中華航空605號班機事故

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中華航空605號班機事故
Untitled (China Airlines) Boeing 747-409 B-165 (23222709894).jpg
被吊上岸後的B-165
概要
日期 1993年11月4日
摘要 著陸時滑出跑道
地點  英屬香港啟德機場
乘客 274
機組人員 22
受傷 23
死亡 0
生還者 296(全部)
機型 波音747-409
操作人員 中華航空公司
註冊編號 B-165
起飛地  中華民國臺灣台湾中正國際機場
(現台灣桃園國際機場
目的地  英屬香港啟德機場
與涉事客機同型號的747-400,此客機(B-162)後改成747-400LCF

中華航空605號班機中華航空公司(以下簡稱「華航」)由中正國際機場(現台灣桃園國際機場)飛往當時的香港國際機場(即啟德機場,現在已經拆除)的班機。1993年11月4日,一架波音747-400型、編號B-165的客機執行此航班,搭載274名乘客及22名機組員(包括正副駕駛),在香港啟德機場著陸後冲出跑道坠毁于中,造成機上23人受傷。

事故經過[编辑]

肇事航機原定於11時35分降落香港啟德機場;事發時香港正受颱風艾拉[1]吹襲,香港天文台當時正懸掛三號強風信號。航機沿著13跑道,於11時35分準時降落。 據一些沒有受傷的乘客表示,當飛機著陸後未有即時減速,反而更繼續加速滑行,直至臨衝入海前數百米才開始急減速,結果冲出跑道并于跑道尽头的海中坠毁。

事故的原因[编辑]

香港民航處翻查過飛行紀錄儀後,發現飛機通過了2/3跑道才著陸,自動煞車只調校至2級,機長在著陸後解除自動煞車改為人手煞車及引擎反推擾流板升起後又瞬間收回,最終导致飞机坠毁。如果當時機長決定重飛,這一意外是可避免的。

其他[编辑]

肇事客機是華航當時的機隊中,最新投入服務的一架波音747-400型客機。機身編號B-165,製造商序列編號(MSN)24313,生產線編號977,在同年6月8日投入服務。

肇事客機在事發後停留在觀塘碼頭對出的海面,由於機尾垂直尾翼對使用跑道升降的飛機造成障礙,當局先將之炸斷及移除。直至兩星期後才把整架肇事客機從水中吊回上岸,並拖到近牛池灣的停機坪停放。由於機身被長時間浸於海水中,華航決定不對該客機作出修復。事後港機工程用了80餘萬港幣買下該客機殘骸,把尚可使用的部份拆下,用作同型飛機之零件使用,該機也因此成為全球首架退役的波音747-400客機。為填補B-165退役後的空缺,華航向新加坡航空公司租賃了一架同型號客機,機身編號3B-SMC(原編號9V-SMC),直至1997年9月首架第二批747-400客機的(B-18201)投入服務為止。

著名在日臺灣富商邱永漢當時也在該班機上。

參照[编辑]

參考文獻[编辑]

外部連結[编辑]