丹尼士三叉戟二型

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行走於倫敦市內的丹尼士三叉戟二型
長車身丹尼士三叉戟二型
丹尼士三叉戟二型尾部
丹尼士三叉戟二型下層車廂

丹尼士三叉戟二型巴士(英文:Dennis Trident 2)是英國丹尼士車廠(Dennis Specialist Vehicles)研製的低地台雙層巴士,於1997年面世。

丹尼士三叉戟二型發展自丹尼士三叉戟三型,採用三軸設計的三叉戟三型於1996年推出,主要用於要求高載客量的香港,其後丹尼士車廠把三叉戟三型縮短及改為橫置式引擎,成為三叉戟二型,主要供應英國本土市場,在愛爾蘭西班牙都有這款巴士的蹤影。

這款巴士在2001年改由TransBus製造(巴士名稱一度更改為TransBus Trident 2/TransBus Trident)。2004年後,巴士改由Alexander Dennis生產。

設計[编辑]

丹尼士三叉戟設有兩軸及三軸版本,但兩者的設計各有不同。三叉戟二型的動力系統佈局,延續上一代丹尼士飛箭型的設計,採用引擎橫置於車尾,引擎的散熱水箱設於引擎左側。

英國的丹尼士三叉戟[编辑]

英國,丹尼士三叉戟二型的買家遍佈英國各地,包括巴士集團公司第一集團(FirstGroup)及捷達集團(Stagecoach Group)。它們全屬兩軸兼低地台設計,由1999年起正式在英國投入服務,除倫敦外亦遍佈英國其他城市。英國兩軸版本丹尼士三叉戟,除了有配置亞歷山大車身版本外,更有配置Plaxton和East Lancs製造的車身,亦有部分是採用直樓梯。

隨著英國政府及歐盟鼓勵巴士公司提供低地台巴士服務,而舊有巴士不設低地台的設計亦不合時宜,於是踏入21世紀,丹尼士三叉戟巴士在英國越來越多,訖今丹尼士車廠已售出了超過3000部。而丹尼士三叉戟等低地台巴士的普及,亦直接加速了英國經典巴士Routemaster的淘汰。

香港的丹尼士三叉戟[编辑]

香港九巴的三叉戟二型
香港城巴的三叉戟二型7028
香港港鐵巴士的三叉戟二型

香港樣辦車[编辑]

由於香港於1980年代中期修訂了車輛的車軸重量上限,此後大部分新引進的雙層巴士都是三軸設計。因應九巴丹尼士巨龍ADS1-ADS30及城巴利蘭奧林比安208-220、226、228-235車齡開始接近17年,以及城巴富豪奧林比安239-248及丹尼士巨龍702-712、714-720車齡開始接近16年,九巴和城巴於2009年分別訂購1輛及2輛配備歐盟五型引擎的亞歷山大丹尼士Enviro 400雙層空調巴士試驗。Enviro 400空調巴士是香港自1980-83年九巴試驗丹尼士喝采型利蘭勝利二型空調巴士(改為非空調後編號為N364及G544),以及1988-91年城巴的利蘭奧林比安兩軸雙層空調巴士(編號為C101,車牌為EB1030)後,第一款兩軸的雙層空調巴士,也是自1989年以來再次有全新兩軸雙層巴士到港。兩部三叉戟二型雙層巴士已於2009年11月22日到港,並停泊於元朗錦田永凱車場。

新巴丹尼士三叉戟10.3米誕生的背景不同,兩間巴士公司購買三叉戟二型的目的除了替代年事已高的短身三軸雙層巴士外,同時也盼望減少營運成本,當中可減省耗油量及部分收費隧道高昂的按車軸收費,除了可用於迂迴曲折的郊區路線,也可以用於載客量較低,但單層巴士又不足應付的路線。廠方選擇在原本的英國三叉戟二型非空調巴士加長車身以加裝空調機,建造三叉戟二型空調巴士。由於香港的巴士需要安裝空調系統,雖然車廠已經特意減輕車身重量,但三叉戟二型的最高負重為18噸,由於超出香港法例規定兩條車軸總負重不可以超過16噸,香港運輸署因而需要對該車型批出特別豁免。

城巴[编辑]

於2009年12月7日,第一部Enviro 400交付城巴,車隊編號定為7000。該輛Enviro 400巴士已於2010年2月1日出牌,車牌號碼為PC 6795,於2010年2月8日起首航117線,成為首輛在香港投入服務的Enviro 400巴士。而另一部巴士(7001)的機器組件作出更改,如減少冷氣泵一個及減低引擎馬力。7001已於2010年7月2日出牌,車牌號碼為PH 4891,於2010年7月22日首航117線。現時兩車主要行走98線。

2010年11月4日,於英國伯明罕舉行的Euro Bus Expo 2010展覽中,Alexander Dennis公司在記者招待會上證實,收到新創建為城巴加訂38部Enviro 400巴士的訂單[1][2],但新車改由珠海廣通客車負責組裝車身。新車車隊編號定為7002-7039,用於取代因年事已高而退役的10.4米的利蘭奧林比安、10.4米的富豪奧林比安及頭批10.3米的丹尼士巨龍。巴士的規格與7000、7001大致相同,沿用直梯設計,油缸並收藏於樓梯底呈45度角擺放。但為減輕車身重量以換取更高載客量,新車取消上層車頭的新款路訊通顯示器組件,亦改用的Lazzerini Pratico 3840 輕量版座椅,這款座椅有92%為循環再造物料,重量較原有座椅減少14%,加上連接上下層的樓梯有部份梯級被縮短,新車上層能夠比7000和7001多安裝6個座位,但企位相應減少4個,令全車總載客量增至90人[3]。車頭大燈下方仍設有 LED 燈凹槽,不過並未設有 LED 燈,而下層改用太平門,油箱入口處不設掩蓋,地台改用深藍色,中門改用Ventura橫推式中門,並加裝電子路線圖。這批巴士已於2011年8月至12月全數出牌投入服務。

2012年年初,新創建集團為城巴訂購30部Enviro 400,後來因其中10部訂單改為Enviro 500 11.3米,而修訂為20部,車隊編號定為7040-7059,由珠海廣通客車負責組裝車身,巴士的規格與上一批(7002-7039)大致相同,但車頭大燈配件由黑色改為黃色、下方的 LED 燈凹槽已安裝 LED 燈,及改用日本電裝GD4(4個散熱風扇)空調機,用於取代因年事已高而退役的餘下2批共20部10.3米的1996-97年丹尼士巨龍(721-740),並會分二批到港,每批各佔10部,首批已全數於2013年2月服役,而次批的首7部已於同年3月中至4月初服役,而其餘3部亦已於5月底服役。

全數60輛Enviro 400巴士,目前主要行走6、6A、6X、7、71、72A、73、90B、95C、260、973等港島南區路線,尤其赤柱路線為主,以針對深水灣淺水灣赤柱一帶狹窄多彎的路面。

新巴[编辑]

2015年10月,亞歷山大丹尼士在網上公佈業績,指將會為香港提供60輛配置Facelift矮車身的Enviro400巴士,並預計於2016 年12月抵港。網上有討論指這批巴士由新巴訂購,用以取代歐盟二型丹尼士三叉戟10.3米(3301-3340)及10.6米(1624、1639、1640、1644-1646、1648、1653、1655-1661)。

九龍巴士[编辑]

2009年12月7日,1輛Enviro 400樣板車交付九龍巴士,原設的樹擋在出牌前已被拆除,該輛Enviro 400樣板巴士已於2010年1月18日出牌並入籍九龍灣車廠,車牌號碼為PC 4053,車隊編號定為ATSE1。該車於2010年2月9日出現於尖沙咀拍攝新一期《九巴年報》,並於2010年2月17日首航606線[4]

2012年2月初,九巴向亞歷山大丹尼士訂購50輛Enviro 400(車隊編號為ATSE2-ATSE51),用於取代因年事已高而退役的1995年富豪奧林比安及第3批(1995年)11米的丹尼士巨龍,以減少營運成本,這批巴士由珠海廣通客車裝嵌車身。其中ATSE2已於2012年9月到港。量產型Enviro 400使用Hanover橙色路線顯示屏(為九巴首款巴士使用),配置Vogel Revo白色巴士仔圖案座椅(與AVBWS1同款)[5],上層車頭沒有設置路訊通顯示器組件及改用Voith波箱,已於2012年11月9日至翌年2月21日間全數出牌及投入服務。目前行走路線 29M4141M63X72A74A84M85X234X69M276276B286M289K103606690線。

港鐵巴士[编辑]

亞歷山大丹尼士於2011年宣佈已確認港鐵9輛Enviro 400及9輛亞歷山大丹尼士Enviro 500,合共18輛巴士的訂單,用以取代車齡已接近17年的1995年富豪B10M丹尼士飛鏢(即401-415/501-503)。新車由珠海廣通客車負責組裝車身,已於2012年運抵香港,車隊編號為140-148。全車規格與城巴7002-7039相同,繼續沿用直梯設計,但不設任何路訊通顯示器組件,同時加設Hanover報站系統。車內扶手改為凹凸紋設計,而油箱、水箱及尿素缸設有掩蓋,下層車尾右邊採用整幅式玻璃太平門。

港鐵首2輛Enviro 400巴士(編號140、141)已於2012年5月4日領牌,並先後於5月尾至

進一步發展[编辑]

到了2005年,Alexander Dennis研製出新版丹尼士三叉戟二型底盤,底盤擁有更長的前跨距及新款油缸,並配上全新車身,並以亞歷山大丹尼士Enviro 400的名稱推出市場。

不過,舊版三叉戟二型底盤仍然繼續生產至2006年。

恐佈襲擊中被害的本車型[编辑]

2005年7月發生的2005年7月倫敦爆炸事件中,有兩輛是捷達倫敦所擁有的本車型在事件中被炸毁,當中有一輛於事發時正行駛倫敦巴士路線30號。該巴士事後被一輛全新的亞歷山大丹尼士Enviro 400取代,此車被冠上「倫敦精神」(Spirit of London)稱號。

參見[编辑]

對手:

其他丹尼士巴士:

  1. ^ Oriental Model Buses網站最新消息
  2. ^ 新創建集團向西瓜波公司購買卅八部兩擔E400,hkitalk.net
  3. ^ 根據《香港巴士年鑑2012》所搜集之相關內容
  4. ^ 全港首架雙軸環保巴士 下月初投入服務
  5. ^ 九巴E400返黎嗱-hkitalk.net