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中環站

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中環

Central
中環站港島綫月台(2021年6月)
中環站港島綫月台(2021年6月)
位置 香港香港島中西區
中環遮打道畢打街德輔道中交界
地理坐标22°16′53.76″N 114°9′32.4″E / 22.2816000°N 114.159000°E / 22.2816000; 114.159000坐标22°16′53.76″N 114°9′32.4″E / 22.2816000°N 114.159000°E / 22.2816000; 114.159000
运营机构香港鐵路有限公司
途经线路 荃灣綫
港島綫
换乘交通 港鐵東涌綫港鐵機場快綫香港站
巴士
小巴
電車
渡輪
山頂纜車
车站构造
站体类型地底車站
车站层数4層[1]
换乘方式垂直轉乘、通道轉乘
出口数目14個[1]
电梯2部[1]
扶手電梯數目37條[註 1][1]
车站色系遮打道大堂、 港島綫月台
  磚紅色
畢打街大堂
  磚紅色
  白色
荃灣綫月台
  深褐色
站台 荃灣綫
1組島式月台
港島綫
1組側疊式月台
股道4條
其他信息
使用状态使用中
车站代码CEN
历史
启用日期 荃灣綫
1980年2月12日[2]
港島綫
1986年5月23日
旧称Chater Station
营运信息
車站服務時間05:56-01:14
首班车
末班车
邻近车站
上一站 港鐵 下一站
终点站 荃灣綫 金鐘
上環 港島綫 金鐘

中環站(英語:Central Station)是一個位於香港香港島中西區中環遮打道畢打街德輔道中,屬於港鐵荃灣綫港島綫鐵路轉乘站,車站於1980年2月12日啟用,車站結構及荃灣綫範圍的承建商是法國濬海及公共建築工程公司(今香港寶嘉建築)、何迪富公司(Hochtief AG Essen)、成德工程公司(Sentab Stockholm)、金門(香港)有限公司(今金門建築)合共四大聯營工程公司,港島綫範圍的承建商是青木建設株式會社及飛島建設株式會社聯營。中環站設有收費區的行人隧道分別連接鄰近商業區香港站,供乘客轉乘東涌綫機場快綫,而該隧道位於環球大廈干諾道中交易廣場地底[3]

車站結構[编辑]

樓層[编辑]

中環站設有5層,地面為出入口;大堂及商店主要設於車站的L1、L2層,同時3號月台(港島綫往柴灣)亦設於L2層,是少數月台和大堂設於同一層的港鐵車站之一;而L3層則為荃灣綫1/2號月台;而L4層則為4號月台(港島綫往堅尼地城)[3]

另外,在L1層的遮打道大堂與J出口之間設有閣樓層,港鐵公司在該層開放了「藝術管道」[4]用作展出藝術作品。而在L2層亦設有行人隧道連接香港站東涌綫大堂。

G地面出入口
MJ出口閣樓藝術管道
L1畢打街大堂客務中心商店自助服務
遮打道大堂客務中心商店自助服務
L2畢打街大堂客務中心商店自助服務
遮打道大堂客務中心商店自助服務
港島綫月台
免費Wi-Fi熱點、「iCentre」免費上網服務、連接香港站東涌綫大堂
側式站台 · 開左邊车门
港島綫柴灣金鐘3
L3荃灣綫月台
荃灣綫荃灣金鐘1
島式站台 ·
↑開左邊车门
↓開右邊车门
荃灣綫荃灣金鐘2
L4港島綫月台
側式站台 · 開右邊车门
4港島綫堅尼地城上環

大堂[编辑]

L2層遮打道大堂(2019年9月)
遮打道大堂商店在2005年加設(2007年)
L1層遮打道大堂(2019年3月)
L1層畢打街大堂(2015年4月)

中環站共設有兩個大堂-遮打道大堂與畢打街大堂[3],而本站亦是全港首個設有雙層大堂的車站。在中環站開放初期,遮打道大堂的上層大堂與下層大堂並沒有非付費區連接,乘客需要經過付費區才可往返上下兩層大堂。

遮打道大堂位於遮打道地底,在前地鐵修正早期系統啟用時已興建;而畢打街大堂則位於畢打街地底,並與港島綫同時興建。兩個大堂均設有兩層,兩層並設有通道相互連接。而兩個大堂上層(L1層)主要是連接出入口;而下層(L2層)則連接3號月台(港島綫往柴灣)以及連接香港站的付費區行人通道[3]。其後畢打街大堂部分範圍因興建機場鐵路連接通道而曾作翻新及擴建,由於翻新後的大堂與香港站的設計相若,均以白色的搪瓷板作為牆身,而非像月台以紅色的馬賽磚作為主要牆壁,故亦容易讓乘客將兩站混淆。

直至2001年車站翻新後,地鐵公司將通往3號月台至遮打道上層大堂的樓梯,重新劃分為非付費區通道,方便付費區外的乘客利用該通道前往的中環站非付費區大堂的下層。此外,地鐵公司加入咖啡店、快餐店和書店,增加地鐵公司的非車務收入及便利乘客購物[5]

現時,中環站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食,例如有便利店麵包糕餅店咖啡店書店花店銀行速遞等零售業及其他服務[6][3]

中環站也有不少自助服務設施供乘客使用,包括自動櫃員機自動售賣機、自動照相機等[6][3]。近F出口的大堂更設有香港郵政郵箱[7],方便乘客在車站內投寄郵件

互聯網服務上,現時中環站大堂及月台均設有免費由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點[8],乘客可在候車的時候透過任何有Wi-Fi功能的電子器材存取互聯網。同時,港鐵公司於3號月台的行人通道設有「iCentre」免費上網服務設施[9],使乘客可在該處瀏覽網上資訊。

另外,港鐵於畢打街大堂L1層非付費區及L2層往返香港站的付費區行人通道內,各設有1部「會員服務站」,供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠[10]

大堂全景圖(2017年9月)

月台[编辑]

中環站設有4個月台[3],所有月台均已裝設月台幕門。其中荃灣綫1/2號月台採用1組島式月台排列,月台興建在遮打道的地底,由德輔道中伸延至會所街。月台不設落客專用月台及調頭隧道,列車到站後會同時在該月台進行上落客及調頭,乘客可按指示於1/2號月台乘搭荃灣綫往荃灣方向的列車。同時,位於荃灣綫1/2號月台下方為港鐵其中一條重要側線——設有3條停車側綫的金鐘側綫,以供列車駛往金鐘站作車務調度之用,路軌由金鐘站月台延伸至德輔道中與遮打道之間地底。另外,1/2號月台近金鐘方向的端牆亦設有爬梯前往該側綫;而港島綫3號月台(往柴灣)及4號月台(往堅尼地城)則採用1組側疊式月台排列,並設於德輔道中畢打街交界的地底,由環球大廈伸延至歷山大廈。該兩個月台從上下將荃灣綫月台夾在中間,兩個側式月台設在路軌北側,3號月台在上;4號月台在下,另外3/4號月台的頭尾兩端均採用其他港島綫分離式車站月台的彎形搪瓷版牆壁設計以及設有車站書法字,而4號月台近通往荃灣綫月台的扶手電梯/樓梯旁亦設有職員通道通往金鐘側綫。

另外,每當特殊的情況之下,如下午繁忙時間部分荃灣綫列車會在中環站清客後暫停服務,然後會直接前往金鐘站接載該站的乘客,屆時車站月台將會發出廣播。而乘客如果往返該站及葵芳站荃灣站,往香港站乘搭東涌綫再經茘景站轉乘荃灣綫所需時間會較直接使用荃灣綫為快,但基於非繁忙時間東涌綫班次疏落及需要在茘景站轉車,實際上直接乘坐荃灣綫會較直接。

出入口[编辑]

此站出入口眾多(2009年5月)
置地廣場連接G出口的地面出入口(2009年5月)
J出口通道設置商店,唯多年來一直處於空置狀態,近年改為展示藝術品(2015年3月)

中環站設有14個出入口,部份出入口連接中環建築物及購物中心的地庫。

編號 指示 圖片 建議前往的目的地
畢打街大堂(L1)
出口A    干諾道中 Central Station 2020 08 part14.jpg 干諾道中
巴士總站
中環碼頭香港海事博物館
中環海濱活動空間
歐陸貿易中心
交易廣場
香港四季酒店
郵政總局
國際金融中心
怡和大廈
盈置大廈
華商會所大廈
香港中華總商會
水上的士
出口B   環球大廈 Central Station 2020 08 part13.jpg 環球大廈
中南行
工業總會簽證處
華人銀行大廈
恒生銀行總行
協成行中心
永安集團大廈
招商永隆銀行大廈
紐約行
出口C  利源東西街 Central Station 2020 08 part15.jpg 中環街巿
創興銀行中心
德輔道中
利東大廈
利源東/西街
萬宜大廈
紅十字會捐血站
德成大廈
出口D1  畢打街 Central Station 2020 08 part11.jpg 藝穗會
華人行
香港動植物公園
LKF29
迷你酒店
畢打行
畢打街
Shama Central
Shama Hollywood
大館
中環中心
威靈頓廣場/M88
會德豐大廈
出口D2  Central Station 2021 03 part3.jpg 世紀廣場
卡佛大廈
德己立街
娛樂行
蘭桂坊
陸海通大廈
豐盛創建大廈
100QRC
皇后大道中
中央廣場
環貿中心
遮打道大堂(L1)
出口E  遮打大廈 Central Station 2020 08 part16.jpg 遮打大廈
遮打道
怡和大廈
出口F  聖佐治大廈 Central Station 2020 08 part0.jpg 雪廠街
文華東方酒店
聖佐治大廈
出口G  置地廣場 Central Station 2020 08 part17.jpg 置地文華東方酒店
置地廣場
東亞銀行大廈
中建大廈中匯大廈
告羅士打大廈
上海商業銀行大廈
香港外國記者會
律政中心西座
出口H   歷山大廈 Central Station Exit H 202103.jpg 歷山大廈
遮打道大堂(L2)
出口J1  遮打花園 Central Station 2020 08 part6.jpg 昃臣道
出口J2  Central Station 2020 08 part7.jpg 遮打花園
中銀大廈
長江集團中心
遮打道
花園道三號
花旗銀行廣場
美利道
山頂纜車總站
出口J3  Central Station 2020 08 part8.jpg 友邦金融中心
美國銀行中心
遮打道
香港中文大學專業進修學院
長江集團中心二期
香港會所大廈
出口K   皇后像廣場 Central Station 2020 08 part9.jpg 皇后像廣場
展城館
終審法院
愛丁堡廣場
香港大會堂
滙豐總行大廈
律政中心中座及東座
太子大廈
渣打銀行大廈
出口L    中國建設銀行大廈 Central Station 2020 08 part5.jpg 中國建設銀行大廈
東昌大廈
註︰ 設有盲道 |  設有升降机 |  設有輪椅升降台 |  設於同一層 |  設有扶手電梯

車站藝術[编辑]

中環站設有一組車站藝術品,位於車站4號月台(港島綫往堅尼地城)。

中環站車站藝術概覽
圖片 藝術品 藝術家 位置 完成日期
Central Station 2021 03 part1.jpg 山高水長 張雅燕 (香港) 中環站4號月台 2003年11月

利用狀況[编辑]

中環站位於中環,並是香港首要的商業中心區及各重要機關所在,周邊設有多個地標性建築物[註 2]、辦公大樓[註 3]、政府部門[註 4]、酒店、文娛設施、公共空間[註 5]以及消遣地帶[註 6]等,再加上本身是荃灣綫港島綫香港站東涌綫機場快綫的重要轉車站,附近又設有各種交通工具以供接駁,因此車站非常繁忙,下班繁忙時間往荃灣綫月台的扶手電梯更經常出現擠迫情況,需要實施人流管制,以騰出部分荃灣綫車廂空間並疏導在金鐘站1號月台(往荃灣)候車的乘客,而每天有約有25萬人次使用本站往返香港各區[11],為整個系統第三繁忙的車站[12]

另外,亦有部份往返荃灣或沿途各站的港島綫或南港島綫乘客會為了避開金鐘站的擠迫人潮而選擇前往中環站轉車。例如:部份的乘客會選擇在金鐘站4號月台(荃灣綫往中環方向)上車,在到達本站後並不下車[註 7];又或者在荃灣綫列車抵達了金鐘站時選擇不下車,並直接到本站轉乘港島綫。

由於鄰近本站的住宅物業並不多,加上來往本站及半山區的多條屋苑巴士服務在晚上已停止服務,故車站在晚上的出入站人流會較為偏低,但當蘭桂坊中環摩天輪舉辦活動時,會有不少市民遊客使用本站前往。

車站周邊[编辑]

接駁交通[编辑]

由於中環站處於已發展的商業中心區內,該站並沒有空地設立地面公共運輸交匯處,但中環站落成初期亦有部份地鐵接駁巴士路線[註 8]以中環站為終點站或以循環線形式運作,惟其總站只設於街道旁邊巴士站。直到交易廣場設有大型巴士總站,不少巴士路線遷往該處作總站,而接駁巴士路線只是途徑中環街道中途站方便乘客轉乘。隨著港島綫落成,有不少來往中環香港島東面的接駁巴士路線失去原有功效,有不少巴士路線縮短或取消。

現時,仍有不少乘客在中環站步行前往交易廣場公共運輸交匯處或於德輔道中轉乘巴士小巴電車前往香港中西區南區;同時也有不少乘客前往海旁乘坐山頂纜車接駁巴士往返纜車站,或是步行至中環碼頭轉乘渡輪前往離島區九龍半島等地。此外,半山區亦有不少屋苑都設有居民巴士在本站附近設站,為屋苑居民提供接駁至港鐵的服務。

此外,由於港鐵興建機場鐵路時,早已在環球大廈地底與建行人隧道連接香港站,現時有港島綫及荃灣綫乘客利用行人隧道轉乘機場快綫或東涌綫前往香港國際機場青衣島大嶼山等地,為中環站帶來龐大轉乘人流。

接駁交通列表
港鐵
電車
山頂纜車
巴士
註:933、960B、962C、962E、968X、969C、976只限下午班次途經
註:101X 只限往堅尼地城班次途經
小巴
專線小巴
渡輪
中區行人天橋系統

歷史[编辑]

早期計劃[编辑]

根據1967年發表的《香港集體運輸研究》[13],中環站初期與上環街市站(即現上環站)計劃為港島綫及觀塘綫間的轉綫站,而荃灣綫則以金鐘站為尾站。當時中環站的計劃位置為租庇利街畢打街之間的一段德輔道中地底,稍西於現在中環站的位置。

早期系統[编辑]

香港政府委託的顧問公司於1970年發表了另一份《集體運輸計劃總報告書》,當中建議在中環商業區設置兩個車站,分別為位於遮打道地底遮打站(Chater Station)及位於必打街(現稱畢打街)地底必打站(Pedder Station)

修正早期系統[编辑]

中環站由四大聯營公司(Dragages, Hochtief, Gammon, Sentab) 負責興建,於1980年2月12日因應地鐵修正早期系統尖沙咀延伸而啟用,成為修正早期系統的終點站,乘客可直接乘坐列車前往觀塘,約需27.5分鐘[14]。啟用初期只開放1號和2號月台、位於遮打道大堂以及畢打街走廊層,而底層設有停車側綫,由遮打道月台延伸至德輔道中,當時車站深25米,長380米[14],並預留了部份結構以便港島綫(第二期)於83年3月由青木朝郎飛島共同企業體負責興建。

由於修正早期系統當時是包括荃灣綫的中環至旺角的路段,因此荃灣綫於1982年5月10日通車時,中環站便成為荃灣綫南端的尾站。

兩鐵合併前的港島綫月台全景圖(2005年6月)

加建C、D及K出口[编辑]

K出口於1985年加建(2012年5月)
「iCentre」互聯網中心(2021年6月)

中環站C及D出口是於1984年建成,原本於畢打街近會德豐大廈對出的行人路設有兩個地面出入口,到了1984年因應會德豐大廈興建,順道把這兩個出入口搬遷至大廈內;另外K出口是於1985年因應新的香港滙豐總行大廈落成才加建。

車站命名[编辑]

中環站荃灣綫和港島綫部份在通車前後曾分別有多個名稱,包括3個英文名稱:Chater(遮打)、Pedder(必打)和Central(中環)及4個中文名稱:遮打、必打、中環、中環西。現時統一命名為「中環(Central)」。

1967年9月,費爾文霍士顧問工程公司(Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates)發表了一份有關香港在地底集體運輸城市軌道交通系統的研究《香港集體運輸研究》[13],報告中提及在中環興建一個車站,名為Central[13]

1970年,顧問公司發表了另一份《集體運輸計劃總報告書》[15],在報告書中,位於中環遮打道地底的車站名為遮打(Chater),而位於中環必打街(今畢打街)地底的車站名為必打(Pedder)

1979年,地鐵修正早期系統通車時,有關首日通車紀念特刊[16]提及到位於遮打道地底的修正早期系統車站(1號及2號月台)名為中環(Chater),而位於畢打街地底的港島綫車站名為中環西(Pedder)。因此,當修正早期系統於1980年2月12日由尖沙咀伸延至中環時,有關車站的中文名稱命名為中環,而不是遮打。

而根據1983年香港政府出版的街道圖[17],畢打街地底的港島綫車站命名為中環(Pedder),因此可以證明車站的中文名稱統一為中環

1985年5月31日,港島綫金鐘站柴灣站一段正式投入服務,地鐵也同時為包括中環站的多個車站(另外還包括油麻地站旺角站美孚站)更名,中環站的英文名稱Chater統一為Central取代[18]。當港島綫在1986年5月23日延伸到中環站時,全站英文名稱統一為Central

機場鐵路連接通道[编辑]

為配合1990年代香港機場核心計劃[19],地鐵公司在環球大廈交易廣場建造一條橫跨干諾道中的地下行人通道,以連接中環站和香港站,供乘客從港島綫或荃灣綫轉乘機場快綫東涌綫[20]。同時,地鐵公司亦翻新及擴建舊有畢打街大堂,加設新閘機及商店。工程於1998年竣工。畢打街大堂完成翻新後,與香港站設計近似,利用搪瓷板取代原有的紙皮石牆身。

車站翻新工程[编辑]

2001年,地鐵公司為改善中環站環境,再度翻新舊有遮打道大堂[5],以配合畢打街大堂及香港站的一貫設計,部份紙皮石牆壁改以搪瓷板為主。是次翻新除了加設一般商店外,還把咖啡店、快餐店和書店引入至地鐵範圍,增加地鐵公司的非車務收入,吸引人流及方便乘客在車站購物。

此外,是次翻新工程亦將中環站畢打街及遮打道上下層的非收費區大堂連接,乘客再無需穿越地面繁忙的街道或途徑收費區往來兩大堂,整項工程於2002年4月完工。同時又於中環站月台引入8部公眾電腦作為「iCentre」免費上網服務設施[9][5]方便乘客在車站內瀏覽互聯網的內容,及在J3出口的商店改為作「藝術管道」[4][5]為藝術家提供一個展覽場地。

2008年1月,港鐵公司翻新中環站,將大堂及港島綫3號月台沿用多年的地台更換為灰色地台,並且在部份位置更換假天花。

西港島綫軌道接駁前期工程[编辑]

由於港鐵須進行西港島綫之重置軌道走線、信訊系統及架空電纜工程,上環站掉頭路軌暫時無法供列車使用,所以2011年8月5日晚上11時30分直至8月8日首班車前,港島綫曾以金鐘站為終點站,在此期間,上環站關閉,中環站港島綫月台亦暫停服務,至於荃灣綫來往荃灣站至中環站的列車服務則不受影響,港鐵在工程期間安排了免費接駁巴士接載受影響乘客直接來往金鐘站及上環站之間,中途不停站[21][22][23][24]

加建會所街行人隧道(L出口)[编辑]

L出口(2014年12月)

港鐵公司於2010年將J3出口旁機房位置加建一條長約18米的行人隧道連接中國建設銀行大廈(前麗嘉酒店),連同原有機房位置新通道長約35米。[25]工程已於2010年年初展開[26],於2013年11月28日啟用。[27]而在2014年雨傘運動期間,L出口一度關閉。

意外及重大事件[编辑]

站內停電事件[编辑]

2016年6月7日下午3時許,中環站內一個供應冷氣的低壓電錶房跳掣,同時有少量煙冒出,滅火保護系統隨即啟動後截斷電源,導致站內一部升降機、兩部扶手電梯、3號及4號月台部份照明系統以及32間店舖中的其中14間停電及無冷氣。站內只剩下後備照明系統,漆黑一片。乘客如常出入閘,而港鐵職員手持電筒照明,到晚上9時10分全面恢復電力運作。[28]

列車相撞事故[编辑]

港鐵中環站職員於事發後架起鐵馬,暫時圍封遮打道大堂部份範圍,以免乘客前往L3層之荃灣綫月

2019年3月18日,凌晨時分,兩列荃灣綫列車於中環站附近進行新信號系統測試期間出現相撞事故,當第一部列車從中環站二號月台經渡線前往金鐘站一號月台時,第二部列車亦從金鐘站四號月台駛往中環站一號月台,當駛至中環站以東之渡線時,疑因訊號系統失靈,而第二部列車亦收制不及,撞向第一部列車之第三及第四節廂,兩車車門及車窗玻璃皆有飛脫,車身亦偏離路軌,涉事之兩名車長需送院治理,其中一人右腳受傷。受事故影響,中環站荃灣綫月台全日暫停使用兩天,荃灣綫列車於兩天內只能維持荃灣金鐘之服務,而不前往中環,並維持約3.5分鐘一班列車,較正常情況下減少約一半班次。

反修例示威者破壞[编辑]

2019年9月8日下午,K出口扶手電梯擺滿了雜物,防止警員走出車站

2019年9月8日,網民發起中環遊行,促請美國國會通過《香港人權與民主法案》草案。下午4時許,大批防暴警察進入中環站近K出口位置大堂制服及拘捕多人,並與群眾對峙,港鐵其後宣佈關閉中環站,列車不停中環站。後來,示威者開始用雜物如欄杆、花盆、垃圾桶、手推車等堵塞各中環站出入口,近皇后像廣場及遮打道的多個出入口牆身被塗上抗議字句,玻璃被示威者用硬物擊碎。近歷山大廈的F出口則被示威者以大量雜物堵塞,其後縱火,火勢一度十分猛烈。[29][30][31][32][33][34]

無業男跳閘襲擊港鐵職員[编辑]

2019年10月4日,一名男子因響應支持反修例活動在中環站被發現跳閘後,卻在鄰近A出口的大堂位置連續掌摑一名港鐵職員臉部共8次,被控一項普通襲擊罪,最終該名男子被判入獄14天。[35]

中環站塌天花冒煙[编辑]

2021年2月20日傍晚6時許,大堂往A至D出口靠左邊的扶手梯,突然有一幅1米乘半米的石屎從天花剝落墜下,其後發出刺鼻氣味及煙霧瀰漫,乘客紛紛躲避和尖叫,事件中沒有人受傷。事後港鐵職員到場疏導乘客從其他出口離開,並用帆布遮蓋該處,而警員亦到場調查,暫時未知塌天花的原因。[36]

註釋[编辑]

  1. ^ 自動行人道屬於香港站部分。
  2. ^ 中環街市置地廣場等。
  3. ^ 如渣打銀行大廈、滙豐總行大廈恆生銀行總行大廈交易廣場環球大廈、怡和大廈、萬宜大廈和新世界大廈等。
  4. ^ 郵政總局終審法院大樓
  5. ^ 皇后像廣場遮打花園
  6. ^ 蘭桂坊
  7. ^ 但須留意下班繁忙時間有數班列車可能在此站清客,屆時會有廣播提示乘客離開車廂。
  8. ^ 地鐵接駁巴士路線是指路線編號後附以「M」英文字母的路線。

參考資料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 中環站位置圖 (PDF). 港鐵公司. [2020-02-20]. (原始内容存档 (PDF)于2020-02-15). 
  2. ^ 由於荃灣綫現時行經此路段屬修正早期系統的原有路段,故是以修正早期系統的啟用日期作準。
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 港鐵公司. 《中環站車站指南》. 港鐵公司. 2009年8月. 
  4. ^ 4.0 4.1 心繫港鐵-港鐵車站藝術-藝術管道. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2012年3月4日]. (原始内容存档于2012年4月10日) (中文(香港)). 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 可售賣燒味涼茶 設藝展免費上網 中環地鐵站闢建飲食區. 蘋果日報. 2002-06-01: A4 [2009-07-27]. (原始内容存档于2014-03-02) (中文(繁體)). 
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