路续建工程由三江延伸至赶水。

1952年3月,锦承铁路修复工程开工,同年8月全线通车。5月,汤林铁路伊春双子河段15公里长度线路开工建设,同年12月交付运营。6月,牙林铁路展筑工程库都尔图里河段开工建设。7月,成渝铁路全线通车,宝成铁路南段成都黄沙河段在成都开工建设,同蒲铁路忻县至平旺段修复通车。8月,叶赤铁路修复工程开工,11月完工。9月,北京向西北方向的又一铁路通道丰沙铁路丰台沙城段105公里新建工程开工。10月,兰新铁路兰州阿拉山口段全长2363公里的新建线路开工建设。陇海铁路建设,在本年度1月铺轨至陇西,5月至定西,8月至兰州东站,12月铺轨至兰州西站东闸口,完成全线铺轨任务。

1953年4月,哈大铁路田五支线(田五铁路)开工建设。5月,中国连接蒙古国集二铁路开工建设。6月,蓝烟铁路开工建设;汤林铁路双子河五营段60公里新线开工建设;湘黔铁路田心至贵定间820.6公里线路开工建设;沈丹铁路石桥至本溪、祁家堡至草河口、刘家河至凤凰城三段复线修复工程开工,年末基本完成,金山湾至丹东13.7公里恢复复线工程也同时开工,次年6月交付使用。7月,萧穿铁路萧山至曹娥江西岸段67公里重建工程开工。10月,京包铁路康庄站狼山站间配合官厅水库建设改线工程开工;京沈铁路北京段丰台站东便门间14.02公里复线工程开工;宝成铁路成都绵阳段118.1公里线路通车;牙林铁路库都尔至图里河段铺轨通车。12月,兰新铁路铺轨至乌鞘岭隧道东侧182.8公里处;石太铁路阳泉太原段改建工程完工。

1954年1月,宝成铁路北段宝鸡至黄沙河间148.98公里、宝鸡凤州间92.92公里在初步设计还未完成的情况下开工建设;湘黔铁路湘江大桥建成,全线通车至湘潭,自田心至此共计25公里。3月,京沈铁路滦县至朱各庄段复线修复工程开工,第二季度通车,实现了关内全线复线通车;牙林铁路图里河至根河段50.5公里新建工程开工,年末完工。4月,京广铁路丰台至石家庄段复线工程开工建设。7月,陇海铁路宝鸡至天水段交付运营。8月,陇海铁路天水至兰州段交付运营。9月,黎湛铁路黎塘湛江间314.5公里新线工程开工建设。

组织结构[编辑]

中央人民政府铁道部较之其他同级部门,享有很高的独立性,组织管理自成体系,机关设置庞杂。1952年时,中央人民政府铁道部机关设置为办公厅和28个厅局司级机关:

  • 中央人民政府铁道部
  • 办公厅
  • 车务局
  • 商务局
  • 国际联运局
  • 机务局
  • 机车车辆制造局
  • 机车车辆修理局
  • 工务局
  • 电务局
  • 新线施工局
  • 设计局
  • 基本建设局
  • 计划局
  • 统计局
  • 财务会计局
  • 材料供应局
  • 人事局
  • 劳动工资局
  • 卫生局
  • 教育局
  • 职工生活供应局
  • 技术局
  • 公安局
  • 法律处
  • 翻译处
  • 先进工作方法推行处
  • 总务处
  • 监察室
  • 政治部

机构改革[编辑]

1952年9月4日,经中央人民政府政务院批准,中央人民政府铁道部颁布了《关于调整铁路组织机构的决定》,自1953年1月1日起执行新的组织结构。

在运输上,增加管理局数量,由原9个增至12个,缩小了局管区;改组铁路分局为运输分局,减少组织层次。

在机车车辆工业方面,在部机关成立机车车辆修理局和制造局,分别对所属工厂实行业务领导。1953年8月22日,中央人民政府铁道部根据政务院财政经济委员会的决定,将机车车辆制造局及其所属的6个制造厂划归中央人民政府第一机械工业部领导。

在基本建设方面,为了展开大规模的建设,贯彻“新线第一”的方针,建立设计、施工和基本建设专管机构,包括铁道部机关设立设计局新建铁路工程总局基本建设局(下属12个分局),分别管理基本建设工作并领导下属机构;组建西北设计分局西南设计分局华北设计分局东北设计分局中南设计分局等5个设计分局,另外还组建有5个专业设计事务所、12个工程局和4个专业工程公司。

历任部长[编辑]

  1. 滕代远(1949年10月-1954年9月)

参考文献[编辑]

  • 苏尚尧主编. 《中华人民共和国中央政府机构(1949-1990年)》. 北京: 经济科学出版社. 1993. ISBN 7505805045. D•54 
  • 马千里、王开济著. 《中国铁路建筑编年简史(1881-1981)》. 北京: 中国铁道出版社. 1983. 

参见[编辑]