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中央線 (倫敦地鐵)

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Central Line
顏色 紅色
啟用年份 1900年
路線類型 深層隧道
使用車輛 倫敦地鐵1992年型列車英语London Underground 1992 Stock八节编组
車站數目 49
長度(公里) 74
長度(英里) 46
车辆段 西雷士廉車廠
海諾特車廠
白城車廠
乘客數目 2億6091萬人次(2011/12) (每年)
倫敦交通局的鐵路路線
倫敦地鐵路線
  貝克卢線
  中央線
  環線
  區域線
  漢默史密斯及城市線
  银禧线
  大都會線
  北線
  皮卡迪利線
  維多利亞線
  滑鐵盧及城市線
其他路線
  碼頭區輕便鐵路
  倫敦電車連線
  倫敦地上鐵
  倫敦交通局鐵路

中央線英语:Central Line)是倫敦地鐵中的一条线路,在路線圖上以紅色标注。该线从伦敦西面的伊令莱斯里普出发,穿越伦敦市中心,经过东伦敦的斯特拉特福德,最终到达大伦敦界限和M25公路以外的埃平(属于埃塞克斯郡)。中央线有49个车站,其中20个位于地下。74公里(46英里)的长度使之成为伦敦地铁中最长的线路。中央线是一条深层地铁线。使用的列车要比英国主要线路的小。在2011/12年度,超过2.6亿人次搭乘中央线列车。

尽管莱顿站和劳顿站之间的线路位于地面之上,但这段线路是现今伦敦地铁系统中最先存在的路段,由东縣铁路于1856年开通,比大都会线早7年开通。

在中央线的斯特拉特福站,有着伦敦地铁系统中最短的自动扶梯,垂直升降4.1米(13英尺),也是唯一的将乘客直接运送上列车的扶梯。

中央线有伦敦地铁系统中最浅的站台(红桥站,仅在路面下方7.9米(26英尺)),和最急的拐弯(卡克斯顿急弯,在白城站和牧者叢站之间)。

中央线全线开通于1900年,也是维多利亚时期最后一条建造的地铁线。

歷史[编辑]

伦敦中央铁路线[编辑]

1898年,牧者丛站康希尔间的地铁线中央伦敦铁路获准建设,并于次年延伸至利物浦街,而康希尔站迁至银行和纪念碑站。由于私人物业通行权的购买费用昂贵,线路沿地面街道建设,不从建筑下方穿过,这导致线路在地面的其他地方运行,聖保羅站赞善里站诺丁丘大门站的平台高度不一。隧道直径为11.8英尺1⁄4英寸的公称直径(3.562米),靠站台处增加曲线,直径减少至11.6英尺(3.51米)。隧道的升高普遍接近车站,以协助制动,其降低在离站时有助于列车加速。

牧者丛站银行和纪念碑站间的线路,于1900年6月30日正式开通,7月30日起投入使用,采用统一铁路票价。列车最初由电力机车牵引车厢运动,但非悬挂机车很重,运行时对地面的建筑物造成相当大的震动,到1903年改为电力动车组

1907年7月,七站或八站以上票价上涨。为了迎接1908年世界博览会,线路向东路延伸,其环路为木站提供独立站台。1909年,三站或以下票价降低,季票于1911年推出。次年,利物浦街的拓宽线路开通,提供自动扶梯可前往大东部铁路和邻近的宽街。路线于1913年1月1日并入地铁网。

伦敦运输和第二次世界大战[编辑]

1933年7月1日,伦敦铁路中央线和伦敦地区其他运输公司合并为伦敦客运委员会,通常称作伦敦运输(London Transport)。这条铁路线称为“伦敦中央线”,1937年更名为“中央线”。1935年-1940年的新工程计划包括对线路的重大扩展。通往西部的新轨道,要尽可能与远至德纳姆大西部铁路新北干线平行修建。通往东部的新隧道将在斯特拉特福站之外运行,线路在那里将延长至伦敦和东北铁路郊区分支,通向埃塞克斯埃平站翁加尔站,以及莱顿斯通站和大部分位于东部大道下方的纽伯利公园站间的新地铁线,服务于北依尔福和菲尔洛普拐弯的新郊区。伦敦中央车站的站台都将延长,以便8节车厢列车停靠。

建设初期,穿越伦敦市中心的隧道不断扩大和重新调整,车站加长,但事实证明容纳8节车厢列车的木巷站不可更改,1938年白城获授权。1940年,该线转换为伦敦地铁的四路电气化铁路系统。正外轨为40毫米,比其他线路要高,即是重建工程中的隧道略小。大部分扩展到伦敦东部的隧道已于1940年建成,但第二次世界大战的爆发,让工作放缓,最终于6月搁置。莱顿斯通站和纽伯利公园站间的待用隧道,被普莱西公司用作飞机零部件工厂,于1942年3月开工,投入2000人工人。在其他地方,人们习惯在空袭时将地铁站当作夜间收容站。未启用的贝斯纳尔格林站有容纳10000人的空间。1943年3月,173人死在那里,有跑进收容站的妇女在台阶底部摔倒,后面的人倒在她上面。

战后,工程重启,1947年西拓至格林福德站,1948年进一步扩展到西雷士廉站。由于战后伦敦设立的绿化带,制约该地区的土地开发,将线路延长至德纳姆的权利从未被动用。1946年12月,远至斯特拉特福站的东拓线开放,无乘客的列车继续前进,在南莱顿的路堑转换。1947年,该线的莱顿斯通站开通,随后伍德福德站和纽伯利公园站陆续开通。纽伯利公园前往伍德福德的车站穿过埃诺,伍德福德前往劳顿的车站从1948年起用作地铁。同年,纽伯利公园南站,主线的西向连接点闭合,线路扩展至伊尔福德马车站。1949年,当时的艾平开始服务于中央地铁线。前往翁加尔由英国铁路局运营蒸汽自动化列车单线,1957年转电气化。英国铁路局列车抵达米尔斯寺东前往莱顿的路线。

由於艾平至安格爾一段長期虧本營運,1994年起該段路線中止營運,改成古蹟鐵路。

特色[编辑]

使用列車[编辑]

1992TS

信號系統[编辑]

服務[编辑]

截至2015年,離峰服務如下:

  • 每小時9班來往西萊斯里普及埃平
  • 每小時3班來往諾霍特及勞頓
  • 每小時9班來往伊靈大道及紐貝利公園
    • 每小時6班繼續行駛至海諾特
  • 每小時3班來往白城及海諾特(經紐貝利公園)
  • 每小時3班來往海諾特及伍德福德

白城及萊頓斯通之間每小時合共24班(每2分半鐘一班)。

2015年9月起有計劃在週五及週六晚上在伊靈大道至海諾特及勞頓之間實行24小時通宵行駛。[1]

2013年9月,早上尖峰時段增加至每小時34班,成為英國班次最頻密的路線[2]。先前由維多利亞線保持每小時33班的紀錄。

路線圖[编辑]

Geographical layout of the Central line

車站[编辑]

車站 圖片 啟用/[3]開始服務 支線 備註
西萊斯里普 West Ruislip stn building.JPG 1948年11月21日 萊斯里普支線 與英國全國鐵路連接。1906年由大西方及大中央聯合委員會啟用,原名「萊斯里普及伊根漢姆」,1947年改名為「West Ruislip (for Ickenham)」,後綴後來被廢棄[4]
萊斯里普花園 Ruislip Gardens stn entrance.JPG 1948年11月21日 萊斯里普支線 1934年由大西方及大中央聯合委員會啟用,主線服務於1958年終止[5]
南萊斯里普 South Ruislip stn building.JPG 1948年11月21日 萊斯里普支線 與英國全國鐵路連接。1908年由大西方及大中央聯合委員會啟用,原名「諾霍特交匯」,1932年改名為「南萊斯里普及諾霍特交匯」,1947年改為現稱[6]
諾霍特 Northolt station building.JPG 1948年11月21日 萊斯里普支線 取代鄰近原有大西方鐵路車站[6]
格林福德 Greenford station entrance.JPG 1947年6月30日 萊斯里普支線 與英國全國鐵路連接至西伊靈英语West Ealing railway station、伊靈大道及帕丁頓。大西方鐵路車站於1904年啟用[7]。此站是最後一個存有木製扶手電梯的車站,但已於2014年被移除。
佩里韋爾 Perivale station building.JPG 1947年6月30日 萊斯里普支線 1904年由大西方鐵路啟用,原名「佩里韋爾霍特」,1915年至1920年間關閉,「霍特」後綴於1922年廢除[8]
漢格里 Hanger Lane stn building.JPG 1947年6月30日 萊斯里普支線
伊靈大道 EalingBroadway1.jpg 1920年8月3日 伊靈支線 可轉乘區域線及主線鐵路。1879年由區域鐵路啟用,1965至1966年與主線車站連接[9]
西阿克頓 West Acton stn building.JPG 1923年11月5日 伊靈支線
北阿克頓 North Acton stn entrance.JPG 1923年11月5日 主線 大西方鐵路車站於1904年啟用,1913年移至現時位置,1947年關閉[10]
東阿克頓 East Acton Tube Station.jpg 1920年8月3日 主線 右上左下
白城 White City stn entrance2.JPG 1947年11月23日 主線 右上左下
牧者叢 Shepherd's Bush tube stn eastern entrance.JPG 1900年7月30日 主線 2008年重建。
荷蘭公園 Holland Park stn building.JPG 1900年7月30日 主線
諾丁山門 NottingHillGate.jpg 1900年7月30日 主線 可轉乘環線區域線
女王道 Queensway tube station.jpg 1900年7月30日 主線 原名「女王路」,1946年9月1日改為現稱
蘭開斯特門 Lancaster Gate stn entrance.JPG 1900年7月30日 主線
石拱門 Marble Arch Underground Station.jpg 1900年7月30日 主線
龐德街 Bond Street stn entrance Oxford St.JPG 1900年9月24日 主線 可轉乘銀禧線
牛津圓環 Oxford Circus tube station - Central Line Entrance.jpg 1900年7月30日 主線 可轉乘貝克盧線維多利亞線
托定咸宮路 Tottenham Court Road stn main entrance under refurb Oct 09.JPG 1900年7月30日 主線 可轉乘北線,原名「牛津街」1908年3月9日改為現稱
霍本 Holborn Tube Station - April 2006.jpg 1933年9月25日 主線 原為皮卡迪利線車站,於1906年12月15日啟用,中央線月台後來啟用並改名「霍本(國王路)」,後綴後來廢除。
法院巷 Chancery Lane stn northeast entrance.JPG 1900年7月30日 主線 1934年6月25日改名為「法院巷(格雷斯旅館)」,後綴後來廢除。
聖保羅 St Paul's stn entrance2.JPG 1900年7月30日 主線 原名「郵局」,1937年2月1日改為現稱
銀行 Bankwbankofengland.jpg 1900年7月30日 主線 可轉乘環線區域線北線滑鐵盧及城市線碼頭區輕便鐵路
利物浦街 Liverpool Street Underground concourse entr.JPG 1912年7月28日 主線 可轉乘環線漢默史密斯及城市線大都會線
貝斯納爾綠地 Bethnal Green stn southwest entrance.JPG 1946年12月4日 主線
麥爾安德 Mile End stn entrance.JPG 1946年12月04日 主線 可跨月台轉乘區域線及漢默史密斯及城市線。1902年由區域鐵路啟用[11]
斯特拉特福德 Stratford Station London UK.jpg 1946年12月4日 主線 可轉乘銀禧線倫敦地上鐵碼頭區輕便鐵路及全國鐵路。1839年由東縣鐵路英语Eastern Counties Railway啟用[12]
萊頓 Leyton stn building.JPG 1947年5月5日 主線 1858年由東縣鐵路啟用,原名「下萊頓」,1868年改為現稱[13]
萊頓斯通 Leytonstone east entrance.JPG 1847年5月5日 主線 1856年由東縣鐵路啟用[14]
旺斯特德 Wanstead station building northwest.JPG 1947年12月14日 海諾特環線 戰爭時期被用作防空洞,並被Plessey公司作為軍需品工廠使用。
紅橋 Redbridge station entrance east.JPG 1947年12月14日 海諾特環線 戰爭時期,紅橋完工的隧道被Plessey公司用作飛機零件工廠使用。
間士丘 Gants Hill stn southwest entrance.JPG 1947年12月14日 海諾特環線 戰爭時期被用作防空洞,並被Plessey公司作為軍需品工廠使用。
紐貝利公園 Newbury Park Tube station.jpg 1947年12月14日 海諾特環線 1903年由大東方鐵路的菲爾洛普環線英语Fairlop Loop啟用[15]
巴金賽德 Barkingside station building.JPG 1948年5月31日 海諾特環線 1903年由大東方鐵路的菲爾洛普環線啟用,1916年至1919年之間關閉[16]
菲爾洛普 Fairlop station building.JPG 1948年5月31日 海諾特環線 1903年由大東方鐵路的菲爾洛普環線啟用[17]
海諾特 Hainault stn building.JPG 1948年5月31日 海諾特環線 1903年由大東方鐵路的菲爾洛普環線啟用,1908年至1930年之間關閉[18]
格蘭治山 Grange Hill stn entr.JPG 1948年11月21日 海諾特環線 1903年由大東方鐵路的菲爾洛普環線啟用[19]
齊格威爾 Chigwell stn building.JPG 1948年11月21日 海諾特環線 1903年由大東方鐵路的菲爾洛普環線啟用[17]
羅丁谷 Roding Valley stn building.JPG 1948年11月21日 海諾特環線 列車可繼續前往伍德福德。1936年由大東方鐵路的菲爾洛普環線啟用[20]
斯尼亞斯布羅克 Snaresbrook station building.JPG 1947年12月14日 埃平支線 1856年由東縣鐵路啟用,原名「斯尼亞斯布羅克及旺斯特德」,1929年改名為「Snaresbrook for Wanstead」,轉交中央線時改為現稱[13]
南伍德福德 South Woodford entrance east.JPG 1947年12月14日 埃平支線 1856年由東縣鐵路啟用,原名「喬治巷」,1937年改名為「南伍德福德(喬治巷)」,1950年改為現稱。但現時「(喬治巷)仍於部分月台的倫敦地鐵圓形標誌上出現[21]
伍德福德 Woodford Station.jpg 1947年12月14日 埃平支線/海諾特環線 1856年由東縣鐵路啟用[14]
巴克赫斯特山 Buckhurst Hill stn building.JPG 1948年11月21日 埃平支線 1856年由東縣鐵路單線啟用,1881年至1882年雙線化時稍為移動[22]
勞頓 Loughton station building.JPG 1948年11月21日 埃平支線 1856年由東縣鐵路啟用,於1865年路線延長至翁格爾時移動,並於1940年再移動[14]
迪布頓 Debden Tube Station.jpg 1949年9月25日 埃平支線 1865年由大東方鐵路啟用,原名「齊格威爾路」,同年稍後改名「齊格威爾巷」。1916至1919年關閉,轉交中央線時改為現稱[23]
塞登博伊斯 Theydon Bois stn building.JPG 1949年9月25日 埃平支線 1865年由大東方鐵路啟用,原名「塞登」,同年稍後改為現稱[24]
埃平 Epping tube station.JPG 1949年9月25日 埃平支線 1865年由大東方鐵路啟用[25]

参考文獻[编辑]

  1. ^ The Night Tube. TfL (London). 6 October 2015. 
  2. ^ Tube improvement plan: Central line. Transport for London. n.d. [8 January 2014]. 
  3. ^ Rose 2007.
  4. ^ Leboff 1994, p. 152.
  5. ^ Leboff 1994, p. 117.
  6. ^ 6.0 6.1 Leboff 1994, p. 126.
  7. ^ Leboff 1994, p. 64.
  8. ^ Leboff 1994, p. 108.
  9. ^ Leboff 1994, p. 42.
  10. ^ Leboff 1994, p. 97.
  11. ^ Leboff 1994, p. 92.
  12. ^ Leboff 1994, p. 160.
  13. ^ 13.0 13.1 Leboff 1994, p. 86.
  14. ^ 14.0 14.1 14.2 Leboff 1994, p. 87.
  15. ^ Leboff 1994, p. 96.
  16. ^ Leboff 1994, p. 18.
  17. ^ 17.0 17.1 Leboff 1994, p. 54.
  18. ^ Leboff 1994, p. 65.
  19. ^ Leboff 1994, p. 63.
  20. ^ Leboff 1994, p. 115.
  21. ^ Leboff 1994, p. 127.
  22. ^ Leboff 1994, p. 27.
  23. ^ Leboff 1994, p. 41.
  24. ^ Leboff 1994, p. 134.
  25. ^ Leboff 1994, p. 53.