丹阳站

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中华人民共和国铁路路徽。整个路徽图案代表蒸汽机车的正面投影,上半部由蒸汽机车轮廓投影抽象出来的“人”字代表人民,下半部为钢轨的横断面代表铁道,整个图案代表着“人民铁道”。 丹阳站
201601丹阳站城际站房.JPG
丹阳站城际站房
站名拼音 Danyang
 - 电报码 DYH
 - 拼音码 DYA
车站位置 江苏省镇江市丹阳市
管辖权归属 上海铁路局镇江直属站
途经线路 京沪铁路
沪宁城际高速铁路
车站等级 二等站
站台数目 5
 - 站台面 9

丹阳站,是京沪铁路沪宁城际高速铁路上的一个车站,始建于1907年,目前每天有50余列列车在丹阳火车站停靠,货运不办理货物发送、到达业务,包括中转苏北28县市的物资[1]

历史[编辑]

丹阳站南广场老站房
HXD1D牵引Z176次列车进丹阳站2站台,2016年1月的站台

丹阳站始建于1907年,随原沪宁铁路的通车而开通。1958年丹阳境内的京杭大运河改造,车站随之东移迁至现址。1989年1月24日,面积3340平方米的丹阳站新站房投入运营,时为沪宁铁路上建筑风格比较新颖的车站。2007年中国铁路第六次大提速后丹阳站作为沪宁动车组列车的停车站之一,对车站站舍外观、候车室、售票厅进行了小规模改造[1]。2010年7月1日,沪宁城际高速铁路开通,位于既有站房东侧的丹阳站城际站房投入运营[2]

随着铁路发展,1989年建成的站房已不能满足需求。虽然丹阳市政府与上海铁路局已于2010年签订了丹阳火车站“一体化”改造合约,但丹阳站相关的改造工程直至2015年才开始。丹阳站改造将拆除原站房,新建站房面积近4000平方米,可同时容纳1000人候车,并将普速场站台改为高1250毫米的高站台,同时新建联通南北广场的进出站地道[3]。在丹阳站普速场改造期间,普速场停止办理客运业务[4]。2017年1月10日,普速场站台改造完毕,但因站房改造尚未完成,普速列车旅客乘降安排在城际站房进行[5]

丹阳站曾经是上海铁路局的直属车站。1978年,丹阳车务段成立,管辖京沪铁路栖霞山新闸镇间15个车站。2003年丹阳车务段被撤销,丹阳境内的7个车站改为镇江直属站管理;2006年镇江直属站合并至常州直属站,2010年沪宁城际通车后改为苏州直属站管理,2011年被划为重新成立的镇江直属站管理[1]

车站结构[编辑]

站房[编辑]

建设中的南站房,2017年5月
北站房

对外称作北广场。北站房建筑面积为4000平方米,站房综合楼为地上一层,局部两层。北站房旅客候车在一楼,候车面积1440平方米,设座椅100张,可同时容纳1500名旅客候车。站房内有二座8米宽的地道,乘车旅客在检票后,通过西地道至站台乘车;下车旅客通过东地道出站,西边的出站地道与既有站房地道相通,供下车旅客出站使用[6]

南站房

丹阳站南广场(普速场)新站房正在施工中,通常被称作南广场。站房按主体两层、局部三层设计,其中站房底部改为架空层设计,总面积约5300平方米。再加上站房近4000平方米的面积,总建筑面积9300平方米。丹阳站南广场新站房长118.9米,宽44.8米,建筑高度为19.75米,候车室近1300平方米,可同时容纳1000人。另外,改造后丹阳站将通过新建的进出站地道实现南北广场联通[3]

站场[编辑]

K782次列车停靠在1站台(2017年5月)
站改后改为花坛的原2、3站台
丹阳站沪宁城铁站台

丹阳站设有普速和城际两个站场。丹阳站普速场为2台5线布置,由京沪铁路经过。普速场上行方向为1站台,下行方向为2站台。丹阳站普速场在2016年的改造前为3站台5线,改造时将原2、3站台拆除改为花坛,花坛上设置了女贞紫薇交叉点缀的18个长方形大花坛和由樱花点缀的17个品字型小花坛[5]。丹阳站城际场位于既有普速场以东,有沪宁城际高速铁路经过,为2台6线。

站台
侧式站台
1站台 京沪铁路北京方向镇江东站
通过线 京沪铁路上行列车通过线
花坛(原2、3站台)
侧线 京沪铁路列车
通过线 京沪铁路下行列车通过线
侧式站台
2站台 京沪铁路上海方向丹阳东站
6站台 沪宁城际高速铁路南京方向丹徒站
岛式站台
7站台 沪宁城际高速铁路南京方向丹徒站
通过线 沪宁城际高速铁路上行列车通过线
通过线 沪宁城际高速铁路下行列车通过线
8站台 沪宁城际高速铁路上海方向常州站
岛式站台
9站台 沪宁城际高速铁路上海方向常州站

相邻车站[编辑]

前一站 中国铁路 後一站
北京站方向
京沪铁路
丹阳站
上海站方向
南京站方向
沪宁城际高速铁路
丹阳站
上海站方向

参见[编辑]

外部链接[编辑]

參考資料[编辑]