九龍巴士24線

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九龍巴士24線
KMB Route 24
KMB MC2475 24.jpg
ATENU629 KMB 24 22-7-2017.jpg
管理資訊
經營者 九龍巴士
所屬車廠 九龍灣車廠(K)
路線用車 富豪B9TL
路線資訊
起點站 啟業
途經地點 麗晶花園九龍灣商貿區啟德新蒲崗九龍城
終點站 旺角
路線性質 循環線
全程行駛里程 12.3公里
全程行車時間 61分鐘
服務資訊
服務時間 05:50-23:30
班次頻率 15-20分鐘一班
全程收費 $5.1
服務時間以外
替代路線
九龍巴士N293線
港島區專線小巴61線
主要競爭交通 九龍區專線小巴46線
1A2A/2X線5D線6D/6P線13D/13P線16線27線95線98C/98S線213D線296C/296P線城巴20線新巴796C線過海隧道巴士108線

九龍巴士24線香港一條九龍市區巴士路線,以循環線模式運作,來往九龍灣啟業邨旺角,途經啟德新蒲崗九龍城及旺角,並以洗衣街「洗衣街水務署」分站作為「旺角」循環點。

歷史[编辑]

1982年至84年,貼鄰觀塘道以西的九龍灣填海區上,多個臨時房屋區及首個公共屋邨啟業邨正式落成,而屬於居者有其屋項目的啟泰苑亦由1983年起陸續入伙,為減輕駛經觀塘道的巴士路線負荷,本線遂由該年起投入服務,當時稱為24K線,方便居民到達旺角後,轉乘火車、地鐵或巴士來往各區。

客量隨著人口增長而不斷上升,加上區內另一個由私人發展商參與建造、較為大型的居者有其屋項目麗晶花園於隨後分階段入伙,本線提升為每天全日服務,以應付乘客需求。另外,從1987年起正式繞經該屋苑,更能方便乘客使用。本線駛經分隔九龍灣填海區住宅和工、商業部份的啟祥道,亦為客量增長動力,但因大老山隧道通車而於1991至1994年間流失部分轉乘東鐵線往新界東的乘客。

1990年代後期,到達其客量巔峰,但臨時房屋區清拆和工業轉型成為其發展絆腳石,更主要的原因,在於期內一條往返麗晶花園及大角咀專線小巴46路線開辦,由於小巴同樣途經旺角,靈活度高且收費在乘客所能接受範圍,大部份原來使用本線以及駛經觀塘道的巴士路線的乘客轉投小巴,而往新界東的乘客則轉往駛經大老山隧道的巴士路線,本線客量不僅未能維持,更隨即大幅下滑。經過逾十年的艱難時期,不論客量、班次和用車的載客量仍未能回復當年勇。

位於啟德機場舊址的啟德發展區於2007年正式啟動發展,早於《2012-2013年度觀塘區巴士路線發展計劃》,九巴已建議本路線在啟德發展區首期公屋入伙後,安排本路線繞經該處,方便新遷入的居民出入[1]。及至該區首2個公共屋邨啟晴邨德朗邨於2013年7月起落成入伙,該項改動終於在2013年7月31日起實施。此路線成為首批服務啟德發展區的巴士路線之一,改動後需求大幅提升,沿途各站皆有大批乘客等候,日間大部份使用單層巴士行走的班次皆會出現頂閘的情況。有見及此,由2014年5月24日起,全線改派雙層巴士行走。2015年3月10日起,由於往太子道東往協調道的行車天橋不再受禁令所影響,全線因而改派12米雙層大巴行走,以增加載客量及應付啟德地區人口增長。

年表[编辑]

  • 1983年4月6日:本線投入服務,來往啟業及旺角火車站,原稱24K線,以循環線模式運作,祇於平日繁忙時間提供服務。
  • 1984年1月16日:來回程不再途經德福花園
  • 1985年7月22日:提升至每天全日服務。
  • 1985年9月28日:繞經聯運街,方便乘客來往旺角火車站。
  • 1987年11月16日:來回程繞經麗晶花園
  • 1990年3月18日:九巴調整車費,全程收費由$1.5增至$1.7,加幅逾13%。
  • 1991年3月31日:九巴調整車費,全程收費增至$1.9,加幅逾11%。
  • 1993年4月5日:九巴調整車費,全程收費增至$2.1,加幅逾10.5%。
  • 1994年4月1日:九巴調整車費,加幅普遍超過一成,本線全程收費增至$2.5,加幅逾19%。
  • 1995年4月2日:九巴調整車費,全程收費增至$2.7,加幅達8%。
  • 1996年4月4日:九巴調整車費,全程收費增至$2.8,加幅逾3.7%。
  • 1996年5月16日:增派空調巴士行走,空調全程收費為$4,非空調收費維持不變。
  • 1997年10月5日:更改路線編號為24,起訖名稱改為啟業至旺角,運作模式不變(當時以亞皆老街東行先達廣場門外的「旺角鐵路站」分站作為「旺角」循環點)。
  • 1997年12月1日:九巴調整車費,全程收費增至$3(非空調)/$4.3(空調),加幅逾7%。
  • 1998年7月18日:取消繞經聯運街,以節省行車時間。
  • 2008年6月8日:九巴調整車費,全程收費增至$3.2(非空調)/$4.4(空調),加幅分別逾6.6%及2.3%。
  • 2011年5月15日:九巴調整車費,全程收費增至$3.3(非空調)/$4.6(空調)。
  • 2011年9月26日:提升至全空調巴士服務[2]
  • 2012年5月24日:本線在抵達洗衣街後,改為繼續直駛,然後左轉亞皆老街返回原有路線,不再途經旺角道西洋菜南街,新設「洗衣街水務署」分站,同時取消亞皆老街東行先達廣場門外的「旺角鐵路站」分站,並改以洗衣街「洗衣街水務署」分站作為「旺角」新循環點。[3]
  • 2013年3月17日:九巴調整車費,全程收費增至$4.9。
  • 2013年7月31日:實施《2012-2013年度觀塘區巴士路線發展計劃》建議的改動[1],改經啟晴邨德朗邨一帶,不再途經啟祥道偉業街天橋觀塘道及近彩虹一段太子道東,並調整班次至全日20分鐘一班,以配合啟德發展區公屋(啟晴邨德朗邨)落成入伙[4]
  • 2014年7月6日:九巴調整車費,全程收費增至$5.1。
  • 2017年9月24日:為配合協調道天橋改為只往彩虹邨方向,往啟業方向改為經景泰街啟新道、隊道、協調道(繞經+調頭),然後返回協調道原有路線,並增設協調道工業貿易大樓分站。
  • 2017年11月19日:為配合協調道西行支路重新開放,往旺角方向於協調道西行改回復經上述支路返回太子道東西行原有路線,位於協調道西行的譽.港灣分站取消,改回停靠太子道東西行的同名分站。

服務時間(詳細班次)[编辑]

每日啟業
05:50 06:10 06:30 06:50 07:10 07:30 07:50 08:10 08:30
08:50 09:10 09:30 09:50 10:10 10:30 10:50 11:10 11:30
11:50 12:10 12:30 12:50 13:10 13:30 13:50 14:10 14:30
14:50 15:10 15:30 15:50 16:10 16:30 16:50 17:10 17:30
17:50 18:10 18:30 18:50 19:10 19:30 19:50 20:10 20:30
20:50 21:10 21:30 21:50 22:10 22:30 22:50 23:10 23:30

收費[编辑]

全程:$5.1

  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者或個人八達通,以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)票價優惠;12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)票價優惠
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。
  • 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內,每日可享最多10程任何九龍巴士路線(包括本路線,以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次);而B1線則可每日可享最多2程(不會計算每天10次合資格車程)。
  • 九龍巴士新世界第一巴士城巴龍運巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線,惟必須拍職員或職員家屬八達通。

八達通轉乘優惠[编辑]

乘客於登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲$4.2折扣優惠:

  • 24往旺角 → 2A或6D往美孚
  • 2A往樂華或6D往牛頭角 → 24往啟業

使用車輛[编辑]

本線由九巴九龍灣車廠負責派車。

1990年代起,以丹尼士喝采巴士(N)為主力,當中包括一輛曾經用作試驗空調系統的巴士(N364/CF4180)。1996年,加入空調巴士行走,用車為丹尼士巨龍9.9米(ADS),其後因有關非空調車款漸漸被淘汰,先後改派利蘭奧林比安12米和11米(3BL和S3BL)非空調巴士行走。

2000年代起,巴士公司陸續為旗下途經醫院的路線更換設有特低地台的巴士提供服務,本線獲派出富豪超級奧林比安10.6米(ASV),而非空調巴士亦因年事已高,改派丹尼士巨龍11米(S3N)替代。由於客量持續不滯,部份用車從2009年起,改以全新的單層空調巴士提供服務。

2010年1月25日,原本行走本線的1輛2009年斯堪尼亞K230UB 10.6米單層空調巴士(ASB11/NV4580)及1輛2009年斯堪尼亞K230UB 12米單層空調巴士(ASC8/NX3459)被調走,換入1輛2010年斯堪尼亞K230UB 12米單層空調巴士(ASC26/PB7333)及1輛2010年斯堪尼亞K230UB 12米單層空調巴士(歐五引擎)(ASCU1/PB6682)。

2013年7月31日,本路線改經啟德發展區,因太子道東東行往協調道的行車天橋,不適合12米巴士行走,原先行走本路線的兩輛12米Scania K230UB單層低地台空調巴士(ASC26/PB7333、ASCU1/PB6682)被調走,改派兩輛短身10.6米Scania K230UB單層低地台空調巴士(ASB14/NV5818、ASB15/NV6395)替代,但亦令本路線開始出現客滿。

現時本線使用1輛富豪超級奧林比安10.6米(ASV)及5輛富豪B9TL 12米(3輛AVBW、2輛AVBWU)雙層巴士,均屬九龍灣車廠

行車路線[编辑]

宏照道宏光道啟華街啟成街承啟道協調道太子道東、太子道西洗衣街亞皆老街、太子道西、太子道東、景泰街、啟新道、隧道、啟新道、協調道(西行)、迴旋處調頭、協調道(東行)、承啟道、沐虹街沐翠街、宏照道。

沿線車站[编辑]

九龍巴士24線的走線圖
啟業
序號 車站名稱 位置
1 啟業巴士總站
2 麗晶花園13座 宏照道
3 麗晶商場 宏光道
4 宏天廣場 啟華街
5 啟德德朗邨 承啟道
6 沐虹街
7 譽·港灣 太子道東
8 富豪東方酒店 太子道西
9 侯王道
10 喇沙利道
11 伯爵街
12 勵德街
13 拔萃男書院
14 伊利沙伯中學 洗衣街
15 洗衣街水務署
16 嘉道理道 亞皆老街
17 中華電力
18 九龍醫院
19 醫院管理局
20 香港眼科醫院
21 播道醫院
22 亞皆老街球場
23 富豪東方酒店 太子道東
24 譽·港灣
25 景泰街
26 工業貿易大樓 協調道
27 啟德(啟晴邨 沐虹街
28 麗晶花園8座 宏光道
29 啟業巴士總站

昔日的九巴24線[编辑]

第一代24線於1961年4月6日投入服務,來往流浮山元朗。1973年7月16日,九巴重組路線編號為55線,即現時港鐵西鐵綫接駁巴士K65線。

服務狀況[编辑]

本線改經啟德發展區前,因為路線繞路,須繞經啟祥道偉業街,亦與途經觀塘道的前往旺角的巴士路線重疊(九巴2A、13D、16、296C線),啟麗區乘客可以前往觀塘道或彩虹交匯處乘車,加上收費比起往返旺角及四順區的27線為貴(本線收費$5.1,而九巴27線則收費$4.9),乘客感到很不划算,因此導致本線客量進一步下跌,一度改為單層巴士行駛。

自從本線不再途經彌敦道旺角道,並改經啟德發展區後,由於本線洗衣街水務署(已於2018年4月遷往大角咀)的分站與46線小巴站距離頗近,而46線小巴在繁忙時間經常供不應求,因此有部分乘客在等候小巴時剛巧碰見本線、又或剛剛見到小巴開走並本路線到達同時,會因車資較低而轉乘本路線。加上途經啟德發展區後,本線客量大幅上升,未來還有增長空間。目前本線主要客源是享有半價優惠的啟麗區長者,學生以及不願步行前往太子道東乘車的啟德發展區乘客。

相關事件[编辑]

1987年2月26日約早上九時半,一輛往啟業方向的Dennis Jubilant雙層巴士(N162,車牌:CK3163),在富豪東方酒店附近失事衝上行人路,撞到兩名在巴士站等車的男子,以及一名送信件郵差,造成一死兩傷。

參考資料[编辑]

  • 容偉釗. 二十世紀九龍區巴士路線發展史. 香港: BSI(香港)公司. 2001年11月. 
  • 郭炳華. 蛻變中的香港巴士(九龍新界篇). 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.

外部連結[编辑]