九龍巴士23M線
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| 九龍巴士23M線 KMB Route 23M | |
|---|---|
 | |
| 管理資訊 | |
| 經營者 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 九龍灣車廠（K） |
| 路線用車 | 富豪超級奧林比安10.6米 |
| 路線資訊 | |
| 起點站 | 樂華 |
| 途經地點 | 牛頭角、觀塘市中心 |
| 終點站 | 順利（循環點） |
| 路線性質 | 循環線 |
| 全程行駛里程 | 12.1公里 |
| 全程行車時間 | 70分鐘 |
| 服務資訊 | |
| 服務時間 | 05:40-00:00 |
| 班次頻率 |
星期一至五：12-20分鐘一班 星期六、日及公眾假期：15-20分鐘一班 |
| 全程收費 | $4.9 |
| 主要競爭交通 |
14B、23、26M、28B、29M、213M等多條巴士路線 小巴48、89A線 |
九龍巴士23M線是香港九龍東一條來往樂華邨及順利邨的巴士路線，以循環線形式運作。途經佐敦谷、牛頭角、觀塘市中心、下秀茂坪、四順，亦方便居住樂華邨及牛頭角的學生前往順利邨上學。
歷史[编辑]
- 1979年12月5日：配合地鐵「修正早期系統」即將通往尖沙咀而投入服務，來往觀塘站及順利邨。
- 1984年11月22日：與28A線進行重組，本線改為來往樂華邨及順利邨，駛經順天和牛頭角道，不再途經觀塘站和翠屏道，後由26M線取代。
- 1993年4月5日：九巴調整車費，本線票價由$1.9增至$2.1，加幅逾10.5%。
- 1994年4月1日：九巴調整車費，普遍加幅超過一成，本線票價由$2.1增至$2.5，加幅逾19%。
- 1997年12月1日：九巴調整車費，本線票價由$2.8增至$3.0，加幅逾7%。
- 2001年9月2日：增派空調巴士行走，空調巴士全程收費$4.3，非空調巴士收費維持不變。
- 2007年9月15日：提升至全線空調服務，全程收費$4.0。
- 2008年6月8日：九巴調整車費，本線票價由$4.0增至$4.2，加幅達5%。
- 2009年9月3日：配合協和街及秀雅道交界的交通燈號啟用，往順利方向的華峰園巴士站永久取消。
- 2011年5月15日：九巴調整車費，本線票價由$4.2增至$4.4，加幅達3.6%。
- 2013年3月17日：九巴調整車費，本線票價由$4.4增至$4.7，加幅達6.8%。
- 2013年6月23日：延長服務時間至00:00，同時修訂班次。
- 2014年7月6日：九巴調整車費，本線票價由$4.7增至$4.9。
服務時間及班次[编辑]
| 樂華開 | ||
|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | 05:40-06:40 | 15 |
| 06:40-07:40 | 12 | |
| 07:40-23:40 | 15 | |
| 00:00 | ||
| 星期六 | 05:40-07:00 | 20 |
| 07:00-23:00 | 15 | |
| 23:00-00:00 | 20 | |
| 星期日及公眾假期 | 05:40-08:00 | 20 |
| 08:00-22:00 | 15 | |
| 22:00-00:00 | 20 | |
收費[编辑]
全程：$4.9
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八達通巴士轉乘計劃[编辑]
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2車資折扣優惠：
- 23M←→新界區巴士路線
- 23M → 38、40、42C、62X、74A、74X、80、80X、83X、89、89B、89C、89D、89X、258D、259D、268C、269C或277X/277P/277E往新界。
- 38、40、42C、62X、74A、74X/74C、80/80P、80X、83X、89、89B、89C、89D/89P、89X、258D/258P/258S、268C、269C或277X/277P/277E往九龍 → 23M
- 本線↔258D/259D可同時享用屯門公路轉車站轉乘優惠
- 本線↔69C/268C/269C可同時享用大欖隧道轉乘優惠
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A31P、A32、 A33、A33P、A33X、 A36、A37、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X |
往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴一程的實際車資 （以較低者為準） |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A31P、A32、 A33、A33P、A33X、 A36、A37、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X |
往香港國際機場 | ||
|
注意事項：
| |||||
使用車輛[编辑]
本線由九巴九龍灣車廠負責派車行走。開辦初期分別以「長牛」和利蘭珍寶（D）作為主力，至1980年代末轉為丹尼士喝采巴士（N）。由於該款巴士在1990年代後期逐步退役，隨後分別由都城嘉慕9.7米（M）及11米（S3M）、利蘭奧林比安9.5米（BL）及11米（S3BL）、丹尼士巨龍11米（S3N）非空調巴士，以及相同款式的9.9米空調巴士（ADS）代替。另由於本線途經基督教聯合醫院，九巴增派丹尼士三叉戟三型（ATS）低地台空調巴士提供服務，以便使用輪椅的乘客登車。
現時本線使用5輛富豪超級奧林比安10.6米雙層空調巴士，均屬九龍灣車廠。
平日大約使用車輛列表
| 車牌 | 車隊編號 |
| KY6311 | ASV66 |
| LR5759 | ASV85 |
| LR5788 | ASV86 |
| LR7288 | ASV89 |
| LR7392 | ASV90 |
行車路線[编辑]
經：樂華邨通道、振華道、牛頭角巴士總站、佐敦谷北道、牛頭角道、雅麗道、觀塘道、康寧道、物華街、協和街、秀茂坪道、順安道、順天巴士總站、利安道、新清水灣道、順利邨道、協和街、同仁街、裕民坊、康寧道、牛頭角道、振華道及樂華邨通道。
沿線車站[编辑]
| 樂華開 | ||
|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 街道 |
| 1 | 樂華巴士總站 | |
| 2 | 樂雅苑 | 振華道 |
| 3 | 牛頭角巴士總站 | |
| 4 | 牛頭角上邨 | 牛頭角道 |
| 5 | 喜鵲樓 | |
| 6 | 創紀之城 | 觀塘道 |
| 7 | 物華街 | |
| 8 | 和樂邨 | 協和街 |
| 9 | 聯合醫院 | |
| 10 | 寧波第二中學 | 順安道 |
| 11 | 順天巴士總站[1] | |
| 12 | 順安邨 | 利安道 |
| 13 | 順利邨利業樓 | |
| 14 | 順利邨利恒樓 | |
| 15 | 順利消防局 | |
| 16 | 順安邨安頌樓 | 順利邨道 |
| 17 | 聯合醫院 | 協和街 |
| 18 | 秀雅道遊樂場 | |
| 19 | 和樂邨 | |
| 20 | 裕民坊 | |
| 21 | 牛頭角站 | 牛頭角道 |
| 22 | 觀塘官立小學 | |
| 23 | 牛頭角下邨 | |
| 24 | 振華苑 | 振華道 |
| 25 | 樂雅苑 | |
| 26 | 樂華巴士總站 | |
營運狀況[编辑]
由於樂華邨、牛頭角往返四順定線迂迴，所以來往四順及樂華邨或牛頭角的乘客一般會選擇專線小巴48或隧巴619線。因此大部分乘客均是來往觀塘與四順之間，不過其物華街分站較23以及26M的和樂邨站接近觀塘市中心（特別是瑞和街街市），吸引一些不願步行的長者乘搭。
由於本線大部分路程與23及26M線重疊，因此乘客不會刻意等候本線，雖然本線和大部分新界區路線設有八達通轉乘優惠，但順利邨已有班次較頒密和直接的29M線直達彩虹邨接駁大部分新界區路線，因此客量只是一般。
安泰邨在2018年3月起落成入伙，有行人天橋連接四順區；另一方面，運輸署以「減輕觀塘市中心交通負荷」為由無意開辦直達觀塘市中心的公共交通，而此路線為除14H、23及26M外安泰邨居民前往聯合醫院的途徑之一，結果帶動此路線客量，並於同年7月加入高載客量的車輛行走。
參見[编辑]
參考文獻[编辑]
- 《星島日報》（1998年9月28日）
- 容偉釗. 二十世紀九龍區巴士路線發展史. 香港: BSI（香港）公司. 2001年11月.
- 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
外部連結[编辑]
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- ^ 此站起，還原至全程收費
