丹尼士長矛巴士

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行走於英國伯明翰的長矛巴士,配Northern Counties車身
香港九龍巴士的二輛丹尼士長矛
香港龍運巴士的丹尼士長矛
Northern Counties Palatine 2車身的Dennis Arrow,於諾丁漢行走。

丹尼士長矛巴士丹尼士領先(Dennis Lance)是一款由英國丹尼士車廠於1991年推出的大型後置引擎單層巴士,它是丹尼士獵鷹巴士的後繼產品。丹尼士為適應市區巴士市場對低地台巴士的需求日增,於是在1993年推出長矛巴士的低地台版本丹尼士長矛SLF(Dennis Lance SLF),這是丹尼士車廠首款量產的低地台巴士。

長矛底盤除了作為單層巴士底盤外,丹尼士車廠於1995年推出以長矛型的底盤衍生的丹尼士飛箭巴士(Dennis Arrow)雙層巴士,用來取代自1977年起生產的丹尼士統治者巴士,可是飛箭型雙層巴士的生產線只維持了兩年多的時間,便於1997年被新開發的丹尼士三叉戟二型所取代。

有一階梯級的原版長矛巴士,生產線從1993年持續到2000年。至於低地台版本的丹尼士長矛SLF,生產期為1993年至1996年,比有梯級的非低地台版本更早結束生產線。雖然作為丹尼士車廠第一款低地台巴士的丹尼士長矛SLF生產期只有不足三年,但就為丹尼士車廠往後發展新型低地台巴士打下根基。丹尼士車廠依據開發長矛型大型單層巴士底盤的經驗,進而於1996年推出丹尼士三叉戟三型雙層巴士底盤。

長矛巴士主要為英國市場而推出,不過非低地台的丹尼士長矛巴士也出口到香港新加坡等地。馬來西亞的UMW-Dennis也曾經生產長矛巴士底盤(稱為UMW-Dennis Lance),供應東南亞市場。

動力[编辑]

丹尼士長矛巴士是一款後置引擎巴士,本車型採用康明斯的C系列柴油引擎,配用ZF供應的Ecomat 4HP500全自動波箱。

香港[编辑]

九龍巴士於1993年引入24輛配亞歷山大PS車身的丹尼士長矛巴士(九巴稱之為「丹尼士領先」),其中12輛(編號AN11、14-24)為單門版本,行走來往啟德機場的機場巴士路線,另外12輛(AN1-10、12、13)為雙門版本。香港的長矛巴士長11.65米,採用康明斯的6CT8.3柴油引擎,輸出馬力180匹,配用ZF Ecomat 4HP500四前速全自動波箱。九巴的長矛巴士雖然車門仍有一階梯級,但就採用九巴當時不常見的闊車門設計,令攜帶行李的乘客較易上落。巴士的車頂裝有德國SÜTRAK空調機,可保持車廂舒適的溫度。

啟德機場時期,丹尼士長矛型是九巴當時又稱為「通天巴士」的機場巴士主力。啟德機場於1998年7月6日關閉後,來往香港國際機場的巴士服務改由九巴的姊妹公司龍運巴士提供,全數12輛單門版長矛巴士停止行走機場巴士路線,並拆除行李架。1998年底至1999年,其中10輛單門版長矛巴士(AN14、15、17-24)轉投龍運巴士(後來這些巴士被編上車隊編號901-910),並被調派至赤鱲角機場行駛短途的穿梭路線。其中1輛長矛巴士(908,九巴車隊編號AN23)於2002年底重返九巴車隊,另有4輛(901、902、904及905)於2003年將其中2行共8個座位拆除,改為企位,令座位數量由41個減至33個,而企位則由24個增至42個。龍運巴士餘下的9輛已於2007年8月至2010年8月退役。

九巴的丹尼士長矛巴士因年事已高,於2010年5月至10月期間退役。首輛退役的丹尼士長矛巴士為AN1/FP2584,於2010年5月5日退役,而最後2輛九巴丹尼士長矛巴士(AN7/FP3732,AN12/FR667)亦於2010年10月14日退役,象徵全港所有丹尼士長矛巴士已全數退役[1]

後繼產品[编辑]

丹尼士長矛SLF巴士停產之後,丹尼士車廠於1997年推出與長矛SLF巴士的體積相近、由丹尼士飛鏢SLF發展而成的丹尼士飛鏢SPD巴士。丹尼士飛箭雙層巴士則被兩軸版的丹尼士三叉戟型巴士取代。

參見[编辑]

同廠車型[编辑]

主要競爭車型[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ 機場單層巴士光榮退役. 蘋果日報. 2010年6月19日 [2010年6月19日] (中文).